Så ruller Årets Brugtbil 2015. Kåringen foretages af bilbranchefolk og motorjournalister i de kommende uger En lang række brugtbiler bliver i øjeblikket analyseret af ekspertpanelet bag Årets Brugtbil, der er en kåring, hvor bilerne bliver vurderet i forhold til værdi for pengene, praktiske egenskaber, servicepriser, pålidelighed og totaløkonomi.
Det er tiende år, at det bedste brugtbilkøb bliver kåret.De fem finalebiler bliver fundet ud fra en liste over de 100 mest solgte brugtbiler på markedet sidste år. Det er en vidt sammensat jury, der analyserer bilernes kvalitet som brugtbil.
"På Bil Magasinet hylder vi gode køregenskaber. Årets Brugtbil skal være et fornuftigt køb til familien Danmark med en sund driftsøkonomi, en attraktiv pris og et rimeligt udvalg på brugtmarkedet. Men først og fremmest skal den køre godt," siger Steen Bachmann, journalist og redaktør af Bil Magasinets guide om brugtbiler.
De nominerede biler er de 100 bilmodeller der bliver omsat mest på det danske marked. Bilerne skal være mellem tre og otte år gamle. Jo ældre bilerne bliver, jo større betydning har ejernes fokus på vedligehold.
Sidste års vinder
I 2014 vandt Honda Civic titlen som Årets Brugtbil, og det kunne mærkes hos Honda forhandlerne.
"Kåringen har sat fokus på, at Honda modellerne generelt er gode kvalitetsbiler, og gode brugtbilkøb. Sidste år vandt vores Civic-model i hård konkurrence, og kåringen er med at give Honda endnu et kvalitetsstempel," siger pressechefen for Honda Danmark. Han oplyser, at kåringen af Honda Civic som Årets Brugtbil i 2014 medførte mange besøg hos forhandlerne, og at mærkatet som det bedste bilkøb ikke kun gjorde bilkøberne opmærksom på deres brugtbiler men også den nye Civic-model
450.000 brugtbilhandler
I de senere år har der været megen opmærksomhed på det rekordstore salg af nye biler. I 2014 blev der solgt 189.000 nye biler her i landet, men brugtbilhandlen er langt større med over 450.000 brugtbilhandler sidste år. Det store antal brugtbilhandler gør kåringen særlig relevant.
"Det er dyrt at købe og eje en bil herhjemme. Uanset om den er ny eller brugt. Derfor er Årets Brugtbil en yderst relevant kåring i forhold til at sætte fokus på de mange forskellige elementer, der gør en bil til et godt brugtbilkøb. Det handler ikke kun om selve prisen, men også teknisk kvalitet og de omkostninger, som følger med købet," siger Jan Lang, markedsanalytiker og medlem af juryen for BilBasen.
Hvilken bil, der vinder titlen i år, bliver afsløret d. 25. marts.
Tidligere vindere af Årets Brugtbil:
2014: Honda Civic, årgangene 2006-2012
2013: Toyota Avensis, årgang 2007
2012: Honda Accord, årgang 2009
2011: Kia cee'd, årgang 2007
2010: Opel Astra, årgang 2005
2009: Ford Focus, årgang 2005
2008: Ford Mondeo, årgang 2004
2007: Mazda6, årgang 2003
2006: Škoda Fabia, årgang 2001
tags: Danmark, 2009, 2010, 2011, 2008, 2003, økonomi, 2013, 2001, Mazda, Honda, 2012, 2007, 2006, penge, omkostninger, Toyota, Opel, journalist, konkurrence, Ford, 2014,
lørdag den 28. februar 2015
fredag den 27. februar 2015
Korte nyheder om Opel
Leasing på businessclass: Her dominerer Ford og VW
Mondeo og Passat har næsten patent på at være førende blandt typiske erhvervsleasede firmabiler. Men en prisstærk Opel og to eksklusive tyskere maser sig på. Ligesom dette års senere nyheder. Overblikket over de bedste – inklusive vores fem anbefalinger – får du her.
Læs mere her
Mondeo og Passat har næsten patent på at være førende blandt typiske erhvervsleasede firmabiler. Men en prisstærk Opel og to eksklusive tyskere maser sig på. Ligesom dette års senere nyheder. Overblikket over de bedste – inklusive vores fem anbefalinger – får du her.
Læs mere her
Bridgestone præsenterer sikkerhed og nyskabelse
Bridgestone-standen på Geneve Motor Show giver blandt andet de besøgende et indblik i det effektive Ecopia EP500-dæk. Bridgestone-standen på Geneve Motor Show (202 i hal 1) giver blandt andet de besøgende et indblik i det effektive Ecopia EP500-dæk, der er standardmontering på den elektriske BMW i3. Den nye ologic teknologi drager nytte af en stor hjuldiameter og smal trædeflade til gavn for rulle- og vindmodstand uden at give køb på vejgrebet.
På standen findes også den nyeste generation af dæk med Run-Flat-Technology (RFT) – en teknologi, hvor Bridgestone har været med fra starten. RFT er standardmonteret på flere og flere biler, og giver mulighed for at køre til værksted på et punkteret dæk. Det er ikke bare mere bekvemt, det er også mere sikkert, da dækket bevarer en stor del af sin stabilitet, selv ved et pludseligt tab af luft.
Dæk for fremtiden
Fremtiden for dæk kan se helt anderledes ud, hvilket Bridgestone viser med et AirFree Concept – der som navnet antyder – er et dæk uden luft. Konstruktionen giver en fremragende bæredygtighed med maksimal genanvendelse af brugte dæk.
På standen finder du naturligvis også det nuværende dæksortiment med Potenza S001, der er sportsdækket til højtydende biler, Turanza T001 der er et komfortabelt og sikkert touringdæk, Dueler H/P Sport, der er til 4x4 og crossover og naturligvis også det energioptimerede Ecopia EP150. Og så er der Blizzak LM001 – vinterdækket, der som eneste dæk scorede den bedste karakter i seneste ADAC dæktest, hvor det blev placeret som nummer to generelt.
Genfødsel af Firestone
Geneve betyder også en genfødsel af Firestone på det europæiske marked. Med fuldt sortiment fra sportsdæk over touring, vinter, varevogns og suv-dæk dækker Firestone hele spektret i det prisfokuserede mellemsegment.
Ud over den spektakulære Lexus LFA vil standen også byde på den mindst lige så iøjenfaldende World Solar Car fra Kogakuin Universitet i Japan. Bilen deltog i Bridgestone World Solar Challenge, der blev afholdt i Austraien i 2014 – her deltog 40 hold fra 23 lande i eventet, der bliver gentaget i år.
Den røde tråd gennem udstillingen er sikkerhed, som for Bridgestone står som en ledestjerne for produktudviklingen. Dækkene er trods alt den eneste del af bilens sikkerhedsudstyr, de rent faktisk har kontakt med vejen.
Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation, med hovedkvarter i Tokyo, er verdens største dæk- og gummiproducent. Foruden dæk til en lang række formål, fremstilles også et bredt udvalg af diverse produkter, for eksempel gummi og kemiske produkter til industrielle formål samt sportsartikler. Bridgestone produkter sælges i over 150 lande.
Bridgestone Europe:
Bridgestone Europe, med europæisk hovedkvarter i Bruxelles, Belgien, er et regionalt datterselskab af Bridgestone Corporation, verdens største dæk- og gummiproducent. Bridgestone Europe driver et teknisk center, 8 fabrikker samt salgskontorer i mere end 30 europæiske lande, med over 13.000 ansatte. Dæk, fremstillet af Bridgestone Europe, sælges både i Europa og resten af verden.
Bridgestone Danmark:
Bridgestone Danmark A/S, med kontor og lager i Søften ved Aarhus, er et datterselskab af Bridgestone Europe. Bridgestone Danmark sælger og distribuerer Bridgestone, Firestone og First Stop dæk i Danmark. 42 medarbejdere servicerer dækcentre, autoforhandlere og værksteder med dæk til personbiler, varebiler, motorcykler, lastbiler, landbrugskøretøjer og entreprenørmaskiner.
Læs mere her
tags: Danmark, euro, Europa, lastbil, bilen, Bruxelles, Belgien, BMW, Japan, Tokyo, datterselskab, kemi, teknologi, energi, Motor, Europe, Lexus, Solar, 2014, komfortabel,
På standen findes også den nyeste generation af dæk med Run-Flat-Technology (RFT) – en teknologi, hvor Bridgestone har været med fra starten. RFT er standardmonteret på flere og flere biler, og giver mulighed for at køre til værksted på et punkteret dæk. Det er ikke bare mere bekvemt, det er også mere sikkert, da dækket bevarer en stor del af sin stabilitet, selv ved et pludseligt tab af luft.
Dæk for fremtiden
Fremtiden for dæk kan se helt anderledes ud, hvilket Bridgestone viser med et AirFree Concept – der som navnet antyder – er et dæk uden luft. Konstruktionen giver en fremragende bæredygtighed med maksimal genanvendelse af brugte dæk.
På standen finder du naturligvis også det nuværende dæksortiment med Potenza S001, der er sportsdækket til højtydende biler, Turanza T001 der er et komfortabelt og sikkert touringdæk, Dueler H/P Sport, der er til 4x4 og crossover og naturligvis også det energioptimerede Ecopia EP150. Og så er der Blizzak LM001 – vinterdækket, der som eneste dæk scorede den bedste karakter i seneste ADAC dæktest, hvor det blev placeret som nummer to generelt.
Genfødsel af Firestone
Geneve betyder også en genfødsel af Firestone på det europæiske marked. Med fuldt sortiment fra sportsdæk over touring, vinter, varevogns og suv-dæk dækker Firestone hele spektret i det prisfokuserede mellemsegment.
Ud over den spektakulære Lexus LFA vil standen også byde på den mindst lige så iøjenfaldende World Solar Car fra Kogakuin Universitet i Japan. Bilen deltog i Bridgestone World Solar Challenge, der blev afholdt i Austraien i 2014 – her deltog 40 hold fra 23 lande i eventet, der bliver gentaget i år.
Den røde tråd gennem udstillingen er sikkerhed, som for Bridgestone står som en ledestjerne for produktudviklingen. Dækkene er trods alt den eneste del af bilens sikkerhedsudstyr, de rent faktisk har kontakt med vejen.
Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation, med hovedkvarter i Tokyo, er verdens største dæk- og gummiproducent. Foruden dæk til en lang række formål, fremstilles også et bredt udvalg af diverse produkter, for eksempel gummi og kemiske produkter til industrielle formål samt sportsartikler. Bridgestone produkter sælges i over 150 lande.
Bridgestone Europe:
Bridgestone Europe, med europæisk hovedkvarter i Bruxelles, Belgien, er et regionalt datterselskab af Bridgestone Corporation, verdens største dæk- og gummiproducent. Bridgestone Europe driver et teknisk center, 8 fabrikker samt salgskontorer i mere end 30 europæiske lande, med over 13.000 ansatte. Dæk, fremstillet af Bridgestone Europe, sælges både i Europa og resten af verden.
Bridgestone Danmark:
Bridgestone Danmark A/S, med kontor og lager i Søften ved Aarhus, er et datterselskab af Bridgestone Europe. Bridgestone Danmark sælger og distribuerer Bridgestone, Firestone og First Stop dæk i Danmark. 42 medarbejdere servicerer dækcentre, autoforhandlere og værksteder med dæk til personbiler, varebiler, motorcykler, lastbiler, landbrugskøretøjer og entreprenørmaskiner.
Læs mere her
tags: Danmark, euro, Europa, lastbil, bilen, Bruxelles, Belgien, BMW, Japan, Tokyo, datterselskab, kemi, teknologi, energi, Motor, Europe, Lexus, Solar, 2014, komfortabel,
torsdag den 26. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Sådan kommer din klassiske Porsche ind i det 21. århundrede
Sådan kommer din klassiske Porsche ind i det 21. århundrede
Porsche lancerer stilet navigationsanlæg med bluetooth, der passer perfekt i din klassiske Porsche
Læs mere her
Porsche lancerer stilet navigationsanlæg med bluetooth, der passer perfekt i din klassiske Porsche
Læs mere her
State-of-the-art-teknologi
Porsche Classic navigationsradio til klassiske sportsvogne Classic på ydersiden – ultramoderne på indersiden: Med sin nyudviklede navigationsradio reagerer Porsche på den stigende efterspørgsel efter en indbygget enhed til klassiske sportsvogne. Den specialbyggede navigationsradio kombinerer den oprindelige stil med fordelene ved moderne teknologi. Den passer perfekt til DIN-1, der er blevet anvendt i sportsvogne i årtier, og betjenes ved hjælp af to dreje-knapper, seks diskret integrerede knapper og en berøringsfølsom 3,5-tommer skærm.
Grundet sin sorte overflade og formen på knapperne, der som standard leveres i to versioner, glider navigationsradioen harmonisk ind i instrumentbrættet på klassiske Porsche modeller. Radioen er påført Porsche bogstaver og er velegnet til sportsvognsgenerationer mellem de første 911 modeller fra 1960'erne og til 911-serien med luftkøling fra midten af 1990'erne (993-serien), herunder tidligere front-motor og center-motor modeller.
Den nye navigationsradio kommer med alle de vigtigste funktioner i nutidens systemer. Udover støjfri radiomodtagelse og præcis navigation er der mulighed for tilslutning af en bred vifte af eksterne lydkilder, der kan styres fra displayet. Desuden kan mobiltelefoner tilsluttes via Bluetooth, hvor der leveres en ekstern mikrofon udover den indbyggede mikrofon i den klassiske radio. Den indbyggede forstærker leverer 4x45 watt og kan tilsluttes enten direkte til højttalerne eller til det originale lydsystem ved hjælp af et adapterkabel.
Eksklusivt udviklet og tilpasset til klassiske Porsche sportsvogne
Den nye navigationsradio er eksklusivt udviklet til Porsche Classic og specielt til de klassiske sportsvogne. Radiomodtagelse er optimeret med den indbyggede antenne. Systemet er baseret på Porsche Communication Management (PCM) og radioen har gennemgået en omfattende test på Technische Hochschule i München for at sikre optimal brugervenlighed. Der er foretaget utallige rejser i Europa for at teste den landespecifikke navigation. Chaufføren kan vælge mellem todimensionelt eller tredimensionelt kort for at få vist ruten. Kortene er gemt på et microSD-kort med otte gigabyte hukommelse og kan opdateres regelmæssigt. I Danmark vil den nye navigationsradio kunne købes hos dit Porsche Center fra medio marts og kommer til at koste 9.279,00 kr.
Porsche Classic er en division i Porsche koncernen, som er ansvarlig for den vigtige vedligeholdelse af modeller, der blev produceret for mere end ti år siden. Porsche Classic divisionens services dækker alle aspekter af pleje og faglitteratur samt levering og reproduktion af originale dele samt udførsel af restaurering. Porsche Classic er ved at udvide sit internationale forhandler- og servicenet til omkring 100 Porsche Classic Partnere for at opnå den optimale mulighed for eftersyn af klassiske biler i de kommende år. Porsche kunder og potentielle kunder kan forvente det komplette sortiment af Porsche Classic tjenester fra partnerne. Gennem denne organisation har Porsche integreret pleje og værdifastholdelse af moderne klassikere og veteranbiler i et innovativt servicekoncept, tæt forbundet med Porsches tradition og innovation.
tags: Danmark, Europa, radio, Porsche, sportsvogn, teknologi, Management, organisation, innovation,
Grundet sin sorte overflade og formen på knapperne, der som standard leveres i to versioner, glider navigationsradioen harmonisk ind i instrumentbrættet på klassiske Porsche modeller. Radioen er påført Porsche bogstaver og er velegnet til sportsvognsgenerationer mellem de første 911 modeller fra 1960'erne og til 911-serien med luftkøling fra midten af 1990'erne (993-serien), herunder tidligere front-motor og center-motor modeller.
Den nye navigationsradio kommer med alle de vigtigste funktioner i nutidens systemer. Udover støjfri radiomodtagelse og præcis navigation er der mulighed for tilslutning af en bred vifte af eksterne lydkilder, der kan styres fra displayet. Desuden kan mobiltelefoner tilsluttes via Bluetooth, hvor der leveres en ekstern mikrofon udover den indbyggede mikrofon i den klassiske radio. Den indbyggede forstærker leverer 4x45 watt og kan tilsluttes enten direkte til højttalerne eller til det originale lydsystem ved hjælp af et adapterkabel.
Eksklusivt udviklet og tilpasset til klassiske Porsche sportsvogne
Den nye navigationsradio er eksklusivt udviklet til Porsche Classic og specielt til de klassiske sportsvogne. Radiomodtagelse er optimeret med den indbyggede antenne. Systemet er baseret på Porsche Communication Management (PCM) og radioen har gennemgået en omfattende test på Technische Hochschule i München for at sikre optimal brugervenlighed. Der er foretaget utallige rejser i Europa for at teste den landespecifikke navigation. Chaufføren kan vælge mellem todimensionelt eller tredimensionelt kort for at få vist ruten. Kortene er gemt på et microSD-kort med otte gigabyte hukommelse og kan opdateres regelmæssigt. I Danmark vil den nye navigationsradio kunne købes hos dit Porsche Center fra medio marts og kommer til at koste 9.279,00 kr.
Porsche Classic er en division i Porsche koncernen, som er ansvarlig for den vigtige vedligeholdelse af modeller, der blev produceret for mere end ti år siden. Porsche Classic divisionens services dækker alle aspekter af pleje og faglitteratur samt levering og reproduktion af originale dele samt udførsel af restaurering. Porsche Classic er ved at udvide sit internationale forhandler- og servicenet til omkring 100 Porsche Classic Partnere for at opnå den optimale mulighed for eftersyn af klassiske biler i de kommende år. Porsche kunder og potentielle kunder kan forvente det komplette sortiment af Porsche Classic tjenester fra partnerne. Gennem denne organisation har Porsche integreret pleje og værdifastholdelse af moderne klassikere og veteranbiler i et innovativt servicekoncept, tæt forbundet med Porsches tradition og innovation.
tags: Danmark, Europa, radio, Porsche, sportsvogn, teknologi, Management, organisation, innovation,
onsdag den 25. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Hov – er det verdens hårdeste firehjulstrækker
TV: Surt sammenstød - se millionbil totalt smadret
Videoen nedenfor kan let blive meget hård at se, hvis man er en ægte bil-elsker
Læs mere her
Kia trækker i træningstøjet med ny mini-motor
Kia præsenterer ny sportslig GT Line med ny 1-liters motor og ny dobbeltkoblingsgearkasse
Læs mere her
Hov – er det verdens hårdeste firehjulstrækker
Mercedes dropper to hjul, men denne G-klasse er alligevel komplet overflod
Læs mere her
Videoen nedenfor kan let blive meget hård at se, hvis man er en ægte bil-elsker
Læs mere her
Kia trækker i træningstøjet med ny mini-motor
Kia præsenterer ny sportslig GT Line med ny 1-liters motor og ny dobbeltkoblingsgearkasse
Læs mere her
Hov – er det verdens hårdeste firehjulstrækker
Mercedes dropper to hjul, men denne G-klasse er alligevel komplet overflod
Læs mere her
Grønne sommerdæk falmer i ny test
Lav rullemodstand og godt vejgreb hænger desværre sjældent sammen, viser ny test af sommerdæk, hvor flere af de såkaldte 'grønne' dæk falder igennem. FDM råder på den baggrund bilejere til at vælge dæk med fokus på sikkerhed frem for kun økonomi. Der er fuldt fokus på nye bilers brændstofforbrug – og ikke kun fra bilproducenternes side. De fleste dækproducenter er også med og har udviklet dæk med lavere rullemodstand og dermed lavere brændstofforbrug.
Farven på de såkaldte 'grønne' dæk falmer dog noget i konkurrencen med traditionelle dæk. Det viser FDMs aktuelle test af sommerdæk, der i år har taget en buket af de brændstoføkonomiske dæk med.
"Det er helt selvfølgeligt, at man forsøger at tænke miljøet mest muligt ind i driften af sin bil. Også når det gælder dækkene. Et godt dæk handler dog ikke kun om lavt brændstofforbrug, men også om slidstyrke og frem for alt sikkerhed. Her viser vores test, at flere af de grønne dæk har mindre gode egenskaber, når det gælder om at stå fast på våd vej," siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen.
FDMs dæktest viser desuden, at mens der kan være fem-ti procent at spare på benzinregningen fra det 'grønneste' til det 'sorteste' dæk, kan besparelsen hurtigt blive spist op af en dårligere slidstyrke.
Årets sommerdæktest tæller i alt 35 dæk fordelt på størrelserne 14 tommer (185/60), der passer på de meget populære mikrobiler, og 16 tommer (205/55), som er det mest solgte dæk i Danmark og passer til den såkaldte Golf-klasse.
Særligt i gruppen af 16-tommer dæk illustreres forskellen mellem de grønne og de traditionelle dæk. Blandt gruppens bedste finder man dæk fra nogle af premium-producenterne, hvis grønne alternativer samtidig ligger blandt gruppens ringeste. Dækkene har alle mindre gode egenskaber på våd vej.
I alt 12 af de testede dæk, seks fra hver gruppe, opnår bedømmelsen god, mens 20 bedømmes som gennemsnitlige. For tre dæk er karakteren så ringe, at FDM direkte fraråder køb.
"Selvom dæk de senere år er blevet bedre, er udfordringen stadig, hvordan producenterne kan forbedre egenskaberne på ét område, uden at det går ud over andre. Derfor er et godt dæk også et kompromis. Det er derfor en god idé at nærlæse resultaterne for de enkelte dæk i FDMs test for at finde det dæk, der passer bedst til én, og hvad man lægger vægt på," siger Søren W. Rasmussen.
Læs mere her
tags: Danmark, økonomi, benzin, FDM, brændstof, konkurrence, miljø,
Farven på de såkaldte 'grønne' dæk falmer dog noget i konkurrencen med traditionelle dæk. Det viser FDMs aktuelle test af sommerdæk, der i år har taget en buket af de brændstoføkonomiske dæk med.
"Det er helt selvfølgeligt, at man forsøger at tænke miljøet mest muligt ind i driften af sin bil. Også når det gælder dækkene. Et godt dæk handler dog ikke kun om lavt brændstofforbrug, men også om slidstyrke og frem for alt sikkerhed. Her viser vores test, at flere af de grønne dæk har mindre gode egenskaber, når det gælder om at stå fast på våd vej," siger bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen.
FDMs dæktest viser desuden, at mens der kan være fem-ti procent at spare på benzinregningen fra det 'grønneste' til det 'sorteste' dæk, kan besparelsen hurtigt blive spist op af en dårligere slidstyrke.
