EURO NCAP giver NISSAN LEAF fem stjerner

Nissan LEAF bliver den første 100 % eldrevne bil, som får topkarakter i den anerkendte EURO NCAP sikkerhedstest

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) har tildelt den 100 % eldrevne Nissan LEAF den højeste karakter inden for sikkerhed i den uafhængige organisations hårde kollisionstests. Nul-emissions-bilen er den første eldrevne bil nogensinde, der bliver belønnet med fem stjerner.

Årets bil i Europa og Årets bil i verden 2011 opnåede scoren 89 % for beskyttelse af voksne, 83 % for beskyttelse af børn og 84 % for bilens sikkerhedssystemer, der omfatter ESC (Electronic Stability Control) og hastighedsbegrænser som standard. Den kompakte hatchback i familiebilsklassen opnåede også en score på 65 % for beskyttelse af fodgængere, hvilket er højere end gennemsnittet. Det skyldes til dels det lave frontdesign og konstruktionen uden 'hårde punkter' under motorhjelmen sammenlignet med andre biler.

"Nissan LEAFs præstationer i disse krævende tests understreger bilens grundige konstruktion og beviser, at denne 100 % eldrevne bil er perfekt til familiens daglige brug. Nissan LEAF, har ikke bare lige så god plads, lige så praktisk indretning og lige så gode præstationer som de konventionelle konkurrenter, den er også en af de mest sikre biler på vejene", udtalte Pierre Loing, som er vice president for product strategy & planning hos Nissan International SA, som er Nissans europæiske hovedsæde, og chef for koncernens nul-emissions-division.

"Nissan LEAF beviser, at elbiler kan have samme sikkerhedsniveau som traditionelle biler. Nu er standarden sat for den næste generation af denne type biler på det europæiske marked", udtalte Michiel van Ratingen, som er generalsekretær hos Euro NCAP.

Sikkerhedsvurderingen af Nissan LEAF fulgte standardproceduren hos Euro NCAP, der omfatter test med frontalkollision, sidekollision, sidekollision mod bjælke og beskyttelse mod piskesmæld. Bilens 48 litium-ion-batterimoduler, der er placeret i et særligt opbevaringsrum under bilens bund, modstod alle kollisionerne uden at tage skade.

Desuden var elbilens batterisystem tændt under kollisionssimuleringerne for at teste de indbyggede sikkerhedsanordninger i det elektriske system, som omfatter automatisk afbrydelse med isolering i tilfælde af en ulykke. Bilen bestod også disse tests med bravur.

"Vi er ikke overraskede over disse resultater", udtalte Jerry Hardcastle, som er Nissans vice president for vehicle design & development. "Nissan LEAF har gennemgået flere tests end nogen anden bil, vi nogensinde har produceret. Foruden de konventionelle tests med sidekollision mod en forskudt bjælke og reel sidekollision har vi testet det elektriske system på alle tænkelige måder for at sikre, at der aldrig kan ske en overladning, og at isoleringsprogrammet fungerer som ønsket i tilfælde af en kollision".

Euro NCAP-resultatet kommer mindre end en måned efter, at Nissan LEAF scorede toppoint i sikkerhed hos Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA, og det er den anden score på fem stjerner, som Nissan har opnået i Europa i år. I februar scorede den kompakte crossover Nissan Juke også topkarakter.

Nissan LEAF, der kom på markedet i Japan, USA og dele af Europa i starten af året, har en rækkevidde på op til 175 km på en fuld opladning i henhold til tests udført efter New European Driving Cycle (NEDC).

Hatchbacken i familieklassen drives af en egenproduceret elmotor og en omformer forrest i bilen, som trækker forhjulene. Vekselstrømsmotoren på 80 kW har et drejningsmoment på 280 Nm, som er tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/h.

Nissan LEAF har masser af udstyr som fx aircondition, navigationssystem, parkeringskamera, stik til lynopladning og en innovativ smart phone-opkobling.