Årets sommerdæktest tæller i alt 35 dæk fordelt på størrelserne 14 tommer (185/60), der passer på de meget populære mikrobiler, og 16 tommer (205/55), som er det mest solgte dæk i Danmark og passer til den såkaldte Golf-klasse.
Særligt i gruppen af 16-tommer dæk illustreres forskellen mellem de grønne og de traditionelle dæk. Blandt gruppens bedste finder man dæk fra nogle af premium-producenterne, hvis grønne alternativer samtidig ligger blandt gruppens ringeste. Dækkene har alle mindre gode egenskaber på våd vej.
I alt 12 af de testede dæk, seks fra hver gruppe, opnår bedømmelsen god, mens 20 bedømmes som gennemsnitlige. For tre dæk er karakteren så ringe, at FDM direkte fraråder køb.
"Selvom dæk de senere år er blevet bedre, er udfordringen stadig, hvordan producenterne kan forbedre egenskaberne på ét område, uden at det går ud over andre. Derfor er et godt dæk også et kompromis. Det er derfor en god idé at nærlæse resultaterne for de enkelte dæk i FDMs test for at finde det dæk, der passer bedst til én, og hvad man lægger vægt på," siger Søren W. Rasmussen.
Læs mere her
tags: Danmark, økonomi, benzin, FDM, brændstof, konkurrence, miljø,
Korte nyheder om Fiat
Samsung kaster måske en kæp i hjulet på Apples elbi
Samsung har opkøbt batteriproducent, som Apple lå i forhandlinger med.Samsung har opkøbt batteridelen af østrigske Magna Steyr, fortæller koreanerne i en pressemeddelelse. Magna Steyr samler biler for blandt andet Audi, Fiat og Volkswagen, men har også en afdeling der designer og bygger bildele – deriblandt batterisystemer til elektriske biler og hybridbiler. Det er denne afdeling, som Samsung nu har opkøbt.For blot et par uger siden kom det frem, at Apple talte med netop Magna Steyr om muligheden for at producere en elbil.Foto:
Læs mere her
Samsung har opkøbt batteriproducent, som Apple lå i forhandlinger med.Samsung har opkøbt batteridelen af østrigske Magna Steyr, fortæller koreanerne i en pressemeddelelse. Magna Steyr samler biler for blandt andet Audi, Fiat og Volkswagen, men har også en afdeling der designer og bygger bildele – deriblandt batterisystemer til elektriske biler og hybridbiler. Det er denne afdeling, som Samsung nu har opkøbt.For blot et par uger siden kom det frem, at Apple talte med netop Magna Steyr om muligheden for at producere en elbil.Foto:
Læs mere her
tirsdag den 24. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Mercedes nye Zeppeliner – 6,5 meter ren luksus
Sjov - men trang Mazda 2
Mazda 2 kører gti-agtig, men motorerne og plads trækker ned
Læs mere her
Sjov - men trang Mazda2
Mazda 2 kører gti-agtig, men motorerne og plads trækker ned
Læs mere her
Hybrid-helten Auris friskes op
Toyota har igen haft fat i beautyboxen og giver nu også Auris en opfrisker
Læs mere her
Mercedes nye Zeppeliner – 6,5 meter ren luksus
Mercedes præsenterer det ypperste i luksus – Mercedes-Maybach Pullman
Læs mere her
Mazda 2 kører gti-agtig, men motorerne og plads trækker ned
Læs mere her
Sjov - men trang Mazda2
Mazda 2 kører gti-agtig, men motorerne og plads trækker ned
Læs mere her
Hybrid-helten Auris friskes op
Toyota har igen haft fat i beautyboxen og giver nu også Auris en opfrisker
Læs mere her
Mercedes nye Zeppeliner – 6,5 meter ren luksus
Mercedes præsenterer det ypperste i luksus – Mercedes-Maybach Pullman
Læs mere her
Nyt BattleCross X20
Bridgestone øger trækkraften på blødt underlag med det nye BattleCross X20 Bridgestone udvider BattleCross-segmentet med BattleCross X20 til blødt underlag.
Den specielle Castle Block™ teknologi og mønsterdesignet er udviklet i samarbejde med professionelle MX-kørere på højeste niveau og giver markant øget trækkraft og grip under kurvekørsel – og over et bredere arbejdsområde.
BattleCross X20 bygger videre på eksisterende teknologi fra X30 Medium og X40 Hard, som blev lanceret i 2014 og rost til skyerne af MX kørere globalt.
X20 sætter nu standarden på bløde overflader til alle typer MX kørere – lige fra ungdomskøreren til den professionelle MX1 kører.
"Det nye Castle Block design har gået sin sejrsgang på medium og hård terræn og Bridgestone er overbevist om, at BattleCross X20 vil nå samme høje standard i blødt terræn" udtaler Jake Rønsholt, Managing Director Consumer Business Unit, Bridgestone Europe.
Øget trækkraft, ekstra "bid" i hjørnerne og bredere arbejdsområde
Det reviderede mønsterdesign med øget stivhed og ændret kantområde giver mærkbart forbedret bid i svingene og yder forbedret trækkraft på mudrede baner, tungt sand og blødere terræn. Dette kombineret med Bridgestones CastleBlock ™, som giver øget kant-effekt og dermed mere bid på fastere grund, betyder et bredere anvendelsesområde for MX-kørere og dermed færre dækskifte.
Bridgestones interne test* viser, at BattleCross X20 giver MX kørere mere trækkraft og grip under nedlægning i alle bløde og medium bløde forhold end eksisterende M203/204 kombination – som X20 erstatter til store MX maskiner (fra 125 cc og op)
BattleCross X20 findes i fordæk 80/100-21 og 3 størrelser bagdæk: 110/100-18, 100/90-19 og 110/90-19. Dækkene vil være tilgængelige fra maj 2015.
*Test udført i det Japanske MX-mesterskab i 2014
Læs mere her
tags: mesterskab, Japan, teknologi, Europe, 2014, fordæk, bagdæk,
Den specielle Castle Block™ teknologi og mønsterdesignet er udviklet i samarbejde med professionelle MX-kørere på højeste niveau og giver markant øget trækkraft og grip under kurvekørsel – og over et bredere arbejdsområde.
BattleCross X20 bygger videre på eksisterende teknologi fra X30 Medium og X40 Hard, som blev lanceret i 2014 og rost til skyerne af MX kørere globalt.
X20 sætter nu standarden på bløde overflader til alle typer MX kørere – lige fra ungdomskøreren til den professionelle MX1 kører.
"Det nye Castle Block design har gået sin sejrsgang på medium og hård terræn og Bridgestone er overbevist om, at BattleCross X20 vil nå samme høje standard i blødt terræn" udtaler Jake Rønsholt, Managing Director Consumer Business Unit, Bridgestone Europe.
Øget trækkraft, ekstra "bid" i hjørnerne og bredere arbejdsområde
Det reviderede mønsterdesign med øget stivhed og ændret kantområde giver mærkbart forbedret bid i svingene og yder forbedret trækkraft på mudrede baner, tungt sand og blødere terræn. Dette kombineret med Bridgestones CastleBlock ™, som giver øget kant-effekt og dermed mere bid på fastere grund, betyder et bredere anvendelsesområde for MX-kørere og dermed færre dækskifte.
Bridgestones interne test* viser, at BattleCross X20 giver MX kørere mere trækkraft og grip under nedlægning i alle bløde og medium bløde forhold end eksisterende M203/204 kombination – som X20 erstatter til store MX maskiner (fra 125 cc og op)
BattleCross X20 findes i fordæk 80/100-21 og 3 størrelser bagdæk: 110/100-18, 100/90-19 og 110/90-19. Dækkene vil være tilgængelige fra maj 2015.
*Test udført i det Japanske MX-mesterskab i 2014
Læs mere her
tags: mesterskab, Japan, teknologi, Europe, 2014, fordæk, bagdæk,
mandag den 23. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Lotus pumper Evora op
Her blev McLaren den lille i duel med Saab
Den lynhurtige superbil blev så godt som smadret ved mødet med den knap så prangende sportsvogn
Læs mere her
Lotus pumper Evora op
Lotus har det svært, men præsenterer alligevel fabrikkens hurtigste bil nogensinde
Læs mere her
Den lynhurtige superbil blev så godt som smadret ved mødet med den knap så prangende sportsvogn
Læs mere her
Lotus pumper Evora op
Lotus har det svært, men præsenterer alligevel fabrikkens hurtigste bil nogensinde
Læs mere her
Nyt selskab bag Danmarks største motorsportsserie
De danske bilejeres organisation, FDM, vil fremover også indtage en aktiv motorsportsrolle. FDM bliver i samarbejde med den nuværende promotor Peter Elgaard fremover både løbsarrangør og promotor af DTC-serien. Danskere med hang til motorsport kan se frem til en lang fremtid for den populære DTC-serie (Danish Thundersport Championship). Et nyt samarbejde mellem den nuværende promotor og bilejernes organisation FDM betyder, at DTC-løb er sikret også på lang sigt. Peter Elgaard og FDM er blevet enige om at stifte et nyt selskab, som sammen skal står for løbsafviklingen og fungere som promotor for den bedste motorsportsklasse i Danmark.
"FDM vil gerne være med til at sikre motorsporten i fremtiden. Vi ejer FDM Jyllandsringen som er Danmarks eneste FIA godkendte bane, og som i forvejen bruges til motorsport. Så det er naturligt, at vi nu går mere aktivt ind i motorsport i Danmark. Der har i mange år været et positivt samarbejde omkring gennemførsel af løb på FDM Jyllandsringen. Det samarbejde ønsker vi nu at udvikle ved, at vi sammen med Peter Elgaard fremover vil være promotor og løbsarrangør i Danmark for DTC-serien og de øvrige motorløb på bane, som afholdes i tilknytning til DTC serien", siger FDMs adm. direktør Thomas Møller Thomsen.
Flere af FDMs søsterklubber i Europa fungerer allerede i dag som løbsarrangør og ikke mindst paraplyorganisationen for bil- og motorsportsklubberne, FIA, er en aktiv part indenfor motorsport.
Selve DTC-serien har siden 1999 været drevet af Peter Elgaard, som nu mener, at det tid til at finde en ekstra samarbejdspartner for at sikre DTC-serien en fremtid.
"Udviklingen og kravene i al professionel sport stiger hvert år, og det er i særdeleshed også gældende i Motorsporten. Tilskuere, sponsorer, deltagere samt den danske medieverden, forventer hvert år en fremgang og en udvikling af sporten. Dette både på det sportslige område og ikke mindst på det underholdningsmæssige område. Motorsporten i Danmark har derfor brug for en stærk organisation, som kan fremme sporten yderligt på nationalt plan. Denne organisation kommer så i form af et samarbejde mellem de nuværende kræfter i DTC og de værdier som FDM kan tilføre Dansk Motorsport", siger Peter Elgaard.
Samarbejdet betyder, at der i fællesskab afholdes fem løbsweekender på FDM Jyllandsringen, hvoraf tre vil være med DTCs deltagelse, de øvrige to løbsweekender bliver fordelt mellem historisk motorsport og motorcykler. Desuden vil samarbejdet også omfatte de resterende fem afdelinger, som DTC afvikler på de øvrige baneanlæg i Danmark. Løbsserien ændrer ikke navn og vil forsat være betegnet DTC.
Læs mere her
tags: Danmark, Europa, direktør, Jylland, FDM, motorsport, Motor, organisation,
"FDM vil gerne være med til at sikre motorsporten i fremtiden. Vi ejer FDM Jyllandsringen som er Danmarks eneste FIA godkendte bane, og som i forvejen bruges til motorsport. Så det er naturligt, at vi nu går mere aktivt ind i motorsport i Danmark. Der har i mange år været et positivt samarbejde omkring gennemførsel af løb på FDM Jyllandsringen. Det samarbejde ønsker vi nu at udvikle ved, at vi sammen med Peter Elgaard fremover vil være promotor og løbsarrangør i Danmark for DTC-serien og de øvrige motorløb på bane, som afholdes i tilknytning til DTC serien", siger FDMs adm. direktør Thomas Møller Thomsen.
Flere af FDMs søsterklubber i Europa fungerer allerede i dag som løbsarrangør og ikke mindst paraplyorganisationen for bil- og motorsportsklubberne, FIA, er en aktiv part indenfor motorsport.
Selve DTC-serien har siden 1999 været drevet af Peter Elgaard, som nu mener, at det tid til at finde en ekstra samarbejdspartner for at sikre DTC-serien en fremtid.
"Udviklingen og kravene i al professionel sport stiger hvert år, og det er i særdeleshed også gældende i Motorsporten. Tilskuere, sponsorer, deltagere samt den danske medieverden, forventer hvert år en fremgang og en udvikling af sporten. Dette både på det sportslige område og ikke mindst på det underholdningsmæssige område. Motorsporten i Danmark har derfor brug for en stærk organisation, som kan fremme sporten yderligt på nationalt plan. Denne organisation kommer så i form af et samarbejde mellem de nuværende kræfter i DTC og de værdier som FDM kan tilføre Dansk Motorsport", siger Peter Elgaard.
Samarbejdet betyder, at der i fællesskab afholdes fem løbsweekender på FDM Jyllandsringen, hvoraf tre vil være med DTCs deltagelse, de øvrige to løbsweekender bliver fordelt mellem historisk motorsport og motorcykler. Desuden vil samarbejdet også omfatte de resterende fem afdelinger, som DTC afvikler på de øvrige baneanlæg i Danmark. Løbsserien ændrer ikke navn og vil forsat være betegnet DTC.
Læs mere her
tags: Danmark, Europa, direktør, Jylland, FDM, motorsport, Motor, organisation,
søndag den 22. februar 2015
Korte nyheder om Opel
Uheld syd for grænsen: 21-årig hamrede dansk Audi ind i politibil
Glatte veje var natten til søndag skyld i, at flere danskere natten til søndag kom ud for en række bilulykker syd for grænsen.Først blev redningsfolk kaldt ud til en ulykke på motorvej A7. Her var en dansk registreret Opel Corsa kollideret med en lastbil og efterfølgende røget ind i autoværnet.Det skriver shz.de.Chaufføren slap uskadt fra det uheld, og mens politi og redningsfolk arbejdede på stedet, skete en ny ulykke.
Læs mere her
Glatte veje var natten til søndag skyld i, at flere danskere natten til søndag kom ud for en række bilulykker syd for grænsen.Først blev redningsfolk kaldt ud til en ulykke på motorvej A7. Her var en dansk registreret Opel Corsa kollideret med en lastbil og efterfølgende røget ind i autoværnet.Det skriver shz.de.Chaufføren slap uskadt fra det uheld, og mens politi og redningsfolk arbejdede på stedet, skete en ny ulykke.
Læs mere her
Sixt Biludlejning er først på markedet med elektriske varevogne på billig, fleksibel lejebasis
Sixt Biludlejning satser fortsat på grøn mobilitet til såvel privat- som erhvervskunder og er nu først i branchen med rummelige elvarevogne til attraktive priser.
Sixt har indkøbt et større antal nye elvarevogne og imødekommer dermed flere kunders og virksomheders ønske om en grøn og prisøkonomisk varevogn på fleksible vilkår. Sixt Biludlejning har løsningen i form af f.eks. en Nissan E-NV200. Denne elvarevogn har med sine 4,2 m2 plads til hele to europaller og 645 kg nyttelast. Varevognen har således en bagagekapacitet, der er blandt de bedste i sin klasse og med maksimal lasteevne.
"Det skal være nemt at køre 100 % elektrisk. Elvarevogne er med til at knække C02-kurven og er mere energieffektive end benzin- og dieselbiler. Vi ønsker med vores udvidede elektriske flåde at bidrage til et forbedret lokalt og globalt miljø, og de elektriske køretøjer er fremtidens transportmidler. Hos Sixt ved vi, at udvalget af elektriske køretøjer og pakkeløsninger skal være større, så kunderne kan finde det helt rigtige match. Elvarevognene kan være en synlig del af en virksomheds CSR-indsats, og brugerne kan køre med grøn samvittighed i en såvel komfortabel som funktionel varebil. De fleste bliver faktisk positivt overraskede, når de for første gang sætter sig bag rattet i et støjfrit og komfortabelt elektrisk køretøj", fortæller Adm. Direktør Philip Schack.
Sixt Biludllejnings elbils-flåde tæller nu ikke blot VW e-up, men fra 1. marts også Nissan Leaf Acentra samt Nissan e-NV200 og Nissan e-Combi Evalia. Sixt har i år dermed fordoblet den elektriske vognpark.
Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. "Feel the motion" – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler ved cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, elvarevogne, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.
Læs mere her
tags: euro, elbil, økonomi, elbiler, VW, virksomhed, benzin, sportsvogn, samvittighed, stationcar, energi, Nissan, miljø, komfortabel,
Sixt har indkøbt et større antal nye elvarevogne og imødekommer dermed flere kunders og virksomheders ønske om en grøn og prisøkonomisk varevogn på fleksible vilkår. Sixt Biludlejning har løsningen i form af f.eks. en Nissan E-NV200. Denne elvarevogn har med sine 4,2 m2 plads til hele to europaller og 645 kg nyttelast. Varevognen har således en bagagekapacitet, der er blandt de bedste i sin klasse og med maksimal lasteevne.
"Det skal være nemt at køre 100 % elektrisk. Elvarevogne er med til at knække C02-kurven og er mere energieffektive end benzin- og dieselbiler. Vi ønsker med vores udvidede elektriske flåde at bidrage til et forbedret lokalt og globalt miljø, og de elektriske køretøjer er fremtidens transportmidler. Hos Sixt ved vi, at udvalget af elektriske køretøjer og pakkeløsninger skal være større, så kunderne kan finde det helt rigtige match. Elvarevognene kan være en synlig del af en virksomheds CSR-indsats, og brugerne kan køre med grøn samvittighed i en såvel komfortabel som funktionel varebil. De fleste bliver faktisk positivt overraskede, når de for første gang sætter sig bag rattet i et støjfrit og komfortabelt elektrisk køretøj", fortæller Adm. Direktør Philip Schack.
Sixt Biludllejnings elbils-flåde tæller nu ikke blot VW e-up, men fra 1. marts også Nissan Leaf Acentra samt Nissan e-NV200 og Nissan e-Combi Evalia. Sixt har i år dermed fordoblet den elektriske vognpark.
Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. "Feel the motion" – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler ved cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, elvarevogne, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.
Læs mere her
tags: euro, elbil, økonomi, elbiler, VW, virksomhed, benzin, sportsvogn, samvittighed, stationcar, energi, Nissan, miljø, komfortabel,
lørdag den 21. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Volvo til de hovedløse
For hård til Bond
Aston Martin har altid været James Bonds foretrukne mærke – nu bygger firmaet specialudgave, som passer bedre til køredragt end habit
Læs mere her
Volvo til de hovedløse
Allerede fra 2017 er Volvo klar til at køre 100 hovedløse mennesker rundt i Gøteborgs trafik
Læs mere her
Aston Martin har altid været James Bonds foretrukne mærke – nu bygger firmaet specialudgave, som passer bedre til køredragt end habit
Læs mere her
Volvo til de hovedløse
Allerede fra 2017 er Volvo klar til at køre 100 hovedløse mennesker rundt i Gøteborgs trafik
Læs mere her
Bilejere glemmer at få det bedste værksteds-tilbud
Bilejerne indhenter kun sjældent flere tilbud, når bilen skal til service eller reparation, viser undersøgelse. Dermed risikerer de at gå glip af en besparelse, påpeger FDM. Lavere pris, bedre mekanikere, beliggenhed og mere tillid. Der er mange forskellige årsager til bilejernes valg af værksted. Det viser en undersøgelse, FDM har foretaget af danskernes værkstedsvaner, når bilen skal til service eller repareres.
Bilejerne synes dog at overse en vigtig ting. Nemlig at sikre sig det bedste tilbud. Ifølge undersøgelsen svarer syv ud af ti (69 procent) således, at de bruger det samme værksted og ikke indhenter flere tilbud. Dermed risikerer de at gå glip af en besparelse. Kun godt 10 procent indhenter flere tilbud, inden bilen skal en tur på liften.
"Der er mange faktorer, som spiller ind i forhold til valg af værksted. Men at så mange ikke henter flere tilbud, overrasker os. Ikke mindst fordi de bilejere, der bruger frie værksteder, i undersøgelsen begrunder deres valg med lavere priser. Men at frie værksteder altid er billigst er ikke nødvendigvis korrekt. Derfor bør man som forbruger også indhente flere tilbud, for vi ved, at det ofte godt kan betale sig," siger seniortekniker i FDM Jørgen Jørgensen.
Undersøgelsen viser også, at lidt over halvdelen (55 procent) af de adspurgte bilejere kører på et såkaldt mærkeværksted, mens 38 procent foretrækker et frit værksted. Der er også forskellige årsager til, at bilejerne vælger det ene eller andet type værksted.
De bilejere, der kører bilen på mærkeværksted, gør det, fordi de har mere tillid til værkstedet, oplever bedre kvalitet og vil opretholde bilens garanti. Omvendt er det hovedsagligt lavere priser, ligeledes en stor grad af tillid og beliggenhed tæt på hjem eller arbejde, der får bilejere til at vælge et frit værksted.
"Det er en tillidssag at sende sin bil på værksted, men også et område, hvor der trives flere myter. Eksempelvis at garantien kun gælder, hvis man benytter et mærkeværksted. Det er ikke tilfældet, ligesom man ikke generelt kan fremhæve kvaliteten på den ene type værksteder frem for andre. Derfor anbefaler FDM som udgangspunkt heller ikke bestemte værksteder," siger Jørgen Jørgensen og tilføjer:
"Vil man være helt sikker på, at bilen bliver serviceret efter producentens forskrifter, taler det dog til mærkeværkstedernes fordel, at de kender deres egne modeller i detaljer og har nemmere adgang til de seneste opdateringer af bilens elektronik."
Undersøgelsen er lavet af Voxmeter for FDM blandt 1.110 respondenter.
Læs mere her
tags: bilen, FDM,
Bilejerne synes dog at overse en vigtig ting. Nemlig at sikre sig det bedste tilbud. Ifølge undersøgelsen svarer syv ud af ti (69 procent) således, at de bruger det samme værksted og ikke indhenter flere tilbud. Dermed risikerer de at gå glip af en besparelse. Kun godt 10 procent indhenter flere tilbud, inden bilen skal en tur på liften.
"Der er mange faktorer, som spiller ind i forhold til valg af værksted. Men at så mange ikke henter flere tilbud, overrasker os. Ikke mindst fordi de bilejere, der bruger frie værksteder, i undersøgelsen begrunder deres valg med lavere priser. Men at frie værksteder altid er billigst er ikke nødvendigvis korrekt. Derfor bør man som forbruger også indhente flere tilbud, for vi ved, at det ofte godt kan betale sig," siger seniortekniker i FDM Jørgen Jørgensen.
Undersøgelsen viser også, at lidt over halvdelen (55 procent) af de adspurgte bilejere kører på et såkaldt mærkeværksted, mens 38 procent foretrækker et frit værksted. Der er også forskellige årsager til, at bilejerne vælger det ene eller andet type værksted.
De bilejere, der kører bilen på mærkeværksted, gør det, fordi de har mere tillid til værkstedet, oplever bedre kvalitet og vil opretholde bilens garanti. Omvendt er det hovedsagligt lavere priser, ligeledes en stor grad af tillid og beliggenhed tæt på hjem eller arbejde, der får bilejere til at vælge et frit værksted.
"Det er en tillidssag at sende sin bil på værksted, men også et område, hvor der trives flere myter. Eksempelvis at garantien kun gælder, hvis man benytter et mærkeværksted. Det er ikke tilfældet, ligesom man ikke generelt kan fremhæve kvaliteten på den ene type værksteder frem for andre. Derfor anbefaler FDM som udgangspunkt heller ikke bestemte værksteder," siger Jørgen Jørgensen og tilføjer:
"Vil man være helt sikker på, at bilen bliver serviceret efter producentens forskrifter, taler det dog til mærkeværkstedernes fordel, at de kender deres egne modeller i detaljer og har nemmere adgang til de seneste opdateringer af bilens elektronik."
Undersøgelsen er lavet af Voxmeter for FDM blandt 1.110 respondenter.
Læs mere her
tags: bilen, FDM,
fredag den 20. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Gammel ven får tiltrængt ansigtsløftning
Fræk Kia
Kia overrasker med et frækt koncept, som kan ende som næste Optima
Læs mere her
Gammel ven får tiltrængt ansigtsløftning
Toyota Avensis får endnu en opfrisker og nye motorer, så den kan klare det sidste stræk inden en ny model kommer til i 2018
Læs mere her
Kia overrasker med et frækt koncept, som kan ende som næste Optima
Læs mere her
Gammel ven får tiltrængt ansigtsløftning
Toyota Avensis får endnu en opfrisker og nye motorer, så den kan klare det sidste stræk inden en ny model kommer til i 2018
Læs mere her
Sixt Biludlejning er først på markedet med elektriske varevogne på billig, fleksibel lejebasis
Sixt Biludlejning satser fortsat på grøn mobilitet til såvel privat- som erhvervskunder og er nu først i branchen med rummelige elvarevogne til attraktive priser. Sixt har indkøbt et større antal nye elvarevogne og imødekommer dermed flere kunders og virksomheders ønske om en grøn og prisøkonomisk varevogn på fleksible vilkår. Sixt Biludlejning har løsningen i form af f.eks. en Nissan E-NV200. Denne elvarevogn har med sine 4,2 m2 plads til hele to europaller og 645 kg nyttelast. Varevognen har således en bagagekapacitet, der er blandt de bedste i sin klasse og med maksimal lasteevne.
"Det skal være nemt at køre 100 % elektrisk. Elvarevogne er med til at knække C02-kurven og er mere energieffektive end benzin- og dieselbiler. Vi ønsker med vores udvidede elektriske flåde at bidrage til et forbedret lokalt og globalt miljø, og de elektriske køretøjer er fremtidens transportmidler. Hos Sixt ved vi, at udvalget af elektriske køretøjer og pakkeløsninger skal være større, så kunderne kan finde det helt rigtige match. Elvarevognene kan være en synlig del af en virksomheds CSR-indsats, og brugerne kan køre med grøn samvittighed i en såvel komfortabel som funktionel varebil. De fleste bliver faktisk positivt overraskede, når de for første gang sætter sig bag rattet i et støjfrit og komfortabelt elektrisk køretøj", fortæller Adm. Direktør Philip Schack.
Opladningen, der ellers har været en udfordring, er forbedret og gjort effektivt med en hurtigopladning på 30-45 min. Dette kan gøres på farten eller hjemme i en almindelig 220V stikkontakt.
Sixt Biludllejnings elbils-flåde tæller nu ikke blot VW e-up, men fra 1. marts også Nissan Leaf Acentra samt Nissan e-NV200 og Nissan e-Combi Evalia. Sixt har i år dermed fordoblet den elektriske vognpark.
Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. "Feel the motion" – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler ved cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, elvarevogne, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.
Læs mere her
tags: euro, elbil, økonomi, elbiler, VW, virksomhed, benzin, sportsvogn, samvittighed, stationcar, energi, Nissan, miljø, komfortabel,
"Det skal være nemt at køre 100 % elektrisk. Elvarevogne er med til at knække C02-kurven og er mere energieffektive end benzin- og dieselbiler. Vi ønsker med vores udvidede elektriske flåde at bidrage til et forbedret lokalt og globalt miljø, og de elektriske køretøjer er fremtidens transportmidler. Hos Sixt ved vi, at udvalget af elektriske køretøjer og pakkeløsninger skal være større, så kunderne kan finde det helt rigtige match. Elvarevognene kan være en synlig del af en virksomheds CSR-indsats, og brugerne kan køre med grøn samvittighed i en såvel komfortabel som funktionel varebil. De fleste bliver faktisk positivt overraskede, når de for første gang sætter sig bag rattet i et støjfrit og komfortabelt elektrisk køretøj", fortæller Adm. Direktør Philip Schack.
Opladningen, der ellers har været en udfordring, er forbedret og gjort effektivt med en hurtigopladning på 30-45 min. Dette kan gøres på farten eller hjemme i en almindelig 220V stikkontakt.
Sixt Biludllejnings elbils-flåde tæller nu ikke blot VW e-up, men fra 1. marts også Nissan Leaf Acentra samt Nissan e-NV200 og Nissan e-Combi Evalia. Sixt har i år dermed fordoblet den elektriske vognpark.
Sixt er en international udbyder af mobilitetsløsninger af høj kvalitet. "Feel the motion" – Sixts motto – er udbredt i mere end 100 lande verden over. Kunder har adgang til mere end 175.000 biler ved cirka 4.000 udlejningskontorer samlet under Sixts brand. Sixt kan præsentere en flåde med alt fra elbiler, elvarevogne, stationcars og varevogne til luksus- og sportsvogne.
Læs mere her
tags: euro, elbil, økonomi, elbiler, VW, virksomhed, benzin, sportsvogn, samvittighed, stationcar, energi, Nissan, miljø, komfortabel,
torsdag den 19. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Ny Skoda: Audi ku ikke have gjort det bedre
Ny Skoda: Audi ku ikke have gjort det bedre
Skoda er ikke i tvivl, og det er vi heller ikke: Den nye Superb kommer til at gøre ondt på Ford Mondeo, Passat og Avensis
Læs mere her
Skoda er ikke i tvivl, og det er vi heller ikke: Den nye Superb kommer til at gøre ondt på Ford Mondeo, Passat og Avensis
Læs mere her
900 telefonopkald på en snevejrsdag
Supply Chain Manager Peter Krebs fejrer 15 års jubilæum i Continental Danmark Dæk A/S og en branche, som har forandret sig voldsomt, siden telefax og telefon var kundernes eneste mulighed for at bestille dæk hjem Peter Krebs begyndte sin karriere i dækbranchen med at optimere Continentals kundeprocesser fra sin kontorplads, der dengang lå i kælderen på de to etager, virksomheden rådede over i en beskeden bygning i et industrikvarter i Brøndby. Kun et år senere blev han forfremmet til supply chain manager med ansvar for kundeservice og logistik-delen i den internationale koncerns danske afdeling. Selvom han har siddet med det samme ansvarsområde i 14 år, har han aldrig kedet sig.
Fra telefax til avanceret It
Firmaet har været i konstant forandring, siden han, efter sin læretid i Lemvigh-Müller & Munck A/S og fem år i Dansk Shell A/S, blev ansat i Continentals kundeserviceafdeling.
- Dengang blev kontoret lagt ned, når den første snestorm var over os. Telefaxen sprøjtede ordrer ud i lange baner. Det hændte, at telefonen ringede 8-900 gange om dagen på sådan en vinterdag. I dag er der heldigvis ikke så hektisk på kontoret på en snevejrsdag, for kundernes ordrer bliver i højere grad håndteret igennem vores It-systemer, siger Peter Krebs.
Som nyansat i Continental Danmark Dæk A/S var han med til at optimere og implementere
nye arbejdsprocesser ved hjælp af et nyt SAP system og nye supply chain værktøjer.
- Før den tid var det ikke unormalt, at vi bestilte 100.000 dæk hjem manuelt på én gang. I dag foregår det hele mere eller mindre automatisk, siger Peter Krebs.
Unikke hjul og serviceaftaler
Varesortimentet har forandret sig i takt med, at Continental Danmark Dæk A/S har udvidet kerneforretningen med nye forretningsområder for at imødekomme kundernes efterspørgsel.
- Når vi i dag sælger lastvognsdæk, kan der følge en serviceaftale med i købet, så vognmanden kan køre ind på de værksteder, som vi samarbejder med, og få skiftet dæk, når det er nødvendigt, forklarer han.
Peter Krebs følger de nye avancerede dæktyper, som rammer verdensmarkedet, på nærmeste hold, og han har svært ved at skjule sin begejstring over den udvikling, han har været en del af de seneste 15 år.
- Et dæk er ikke bare en sort, rund ting i dag. Dæk findes i mange forskellige brands og typer. Nogle af dem har specielle features. I dag kan man eksempelvis købe ContiSeal dæk, som er forseglet med en klister, der betyder, at du kan køre videre, efter at du har fået et søm op i dækket.
Vi hjælper stadig hinanden med frokosten
Selvom udviklingen i dækbranchen har været enorm og Peter Krebs og personalestaben er blevet udvidet løbende, har stemningen og tilgangen til arbejdet ikke forandret sig i de 15 år, Peter Krebs har haft sit skrivebord i Continental Danmark Dæk A/S.
- Vi er jo en del af en kæmpe international koncern med stor ekspertise og enorm knowhow, og markedsmæssigt har koncernen en fantastisk muskelkraft. Samtidig har vi i Danmark altid haft fokus på at fastholde nærværet både i forhold til vores kunder og internt her på det danske kontor, siger han og uddyber:
- Eksempelvis får vi mad leveret af et lille cateringfirma i nærheden og hjælper stadig hinanden med at finde mad frem i køkkenet til frokosttid, og vi er alle vant til at beskæftige os med flere forskellige forretningsområder. Jeg er en del af et dynamisk team på 32 medarbejdere, og jeg kan godt lide vores set-up, som betyder, at alle ved noget om det hele, så vi løbende kan dele vores viden med hinanden. Det passer godt til mit temperament, siger Peter Krebs.
Peter Krebs er 46 år og bor i Smørum sammen med sin hustru. De har fire sammenbragte børn på 8, 15,16 og 17 år, som en del af fritiden bliver brugt i selskab med. Når han skal koble af og tænke på noget andet end dæk og logistik, gør han det gerne i sine mandehørmsklubber, hvor der ofte er kortspil og vandreture i den svenske ødemark på programmet.
Læs mere her
tags: Brøndby, Danmark, SAP, storm, virksomhed, Lemvig, Shell, Continental, Lemvigh-Müller, værktøj,
Fra telefax til avanceret It
Firmaet har været i konstant forandring, siden han, efter sin læretid i Lemvigh-Müller & Munck A/S og fem år i Dansk Shell A/S, blev ansat i Continentals kundeserviceafdeling.
- Dengang blev kontoret lagt ned, når den første snestorm var over os. Telefaxen sprøjtede ordrer ud i lange baner. Det hændte, at telefonen ringede 8-900 gange om dagen på sådan en vinterdag. I dag er der heldigvis ikke så hektisk på kontoret på en snevejrsdag, for kundernes ordrer bliver i højere grad håndteret igennem vores It-systemer, siger Peter Krebs.
Som nyansat i Continental Danmark Dæk A/S var han med til at optimere og implementere
nye arbejdsprocesser ved hjælp af et nyt SAP system og nye supply chain værktøjer.
- Før den tid var det ikke unormalt, at vi bestilte 100.000 dæk hjem manuelt på én gang. I dag foregår det hele mere eller mindre automatisk, siger Peter Krebs.
Unikke hjul og serviceaftaler
Varesortimentet har forandret sig i takt med, at Continental Danmark Dæk A/S har udvidet kerneforretningen med nye forretningsområder for at imødekomme kundernes efterspørgsel.
- Når vi i dag sælger lastvognsdæk, kan der følge en serviceaftale med i købet, så vognmanden kan køre ind på de værksteder, som vi samarbejder med, og få skiftet dæk, når det er nødvendigt, forklarer han.
Peter Krebs følger de nye avancerede dæktyper, som rammer verdensmarkedet, på nærmeste hold, og han har svært ved at skjule sin begejstring over den udvikling, han har været en del af de seneste 15 år.
- Et dæk er ikke bare en sort, rund ting i dag. Dæk findes i mange forskellige brands og typer. Nogle af dem har specielle features. I dag kan man eksempelvis købe ContiSeal dæk, som er forseglet med en klister, der betyder, at du kan køre videre, efter at du har fået et søm op i dækket.
Vi hjælper stadig hinanden med frokosten
Selvom udviklingen i dækbranchen har været enorm og Peter Krebs og personalestaben er blevet udvidet løbende, har stemningen og tilgangen til arbejdet ikke forandret sig i de 15 år, Peter Krebs har haft sit skrivebord i Continental Danmark Dæk A/S.
- Vi er jo en del af en kæmpe international koncern med stor ekspertise og enorm knowhow, og markedsmæssigt har koncernen en fantastisk muskelkraft. Samtidig har vi i Danmark altid haft fokus på at fastholde nærværet både i forhold til vores kunder og internt her på det danske kontor, siger han og uddyber:
- Eksempelvis får vi mad leveret af et lille cateringfirma i nærheden og hjælper stadig hinanden med at finde mad frem i køkkenet til frokosttid, og vi er alle vant til at beskæftige os med flere forskellige forretningsområder. Jeg er en del af et dynamisk team på 32 medarbejdere, og jeg kan godt lide vores set-up, som betyder, at alle ved noget om det hele, så vi løbende kan dele vores viden med hinanden. Det passer godt til mit temperament, siger Peter Krebs.
Peter Krebs er 46 år og bor i Smørum sammen med sin hustru. De har fire sammenbragte børn på 8, 15,16 og 17 år, som en del af fritiden bliver brugt i selskab med. Når han skal koble af og tænke på noget andet end dæk og logistik, gør han det gerne i sine mandehørmsklubber, hvor der ofte er kortspil og vandreture i den svenske ødemark på programmet.
Læs mere her
tags: Brøndby, Danmark, SAP, storm, virksomhed, Lemvig, Shell, Continental, Lemvigh-Müller, værktøj,
onsdag den 18. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Danskerne vil have flere alkolåse
Danskerne vil have flere alkolåse
Danskerne er generelt positive overfor mere kontrol af spritbilister og brug af alkolåse
Læs mere her
Danskerne er generelt positive overfor mere kontrol af spritbilister og brug af alkolåse
Læs mere her
Efter 20 år kan jeg stadig blive klogere på dæk
Da Marketingkoordinator Else Sunekær for 20 år siden blev ansat i Continental Danmark Dæk A/S, regnede hun med, at hun ville vide alt, hvad der er værd at vide om dæk efter en uge. I dag har hun været i virksomheden i 20 år, og selvom hun betegner sig selv som lidt af en dæknørd, kan hun stadig lære nyt om de runde gummiprodukter. - Det er sort og rundt, og hvor svært kan det være Det har jeg lært alt om, inden der er gået en uge, tænkte Else Sunekær, da hun for 20 år siden blev ansat i et vikariat i Continental Danmark Dæk A/S.
I dag morer hun sig over sin unuancerede tilgang til det nye job i dækbranchen. Efter i næsten to årtier med ansvar for virksomhedens markedsføringstiltag og med en bred kundekontakt er hun blevet klogere.
- Den teknologiske udvikling, som bilen har været igennem, siden jeg blev ansat, har medført en ligeså stor teknologisk udvikling inden for produktionen af dæk. Ligesom bilerne skal vores dæk hele tiden yde og bære mere. Det er en spændende udvikling, som jeg følger på tæt hold, siger 58-årige Else Sunekær.
Foretrækker at arbejde i mandebrancher
Hun er uddannet korrespondent i engelsk fra Handelsskolen på Frederiksberg og har altid befundet sig bedst i udprægede mandebrancher. Før hun blev ansat i dækbranchen, arbejdede hun for et importfirma, som købte træ hjem fra fjerne egne af verden og videresolgte det til hele Norden.
- Når skibene lagde til i Esbjerg Havn efter at have været i høj sø og stormvejr i ugevis, tog jeg også en tørn på Esbjerg Havn, når varerne skulle efterses for reklamationer, der var blevet ødelagt af stormen. Jeg kan godt lide at have fingrene nede i maskinrummet, og jeg elsker at få ting til at ske, siger Else Sunekær.
Hun blev ansat samtidig med, at Continental fusionerede med dækmærkerne Gislaved og Uniroyal og alle tre aktører i dækbranchen flyttede ind i et fælles hovedkvarter i Brøndby. Allerede under den spændende fusionsperiode fandt Else Sunekær ud af, at der var rig mulighed for at få ting til at ske i Continental Danmark Dæk A/S.
Én af det første opgaver, hun kastede sig over, var at lave en dansk hjemmeside til virksomheden. Dengang var det helt nyt for virksomheder i dækbranchen at være online.
Siden blev Else Sunekær hurtigt involveret i Continentals danske markedsføringsaktiviteter, hvor hun blandt andet fik prøvet kræfter med, hvordan man stabler store events på benene for virksomhedens danske kunder. Imens en stor del af Continentals kundekoncepter og markedsføringstiltag bliver udviklet på koncernbasis i virksomheden, som har 190.000 ansatte i 49 lande på verdensplan, er der også masser af plads til at lave lokale events. I anledning af VM i Sydafrika i 2010 arrangerede Else Sunekær eksempelvis Mini-VM for Continentals kunder hjemme i Danmark.
Oplevelser med kunderne
- Det var en kæmpe succes. 32 tilmeldte hold dystede imod hinanden i rigtige VM-trøjer på henholdsvis Brøndby Stadion og AGF's stadion i Århus, og det var sjovt. Personalet på skadestuen i Glostrup blev også en del af festen, for selvom vi varmede godt op, fik den besøg af engagerede spillere med forstuvede ankler og andre større og mindre skader den dag, husker Else Sunekær.
Siger man Mini-VM så siger man også Continental. I 2014 i forbindelse med VM i Brasilien gentog Continental succesen på Brøndby og Horsens Stadion, hvor stafetten gik videre til andre kolleger i Continental, der etablerede Mini-VM for anden gang i historien.
Else Sunekær har været involveret i massevis af events og dæklanceringer de seneste 20 år.
- Det er umuligt at udpege det mest mindeværdige arrangement, for det hele er sjovt og spændende. Men en af de mest anderledes ting, jeg har været med til var engang, vi skulle præsentere nogle nye lastvognsdæk og kørte landet tyndt med en lastvogn, hvor traileren var ombygget indvendigt med dæk og touch-skærme. Ved at bruge dem kunne vognmændene som kunder få livagtige informationer om dækkene og udregne den samlede brændstofbesparelse på deres flåde, fortsætter Else Sunekær.
Dæk på første klasse
I 2006 inviterede virksomheden en del af sine kunder ned for at se VM-kampe i Tyskland. Det var en større logistisk udfordring at få det hele til at gå op i en højere enhed, men det er den slags begivenheder, som får Else Sunekær til at være stolt af at arbejde i Continental.
- Det er fantastisk at være i et firma, hvor man har frie tøjler og kan gøre så meget for kunderne. Jeg arbejder med dæk på første klasse og er stolt af de gode placeringer, som vores dæk gang på gang opnår i forskellige tests. Det skyldes, at virksomheden er i konstant udvikling. For mig som ansat betyder det, at der aldrig er to dage, der er éns. Jeg sidder aldrig og falder i søvn over de samme opgaver, siger hun.
Else Sunekær er 58 år og bor i Vanløse. Hun har lige fejret sølvbryllup med sin mand, der er fotograf, og parret har to børn på 27 og 22 år. Når hun skal slappe af, starter hun græsslåmaskinen eller også tager hun en malerpensel i hånden. Det er ren meditation. Bestsellerforfatteren Jussi Adler Olsens krimier er fast inventar på natbordet, og når Else Sunekær ser sport i fjernsynet foretrækker hun Formel 1 og håndbold.
Læs mere her
tags: Brøndby, markedsføring, Danmark, AGF, 2010, Tyskland, Esbjerg, Århus, bilen, Sydafrika, Horsens, håndbold, Frederiksberg, Formel 1, Glostrup, storm, Brasilien, virksomhed, 2006, bryllup, teknologi, meditation, brændstof, forfatter, Continental, Bestseller, vikar, 2014,
I dag morer hun sig over sin unuancerede tilgang til det nye job i dækbranchen. Efter i næsten to årtier med ansvar for virksomhedens markedsføringstiltag og med en bred kundekontakt er hun blevet klogere.
- Den teknologiske udvikling, som bilen har været igennem, siden jeg blev ansat, har medført en ligeså stor teknologisk udvikling inden for produktionen af dæk. Ligesom bilerne skal vores dæk hele tiden yde og bære mere. Det er en spændende udvikling, som jeg følger på tæt hold, siger 58-årige Else Sunekær.
Foretrækker at arbejde i mandebrancher
Hun er uddannet korrespondent i engelsk fra Handelsskolen på Frederiksberg og har altid befundet sig bedst i udprægede mandebrancher. Før hun blev ansat i dækbranchen, arbejdede hun for et importfirma, som købte træ hjem fra fjerne egne af verden og videresolgte det til hele Norden.
- Når skibene lagde til i Esbjerg Havn efter at have været i høj sø og stormvejr i ugevis, tog jeg også en tørn på Esbjerg Havn, når varerne skulle efterses for reklamationer, der var blevet ødelagt af stormen. Jeg kan godt lide at have fingrene nede i maskinrummet, og jeg elsker at få ting til at ske, siger Else Sunekær.
Hun blev ansat samtidig med, at Continental fusionerede med dækmærkerne Gislaved og Uniroyal og alle tre aktører i dækbranchen flyttede ind i et fælles hovedkvarter i Brøndby. Allerede under den spændende fusionsperiode fandt Else Sunekær ud af, at der var rig mulighed for at få ting til at ske i Continental Danmark Dæk A/S.
Én af det første opgaver, hun kastede sig over, var at lave en dansk hjemmeside til virksomheden. Dengang var det helt nyt for virksomheder i dækbranchen at være online.