For mere information om vores produkter og services se mere på vores website: http://www.nissan-global.com/EN/.

Læs mere her

FDM sikrer god begyndelse på vinterferien

Vinterdæk, køprognose, motorvejsmærkater. FDM har samlet alt, hvad der er værd at vide om lovkrav, særregler og generel information, inden familien kører på vinterferie.

Skal man have motorvejsmærkater for at køre igennem Tyskland Er der krav om vinterdæk i Norge og hvad med snekæder Hvordan sikrer man sig bedst, at bilen overhovedet kan klare turen til de østrigske Alper eller norske fjelde Og hvad hvis man får en bøde i udlandet
Spørgsmål der alle har det med at melde sig, som familiens vinterferie nærmer sig.
Svarene er dog kun få klik væk. På FDM.dk har FDM ferieservice samlet information, tips og gode råd til, hvordan man både kommer godt af sted og sikkert frem.

Kør-selv ferie har altid været populære ferier. Men især omkring højtider og skoleferier, som nu vinterferien, hvor mange kører selv, oplever vi, at mange er usikre på, hvad der gælder af særregler ude i Europa, og om der er noget, de skal være opmærksomme på. Både i forhold klargøring af bilen og til hvilke regler, der gælder i de enkelte lande. Derfor har vi samlet stort set alt, hvad der er værd at vide indenfor området på FDM.dk. Frit tilgængeligt for alle. Hvad enten det er om krav til dæk, motorvejs- og miljømærkater eller vinterklargøring af bilen, finder man det her, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard.

I dagene omkring uge 7, hvor de fleste herhjemme holder vinterferie, vil FDM ferieservice desuden opdatere køprognosen for bl.a. Tyskland, som mange kører igennem for at nå frem til deres skisportssted.

Det er selvfølgelig ikke den store kunst selv at køre på ferie. Men det er ikke kun skivoksen, man skal huske. Der er flere ting, man bør tage højde for, inden man kører af sted, ligesom det er godt at kende nogle af de særregler, der eksisterer rundt om i Europa. Eksempelvis er det et lovkrav, at man har vinterdæk på i Sverige og Tyskland, hvis det er vinterføre. Har man ikke det, risikerer man en bøde, og det er den slags, vi godt vil hjælpe folk med at undgå, siger Michelle Holmegaard.

Find mere inspiration og få gode råd på FDM.dk/kør-selv-ferie eller FDM.dk/vinterferie

Gode kør-selv råd til vinterferie:

Er du og bilen klar til skiferien fdm.dk/planlaeg-din-ferie/med-bilen-udlande"

Husk mærkater - Flere lande kræver mærkater for at køre på vejene eller i bestemte byer. Læs mere på
www.fdm.dk/ferie-motorvejsmaerkat samt fdm.dk/ferie-miljoezoner-europa

Tjek færdselsregler og det lovpligtige sikkerhedsudstyr til bilen for de lande, hvor du skal have bilen med der kan være stor forskel også i EU-landene. Find færdselsreglerne på fdm.dk/ferie-europa

Bilen kommer på hårdt arbejde, når familien sætter kursen mod Europas skiløjper. Det er derfor vigtigt, at bilen er klargjort til turen. Få enten bilen tjekket hos eks. FDM eller gå den selv igennem fdm.dk/nyheder/er-bilen-klaedt-paa-til-vinterferien

Husk de nødvendige dokumenter. Du finder liste på fdm.dk/ferie-dokumenter

Husk underholdning til børnene. På fdm.dk/ferie-underholdning er der gode råd og forslag til lege, når børnene skal med i bilen.

Hold pauser undervejs. På FDM.dk finder du en oversigt over de bedste større og mindre rastepladser i bl.a. Tyskland, Østrig og Italien fdm.dk/ferie-rastepladser

Læs mere her

Ny Skoda Roomster GreenLine

Den nye Skoda Roomster GreenLine bliver nu lanceret på det danske marked med en række innovative tekniske løsninger, der tager hensyn til miljøet.