Siden blev Else Sunekær hurtigt involveret i Continentals danske markedsføringsaktiviteter, hvor hun blandt andet fik prøvet kræfter med, hvordan man stabler store events på benene for virksomhedens danske kunder. Imens en stor del af Continentals kundekoncepter og markedsføringstiltag bliver udviklet på koncernbasis i virksomheden, som har 190.000 ansatte i 49 lande på verdensplan, er der også masser af plads til at lave lokale events. I anledning af VM i Sydafrika i 2010 arrangerede Else Sunekær eksempelvis Mini-VM for Continentals kunder hjemme i Danmark.
Oplevelser med kunderne
- Det var en kæmpe succes. 32 tilmeldte hold dystede imod hinanden i rigtige VM-trøjer på henholdsvis Brøndby Stadion og AGF's stadion i Århus, og det var sjovt. Personalet på skadestuen i Glostrup blev også en del af festen, for selvom vi varmede godt op, fik den besøg af engagerede spillere med forstuvede ankler og andre større og mindre skader den dag, husker Else Sunekær.
Siger man Mini-VM så siger man også Continental. I 2014 i forbindelse med VM i Brasilien gentog Continental succesen på Brøndby og Horsens Stadion, hvor stafetten gik videre til andre kolleger i Continental, der etablerede Mini-VM for anden gang i historien.
Else Sunekær har været involveret i massevis af events og dæklanceringer de seneste 20 år.
- Det er umuligt at udpege det mest mindeværdige arrangement, for det hele er sjovt og spændende. Men en af de mest anderledes ting, jeg har været med til var engang, vi skulle præsentere nogle nye lastvognsdæk og kørte landet tyndt med en lastvogn, hvor traileren var ombygget indvendigt med dæk og touch-skærme. Ved at bruge dem kunne vognmændene som kunder få livagtige informationer om dækkene og udregne den samlede brændstofbesparelse på deres flåde, fortsætter Else Sunekær.
Dæk på første klasse
I 2006 inviterede virksomheden en del af sine kunder ned for at se VM-kampe i Tyskland. Det var en større logistisk udfordring at få det hele til at gå op i en højere enhed, men det er den slags begivenheder, som får Else Sunekær til at være stolt af at arbejde i Continental.
- Det er fantastisk at være i et firma, hvor man har frie tøjler og kan gøre så meget for kunderne. Jeg arbejder med dæk på første klasse og er stolt af de gode placeringer, som vores dæk gang på gang opnår i forskellige tests. Det skyldes, at virksomheden er i konstant udvikling. For mig som ansat betyder det, at der aldrig er to dage, der er éns. Jeg sidder aldrig og falder i søvn over de samme opgaver, siger hun.
Else Sunekær er 58 år og bor i Vanløse. Hun har lige fejret sølvbryllup med sin mand, der er fotograf, og parret har to børn på 27 og 22 år. Når hun skal slappe af, starter hun græsslåmaskinen eller også tager hun en malerpensel i hånden. Det er ren meditation. Bestsellerforfatteren Jussi Adler Olsens krimier er fast inventar på natbordet, og når Else Sunekær ser sport i fjernsynet foretrækker hun Formel 1 og håndbold.
Læs mere her
tags: Brøndby, markedsføring, Danmark, AGF, 2010, Tyskland, Esbjerg, Århus, bilen, Sydafrika, Horsens, håndbold, Frederiksberg, Formel 1, Glostrup, storm, Brasilien, virksomhed, 2006, bryllup, teknologi, meditation, brændstof, forfatter, Continental, Bestseller, vikar, 2014,
tirsdag den 17. februar 2015
Medarbejderen skal selv betale fartbøden
Efter lovændringen, der sender en fartbøde til bilens ejer og ikke føreren, har Dansk Byggeri udfærdiget en blanket, der sikrer arbejdsgiverne mod at hænge på bøden Dansk Byggeri har reageret på den lovændring der gør, at en fartbøde nu bliver sendt til køretøjets ejer og ikke fører. Medlemmer af Dansk Byggeri kan downloade en blanket, hvor medarbejdere, der kører for hurtigt i firmabilen, forpligter sig til selv at hæfte for en eventuel bøde.
Blanketten gør det klart for medarbejdere, at firmabilen kun er til erhvervsmæssig brug, og at færdselsloven skal overholdes.
Bliver færdselsloven ikke overholdt, kan medarbejderen blive trukket i løn tilsvarende en eventuel bøde eller i grove tilfælde blive opsagt.
Ændringen i loven, som sender bøden direkte til bilens ejer, trådte i kraft den 1. februar i år. Virksomheden får tilsendt en fartbøde, hvis en medarbejdet i firmabilen kører op til 30 procent for hurtigt, og hvis fartovertrædelsen bliver fanget af en fotovogn.
Lovændringen falder sammen med, at der også fra den 1. februar er kommet betydeligt flere fotovogne i Danmark. Det er sket for at forsøge at nå målet om færre uheld i trafikken forbundet med fart.
Læs mere her
tags: Danmark, bilen, downloade, færdselsloven, trafikken, arbejdsgiver,
Blanketten gør det klart for medarbejdere, at firmabilen kun er til erhvervsmæssig brug, og at færdselsloven skal overholdes.
Bliver færdselsloven ikke overholdt, kan medarbejderen blive trukket i løn tilsvarende en eventuel bøde eller i grove tilfælde blive opsagt.
Ændringen i loven, som sender bøden direkte til bilens ejer, trådte i kraft den 1. februar i år. Virksomheden får tilsendt en fartbøde, hvis en medarbejdet i firmabilen kører op til 30 procent for hurtigt, og hvis fartovertrædelsen bliver fanget af en fotovogn.
Lovændringen falder sammen med, at der også fra den 1. februar er kommet betydeligt flere fotovogne i Danmark. Det er sket for at forsøge at nå målet om færre uheld i trafikken forbundet med fart.
Læs mere her
tags: Danmark, bilen, downloade, færdselsloven, trafikken, arbejdsgiver,
Korte nyheder om Toyota
To strøg forbi 10 mio. biler
For første gang har en bilfabrik solgt flere end ti millioner biler på et år – faktisk skete det både for Toyota og Volkswagen, der begge lige sneg sig over det magiske antal i 2014. Også herhjemme kørte tyskerne i topfart.
Læs mere her
For første gang har en bilfabrik solgt flere end ti millioner biler på et år – faktisk skete det både for Toyota og Volkswagen, der begge lige sneg sig over det magiske antal i 2014. Også herhjemme kørte tyskerne i topfart.
Læs mere her
mandag den 16. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Her er verdens vildeste politiflåde
Her er verdens vildeste politiflåde
Hos politiet i Dubai gør de tingene ordentligt – med patruljevogne, som kan runde 300 km/t
Læs mere her
Hos politiet i Dubai gør de tingene ordentligt – med patruljevogne, som kan runde 300 km/t
Læs mere her
Delebilsprojekt i Region Hovedstaden sætter stikket i
Passagererne på buslinje 350S kan gå direkte fra flere stoppesteder og hen til en delebil. Nu bliver tilbuddet udvidet med el-biler for at teste fleksible, grønne alternativer til privatbilen Foretrækker du at cykle på arbejde til hverdag, men har af og til brug for en bil for at køre til stranden, handle stort eller bare en tur ud i det blå, så er hjælpen meget nær.
Nu bliver der sat strøm til tre nye el-delebiler ved Nørreport og Christianshavn til gavn for lokalområdet og gennemrejsende. Bilerne skal supplere de velbenyttede 11 benzindrevne delebiler, der siden forsommeren har været placeret ved stoppesteder langs buslinje 350S mellem Ballerup og Dragør.
Til at køre fodboldhold i
- Projektet retter sig særligt mod de borgere, som i det daglige får dækket deres transportbehov med kollektiv transport eller cykel, men som ind i mellem kan have behov for en bil. Her vil vi gerne vise, at delebilen kan være et fleksibelt og billigt alternativ – f.eks. når sommerhuset skal besøges, når ungernes fodboldhold skal køres til kamp, når der skal handles stort ind eller i andre sammenhænge, hvor cykel, bus og tog ikke rækker, siger formand for Miljø- og trafikudvalget i Region Hovedstaden, Jens Mandrup (SF).
Kombinationen virker
Opsætningen af el-bilerne er det nyeste tiltag i et projekt støttet af Region Hovedstaden, der skal vise, om koblingen mellem kollektiv transport og delebiler kan være et reelt alternativ til selv at eje en bil. Danske og udenlandske undersøgelser viser, at én delebil kan fjerne fem-seks privatbiler fra vejene, og at delebilister øger deres forbrug af busser, tog og cykler med 15-20 procent.
-Projektet skal gerne give os erfaringer med, hvordan vi nedbringer trængsel og forurening i byerne. El-biler er en oplagt del af løsningen, fordi de er stille og reducerer luftforurening og CO2 udledning, siger Kåre Albrechtsen, sekretariatschef i Region Hovedstadens elbilsekretariat Copenhagen Electric.
Fremtidens bil
Det er delebilfonden LetsGo, der har opsat delebilerne, og som et led i forsøget bliver alle passagerer med rejsekort eller periodekort tilbudt et gratis medlemskab af LetsGo. Det giver adgang til delebiler både langs 350S'erens rute og i resten af hovedstadsområdet.
- El-biler er fremtidens bil, og mange danskere synes, at el-biler er en god idé. Det er bare de færreste, der faktisk har prøvet at køre i én, så nu giver vi passagerne muligheden for at teste den af og få en positiv overraskelse, siger direktør Bjarke Fonnesbech fra LetsGo.
Flere partnere bag projekt
Bag projekt 'Kollektiv trafik og delebiler' står Region Hovedstaden sammen med Trafikstyrelsen, Movia, Delebilfonden LetsGo og Region Hovedstadens elbilsekretariat Copenhagen Electric samt København, Herlev, Dragør, Tårnby og Ballerup kommuner.
- For Region Hovedstaden er det et vigtigt projekt, som kan blive en rollemodel for, hvordan trængslen i hovedstadsregionen kan mindskes til gavn for borgerne, miljøet og erhvervslivet, siger Jens Mandrup.
Yderligere oplysninger:
Indvielsen:
Den 20. januar kl. 10 indvier Jens Mandrup (formand for Miljø- og trafikudvalget i Region Hovedstaden) og Neil Bloem (medlem af Teknik- og Miljøudvalget i Københavns Kommune) de tre elbiler. Indvielsen finder sted på Linnésgade 28.
Læs mere her
tags: København, elbil, direktør, bilen, elbiler, fodbold, SF, Herlev, benzin, hovedstad, erhvervslivet, Region Hovedstaden, Ballerup, miljø, rejsekort, luftforurening,
Nu bliver der sat strøm til tre nye el-delebiler ved Nørreport og Christianshavn til gavn for lokalområdet og gennemrejsende. Bilerne skal supplere de velbenyttede 11 benzindrevne delebiler, der siden forsommeren har været placeret ved stoppesteder langs buslinje 350S mellem Ballerup og Dragør.
Til at køre fodboldhold i
- Projektet retter sig særligt mod de borgere, som i det daglige får dækket deres transportbehov med kollektiv transport eller cykel, men som ind i mellem kan have behov for en bil. Her vil vi gerne vise, at delebilen kan være et fleksibelt og billigt alternativ – f.eks. når sommerhuset skal besøges, når ungernes fodboldhold skal køres til kamp, når der skal handles stort ind eller i andre sammenhænge, hvor cykel, bus og tog ikke rækker, siger formand for Miljø- og trafikudvalget i Region Hovedstaden, Jens Mandrup (SF).
Kombinationen virker
Opsætningen af el-bilerne er det nyeste tiltag i et projekt støttet af Region Hovedstaden, der skal vise, om koblingen mellem kollektiv transport og delebiler kan være et reelt alternativ til selv at eje en bil. Danske og udenlandske undersøgelser viser, at én delebil kan fjerne fem-seks privatbiler fra vejene, og at delebilister øger deres forbrug af busser, tog og cykler med 15-20 procent.
-Projektet skal gerne give os erfaringer med, hvordan vi nedbringer trængsel og forurening i byerne. El-biler er en oplagt del af løsningen, fordi de er stille og reducerer luftforurening og CO2 udledning, siger Kåre Albrechtsen, sekretariatschef i Region Hovedstadens elbilsekretariat Copenhagen Electric.
Fremtidens bil
Det er delebilfonden LetsGo, der har opsat delebilerne, og som et led i forsøget bliver alle passagerer med rejsekort eller periodekort tilbudt et gratis medlemskab af LetsGo. Det giver adgang til delebiler både langs 350S'erens rute og i resten af hovedstadsområdet.
- El-biler er fremtidens bil, og mange danskere synes, at el-biler er en god idé. Det er bare de færreste, der faktisk har prøvet at køre i én, så nu giver vi passagerne muligheden for at teste den af og få en positiv overraskelse, siger direktør Bjarke Fonnesbech fra LetsGo.
Flere partnere bag projekt
Bag projekt 'Kollektiv trafik og delebiler' står Region Hovedstaden sammen med Trafikstyrelsen, Movia, Delebilfonden LetsGo og Region Hovedstadens elbilsekretariat Copenhagen Electric samt København, Herlev, Dragør, Tårnby og Ballerup kommuner.
- For Region Hovedstaden er det et vigtigt projekt, som kan blive en rollemodel for, hvordan trængslen i hovedstadsregionen kan mindskes til gavn for borgerne, miljøet og erhvervslivet, siger Jens Mandrup.
Yderligere oplysninger:
Indvielsen:
Den 20. januar kl. 10 indvier Jens Mandrup (formand for Miljø- og trafikudvalget i Region Hovedstaden) og Neil Bloem (medlem af Teknik- og Miljøudvalget i Københavns Kommune) de tre elbiler. Indvielsen finder sted på Linnésgade 28.
Læs mere her
tags: København, elbil, direktør, bilen, elbiler, fodbold, SF, Herlev, benzin, hovedstad, erhvervslivet, Region Hovedstaden, Ballerup, miljø, rejsekort, luftforurening,
søndag den 15. februar 2015
Nellemann AS køber Autodania Bilcenter A/S
Kia i Valby skal fremover repræsenteres af Nellemann AS, som overtager aktiviteterne af Autodania Bilcenter A/S. Som led i et generationsskifte overtager Nellemann pr. 1. juli 2015 repræsentationen af Kia i Valby af Autodania Bilcenter. Autodania, som i dag ejes og ledes af Kim og Gitte Jørgensen, har valgt at overdrage forretningen i Valby til Nellemann. Overdragelsen af repræsentationen af Kia i den sydlige del af københavnsområdet er resultatet af en henvendelse fra Autodania til Nellemann Koncernen.
"Det er vores hensigt at fastholde og udvide de aktiviteter Autodania Bilcenter har drevet gennem de sidste ti år med fokus på Kia. At vi overtager aktiviteterne medfører, at medarbejdere og kunderelationer kan bevares og være et godt fundament for yderligere vækst i området", udtaler direktør i Nellemann AS Anders Vandsted Sloth, og fortsætter: "Udvidelsen af aktiviteterne i København ligger fint i tråd med de investeringer vi i øvrigt har foretaget med nye faciliteter på Østerbro, og i vest i Roskilde. På baggrund af Kim og Gittes henvendelse har vi nu mulighed for at udnytte den synergi der kommer af at drive flere butikker i samme område".
Generationsskiftet har været under længere overvejelse i familien Jørgensen, og Kim Jørgensen udtaler: "Gittes og min situation er, at ingen af vore børn har vist interesse for at drive bilforretningen videre, og så må man jo gøre sig nogle tanker om, hvordan man på bedste måde sikrer medarbejdere og kunder fremadrettet. Vi har henvendt os til Nellemann og gennem en periode forhandlet os frem til en rigtigt god løsning, som sikrer præcis dét. Vi glæder os samtidig over, at kunne overdrage aktiviteterne til et selskab i Nellemann koncernen, som vi jo har haft et rigtigt godt samarbejde med i over ti år."
Når Nellemann overtager aktiviteterne pr. 1. juli 2015 kommer forretningen til at skifte tilholdssted fra Gl. Køge Landevej 135 til Gl. Køge Landevej 105. Eftermarkedsaktiviteter for Toyota og Mitsubishi overtages ikke.
Læs mere her
tags: København, direktør, Køge, Roskilde, Mitsubishi, Valby, Toyota, Østerbro, generationsskifte,
"Det er vores hensigt at fastholde og udvide de aktiviteter Autodania Bilcenter har drevet gennem de sidste ti år med fokus på Kia. At vi overtager aktiviteterne medfører, at medarbejdere og kunderelationer kan bevares og være et godt fundament for yderligere vækst i området", udtaler direktør i Nellemann AS Anders Vandsted Sloth, og fortsætter: "Udvidelsen af aktiviteterne i København ligger fint i tråd med de investeringer vi i øvrigt har foretaget med nye faciliteter på Østerbro, og i vest i Roskilde. På baggrund af Kim og Gittes henvendelse har vi nu mulighed for at udnytte den synergi der kommer af at drive flere butikker i samme område".
Generationsskiftet har været under længere overvejelse i familien Jørgensen, og Kim Jørgensen udtaler: "Gittes og min situation er, at ingen af vore børn har vist interesse for at drive bilforretningen videre, og så må man jo gøre sig nogle tanker om, hvordan man på bedste måde sikrer medarbejdere og kunder fremadrettet. Vi har henvendt os til Nellemann og gennem en periode forhandlet os frem til en rigtigt god løsning, som sikrer præcis dét. Vi glæder os samtidig over, at kunne overdrage aktiviteterne til et selskab i Nellemann koncernen, som vi jo har haft et rigtigt godt samarbejde med i over ti år."
Når Nellemann overtager aktiviteterne pr. 1. juli 2015 kommer forretningen til at skifte tilholdssted fra Gl. Køge Landevej 135 til Gl. Køge Landevej 105. Eftermarkedsaktiviteter for Toyota og Mitsubishi overtages ikke.
Læs mere her
tags: København, direktør, Køge, Roskilde, Mitsubishi, Valby, Toyota, Østerbro, generationsskifte,
lørdag den 14. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Faldefærdig Ferrari bliver verdens femte dyreste bil
Rygte: Apple bygger en bil
En medarbejder fra Apple har ifølge det amerikanske nyhedsbureau Business Insider udtalt, at man i IT-giganten arbejder på en kørende enhed, der vil give Tesla kamp til stregen
Læs mere her
Faldefærdig Ferrari bliver verdens femte dyreste bil
Unik Ferrari 250 SWB California fundet i lade er nu solgt på auktion for 121 mio kr
Læs mere her
En medarbejder fra Apple har ifølge det amerikanske nyhedsbureau Business Insider udtalt, at man i IT-giganten arbejder på en kørende enhed, der vil give Tesla kamp til stregen
Læs mere her
Faldefærdig Ferrari bliver verdens femte dyreste bil
Unik Ferrari 250 SWB California fundet i lade er nu solgt på auktion for 121 mio kr
Læs mere her
Hertz biludlejning åbner nyt kontor i Odense by
Hertz Biludlejning, som for nyligt åbnede nye udlejningskontorer i Bjerringbro, Lyngby, og Odense lufthavn, har netop indgået et samarbejde med OHA Biler i Odense, hvor endnu et udlejningskontor åbner d. 1. februar. OHA Biler ligger under 2 minutters gang fra Rosengårdscenteret, hvor der blandt andet ligger en Bilka, samt et stort IKEA varehus. Fremover er det altså også muligt, at leje en personbil eller en varevogn i dette område. Hertz kunderne vil blive serviceret i OHA Bilers helt nye bilcenter, hvor butikken har speciale i at sælge og servicerer blandt andet Toyota, VW, Ford og Lexus.
"Jeg ser frem til 1. februar, hvor vi går igang. Netop et partnerskab med et biludlejningsfirma, er en naturlig del af bilcenterets fortsatte vækst, og et stærkt brand som Hertz, hænger rigtig godt sammen med det signal vi gerne vil sende hos OHA Biler" - siger Afd. leder og medejer, Stefan Hansen.
Placeringen giver god mening
"Vi er glade for at åbne endnu et udlejningskontor i så flotte omgivelser. Den geografiske placering kan ikke være bedre, og vi ser frem til at kunne servicere Odenses store erhvervsliv samt de mange besøgende i Rosengårdscenteret, Bilka og IKEA, som får brug for en udlejningsbil" - lyder det fra Operations Manager hos Hertz, Maj-Britt Bonnesen.
Hertz vil i første omgang tilbyde traditionel biludlejning fra OHA Biler, for både private og erhverv men vil på længere sigt kunne tilbyde flere andre attraktive transportløsninger, som eksempelvis Hertz Delebilen – et miljøvenligt alternativ til de rejsende, som har brug for billeje i under et døgn. Find mere information omkring delebilen på www.delebilen.dk.
Praktisk information
Udlejningsbilen bestilles på www.hertzdk.dk, via dit rejsebureau eller telefonisk på telefon 33179000. Desuden er det også muligt, at leje en bil direkte hos OHA Biler på Peder Skrams Vej 33, lige ved IKEA, Bilka og Rosengårdscenteret.
Pressekontakt
Operations Manager Maj-Britt Bonnesen, maj-britt.bonnesen@hertzdk.dk, tlf. 33 17 90 38.
Om Hertz
Hertz er verdens største biludlejningsselskab med 8.500 kontorer i 150 lande. Virksomheden har i 93 år leveret biler og service af høj kvalitet til privatpersoner og erhvervskunder i hele verden fra både lufthavns- og bykontorer.
Hertz har stort fokus på miljøet, og i Danmark har mere end 25 % af bilflåden allerede i dag en lavere CO2-udledning end EU's kommende krav.
Læs mere her
tags: Danmark, bilen, Lyngby, CO2-udledning, EU, Odense, Bilka, VW, Toyota, IKEA, miljøvenlig, rejsebureau, Ford, Lexus, miljø, privatperson, miljøvenligt,
"Jeg ser frem til 1. februar, hvor vi går igang. Netop et partnerskab med et biludlejningsfirma, er en naturlig del af bilcenterets fortsatte vækst, og et stærkt brand som Hertz, hænger rigtig godt sammen med det signal vi gerne vil sende hos OHA Biler" - siger Afd. leder og medejer, Stefan Hansen.
Placeringen giver god mening
"Vi er glade for at åbne endnu et udlejningskontor i så flotte omgivelser. Den geografiske placering kan ikke være bedre, og vi ser frem til at kunne servicere Odenses store erhvervsliv samt de mange besøgende i Rosengårdscenteret, Bilka og IKEA, som får brug for en udlejningsbil" - lyder det fra Operations Manager hos Hertz, Maj-Britt Bonnesen.
Hertz vil i første omgang tilbyde traditionel biludlejning fra OHA Biler, for både private og erhverv men vil på længere sigt kunne tilbyde flere andre attraktive transportløsninger, som eksempelvis Hertz Delebilen – et miljøvenligt alternativ til de rejsende, som har brug for billeje i under et døgn. Find mere information omkring delebilen på www.delebilen.dk.
Praktisk information
Udlejningsbilen bestilles på www.hertzdk.dk, via dit rejsebureau eller telefonisk på telefon 33179000. Desuden er det også muligt, at leje en bil direkte hos OHA Biler på Peder Skrams Vej 33, lige ved IKEA, Bilka og Rosengårdscenteret.
Pressekontakt
Operations Manager Maj-Britt Bonnesen, maj-britt.bonnesen@hertzdk.dk, tlf. 33 17 90 38.
Om Hertz
Hertz er verdens største biludlejningsselskab med 8.500 kontorer i 150 lande. Virksomheden har i 93 år leveret biler og service af høj kvalitet til privatpersoner og erhvervskunder i hele verden fra både lufthavns- og bykontorer.
Hertz har stort fokus på miljøet, og i Danmark har mere end 25 % af bilflåden allerede i dag en lavere CO2-udledning end EU's kommende krav.
Læs mere her
tags: Danmark, bilen, Lyngby, CO2-udledning, EU, Odense, Bilka, VW, Toyota, IKEA, miljøvenlig, rejsebureau, Ford, Lexus, miljø, privatperson, miljøvenligt,
fredag den 13. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Russer-tank med satellit-tv og indbygget pistol
Din billige bil koster kassen
Mikrobilerne er kendt for deres lave købspris, men betaler du af på den over otte år, skylder du mere, end den er værd de første seks år – og det giver problemer, hvis du skal sælge efter få år
Læs mere her
Russer-tank med satellit-tv og indbygget pistol
Canadisk firma bygger den ultimative udgave af G-klassen - pansret og forlænget
Læs mere her
Mikrobilerne er kendt for deres lave købspris, men betaler du af på den over otte år, skylder du mere, end den er værd de første seks år – og det giver problemer, hvis du skal sælge efter få år
Læs mere her
Russer-tank med satellit-tv og indbygget pistol
Canadisk firma bygger den ultimative udgave af G-klassen - pansret og forlænget
Læs mere her
Vi vil helst køre i bil på ferien
Over hver tredje dansker vil helst transportere sig rundt i bil på ferien. Den fleksible transportform er især et hit hos børnefamilierne. Bil, bus, tog eller gåben, der er mange måder at transportere sig rundt på på sin ferie. Men for mange danskere er bilen den helt klare favorit. Over hver tredje (35 %) svarer således i en undersøgelse foretaget af FDM travel, at de foretrækker bilen på ferien.
"Der er ingen tvivl om, at bilen giver en større frihed, og det er ofte nemmere at tage på spontane ture fra feriestedet, hvis man selv kan køre afsted. Bilen er især et populært valg hos børnefamilier, der ofte har brug for meget fleksibilitet, så man f.eks. let kan tage en afstikker til en forlystelsespark eller andre aktiviteter, der ikke lige ligger i gåafstand", siger adm. direktør hos FDM travel, Jan Lockhart.
Ud af de 35 % svarer 22 % af de adspurgte, at de foretrækker at leje bil på ferien, mens resten foretrækker at have deres egen bil med.
På nogle ferier er bilen et særligt oplagt transportmiddel som f.eks. USA, hvor bilen også er en integreret del af kulturen, og hvor der ikke er mange alternativer til at komme rundt. Ligesom det også er populært at leje bil på øer som Mallorca og De Kanariske Øer, hvor man har mulighed for at udforske nye og anderledes sider af feriestedet.
Der er dog mange steder, hvor den offentlige transport er et oplagt valg på rejsen. Det giver sig også til udtryk i undersøgelsen, hvor 29 % af de adspurgte foretrækker at transportere sig rundt med offentlig transport, når de er ankommet til destinationen.
"På storbyferien kan det ofte være nemmere at hoppe ombord på et tog eller en bus, når man skal rundt på sightseeing. I de fleste populære storbyer finder man et velfungerende metrosystem, som lynhurtigt kan tage en fra a til b, og både bus og tog stopper ofte ved de mest populære turistmål. Vores undersøgelse viser dog også, at 18 % helt foretrækker at droppe transportmidlerne og gå rundt på ferien. Bor man centralt i en storby som f.eks. Rom, kan man således blot klare sig med et par gode sko", siger Jan Lockhart.
Cyklen som transportmiddel vinder i stadig større grad indpas i storbyer som f.eks. New York, da det giver mulighed for at mærke byens puls på en anden måde og stoppe op præcis, når der er et sted, man er nødt til at se nærmere på.
Undersøgelsen er foretaget af Voxmeter på vegne af FDM travel og er baseret på svar fra 1.000 danskere.
Læs mere her
tags: New York, USA, direktør, bilen, storby, FDM, fleksibilitet, Rom, offentlig transport, transportmiddel,
"Der er ingen tvivl om, at bilen giver en større frihed, og det er ofte nemmere at tage på spontane ture fra feriestedet, hvis man selv kan køre afsted. Bilen er især et populært valg hos børnefamilier, der ofte har brug for meget fleksibilitet, så man f.eks. let kan tage en afstikker til en forlystelsespark eller andre aktiviteter, der ikke lige ligger i gåafstand", siger adm. direktør hos FDM travel, Jan Lockhart.
Ud af de 35 % svarer 22 % af de adspurgte, at de foretrækker at leje bil på ferien, mens resten foretrækker at have deres egen bil med.
På nogle ferier er bilen et særligt oplagt transportmiddel som f.eks. USA, hvor bilen også er en integreret del af kulturen, og hvor der ikke er mange alternativer til at komme rundt. Ligesom det også er populært at leje bil på øer som Mallorca og De Kanariske Øer, hvor man har mulighed for at udforske nye og anderledes sider af feriestedet.
Der er dog mange steder, hvor den offentlige transport er et oplagt valg på rejsen. Det giver sig også til udtryk i undersøgelsen, hvor 29 % af de adspurgte foretrækker at transportere sig rundt med offentlig transport, når de er ankommet til destinationen.
"På storbyferien kan det ofte være nemmere at hoppe ombord på et tog eller en bus, når man skal rundt på sightseeing. I de fleste populære storbyer finder man et velfungerende metrosystem, som lynhurtigt kan tage en fra a til b, og både bus og tog stopper ofte ved de mest populære turistmål. Vores undersøgelse viser dog også, at 18 % helt foretrækker at droppe transportmidlerne og gå rundt på ferien. Bor man centralt i en storby som f.eks. Rom, kan man således blot klare sig med et par gode sko", siger Jan Lockhart.
Cyklen som transportmiddel vinder i stadig større grad indpas i storbyer som f.eks. New York, da det giver mulighed for at mærke byens puls på en anden måde og stoppe op præcis, når der er et sted, man er nødt til at se nærmere på.
Undersøgelsen er foretaget af Voxmeter på vegne af FDM travel og er baseret på svar fra 1.000 danskere.
Læs mere her
tags: New York, USA, direktør, bilen, storby, FDM, fleksibilitet, Rom, offentlig transport, transportmiddel,
torsdag den 12. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Renault skruer ned for produktionen i Rusland
Renault og Volvo skruer ned for produktionen i Rusland
Arbejderne på den franske bilproducents fabrik i Moskva sendes hjem i tre uger som følge af fald i bilsalget
Læs mere her
Renault skruer ned for produktionen i Rusland
Arbejderne på den franske bilproducents fabrik i Moskva sendes hjem i tre uger som følge af fald i bilsalget
Læs mere her
Arbejderne på den franske bilproducents fabrik i Moskva sendes hjem i tre uger som følge af fald i bilsalget
Læs mere her
Renault skruer ned for produktionen i Rusland
Arbejderne på den franske bilproducents fabrik i Moskva sendes hjem i tre uger som følge af fald i bilsalget
Læs mere her
BMW 2-serie Gran Tourer
Den helt nye BMW 2-serie Gran Tourer byder på op til syv siddepladser, uendelig brugbarhed og fleksibilitet. Kompakt - men masser af plads.
På trods af de kompakte dimensioner - 4.556 mm lang, 1.800 mm bred og 1.608 mm høj - finder man rigelig plads i kabinen samt et stort bagagerum. Der kan vælges mellem en femsæders og syvsæders version. Med fem sæder rummer bagagerummet 645 liter og kan, ved at lægge sæderne ned, udvides helt op til 1.905 liter. Ved den syvsæders udgave er tallene fra 560 til 1.820 liter. For at sikre mest mulig fleksibilitet kan bagsædet (ved syvpersoners, det midterste) flyttes frem og tilbage, og den valgfri, tredje sæderække kan nedfældes komplet i gulvet. Den nye BMW 2-serie Gran Tourer rykker ved begreberne, når det kommer til plads, funktionalitet og komfort.
Storebror til BMW 2-serie Active Tourer.
BMW 2-serie Gran Tourer deler arkitektur med BMW 2-serie Active Tourer. "Storebror" er 214 mm længere og 53 mm højere, hvilket sikrer rigtig god plads på bagsæderne. Akselafstanden er 2.780 mm lang, hvilket er ca. 11 cm længere end BMW 2-serie Active Tourer.
Modelprogrammet ved lancering.
Der tilbydes fem forskellige motorer fra lanceringstidspunktet: BMW 218i Gran Tourer, BMW 220i Gran Tourer samt BMW 220d xDrive Gran Tourer (firehjulstræk), BMW 218d Gran Tourer og BMW 216d Gran Tourer.
Et mere individuelt look.
For at skabe et mere individuelt look kan der vælges mellem Advantage-udgaven med tozones klimaanlæg, parkeringssensor bag, fartpilot med bremsefunktion og multifunktionsrat. Sport Line-udgaven understreger det sportslige udtryk med eksteriørdetaljer, specielle letvægtsfælge og sportssæder, mens Luxury Line vælges for et eksklusivt look med kromdetaljer, letvægtsfælge og læderdetaljer. Derudover fås M Sport-pakken med blandt andet M aerodynamikpakke, BMW Individual high-gloss Shadow Line, M læderrat og M Sport-sæder.
Verdenspremiere.
BMW 2-serie Active Tourer får verdenspremiere på biludstilling i Genève i starten af marts og den danske lancering er i juni måned. Priserne vil blive offentliggjort i marts.
Læs mere her
tags: BMW, fleksibilitet, bagagerum, fælg,
På trods af de kompakte dimensioner - 4.556 mm lang, 1.800 mm bred og 1.608 mm høj - finder man rigelig plads i kabinen samt et stort bagagerum. Der kan vælges mellem en femsæders og syvsæders version. Med fem sæder rummer bagagerummet 645 liter og kan, ved at lægge sæderne ned, udvides helt op til 1.905 liter. Ved den syvsæders udgave er tallene fra 560 til 1.820 liter. For at sikre mest mulig fleksibilitet kan bagsædet (ved syvpersoners, det midterste) flyttes frem og tilbage, og den valgfri, tredje sæderække kan nedfældes komplet i gulvet. Den nye BMW 2-serie Gran Tourer rykker ved begreberne, når det kommer til plads, funktionalitet og komfort.
Storebror til BMW 2-serie Active Tourer.
BMW 2-serie Gran Tourer deler arkitektur med BMW 2-serie Active Tourer. "Storebror" er 214 mm længere og 53 mm højere, hvilket sikrer rigtig god plads på bagsæderne. Akselafstanden er 2.780 mm lang, hvilket er ca. 11 cm længere end BMW 2-serie Active Tourer.
Modelprogrammet ved lancering.
Der tilbydes fem forskellige motorer fra lanceringstidspunktet: BMW 218i Gran Tourer, BMW 220i Gran Tourer samt BMW 220d xDrive Gran Tourer (firehjulstræk), BMW 218d Gran Tourer og BMW 216d Gran Tourer.
Et mere individuelt look.
For at skabe et mere individuelt look kan der vælges mellem Advantage-udgaven med tozones klimaanlæg, parkeringssensor bag, fartpilot med bremsefunktion og multifunktionsrat. Sport Line-udgaven understreger det sportslige udtryk med eksteriørdetaljer, specielle letvægtsfælge og sportssæder, mens Luxury Line vælges for et eksklusivt look med kromdetaljer, letvægtsfælge og læderdetaljer. Derudover fås M Sport-pakken med blandt andet M aerodynamikpakke, BMW Individual high-gloss Shadow Line, M læderrat og M Sport-sæder.
Verdenspremiere.
BMW 2-serie Active Tourer får verdenspremiere på biludstilling i Genève i starten af marts og den danske lancering er i juni måned. Priserne vil blive offentliggjort i marts.
Læs mere her
tags: BMW, fleksibilitet, bagagerum, fælg,
onsdag den 11. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Endnu et prisfald på mikrobil
Porsches egen 911-killer
Porsche bygger den hidtil hurtigste udgave af Cayman – men er den hurtigere end 911?
Læs mere her
Hidsig kone ødelægger utro mands Audi R8
Av av av – konen går amok på utro ægtemands Audi R8
Læs mere her
Elbiler er nemmere at holde rene
Det er lidt af en påstand - men forklaringen ligger lige for ...
Læs mere her
Endnu et prisfald på mikrobil
Med nye priser håber Renault at få gang gang i salget af den lille baghjulstrukne Twingo
Læs mere her
Porsche bygger den hidtil hurtigste udgave af Cayman – men er den hurtigere end 911?
Læs mere her
Hidsig kone ødelægger utro mands Audi R8
Av av av – konen går amok på utro ægtemands Audi R8
Læs mere her
Elbiler er nemmere at holde rene
Det er lidt af en påstand - men forklaringen ligger lige for ...
Læs mere her
Endnu et prisfald på mikrobil
Med nye priser håber Renault at få gang gang i salget af den lille baghjulstrukne Twingo
Læs mere her
1.000.000 bilister tilbydes gratis nummerpladekontrol
Applus Bilsyn tilbyder i februar alle bilister at få tjekket, om deres nummerplader er fastspændt efter de nye tyverisikringsregler. På den måde undgår danske bilister tyveri og senere på året også en bøde for, at nummerpladerne ikke er korrekt fastspændt. Mere end 1.000.000 bilejere lever ifølge Applus Bilsyn formentlig endnu ikke op til de nye regler for tyverisikring af nummerpladerne.
Er du heller ikke sikker på, om dine nummerplader er fastspændt korrekt, kan du nu trille forbi en af Applus Bilsyns mere end 130 synshaller over hele landet og få dem gratis efterset.
Tilbuddet gælder hele februar. Biler med forkert fastspændte nummerplader risikerer en bøde fra den 15. november i år.
Gratis kontrol i februar
"Alle 2,6 mio. person- og varebiler skal have sikret nummerplader mod tyveri i forbindelse med den nye nummerpladeforordning, som udløser bøde fra midten af november i år. Omkring 40 procent af bilisterne mangler at få det gjort. Men uanset om man endnu slet ikke har foretaget sig noget, eller om man selv har spændt sine plader fast, så hjælper vi gerne med en gratis kontrol hos alle, der ønsker det. I alle synshaller i februar efter kl. 10 undersøger vi, om folks nummerplader er fastspændt efter de nye regler. Er pladerne ikke tyverisikret, kan vi gøre arbejdet mod betaling," siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.
Applus Bilsyn gennemførte i slutningen af 2014 en undersøgelse blandt 2.566 private bilister. Her svarede 37 procent, at de endnu ikke havde fået tyverisikret deres nummerplader, hvilket svarer til ca. 1.000.000 bilister. Tallet er sandsynligvis endnu større, da mange bilister kun har sikret den ene af de to nummerplader, forklarer synsvirksomheden.
Applus Bilsyn sælger desuden en "gør-det-selv-tyverisikringspakke" for 99 kr., der kan købes i Applus Bilsyns webshop eller i den lokale synshal.
Faktaboks: Det siger reglerne om tyverisikring af nummerplader
• Køretøjets nummerplader skal være solidt monteret. På person- og varebiler skal de være fastgjort med mindst 2 skruer eller bolte. På andre køretøjer er det valgfrit.
• Selvom nummerpladerne er spændt fast, skal de stadig kunne læses. Skruer og bolte skal være tildækket af fastsiddende hætter i samme farve som det sted, hvor de har lavet hul i nummerpladen. Hætterne skal sidde så godt fast, at de skal fjernes med værktøj.
Kilde: Applus Bilsyn
Læs mere her
tags: direktør, virksomhed, 2014, værktøj, Fakta,
Er du heller ikke sikker på, om dine nummerplader er fastspændt korrekt, kan du nu trille forbi en af Applus Bilsyns mere end 130 synshaller over hele landet og få dem gratis efterset.
Tilbuddet gælder hele februar. Biler med forkert fastspændte nummerplader risikerer en bøde fra den 15. november i år.
Gratis kontrol i februar
"Alle 2,6 mio. person- og varebiler skal have sikret nummerplader mod tyveri i forbindelse med den nye nummerpladeforordning, som udløser bøde fra midten af november i år. Omkring 40 procent af bilisterne mangler at få det gjort. Men uanset om man endnu slet ikke har foretaget sig noget, eller om man selv har spændt sine plader fast, så hjælper vi gerne med en gratis kontrol hos alle, der ønsker det. I alle synshaller i februar efter kl. 10 undersøger vi, om folks nummerplader er fastspændt efter de nye regler. Er pladerne ikke tyverisikret, kan vi gøre arbejdet mod betaling," siger adm. direktør hos Applus Bilsyn, Per V. Rasmussen.
Applus Bilsyn gennemførte i slutningen af 2014 en undersøgelse blandt 2.566 private bilister. Her svarede 37 procent, at de endnu ikke havde fået tyverisikret deres nummerplader, hvilket svarer til ca. 1.000.000 bilister. Tallet er sandsynligvis endnu større, da mange bilister kun har sikret den ene af de to nummerplader, forklarer synsvirksomheden.
Applus Bilsyn sælger desuden en "gør-det-selv-tyverisikringspakke" for 99 kr., der kan købes i Applus Bilsyns webshop eller i den lokale synshal.
Faktaboks: Det siger reglerne om tyverisikring af nummerplader
• Køretøjets nummerplader skal være solidt monteret. På person- og varebiler skal de være fastgjort med mindst 2 skruer eller bolte. På andre køretøjer er det valgfrit.
• Selvom nummerpladerne er spændt fast, skal de stadig kunne læses. Skruer og bolte skal være tildækket af fastsiddende hætter i samme farve som det sted, hvor de har lavet hul i nummerpladen. Hætterne skal sidde så godt fast, at de skal fjernes med værktøj.
Kilde: Applus Bilsyn
Læs mere her
tags: direktør, virksomhed, 2014, værktøj, Fakta,
tirsdag den 10. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Bedstemor-favorit på steroider
Renault sænker prisen
Med nye priser håber Renault at få gang gang i salget af den lille baghjulstrukne Twingo
Læs mere her
Bedstemor-favorit på steroider
Opel har løftet sløret for en ny hidsig version af Corsa – den nye OPC med 207 hk
Læs mere her
Med nye priser håber Renault at få gang gang i salget af den lille baghjulstrukne Twingo
Læs mere her
Bedstemor-favorit på steroider
Opel har løftet sløret for en ny hidsig version af Corsa – den nye OPC med 207 hk
Læs mere her
Ny test: Billige vinduesviskere døjer med kulden
Kun tre ud af otte vinduesviskere opnår bedømmelsen 'god' i ny test, hvor særligt frost er hård ved viskerne. Skift i tide og gå udenom de billigste, lyder rådet fra FDM. Selvom vinteren indtil nu har vist sig fra sin milde side, har de fleste vinduesviskere alligevel været på hårdt arbejde. Det er imidlertid ikke alle viskerblade, der magter opgaven med snavs, trafikfilm og at holde bilens forrude fri for vand lige godt. Det viser en ny test, FDM har lavet i samarbejde med tyske ADAC.
I alt otte forskellige viskerblade er blevet testet i forhold til montering, holdbarhed og effekt og funktion ved både plus 20 grader og minus ti grader. Særligt ydeevnen i frostgrader fik flere af bladene til at falde igennem.
"Frostvejr er hård ved gummiet, som bliver stift og usmidigt. Det er derfor, vi ofte ser vinduesviskere give op i løbet af vinteren. Sker det, er det vigtigt, at de bliver skiftet. Et godt udsyn er jo afgørende for både ens egen og medtrafikanternes trafiksikkerhed," siger tekniker i FDM, Jørgen Jørgensen.
Det er fem år siden, FDM sidst testede vinduesviskere. Og selvom kun tre ud af de otte viskere samlet klarer testen til bedømmelsen 'god', mens de fem øvrige blot er 'gennemsnitlige', er kvaliteten generelt blevet bedre. Det viser testen, hvor vinduesviskernes holdbarhed blandt andet er blevet langtidstestet med 150.000 viskerslag i regnvejr.
"Det er stort set umuligt at se forskel på gode og dårlige viskere. Men som vores test viser, er der ikke bare forskel på prisen, men også holdbarhed og ydeevne. Derfor er det heller ikke ligegyldigt, hvilke viskerblade man vælger. De billigste i testen havde svært ved at holde forruden ordentlig ren i især frostvejr, og da holdbarheden også er ringere, ryger en besparelse hurtigt, da de skal skiftes oftere. Vigtigst er dog, at man altid har viskere, der kan holde ruden ren," siger Jørgen Jørgensen.
Læs hele testen i Motors februarnummer.
Læs mere her
tags: bilen, FDM, Motor,
I alt otte forskellige viskerblade er blevet testet i forhold til montering, holdbarhed og effekt og funktion ved både plus 20 grader og minus ti grader. Særligt ydeevnen i frostgrader fik flere af bladene til at falde igennem.
"Frostvejr er hård ved gummiet, som bliver stift og usmidigt. Det er derfor, vi ofte ser vinduesviskere give op i løbet af vinteren. Sker det, er det vigtigt, at de bliver skiftet. Et godt udsyn er jo afgørende for både ens egen og medtrafikanternes trafiksikkerhed," siger tekniker i FDM, Jørgen Jørgensen.
Det er fem år siden, FDM sidst testede vinduesviskere. Og selvom kun tre ud af de otte viskere samlet klarer testen til bedømmelsen 'god', mens de fem øvrige blot er 'gennemsnitlige', er kvaliteten generelt blevet bedre. Det viser testen, hvor vinduesviskernes holdbarhed blandt andet er blevet langtidstestet med 150.000 viskerslag i regnvejr.
"Det er stort set umuligt at se forskel på gode og dårlige viskere. Men som vores test viser, er der ikke bare forskel på prisen, men også holdbarhed og ydeevne. Derfor er det heller ikke ligegyldigt, hvilke viskerblade man vælger. De billigste i testen havde svært ved at holde forruden ordentlig ren i især frostvejr, og da holdbarheden også er ringere, ryger en besparelse hurtigt, da de skal skiftes oftere. Vigtigst er dog, at man altid har viskere, der kan holde ruden ren," siger Jørgen Jørgensen.
Læs hele testen i Motors februarnummer.
Læs mere her
tags: bilen, FDM, Motor,
mandag den 9. februar 2015
dipyourcar.com aut. Installer i Skandinavien
dipped aps godkendes som den første dipyourcar.com aut. Installer i Skandinavien - Som aut. Installer kan dipped aps repræsenterer dipyourcar.com i Danmark og har bevist at de leverer et produkt at høj kvalitet. dipped tildeles titlen som dipyourcar.com aut. installer 25. Oktober 2014 og som den første og eneste i Skandinavien - Det er man stolte af i den lille virksomhed dipped, som selv føler de har ydet en væsentlig indsats for at opnå tildelingen.
"Det har ikke været nemt at opnå tildelingen som aut. installer hos dipyourcar.com, men vi er to meget ihærdige iværksættere begge to, så vi nåede vores målet" siger medstifter og direktør i dipped aps Lars Normark
dipped har eksisteret siden foråret 2013 og har dipped mere end 75 biler på fritidsbasis indtil stifter og direktør i dipped aps Lars Normark i August 2014 valgte at stifte selskabet dipped aps og drive hobbyen videre til det dipped aps er i dag.
dipped har på kort tid formået at stablerer et større forhandler net i Danmark samt er man i gang med at bygge et koncept for andre virksomheder i Danmark som også vil coate biler med Plasti Dip - Man forventer at nå 20 virksomheder (Også kaldet dipcentre) i Danmark inden udgangen af 2015.
"Det har været en svær kamp at skulle blive distributør i Danmark .. der er meget lidt hjælp at finde hos bankerne for tiden og vi brugte de tre første måneder på at sikre at produkterne fra Performix rent faktisk kunne importeres, sælges og bruges i Danmark" siger medstifter og dipmaster Ronnie Bodekær
dipped har dedikeret deres virksomhed til Plasti Dip og dipyourcar.com - de elsker at dippe og de gør en kæmpe indsats for at få budskabet spredt - Derudover bruger Lars og Ronnie mange af deres aften og weekend timer på at uddanne andre dippere rundt omkring i Danmark i brugen af Plasti Dip og dipyourcar.com produkter.
"Vi støder ofte på kunder der har fået dipped deres bil i en baggårdsgarage .. lidt undercover agtigt .. og ikke at der er noget galt i det, men resultaterne er mange gange ikke pæne og yder slet ikke den beskyttelse som produktet også er beregnet for .. vi forsøger, og bruger meget af vores tid, på at hjælpe de mennesker der dipper til bedre resultater og det er en kæmpe success - så køber de også deres Plasti Dip hos os" smiler og fortæller medstifter og direktør i dipped aps Lars Normark
Plasti Dip, dipyourcar.com og teamet fra dipped er opskriften på success - i en branche, hvor det går rigtig stærkt.
Læs mere her
tags: Danmark, direktør, 2013, virksomhed, Skandinavien, 2014,
"Det har ikke været nemt at opnå tildelingen som aut. installer hos dipyourcar.com, men vi er to meget ihærdige iværksættere begge to, så vi nåede vores målet" siger medstifter og direktør i dipped aps Lars Normark
dipped har eksisteret siden foråret 2013 og har dipped mere end 75 biler på fritidsbasis indtil stifter og direktør i dipped aps Lars Normark i August 2014 valgte at stifte selskabet dipped aps og drive hobbyen videre til det dipped aps er i dag.
dipped har på kort tid formået at stablerer et større forhandler net i Danmark samt er man i gang med at bygge et koncept for andre virksomheder i Danmark som også vil coate biler med Plasti Dip - Man forventer at nå 20 virksomheder (Også kaldet dipcentre) i Danmark inden udgangen af 2015.
"Det har været en svær kamp at skulle blive distributør i Danmark .. der er meget lidt hjælp at finde hos bankerne for tiden og vi brugte de tre første måneder på at sikre at produkterne fra Performix rent faktisk kunne importeres, sælges og bruges i Danmark" siger medstifter og dipmaster Ronnie Bodekær
dipped har dedikeret deres virksomhed til Plasti Dip og dipyourcar.com - de elsker at dippe og de gør en kæmpe indsats for at få budskabet spredt - Derudover bruger Lars og Ronnie mange af deres aften og weekend timer på at uddanne andre dippere rundt omkring i Danmark i brugen af Plasti Dip og dipyourcar.com produkter.
"Vi støder ofte på kunder der har fået dipped deres bil i en baggårdsgarage .. lidt undercover agtigt .. og ikke at der er noget galt i det, men resultaterne er mange gange ikke pæne og yder slet ikke den beskyttelse som produktet også er beregnet for .. vi forsøger, og bruger meget af vores tid, på at hjælpe de mennesker der dipper til bedre resultater og det er en kæmpe success - så køber de også deres Plasti Dip hos os" smiler og fortæller medstifter og direktør i dipped aps Lars Normark
Plasti Dip, dipyourcar.com og teamet fra dipped er opskriften på success - i en branche, hvor det går rigtig stærkt.
Læs mere her
tags: Danmark, direktør, 2013, virksomhed, Skandinavien, 2014,
søndag den 8. februar 2015
Den hurtigste Ford Focus nogensinde!
Ford løfter sløret for den nye Ford Focus RS – et firhjulstrukket bæst med mere end 320 hk Den hurtigste, serieproducerede Ford Focus nogensinde. Det er løftet efter at Ford i dag gav snigpremiere på den nye Ford Focus RS, som forventes at lande i Danmark mod slutningen af året.
Fords nyeste 'hot-hatch', som får sin egentlige premiere på Geneve Motor Show i næste måned, byder på en række nye features og teknologier, heriblandt Ford Performance firhjulstræk med Dynamic Torque Vectoring og en special-kalibreret 2,3 liters EcoBoost motor, som vil yde mere end 320 hk.
Tredje generation af Focus RS er ikke blot blevet stærkere og hurtigere men har også fået en design-overhaling, som får bilen til at fremstå mere aggressiv, samtidig med at aerodynamikken og kølingen er blevet forbedret.
"Den nye Focus RS er rendyrket passion – en bil, som leverer den form for innovation, køreglæde og præstationer man normalt forbinder med specialbiler i luksusklassen. Men sådan må det nødvendigvis være, når vi sætter os for at lave en ny og bedre Focus RS. Jeg tør i hvert fald godt love, at den nye Focus RS vil sætte helt nye standarder for performance-biler", sagde direktøren for Ford Europa, Jim Farley, under præsentationen i Køln i dag.
Accelerations-tryk på 1G
Det nyudviklede firhjulstræk er baseret på et dobbelt, elektronisk udvekslingssystem, som både fordeler trækket mellem for- og baghjul og side-til-side trækket på bagakslen, hvilket samlet giver dramatisk forbedret udnyttelse af de mange kræfter, bedre kontrol og en mere direkte køreoplevelse, specielt ved høje hastigheder gennem sving.
En kontrol-enhed fordeler løbende trækket mellem for- og baghjul, henholdsvis side-til-side-trækket med baggrund i den aktuelle køresituation. En række sensorer sender desuden 100 inputs i sekundet til kontrolenheden, hvilket sikrer optimal fordeling af kraften ud på de enkelte hjul. Systemet kan sende op til 70 procent af motorens moment ned i bagakslen, hvor det tilgængelige moment igen kan fordeles med op til 100 procent på hvert hjul.
For at levere optimal dynamik har Fords ingeniører kalibreret det nye Ford Performance firhjulstræk, så det passer til bilens avancerede, elektroniske stabilitetssystem (ESP). Det gælder i særdeleshed i forhold til den udlignende bremseeffekt på hvert enkelt hjul.
Firhjulstrækket i den nye Focus RS giver et vejgreb, der gør det muligt at opnå et accelerations-tryk på mere end 1G.
"Ford Performance All-Wheel-Drive er banebrydende teknologi, som leverer intet mindre end perfekt kurvekørsel og underholdning helt op til grænsen af det mulige. Vi har simpelthen gjort op med det dogme, der siger, at en firhjulstrukken hatchback ikke kan være sjov at køre i. Den nye Focus RS vil overraske og belønne mange", lover chefen for Ford Performance, Dave Pericak.
Også undervogn og affjedring er blevet strammet op og sammen med den specialkalibrerede servostyring og en mere rigid front-affjedring, med kortere støddæmpere, er der dømt kontant og direkte sport mens føreren hele tiden er i fuld kontakt med bilen. Ford har ligeledes arbejdet sammen med Michelin om at udvikle specielle 19 tommers RS-dæk til både gade- og banekørsel.
Bomstærk EcoBoost motor
Kraftværket – den 2,3 liters store EcoBoost motor – er i udgangspunktet den samme aluminiumsmotor, man finder i den nye Ford Mustang. Og så alligevel ikke. Fords ingeniører har nemlig lavet så tilpas mange designændringer, at der i virkeligheden er tale om en helt ny motor.
Effekten er øget takket været en ny lav-inerti dobbelt turbolader med større kompressor og en væsentlig større intercooler. Motorens 'vejrtrækning' er lettet ved et mere imødekommende design omkring luftindtag, ligesom udstødningen både er blevet gjort større og mere raffineret, blandt andet i form af en elektronisk styret ventil, der optimerer balancen mellem modtryk og lyd fra afgangsrørene.
Topstykkerne er udført i en særlig letmetals-legering, som er i stand til at modstå højere temperaturer, ligesom der er skabt plads til den hidtil største køler i en Ford Focus.
Motoren er kalibreret til at levere optimal respons over hele omdrejningsskalaen – fra bund til de maksimale 6.800 omdrejninger i minuttet.
Samtidig har Fords ingeniører lagt sig i selen for at skabe den helt rigtige RS-lyd.
Den seks-trins manuelle gearkasse er blevet optimeret med henblik på hurtigere og mere præcise skift, ligesom komponenterne i både gearkasse og kobling er blevet opgraderet til at matche de mange kræfter fra EcoBoost-motoren.
Ford forventer ligeledes, at motoren i den nye Focus RS, på trods af de flere kræfter, vil levere bedre brændstoføkonomi end forgængeren – også hjulpet af Auto-Start-Stop, som er med på listen over standardudstyr.
Sport og præcision
Fords designere har ikke blot tænkt muskuløs æstetik men også downforce, aerodynamik og køling af motor og bremser, da de skabte den nye RS.
En række af designelementerne er umiddelbart genkendelige fra Ford Focus, men RS'en er samtidig helt sin egen med en bredere, lavere og mere aggressiv fremtoning. På fronten er det især den trapezformede grill, det dybe vind-skørt og de skarpt skårne Bi-Xenon HID lygter, der springer i øjnene, mens bagendens store spoiler og dobbelte afgangsrør ikke efterlader tvivl om, at dette er en bil med attitude. Svulmende skærme over de 19 tommer brede aluminiumsfælge fuldender billedet af rå saft og kraft.
Indenfor lokker Recaro sportssæder i dellæder, mens det enkle, intuitive instrumentpanel, med olie- og turbotryk-målere, signalerer 'no nonsense' sport. Det fladbundede læderrat og pedaler i børstet aluminium bidrager til at signalere sjov og ballade.
Fords talestyrede infotainment-system, SYNC, med en otte tommers farve touch-skærm er standard. Systemet gør det muligt, ved hjælp af enkle tale-kommandoer at styre alt fra mobiltelefoni, over navigation og klimaanlæg til musik. Der er ligeledes mulighed for at vælge bak-kamera samt et Sony musikanlæg med 10 højttalere og en subwoofer.
Den nye Focus RS vil blive tilgængelig i fire markante farver: Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black og Frozen White.
Læs mere her
tags: Danmark, Europa, direktør, bilen, økonomi, Sony, teknologi, Motor, brændstof, innovation, Ford, kamera, fælg, støddæmper, gearkasse, udstødning, bremser,
Fords nyeste 'hot-hatch', som får sin egentlige premiere på Geneve Motor Show i næste måned, byder på en række nye features og teknologier, heriblandt Ford Performance firhjulstræk med Dynamic Torque Vectoring og en special-kalibreret 2,3 liters EcoBoost motor, som vil yde mere end 320 hk.
Tredje generation af Focus RS er ikke blot blevet stærkere og hurtigere men har også fået en design-overhaling, som får bilen til at fremstå mere aggressiv, samtidig med at aerodynamikken og kølingen er blevet forbedret.
"Den nye Focus RS er rendyrket passion – en bil, som leverer den form for innovation, køreglæde og præstationer man normalt forbinder med specialbiler i luksusklassen. Men sådan må det nødvendigvis være, når vi sætter os for at lave en ny og bedre Focus RS. Jeg tør i hvert fald godt love, at den nye Focus RS vil sætte helt nye standarder for performance-biler", sagde direktøren for Ford Europa, Jim Farley, under præsentationen i Køln i dag.
Accelerations-tryk på 1G
Det nyudviklede firhjulstræk er baseret på et dobbelt, elektronisk udvekslingssystem, som både fordeler trækket mellem for- og baghjul og side-til-side trækket på bagakslen, hvilket samlet giver dramatisk forbedret udnyttelse af de mange kræfter, bedre kontrol og en mere direkte køreoplevelse, specielt ved høje hastigheder gennem sving.
En kontrol-enhed fordeler løbende trækket mellem for- og baghjul, henholdsvis side-til-side-trækket med baggrund i den aktuelle køresituation. En række sensorer sender desuden 100 inputs i sekundet til kontrolenheden, hvilket sikrer optimal fordeling af kraften ud på de enkelte hjul. Systemet kan sende op til 70 procent af motorens moment ned i bagakslen, hvor det tilgængelige moment igen kan fordeles med op til 100 procent på hvert hjul.
For at levere optimal dynamik har Fords ingeniører kalibreret det nye Ford Performance firhjulstræk, så det passer til bilens avancerede, elektroniske stabilitetssystem (ESP). Det gælder i særdeleshed i forhold til den udlignende bremseeffekt på hvert enkelt hjul.
Firhjulstrækket i den nye Focus RS giver et vejgreb, der gør det muligt at opnå et accelerations-tryk på mere end 1G.
"Ford Performance All-Wheel-Drive er banebrydende teknologi, som leverer intet mindre end perfekt kurvekørsel og underholdning helt op til grænsen af det mulige. Vi har simpelthen gjort op med det dogme, der siger, at en firhjulstrukken hatchback ikke kan være sjov at køre i. Den nye Focus RS vil overraske og belønne mange", lover chefen for Ford Performance, Dave Pericak.
Også undervogn og affjedring er blevet strammet op og sammen med den specialkalibrerede servostyring og en mere rigid front-affjedring, med kortere støddæmpere, er der dømt kontant og direkte sport mens føreren hele tiden er i fuld kontakt med bilen. Ford har ligeledes arbejdet sammen med Michelin om at udvikle specielle 19 tommers RS-dæk til både gade- og banekørsel.
Bomstærk EcoBoost motor
Kraftværket – den 2,3 liters store EcoBoost motor – er i udgangspunktet den samme aluminiumsmotor, man finder i den nye Ford Mustang. Og så alligevel ikke. Fords ingeniører har nemlig lavet så tilpas mange designændringer, at der i virkeligheden er tale om en helt ny motor.
Effekten er øget takket været en ny lav-inerti dobbelt turbolader med større kompressor og en væsentlig større intercooler. Motorens 'vejrtrækning' er lettet ved et mere imødekommende design omkring luftindtag, ligesom udstødningen både er blevet gjort større og mere raffineret, blandt andet i form af en elektronisk styret ventil, der optimerer balancen mellem modtryk og lyd fra afgangsrørene.
Topstykkerne er udført i en særlig letmetals-legering, som er i stand til at modstå højere temperaturer, ligesom der er skabt plads til den hidtil største køler i en Ford Focus.
Motoren er kalibreret til at levere optimal respons over hele omdrejningsskalaen – fra bund til de maksimale 6.800 omdrejninger i minuttet.
Samtidig har Fords ingeniører lagt sig i selen for at skabe den helt rigtige RS-lyd.
Den seks-trins manuelle gearkasse er blevet optimeret med henblik på hurtigere og mere præcise skift, ligesom komponenterne i både gearkasse og kobling er blevet opgraderet til at matche de mange kræfter fra EcoBoost-motoren.
Ford forventer ligeledes, at motoren i den nye Focus RS, på trods af de flere kræfter, vil levere bedre brændstoføkonomi end forgængeren – også hjulpet af Auto-Start-Stop, som er med på listen over standardudstyr.
Sport og præcision
Fords designere har ikke blot tænkt muskuløs æstetik men også downforce, aerodynamik og køling af motor og bremser, da de skabte den nye RS.
En række af designelementerne er umiddelbart genkendelige fra Ford Focus, men RS'en er samtidig helt sin egen med en bredere, lavere og mere aggressiv fremtoning. På fronten er det især den trapezformede grill, det dybe vind-skørt og de skarpt skårne Bi-Xenon HID lygter, der springer i øjnene, mens bagendens store spoiler og dobbelte afgangsrør ikke efterlader tvivl om, at dette er en bil med attitude. Svulmende skærme over de 19 tommer brede aluminiumsfælge fuldender billedet af rå saft og kraft.
Indenfor lokker Recaro sportssæder i dellæder, mens det enkle, intuitive instrumentpanel, med olie- og turbotryk-målere, signalerer 'no nonsense' sport. Det fladbundede læderrat og pedaler i børstet aluminium bidrager til at signalere sjov og ballade.
Fords talestyrede infotainment-system, SYNC, med en otte tommers farve touch-skærm er standard. Systemet gør det muligt, ved hjælp af enkle tale-kommandoer at styre alt fra mobiltelefoni, over navigation og klimaanlæg til musik. Der er ligeledes mulighed for at vælge bak-kamera samt et Sony musikanlæg med 10 højttalere og en subwoofer.
Den nye Focus RS vil blive tilgængelig i fire markante farver: Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black og Frozen White.
Læs mere her
tags: Danmark, Europa, direktør, bilen, økonomi, Sony, teknologi, Motor, brændstof, innovation, Ford, kamera, fælg, støddæmper, gearkasse, udstødning, bremser,
lørdag den 7. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Vild Ferrari – nu med turbo
Topfart: Ny Tesla på to timer
Topfart: Tesla gør tingene anderledes end alle de andre ...
Læs mere her
Vild Ferrari – nu med turbo
Uha: Ferrari 458 Italia bliver afløst af viderudviklingen 488 GTB – nu er der turbotryk og 100 hk mere
Læs mere her
Topfart: Tesla gør tingene anderledes end alle de andre ...
Læs mere her
Vild Ferrari – nu med turbo
Uha: Ferrari 458 Italia bliver afløst af viderudviklingen 488 GTB – nu er der turbotryk og 100 hk mere
Læs mere her
Ford Transit er dansk erhvervslivs nr. 1
Ny Ford Transit-serie kørte fra alle konkurrenterne i 2014 Fords nyeste Transit-varebiler, som blev introduceret i Danmark i 2014, har været en kæmpe succes. Sidste år solgte Ford mere end 5.000 gulplade-biler i Danmark. Heraf var langt hovedparten én af Fords nye Transit'er.
Det betyder at Ford blev en klar nummer 1 på varebilsmarkedet i Danmark i 2014. Dermed er Ford rykket op som det absolut foretrukne varebils-mærke blandt danske virksomheder. Ford har sat sig solidt på næsten 18 procent af det danske varebilsmarked, hvilket svarer til, at der stod Ford på mere end hver sjette solgte varebil i hele 2014.
Ford har i 2014 på oplevet en stigning i salget af varebiler på hele 57 procent i forhold til 2013 – hvor Ford Transit står for 80 procent af alle solgte varebiler hos Ford. Det er især i et-tons segment, at Ford er kørt fra konkurrenterne. Transit Custom tegner sig for 2.300 – eller hele 45 procent - af alle solgte Ford-varebiler i Danmark. Til sammenligning kan ærkerivalerne VW Transporter og Renault Trafic – nummer to- og tre på listen over de mest solgte varebiler i segmentet – mønstre et salg på 2.629 eksemplarer – tilsammen!
"Vi er naturligvis glade og stolte over det flotte resultat", siger salgschef for Ford i Danmark, Frank Skjærbæk Pedersen, som mener, at der er flere forklaringer på den markante fremgang.
"For det første rammer den nye Transit-serie plet i forhold til de behov, der er i markedet og for det andet har vi markedets bredeste udbud af varebiler. Det betyder, at vi kan imødese stort set ethvert transport-behov – og at vi kan gøre det til den rigtige pris."
"Vi har investeret kraftigt og sat særlig fokus på erhvervskunderne. I vores nye Transit-erhvervscentre beskæftiger vi os stort set ikke med andet end erhvervstransport. Det betyder, at vi møder kunderne i øjenhøjde – vi ved, hvad der optager dem og vi ved hvad der skal til for at løse den specifikke transportopgave, de står over for. Det giver en god, kvalificeret dialog, som igen er med til at bygge videre på den tillid, der er afgørende i ethvert kundeforhold", forklarer Frank Skjærbæk Pedersen.
Robust og bygget til det tunge arbejde
" Vi har gennem de seneste år lanceret et af de bredeste model-programmer og udviklingen har også resulteret i mere robuste, pålidelige og brændstofeffektive motorer med lange serviceintervaller. Kombinationen af disse elementer giver vores kunder mulighed for, at vælge lige netop den Transit, der passer bedst til dem" udtaler Lene Dahlquist, pressechef hos Ford Danmark
"Fords ingeniører har optimeret køredynamikken, og skabt en varebil med karakteristika som en personbil – både i bytrafik og på motorvejen, indvendig som udvendig! Kabinen i Fords nye Transit modeller fungerer som et fuldt ekviperet, kørende kontor, med de nyeste teknologier og selve komforten i Transit minder meget om den, man finder i personbiler."
Optimisme i dansk erhvervsliv
Opgørelsen over ny-indregistrerede gulplade-biler i Danmark i 2014 viser i øvrigt en fremgang på mere end 18 procent i forhold til 2013. Det er ifølge Frank Skjærbæk Pedersen en indikator på spirende optimisme i dansk erhvervsliv.
"Bilparken tegner sig for en betydelig investering for de fleste små og mellemstore håndværks- og transport-virksomheder, så på den baggrund er der ekstra grund til at glæde sig over den flotte fremgang. Fremgangen i det seneste år vidner om en optimisme, som jeg, på baggrund af tilbagemeldingerne fra vores Transit-erhvervscentre, tror vil fortsætte i 2015", lyder det.
Hvad mener brugerne selv…
Ford lancerede i foråret 2014 Gulpladen.dk – en onlineportal for brugere af varebiler, der samler alle de informationer, som håndværkere o.a. varebil-brugere har brug for i dagligdagen, lige fra de seneste trafikopdateringer til en forklaring på, hvad reglerne om fartskrivere betyder for arbejdskørslen.
"Formålet med Gulpladen.dk er at indgå som en naturlig del af brugerens arbejdsdag. Portalen er designet, så informationerne er let tilgængelige og vi er ikke i tvivl om, at Gulpladen.dk giver værdi blandt travle håndværkere på farten", siger Lene Dahlquist.
Gulpladen.dk lader også andre varebil-brugere, dele ud af deres bedste tips om varebiler generelt, økonomi, vedligehold og indretning – ligesom der findes artikler af de forskelligartede varebil-brugere. Hos adm. direktør Hans Christensen fra Einar Kornerup A/S er der ingen tvivl: Transitten kombinerer stabile køreegenskaber med en fornuftig pris og god service, og dét er noget, der gør en forskel for forretningen. Læs mere om Einar Kornerup A/S brug af varebiler på Gulpladen.dk
Transit-serien spænder over fire modeller - fra den lille, kompakte Transit Courier over den fleksible Transit Connect og den effektive Transit Custom til den største Transit.
Successen med salget af Ford Transit igennem 2014 gjorde sit til, at Ford indtog en samlet andenpladsen på listen over de mest solgte bilmærker i Danmark. Der stod således Ford på mere end ni procent af alle solgte biler og varebiler i Danmark i 2014.
* kilde: salgstal er fra Bilstatistik.dk
Læs mere her
tags: Danmark, direktør, økonomi, 2013, portal, VW, Renault, virksomhed, motorvej, teknologi, brændstof, Ford, 2014,
Det betyder at Ford blev en klar nummer 1 på varebilsmarkedet i Danmark i 2014. Dermed er Ford rykket op som det absolut foretrukne varebils-mærke blandt danske virksomheder. Ford har sat sig solidt på næsten 18 procent af det danske varebilsmarked, hvilket svarer til, at der stod Ford på mere end hver sjette solgte varebil i hele 2014.
Ford har i 2014 på oplevet en stigning i salget af varebiler på hele 57 procent i forhold til 2013 – hvor Ford Transit står for 80 procent af alle solgte varebiler hos Ford. Det er især i et-tons segment, at Ford er kørt fra konkurrenterne. Transit Custom tegner sig for 2.300 – eller hele 45 procent - af alle solgte Ford-varebiler i Danmark. Til sammenligning kan ærkerivalerne VW Transporter og Renault Trafic – nummer to- og tre på listen over de mest solgte varebiler i segmentet – mønstre et salg på 2.629 eksemplarer – tilsammen!
"Vi er naturligvis glade og stolte over det flotte resultat", siger salgschef for Ford i Danmark, Frank Skjærbæk Pedersen, som mener, at der er flere forklaringer på den markante fremgang.
"For det første rammer den nye Transit-serie plet i forhold til de behov, der er i markedet og for det andet har vi markedets bredeste udbud af varebiler. Det betyder, at vi kan imødese stort set ethvert transport-behov – og at vi kan gøre det til den rigtige pris."
"Vi har investeret kraftigt og sat særlig fokus på erhvervskunderne. I vores nye Transit-erhvervscentre beskæftiger vi os stort set ikke med andet end erhvervstransport. Det betyder, at vi møder kunderne i øjenhøjde – vi ved, hvad der optager dem og vi ved hvad der skal til for at løse den specifikke transportopgave, de står over for. Det giver en god, kvalificeret dialog, som igen er med til at bygge videre på den tillid, der er afgørende i ethvert kundeforhold", forklarer Frank Skjærbæk Pedersen.
Robust og bygget til det tunge arbejde
" Vi har gennem de seneste år lanceret et af de bredeste model-programmer og udviklingen har også resulteret i mere robuste, pålidelige og brændstofeffektive motorer med lange serviceintervaller. Kombinationen af disse elementer giver vores kunder mulighed for, at vælge lige netop den Transit, der passer bedst til dem" udtaler Lene Dahlquist, pressechef hos Ford Danmark
"Fords ingeniører har optimeret køredynamikken, og skabt en varebil med karakteristika som en personbil – både i bytrafik og på motorvejen, indvendig som udvendig! Kabinen i Fords nye Transit modeller fungerer som et fuldt ekviperet, kørende kontor, med de nyeste teknologier og selve komforten i Transit minder meget om den, man finder i personbiler."
Optimisme i dansk erhvervsliv
Opgørelsen over ny-indregistrerede gulplade-biler i Danmark i 2014 viser i øvrigt en fremgang på mere end 18 procent i forhold til 2013. Det er ifølge Frank Skjærbæk Pedersen en indikator på spirende optimisme i dansk erhvervsliv.
"Bilparken tegner sig for en betydelig investering for de fleste små og mellemstore håndværks- og transport-virksomheder, så på den baggrund er der ekstra grund til at glæde sig over den flotte fremgang. Fremgangen i det seneste år vidner om en optimisme, som jeg, på baggrund af tilbagemeldingerne fra vores Transit-erhvervscentre, tror vil fortsætte i 2015", lyder det.
Hvad mener brugerne selv…
Ford lancerede i foråret 2014 Gulpladen.dk – en onlineportal for brugere af varebiler, der samler alle de informationer, som håndværkere o.a. varebil-brugere har brug for i dagligdagen, lige fra de seneste trafikopdateringer til en forklaring på, hvad reglerne om fartskrivere betyder for arbejdskørslen.
"Formålet med Gulpladen.dk er at indgå som en naturlig del af brugerens arbejdsdag. Portalen er designet, så informationerne er let tilgængelige og vi er ikke i tvivl om, at Gulpladen.dk giver værdi blandt travle håndværkere på farten", siger Lene Dahlquist.
Gulpladen.dk lader også andre varebil-brugere, dele ud af deres bedste tips om varebiler generelt, økonomi, vedligehold og indretning – ligesom der findes artikler af de forskelligartede varebil-brugere. Hos adm. direktør Hans Christensen fra Einar Kornerup A/S er der ingen tvivl: Transitten kombinerer stabile køreegenskaber med en fornuftig pris og god service, og dét er noget, der gør en forskel for forretningen. Læs mere om Einar Kornerup A/S brug af varebiler på Gulpladen.dk
Transit-serien spænder over fire modeller - fra den lille, kompakte Transit Courier over den fleksible Transit Connect og den effektive Transit Custom til den største Transit.
Successen med salget af Ford Transit igennem 2014 gjorde sit til, at Ford indtog en samlet andenpladsen på listen over de mest solgte bilmærker i Danmark. Der stod således Ford på mere end ni procent af alle solgte biler og varebiler i Danmark i 2014.
* kilde: salgstal er fra Bilstatistik.dk
Læs mere her
tags: Danmark, direktør, økonomi, 2013, portal, VW, Renault, virksomhed, motorvej, teknologi, brændstof, Ford, 2014,
fredag den 6. februar 2015
Nyt medlem af Porsches GT familie
Toneangivende i sin klasse: Porsche Cayman GT4 Det nye medlem af Porsche GT familien er Cayman GT4. Det er første gang, Porsche introducerer en GT sportsvogn baseret på Cayman, som har komponenter fra 911 GT3. En omgangstid på 7 minutter og 40 sekunder på Nürburgrings Nordsløjfe positionerer Cayman GT4 i toppen af sit markedssegment. Det er også en klar indikation på, at Porsche fortsat vil fremme hårdkogte to-dørs sportsvogne i fremtiden - sportsvogne, der er udviklet på Porsches motorsportsafdeling i Weissach.
Motor, chassis, bremser og aerodynamisk design på Cayman GT4 er konfigureret til maksimal køredynamik. Topmodellen bevarer den alsidighed og hverdagsudnyttelse, der er typisk for de to-sædede Porsche coupé-modeller. Cayman GT4 er drevet af en 3,8-liters 6 cylindret boxermotor med 385 hk (283 kW), der udspringer af 911 Carrera S motoren. Kraften overføres fra en seks-trins manuel gearkasse med dynamiske ophæng. Cayman GT4 accelererer fra nul til 100 km/t på 4,4 sekunder; tophastigheden er 295 km/t. Bilens brændstofforbrug er 9,7 km/l. Undervognen, som er sænket med 30 mm samt det veldimensionerede bremsesystem består næsten udelukkende af komponenter fra 911 GT3.
Tilpasset til racerbanen: Den første Porsche Cayman med downforce på begge aksler.
Eksteriøret på Cayman GT4 adskiller sig markant fra beslægtede center-motor coupéer. Tre markante indsugninger foran og en stor fast hækvinge er en del af en aerodynamisk pakke, som er konsekvent udviklet til downforce. På forespørgsel kan Cayman GT4 udstyres yderligere til sportslig brug. Ekstraudstyrslisten omfatter PCCB keramiske kompositbremser, skålsæder fremstillet af kulfiberforstærket plast (CFRP), en brugerdefineret Sport Chrono Pakke med den unikke Track Precision app og en Club Sport Package.
Interiøret i Cayman GT4 er konstrueret således, at føreren og forsædepassageren kan opleve ufiltreret køreglæde. De sidder på sportssæder, betrukket med en kombination af læder og alcantara, som udmærker sig ved meget god sidestøtte. Det nye GT4 sportsrat garanterer ideel kontrol og direkte feedback på grund af sin kompakte dimension.
Rent teknisk baserer den nye GT sportsvogn sig på på 911 GT3. Som en center-motor-sportsvogn og et mønstereksempel på køredynamik i sin klasse, følger GT4 den konceptuelle tradition for biler som 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT og 918 Spyder.
GT sportsvogne fra Porsche muliggør den mest lidenskabelige forbindelse mellem den daglige kørsel og kørsel på racerbanen og dermed kernen af mærket: Intelligent Performance. Fire ud af fem førere af Porsche sportsvogne fra GT familien bruger bilen på bane.
Cayman GT4 fejrer sin verdenspremiere i begyndelsen af marts på Geneve International Motor Show. Modellen kan allerede bestilles nu, og den lander hos forhandlerne primo maj. Prisen på Cayman GT4 bliver kr. 1.799.967 inkl. moms og afgifter.
Brændstofforbrug: Byzone 6,8 km/l; Landevej 12,8km/l; Kombineret 9,7 km/l; CO2-emission kombineret 238 g/km.
tags: bilen, Porsche, sportsvogn, motorsport, Nürburgring, Intel, moms, Motor, brændstof, gearkasse, bremser,
Motor, chassis, bremser og aerodynamisk design på Cayman GT4 er konfigureret til maksimal køredynamik. Topmodellen bevarer den alsidighed og hverdagsudnyttelse, der er typisk for de to-sædede Porsche coupé-modeller. Cayman GT4 er drevet af en 3,8-liters 6 cylindret boxermotor med 385 hk (283 kW), der udspringer af 911 Carrera S motoren. Kraften overføres fra en seks-trins manuel gearkasse med dynamiske ophæng. Cayman GT4 accelererer fra nul til 100 km/t på 4,4 sekunder; tophastigheden er 295 km/t. Bilens brændstofforbrug er 9,7 km/l. Undervognen, som er sænket med 30 mm samt det veldimensionerede bremsesystem består næsten udelukkende af komponenter fra 911 GT3.
Tilpasset til racerbanen: Den første Porsche Cayman med downforce på begge aksler.
Eksteriøret på Cayman GT4 adskiller sig markant fra beslægtede center-motor coupéer. Tre markante indsugninger foran og en stor fast hækvinge er en del af en aerodynamisk pakke, som er konsekvent udviklet til downforce. På forespørgsel kan Cayman GT4 udstyres yderligere til sportslig brug. Ekstraudstyrslisten omfatter PCCB keramiske kompositbremser, skålsæder fremstillet af kulfiberforstærket plast (CFRP), en brugerdefineret Sport Chrono Pakke med den unikke Track Precision app og en Club Sport Package.
Interiøret i Cayman GT4 er konstrueret således, at føreren og forsædepassageren kan opleve ufiltreret køreglæde. De sidder på sportssæder, betrukket med en kombination af læder og alcantara, som udmærker sig ved meget god sidestøtte. Det nye GT4 sportsrat garanterer ideel kontrol og direkte feedback på grund af sin kompakte dimension.
Rent teknisk baserer den nye GT sportsvogn sig på på 911 GT3. Som en center-motor-sportsvogn og et mønstereksempel på køredynamik i sin klasse, følger GT4 den konceptuelle tradition for biler som 904 GTS, 911 GT1, Carrera GT og 918 Spyder.
GT sportsvogne fra Porsche muliggør den mest lidenskabelige forbindelse mellem den daglige kørsel og kørsel på racerbanen og dermed kernen af mærket: Intelligent Performance. Fire ud af fem førere af Porsche sportsvogne fra GT familien bruger bilen på bane.
Cayman GT4 fejrer sin verdenspremiere i begyndelsen af marts på Geneve International Motor Show. Modellen kan allerede bestilles nu, og den lander hos forhandlerne primo maj. Prisen på Cayman GT4 bliver kr. 1.799.967 inkl. moms og afgifter.
Brændstofforbrug: Byzone 6,8 km/l; Landevej 12,8km/l; Kombineret 9,7 km/l; CO2-emission kombineret 238 g/km.
tags: bilen, Porsche, sportsvogn, motorsport, Nürburgring, Intel, moms, Motor, brændstof, gearkasse, bremser,
torsdag den 5. februar 2015
Kom sikkert ud og hjem i vinterferien
Tjek at dine vinterdæk har mønster og luft nok. Og tag et web-tjek på andre landes regler for vinterdæk. Når bilen klargøres til en måske længere tur gennem Europa i vinterferien, er dækkene særligt vigtige. Inden du sætter kursen mod nord eller syd med din feriepakkede bil, skal du få tjekket, hvordan dækkene ser ud. Mønstret bør være mindst 4 mm dybt for at sikre godt vejgreb og kort bremselængde.
Er du i tvivl, så er det en god idé at spørge din forhandler, om dækkene er OK til sådan en lang tur i vinterferien. Husk også at få kontrolleret dæktrykket, inden den feriepakkede bil sætter kurs mod pisterne. Skal du skifte dæk, så er det altid værd at skæve til de tests af vinterdæk, som udføres af uafhængige aktører, blandt andre FDM.
Få styr på reglerne i andre lande
Det er vigtigt, at du har styr på kravene for vinterdæk er i de andre lande. Reglerne er forskellige fra land til land, og det kan blive dyrt at overtræde dem. Nogle steder er vinterdæk påkrævet i fastsatte perioder, mens blandt andet Sverige, Norge, Tyskland og Østrig kræver vinterdæk under visse vejrforhold.
Alle de lokale regler kan du nemt tjekke, inden du kører afsted. Bare gå ind på Continentals hjemmeside, www.conti.dk. Vælg menuen Personvognsdæk, dernæst Vinterdæk og Vinterdækregler. Så ser du et interaktivt Europakort, der gengiver kravene i de enkelte lande. Måske er det ikke nok med vinterdæk – i nogle lande kan der også være krav om snekæder under visse forhold.
Vinterdæk bør være lovkrav
Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, ser gerne, at Danmark følger andre landes eksempel og gør vinterdæk til et lovkrav.
– Det er nu engang sådan, at vinterdæk er det mest sikre om vinteren. Derfor handler det om at køre med dæk, der sikrer godt vejgreb og kort bremselængde. Selv om cirka 85 procent kører på vinterdæk, er der stadig over 300.000 bilister, som kører rundt på sommerdæk i vinterperioden og dermed skaber en risiko. Derfor bør vinterdæk være et lovkrav i Danmark, mener Georg Nielsen.
4 mm mønster giver kort bremselængde
Dog er der det lovkrav herhjemme, at vinterdæk skal have en mønsterdybde på minimum 1,6 mm. Continental anbefaler, at dybden mindst er 4 mm for at sikre den kortest mulige bremselængde. Korrekt dæktryk er også afgørende for at udnytte dækkets styre- og bremseegenskaber bedst muligt.
Før du kører på vinterferie
• Tjek dæktryk og mønster.
• Test bremserne – en ferielæsset bil har længere bremselængde.
• Kølervæsken kan du få sikret mod frost, helst ned til 25-35 minusgrader.
• Er der nok olie på Få kontrolleret oliestanden.
• Refleksvest, førstehjælpskasse, advarselstrekant og ekstra pærer skal med.
• Medbring registreringsattest, kørekort og DK-skilt (hvis du ikke har EU nummerplade).
• Oplad din mobiltelefon og at få opladeren med.
• Hav en skovl med, hvis du skulle køre fast.
• Kan vinduesviskerne holde forruden ren, og har du nok sprinklervæske
• Få efterset om batteriet kan klare en kold og krævende vinter.
• En motorvarmer kan sikre god komfort og mindske slitage på motoren.
Læs mere her
tags: Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Europa, direktør, bilen, EU, FDM, Østrig, Continental, advarselstrekant, oliestand, bremser,
Er du i tvivl, så er det en god idé at spørge din forhandler, om dækkene er OK til sådan en lang tur i vinterferien. Husk også at få kontrolleret dæktrykket, inden den feriepakkede bil sætter kurs mod pisterne. Skal du skifte dæk, så er det altid værd at skæve til de tests af vinterdæk, som udføres af uafhængige aktører, blandt andre FDM.
Få styr på reglerne i andre lande
Det er vigtigt, at du har styr på kravene for vinterdæk er i de andre lande. Reglerne er forskellige fra land til land, og det kan blive dyrt at overtræde dem. Nogle steder er vinterdæk påkrævet i fastsatte perioder, mens blandt andet Sverige, Norge, Tyskland og Østrig kræver vinterdæk under visse vejrforhold.
Alle de lokale regler kan du nemt tjekke, inden du kører afsted. Bare gå ind på Continentals hjemmeside, www.conti.dk. Vælg menuen Personvognsdæk, dernæst Vinterdæk og Vinterdækregler. Så ser du et interaktivt Europakort, der gengiver kravene i de enkelte lande. Måske er det ikke nok med vinterdæk – i nogle lande kan der også være krav om snekæder under visse forhold.
Vinterdæk bør være lovkrav
Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S, ser gerne, at Danmark følger andre landes eksempel og gør vinterdæk til et lovkrav.
– Det er nu engang sådan, at vinterdæk er det mest sikre om vinteren. Derfor handler det om at køre med dæk, der sikrer godt vejgreb og kort bremselængde. Selv om cirka 85 procent kører på vinterdæk, er der stadig over 300.000 bilister, som kører rundt på sommerdæk i vinterperioden og dermed skaber en risiko. Derfor bør vinterdæk være et lovkrav i Danmark, mener Georg Nielsen.
4 mm mønster giver kort bremselængde
Dog er der det lovkrav herhjemme, at vinterdæk skal have en mønsterdybde på minimum 1,6 mm. Continental anbefaler, at dybden mindst er 4 mm for at sikre den kortest mulige bremselængde. Korrekt dæktryk er også afgørende for at udnytte dækkets styre- og bremseegenskaber bedst muligt.
Før du kører på vinterferie
• Tjek dæktryk og mønster.
• Test bremserne – en ferielæsset bil har længere bremselængde.
• Kølervæsken kan du få sikret mod frost, helst ned til 25-35 minusgrader.
• Er der nok olie på Få kontrolleret oliestanden.
• Refleksvest, førstehjælpskasse, advarselstrekant og ekstra pærer skal med.
• Medbring registreringsattest, kørekort og DK-skilt (hvis du ikke har EU nummerplade).
• Oplad din mobiltelefon og at få opladeren med.
• Hav en skovl med, hvis du skulle køre fast.
• Kan vinduesviskerne holde forruden ren, og har du nok sprinklervæske
• Få efterset om batteriet kan klare en kold og krævende vinter.
• En motorvarmer kan sikre god komfort og mindske slitage på motoren.
Læs mere her
tags: Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Europa, direktør, bilen, EU, FDM, Østrig, Continental, advarselstrekant, oliestand, bremser,
Dagens nyheder - Læs bla. om Mercedes Ekstra XL
Splinternyt rally-ikon fra 1992
Nu kan du blive ejer af en splinterny Lancia Delta Integrale fra 1992 – med kun 50 km på tælleren
Læs mere her
Mercedes Ekstra XL
Er det et problem, at den almindelige Mercedes S-klasse er for lille, så tjek Ares Ateliers XXL-udgave
Læs mere her
Nu kan du blive ejer af en splinterny Lancia Delta Integrale fra 1992 – med kun 50 km på tælleren
Læs mere her
Mercedes Ekstra XL
Er det et problem, at den almindelige Mercedes S-klasse er for lille, så tjek Ares Ateliers XXL-udgave
Læs mere her
onsdag den 4. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Den hurtigste Ford Focus nogensinde
Den hurtigste Ford Focus
Den nye Focus RS er et 4x4-bæst med 320 hk - og op til 70 procent træk på baghjulene
Læs mere her
Den hurtigste Ford Focus nogensinde
Den nye Focus RS er et 4x4-bæst med 320 hk - og op til 70 procent træk på baghjulene
Læs mere her
Den nye Focus RS er et 4x4-bæst med 320 hk - og op til 70 procent træk på baghjulene
Læs mere her
Den hurtigste Ford Focus nogensinde
Den nye Focus RS er et 4x4-bæst med 320 hk - og op til 70 procent træk på baghjulene
Læs mere her
Focus ST - ren køreglæde og rå power
Den nye Ford Focus ST er en symbiose af fornuft og følelse Praktisk og økonomisk er sjældent ord man forbinder med en bil i GTI-klassen. Ikke desto mindre er den nye Ford Focus ST et godt bud på en bil, der forener sportslig køreglæde på en snoet landevej og hverdagens lidt mere trivielle by-transport af børn og bæreposer. Den nye Ford Focus ST kan både være rå kraft i et stramt chassis og en praktisk og rummelig stationcar med masser af økonomisk diesel-fornuft under hjelmen.
Den nye ST-familie, som er på vej til udstillingslokalerne hos landets Ford-forhandlere, er med andre ord en symbiose af fornuft og følelse.
Diesel-udgaven af den nye Focus ST kombinerer det bedste fra to verdener: Praktisk og økonomisk hverdagsbrug på den ene side og skarpe, sportslige køreegenskaber på den anden. Trods en to liter stor TDCi motor, 185 hk og 0-100 km/t på blot 8,1 sekunder, formår den nye diesel ST'er at køre på den rigtige side af 23 kilometer på én liter brændstof, ligesom CO2-udledningen kan presses helt ned på 110 gram pr. kilometer*.
Den nye dieselmotor leverer 23 procent mere kraft end den tilsvarende 150 hk 2,0 TDCi i den nye Ford Focus og med massive 400 Nm har diesel ST'en et bundtræk, der gør overhalinger til en leg hele vejen fra 2.000 omdrejninger og op. Acceleration fra 80- til 120 km/t tager blot 9,7 sekunder i sjette gear – 2,2 sekunder hurtigere end Ford Focus 2,0 TDCi. Topfarten er 217 km/t.
Benzinudgaven byder på en opgraderet version af den meget roste 2,0 EcoBoost motor med turbolader, variabel ventil-styring og direkte benzinindsprøjtning. Kraftværket leverer maksimale 250 hk ved 5.500 omdrejninger og sender ST'en fra 0-100 km/t på 6,5 sekunder. Topfarten er 248 km/t. Ved økonomisk kørsel, præsterer benzin ST'eren 14,7 km/l og 158 g udledt CO2 pr. kørt kilometer.
Kraften fra begge motorer bliver tøjlet af en seks-trins manuel gearkasse, der er optimeret til fordel for et kortere og mere præcist gearskifte. Gearkassen er individuelt kalibreret til henholdsvis benzin- og diesel-udgaven for at tilgodese såvel hurtig acceleration som behagelig højhastigheds-kørsel.
Mere direkte og dynamisk
Takket været ny teknologi, byder Focus ST på et strammere chassis, ligesom affjedring og styretøj er blevet ændret til fordel for en mere direkte og dynamisk køreoplevelse. Og for første gang kommer ST'en også med nye, specialudviklede 19 tommer Michelin-dæk, der bidrager til øget balance og bid i vejbanen.
Sportsaffjedringen byder på helt nyudviklede fjedre foran og en anden kalibrering af støddæmperne både for- og bag. Det nye intelligente styretøj tilpasser til stadighed udvekslingen mellem førerens rat-håndtering og forhjulenes faktiske dreje-vinkel. Modsat et traditionelt styretøj, hvor udvekslingen er fast, vil styretøjet i ST'en tilpasse udvekslingen efter ST'ens hastighed og de specifikke køre-konditioner.
Det 3-trins elektroniske stabilitetsprogram (ESC) er blevet opgraderet med en ny funktion -Electronic Transitional Stability (ETS), som hjælper føreren til at opretholde fuld kontrol over ST'en ved sving, vognbaneskift og afvigemanøvrer i høj fart. Torque Vectoring Control er også blevet optimeret til fordel for en endnu mere præcis kraftfordeling mellem de trækkende forhjul, hvilket giver et bedre og mere smidigt træk, når ST'en krænger gennem et sving.
Bag rattet i den nye ST er der mulighed for at vælge køre-indstilling efter temperament og de specifikke vejforhold:
• Standard Mode – med fuld tilsluttet ESC og Traction Control.
• Sport Mode – ESC og Traction Control er slået fra for at øge momentet. Automatisk ESC-nedbremsning er ligeledes reduceret for at give en mere sportslig kørsel. ETS er slået fra.
• Off Mode – Alle assistancesystemer er slået fra. Kun Torque Vectoring forbliver aktiv.
Motorstyringen i den nye ST er ligeledes kalibreret til at understøtte optimalt vejgreb ved kraftig acceleration og under hensyn til valgt gear.
"Ford har længe haft ry for at producere performance-biler med udsøgt køredynamik og den nye Focus ST bygger videre på den tradition. Forbedringerne af affjedring, styretøj og de elektroniske støttesystemer giver bedre respons, større smidighed og mere præcision, til fordel for en fantastisk køreoplevelse", siger vicepræsident for produktudvikling i Ford Europa, Joe Bakaj.
Intuitivt layout
Den nye Focus ST er blevet både bredere og lavere. Den næsten skulpturelle kølerhjelm og de smallere forlygter giver ST'en et mere sportsligt og aggressivt udtryk end tidligere. Sideskørter, bagspoiler samt centralt placerede, sekskantede afgangsrør lægger yderligere til det sportslige ydre. Sorte lygteindfatninger, ST-logo og 19 tommer ST aluminiumsfælge (ekstraudstyr) fuldender udtrykket. Ud over de kendte ST-farver Tangerine Scream, Frozen White, Panther Black og Race Red, er der tilføjet to nye muligheder: Deep Impact Blue og Stealth, som er en mørk grå.
Indenfor er der blevet ryddet op til fordel for et enklere og mere intuitivt layout. Der er blevet færre knapper, men ST-signaturen med tre centralt placerede displays, der viser henholdsvis turbotryk, olietemperatur og olietryk er bibeholdt. Et nyt, læder-sportsrat, Recaro sportssæder, krom-finish på gearknop, dørhåndtag og paneler samt ST pedaler efterlader ingen tvivl om at dette er en kabine, der er skabt til andet og mere end ren transport.
Sæderne i den nye ST fås i to forskellige trim: ST 2 med Recaro del-læder og sider i fire valgfrie farver og ST 3 som er sort Recaro fuld-læder.
I lighed med den nye Ford Focus, byder ST'en på en række af Fords prisvindende førerassistance-systemer, inklusiv anden generation af Fords talestyrede infotainment-system, SYNC 2. Systemet, som er koblet sammen med en otte tommers HD touchscreen, giver mulighed for at styre alt fra musik over navigation og klimakontrol til mobiltelefoni.
Den nye ST har også fået Adaptive Front Lightning, som tilpasser BI-Xenon forlygternes vinkel og lysintensitet i forhold til bilens fart, styre-kurver og afstanden til objekter i køreretningen. Cross Traffic Alert er også en ny feature på ST'en. Systemet advarer hvis der er krydsende trafik, når man eksempelvis bakker ud fra en parkeringsplads.
Risikoen for at lave buler i den nye ST er væsentlig reduceret med anden generation af Fords Active City Stop – et anti-kollisions-system, der virker ved hastigheder på helt op til 50 km/t. Endelig er den nye ST også udstyret med Lane Keeping Aid, som justerer styringen hvis ST'en er på afveje.
Ford har solgt mere end 140.000 Ford Focus ST i 40 lande siden den første ST så dagens lys i 2002.
Ud over de to motorvarianter, fås den nye Ford Focus ST både som en 5-dørs hatchback og som stationscar.
Priserne starter ved kr. 446.140 ex levering for en 5-dørs 2,0 TDCi i ST2-trim. Dyreste variant er en 2,0 EcoBoost stationcar i ST3-trim. Her er prisen kr. 501.190 ex levering.
Du kan se nærmere på Focus ST hos din lokale Ford forhandler, hvor den allerede nu også kan bestille.
* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.
Læs mere her
tags: 2008, Europa, 2002, bilen, CO2-udledning, økonomi, TDC, CO2-udledningen, benzin, 2007, præsident, landevej, teknologi, stationcar, Motor, Europe, brændstof, sprog, Ford, GTI, fælg, støddæmper, gearkasse, gearskifte,
Den nye ST-familie, som er på vej til udstillingslokalerne hos landets Ford-forhandlere, er med andre ord en symbiose af fornuft og følelse.
Diesel-udgaven af den nye Focus ST kombinerer det bedste fra to verdener: Praktisk og økonomisk hverdagsbrug på den ene side og skarpe, sportslige køreegenskaber på den anden. Trods en to liter stor TDCi motor, 185 hk og 0-100 km/t på blot 8,1 sekunder, formår den nye diesel ST'er at køre på den rigtige side af 23 kilometer på én liter brændstof, ligesom CO2-udledningen kan presses helt ned på 110 gram pr. kilometer*.
Den nye dieselmotor leverer 23 procent mere kraft end den tilsvarende 150 hk 2,0 TDCi i den nye Ford Focus og med massive 400 Nm har diesel ST'en et bundtræk, der gør overhalinger til en leg hele vejen fra 2.000 omdrejninger og op. Acceleration fra 80- til 120 km/t tager blot 9,7 sekunder i sjette gear – 2,2 sekunder hurtigere end Ford Focus 2,0 TDCi. Topfarten er 217 km/t.
Benzinudgaven byder på en opgraderet version af den meget roste 2,0 EcoBoost motor med turbolader, variabel ventil-styring og direkte benzinindsprøjtning. Kraftværket leverer maksimale 250 hk ved 5.500 omdrejninger og sender ST'en fra 0-100 km/t på 6,5 sekunder. Topfarten er 248 km/t. Ved økonomisk kørsel, præsterer benzin ST'eren 14,7 km/l og 158 g udledt CO2 pr. kørt kilometer.
Kraften fra begge motorer bliver tøjlet af en seks-trins manuel gearkasse, der er optimeret til fordel for et kortere og mere præcist gearskifte. Gearkassen er individuelt kalibreret til henholdsvis benzin- og diesel-udgaven for at tilgodese såvel hurtig acceleration som behagelig højhastigheds-kørsel.
Mere direkte og dynamisk
Takket været ny teknologi, byder Focus ST på et strammere chassis, ligesom affjedring og styretøj er blevet ændret til fordel for en mere direkte og dynamisk køreoplevelse. Og for første gang kommer ST'en også med nye, specialudviklede 19 tommer Michelin-dæk, der bidrager til øget balance og bid i vejbanen.
Sportsaffjedringen byder på helt nyudviklede fjedre foran og en anden kalibrering af støddæmperne både for- og bag. Det nye intelligente styretøj tilpasser til stadighed udvekslingen mellem førerens rat-håndtering og forhjulenes faktiske dreje-vinkel. Modsat et traditionelt styretøj, hvor udvekslingen er fast, vil styretøjet i ST'en tilpasse udvekslingen efter ST'ens hastighed og de specifikke køre-konditioner.
Det 3-trins elektroniske stabilitetsprogram (ESC) er blevet opgraderet med en ny funktion -Electronic Transitional Stability (ETS), som hjælper føreren til at opretholde fuld kontrol over ST'en ved sving, vognbaneskift og afvigemanøvrer i høj fart. Torque Vectoring Control er også blevet optimeret til fordel for en endnu mere præcis kraftfordeling mellem de trækkende forhjul, hvilket giver et bedre og mere smidigt træk, når ST'en krænger gennem et sving.
Bag rattet i den nye ST er der mulighed for at vælge køre-indstilling efter temperament og de specifikke vejforhold:
• Standard Mode – med fuld tilsluttet ESC og Traction Control.
• Sport Mode – ESC og Traction Control er slået fra for at øge momentet. Automatisk ESC-nedbremsning er ligeledes reduceret for at give en mere sportslig kørsel. ETS er slået fra.
• Off Mode – Alle assistancesystemer er slået fra. Kun Torque Vectoring forbliver aktiv.
Motorstyringen i den nye ST er ligeledes kalibreret til at understøtte optimalt vejgreb ved kraftig acceleration og under hensyn til valgt gear.
"Ford har længe haft ry for at producere performance-biler med udsøgt køredynamik og den nye Focus ST bygger videre på den tradition. Forbedringerne af affjedring, styretøj og de elektroniske støttesystemer giver bedre respons, større smidighed og mere præcision, til fordel for en fantastisk køreoplevelse", siger vicepræsident for produktudvikling i Ford Europa, Joe Bakaj.
Intuitivt layout
Den nye Focus ST er blevet både bredere og lavere. Den næsten skulpturelle kølerhjelm og de smallere forlygter giver ST'en et mere sportsligt og aggressivt udtryk end tidligere. Sideskørter, bagspoiler samt centralt placerede, sekskantede afgangsrør lægger yderligere til det sportslige ydre. Sorte lygteindfatninger, ST-logo og 19 tommer ST aluminiumsfælge (ekstraudstyr) fuldender udtrykket. Ud over de kendte ST-farver Tangerine Scream, Frozen White, Panther Black og Race Red, er der tilføjet to nye muligheder: Deep Impact Blue og Stealth, som er en mørk grå.
Indenfor er der blevet ryddet op til fordel for et enklere og mere intuitivt layout. Der er blevet færre knapper, men ST-signaturen med tre centralt placerede displays, der viser henholdsvis turbotryk, olietemperatur og olietryk er bibeholdt. Et nyt, læder-sportsrat, Recaro sportssæder, krom-finish på gearknop, dørhåndtag og paneler samt ST pedaler efterlader ingen tvivl om at dette er en kabine, der er skabt til andet og mere end ren transport.
Sæderne i den nye ST fås i to forskellige trim: ST 2 med Recaro del-læder og sider i fire valgfrie farver og ST 3 som er sort Recaro fuld-læder.
I lighed med den nye Ford Focus, byder ST'en på en række af Fords prisvindende førerassistance-systemer, inklusiv anden generation af Fords talestyrede infotainment-system, SYNC 2. Systemet, som er koblet sammen med en otte tommers HD touchscreen, giver mulighed for at styre alt fra musik over navigation og klimakontrol til mobiltelefoni.
Den nye ST har også fået Adaptive Front Lightning, som tilpasser BI-Xenon forlygternes vinkel og lysintensitet i forhold til bilens fart, styre-kurver og afstanden til objekter i køreretningen. Cross Traffic Alert er også en ny feature på ST'en. Systemet advarer hvis der er krydsende trafik, når man eksempelvis bakker ud fra en parkeringsplads.
Risikoen for at lave buler i den nye ST er væsentlig reduceret med anden generation af Fords Active City Stop – et anti-kollisions-system, der virker ved hastigheder på helt op til 50 km/t. Endelig er den nye ST også udstyret med Lane Keeping Aid, som justerer styringen hvis ST'en er på afveje.
Ford har solgt mere end 140.000 Ford Focus ST i 40 lande siden den første ST så dagens lys i 2002.
Ud over de to motorvarianter, fås den nye Ford Focus ST både som en 5-dørs hatchback og som stationscar.
Priserne starter ved kr. 446.140 ex levering for en 5-dørs 2,0 TDCi i ST2-trim. Dyreste variant er en 2,0 EcoBoost stationcar i ST3-trim. Her er prisen kr. 501.190 ex levering.
Du kan se nærmere på Focus ST hos din lokale Ford forhandler, hvor den allerede nu også kan bestille.
* The declared fuel consumption and CO2 emissions are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel consumption and CO2 emissions. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming. Results in MPG also correspond to this European drive cycle and are stated in imperial gallons. The results may differ from fuel economy figures in other regions of the world due to the different drive cycles and regulations used in those markets.
Læs mere her
tags: 2008, Europa, 2002, bilen, CO2-udledning, økonomi, TDC, CO2-udledningen, benzin, 2007, præsident, landevej, teknologi, stationcar, Motor, Europe, brændstof, sprog, Ford, GTI, fælg, støddæmper, gearkasse, gearskifte,
Korte nyheder om Toyota
Toyoto sætter fart på bilsaget i USA
Det japanske bilgigant Toyota satte i januar rekord for salget af lette køretøjer på det amerikanske marked. Det skriver Bloomberg News. Der var helt præcist tale om et s ...
Læs mere her
Drop mormor-jokes: Toyota vender tilbage til rally med vild Yaris
Toyota vender til rally i 2017 med en voldsom variant af Yaris med firehjulstræk og 300 hk
Læs mere her
Det japanske bilgigant Toyota satte i januar rekord for salget af lette køretøjer på det amerikanske marked. Det skriver Bloomberg News. Der var helt præcist tale om et s ...
Læs mere her
Drop mormor-jokes: Toyota vender tilbage til rally med vild Yaris
Toyota vender til rally i 2017 med en voldsom variant af Yaris med firehjulstræk og 300 hk
Læs mere her
tirsdag den 3. februar 2015
Dagens nyheder - Læs bla. om Nissan bygger vanvittig forhjulstrukken Le Mans-racer
TV: Renault går linen ud
Renault satser alt på crossover-biler for tiden. Den seneste nyhed hedder Kadjar og er storebror til den populære Captur
Læs mere her
TV: Se Renault kommende succes
Renault Kadjar er storebror til den populære Captur - og fætter til Nissan Qashqai
Læs mere her
TV: Her er Renaults kommende succes
Renault Kadjar er storebror til den populære Captur - og fætter til Nissan Qashqai
Læs mere her
Nissan bygger vanvittig forhjulstrukken Le Mans-racer
Nissan vender det hele på hovedet og gør alt anderledes med deres nye Le Mans-racer, GT-R LM Nismo
Læs mere her
Renault satser alt på crossover-biler for tiden. Den seneste nyhed hedder Kadjar og er storebror til den populære Captur
Læs mere her
TV: Se Renault kommende succes
Renault Kadjar er storebror til den populære Captur - og fætter til Nissan Qashqai
Læs mere her
TV: Her er Renaults kommende succes
Renault Kadjar er storebror til den populære Captur - og fætter til Nissan Qashqai
Læs mere her
Nissan bygger vanvittig forhjulstrukken Le Mans-racer
Nissan vender det hele på hovedet og gør alt anderledes med deres nye Le Mans-racer, GT-R LM Nismo
Læs mere her
Tusindvis af danskere får brug for vejhjælp i vinterferien
Når 900.000 danskere om kort tid pakker bilen og drager afsted på vinterferie, risikerer mange af dem at bilens batteri sætter ud på vejen. Det er særligt børnefamilier, der er glade for den frihed, som bilen giver når skiferien står for døren. Men hvad de ikke ved er, at kulden er hård ved bilens batteri. Så hård at, hver tredje vejhjælpsassistance går til starthjælp. Inden du kører mod de norske og svenske fjelde eller de snedækkede alper, kan du slippe for en ufrivillig pause ved at gøre bilens batteri klar til årets skitur. Mange kører nemlig rundt med et bilbatteri, der risikerer at sætte ud, når det bliver koldt. Batteriets kapacitet falder nemlig i takt med at temperaturen går samme vej. I værste fald kan et afladet batteri fryse i stykker ved bare få minusgrader. Er dit batteri yngre end fem år, kan du formentlig nøjes med en god opladning inden du drager afsted med pakket bil.
OPLAD BATTERIET INDEN AFREJSE
Max Hemmingsen fra Exide Technologies mener, at det bedste du kan gøre for dit bilbatteri er, at oplade det derhjemme med jævne mellemrum i løbet af vinteren. Så har man det ekstra, der skal til, når bilens skal koldstartes.
En hjemmelader kan købes for en mindre sum. Her gælder tommelfingerreglen, at pris og kvalitet går hånd i hånd. De bedste hjemmeladere er de såkaldte intervalladere, der kører i en cyklus, hvor batteriet får den bedst mulige opladning afhængig af batteritype og temperatur. Disse intelligente ladere lukker selv ned, når opladningen er færdig, og de kompenserer for temperaturudsving, da batteriet oplader forskelligt alt efter temperatur. Et eksempel er Exides intelligente batterioplader, der er bygget til optimal opladning af både almindelige og start-stop batterier, og som Norges Automobilforbund tidligere har udpeget som markedets bedste.
FIRE GODE RÅD FRA EXIDE TECHNOLOGIES
Udnyt de snefri og forholdsvis milde dage nu, til at gøre bilen fuldstændig klar til skituren.
1. Oplad selv dit batteri før turen
Brug en hjemmelader et par gange i løbet af vinteren. Hvis du typisk kører korte distancer, og bilen ofte startes kold fra gaden kan batteriet blive en anelse træt. Har man et forholdsvist nyt batteri, burde det kunne klare vinterkulden, men er det et par år gammelt, bør du oplade batteriet manuelt med en hjemmelader. Se hvordan du bruger en hjemmeoplader i denne video: http://exide.dk.loopiadns.com/produkter/laddare
2. Tjek at kileremmen er stram nok. Er den slap, lades batteriet ikke nok.
3. Tjek at kabelforbindelserne til batteriet er rene. Er der ir eller rust på polerne, kan du vaske det væk med varmt vand og smøre dem ind i syrefri fedt.
4. Efterfyld vand på batteriet. Batteriet er fra fabrikken påfyldt blandt andet svovlsyre og demineraliseret vand - vandet kan forsvinde efterhånden efter mange opladninger. Kan batteriet åbnes, kan du kontrollere væskeniveauet og efterfylde med destilleret vand.
Kilder:
DFDS Seaways: 1,7 millioner danskere tager på skiferie hvert år.
VisitSweden: 54 procent af de skiglade danskere vælger at køre selv på skiferie.
FDM Vejhjælp: Hver femte assistance omhandler starthjælp og tallet stiger til hver tredje i januar og februar måned.
Læs mere her
tags: Norge, bilen, LO, OL, FDM, DFDS,
OPLAD BATTERIET INDEN AFREJSE
Max Hemmingsen fra Exide Technologies mener, at det bedste du kan gøre for dit bilbatteri er, at oplade det derhjemme med jævne mellemrum i løbet af vinteren. Så har man det ekstra, der skal til, når bilens skal koldstartes.
En hjemmelader kan købes for en mindre sum. Her gælder tommelfingerreglen, at pris og kvalitet går hånd i hånd. De bedste hjemmeladere er de såkaldte intervalladere, der kører i en cyklus, hvor batteriet får den bedst mulige opladning afhængig af batteritype og temperatur. Disse intelligente ladere lukker selv ned, når opladningen er færdig, og de kompenserer for temperaturudsving, da batteriet oplader forskelligt alt efter temperatur. Et eksempel er Exides intelligente batterioplader, der er bygget til optimal opladning af både almindelige og start-stop batterier, og som Norges Automobilforbund tidligere har udpeget som markedets bedste.
FIRE GODE RÅD FRA EXIDE TECHNOLOGIES
Udnyt de snefri og forholdsvis milde dage nu, til at gøre bilen fuldstændig klar til skituren.
1. Oplad selv dit batteri før turen
Brug en hjemmelader et par gange i løbet af vinteren. Hvis du typisk kører korte distancer, og bilen ofte startes kold fra gaden kan batteriet blive en anelse træt. Har man et forholdsvist nyt batteri, burde det kunne klare vinterkulden, men er det et par år gammelt, bør du oplade batteriet manuelt med en hjemmelader. Se hvordan du bruger en hjemmeoplader i denne video: http://exide.dk.loopiadns.com/produkter/laddare
2. Tjek at kileremmen er stram nok. Er den slap, lades batteriet ikke nok.
3. Tjek at kabelforbindelserne til batteriet er rene. Er der ir eller rust på polerne, kan du vaske det væk med varmt vand og smøre dem ind i syrefri fedt.
4. Efterfyld vand på batteriet. Batteriet er fra fabrikken påfyldt blandt andet svovlsyre og demineraliseret vand - vandet kan forsvinde efterhånden efter mange opladninger. Kan batteriet åbnes, kan du kontrollere væskeniveauet og efterfylde med destilleret vand.
Kilder:
DFDS Seaways: 1,7 millioner danskere tager på skiferie hvert år.
VisitSweden: 54 procent af de skiglade danskere vælger at køre selv på skiferie.
FDM Vejhjælp: Hver femte assistance omhandler starthjælp og tallet stiger til hver tredje i januar og februar måned.
Læs mere her
tags: Norge, bilen, LO, OL, FDM, DFDS,
Abonner på:
Opslag (Atom)