Skoda Roomster GreenLine er kodas seneste model i rækken af biler, der tager hensyn til miljøet. De to nye og vigtigste nyheder er start/stop-funktion og genvinding af energi.
Roomster GreenLine koster 199.000 kr.

Nyheder
Start/Stop-funktionen går i al sin enkelthed ud på, at motoren automatisk slukkes, når den holder stille og starter omgående igen, når koblingen aktiveres. Alle øvrige funktioner, som kræver strøm, virker også, selv om motoren er slukket. Start/ Stop funktionen kan deaktiveres via en knap i centerkonsollen, og man vil kunne følge med i instrumentpanelet, om funktionen er aktiv eller passiv. Roomster GreenLine har også gearskifteindikator som standard.

I Roomster GreenLine benyttes en energigenvindingsfunktion, som bruges til at reducere brændstofforbruget og CO2 udslippet. Energigenvinding i Roomster er resultatet af en proces, hvor energi omdannes til brugbar elektricitet. Denne energi bliver enten lageret i en elektrisk energiakkumulator i form af batteriet direkte i bilen eller bliver returneret til kilden, hvor energien bliver anvendt. Afhængig af kørestilen bliver den elektriske energi overført til bilen ved hjælp af en vekselstrømsgenerator eller til det elektriske netværk direkte til batteriet.

Udstyr
Roomster er generelt en særdeles veludstyret MPV. Funktionalitet og fleksibilitet har været fokusområder i designet af Roomster. VarioFlex bagsæde systemet er med sine 20 indstillingsmuligheder unikt selv for en MPV. Bagsæderne kan indstilles individuelt, så man får den foretrukne sidestilling. Alle 3 bagsæder kan nemt tages ud af bilen. Når det midterste bagsæde fjernes, kan de 2 yderste sæder skubbes ind mod midten, hvis bagsædepassagererne ønsker maksimal komfort og plads til brede skuldre. Bagsæderne er oven i købet hævet i forhold til forsæderne, hvilket giver bagsædepassagerer bedre udsyn ud i stedet for at se ind i en nakkestøtte. Bagagekapaciteten er hele 509 liter med bagsæderne i normal position og 1810 liter, såfremt bagsæder tages ud af bilen.

Roomster tilbyder et utal af muligheder for indretning og listen med ekstraudstyret, der udvider bilens anvendelsesmuligheder, er omfattende. F.eks. kan der tilkøbes beslag til fastmontering af 2 cykler inde i bilen.
Komforten er i højsædet, og luksusudstyr som sædevarme i forsæderne og fartpilot er eksempelvis standard i Roomster. Herudover er Roomster GreenLine nu blevet udstyret med:

15 alu-fælge Antares med dæk (185/60) med lav rullemodstand
Gearskifteindikator for hele tiden at være i det rigtige gear
HHC Hill Hold kontrol, som holder bremsetrykket i 2 sekunder, når man holder op ad bakke
TPM dæktrykskontrol

Motor
Motoren i den nye GreenLine er den nyudviklede 1.2 TDI Common Rail med 3 cylindre, 12 ventiler med 75 hk/55 kW, et maksimalt moment på 180 Nm/2000 omdr./min., som udnytter brændstoffet optimalt. Bilen er selvfølgelig med dieselpartikelfilter som standard og 5 trins manuel gearkasse. Roomster GreenLine leverer 23,8 km/l ved blandet kørsel og har et CO2- udslip på bare 109 g/km. Roomster GreenLine opfylder kravene til energiklasse A og opfylder EU-norm 5.

Sikkerhed
Roomster har opnået 5 stjerner i EuroNCAP testen og har som standard ESP antiudskridningssystem og bremseassistent samt 6 airbags. Det forstærkede sikkerhedskarosseri i koda Roomster GreenLine er konstrueret med størst mulig fokus på førerens og passagerernes sikkerhed.

Anhængervægte
Anhængervægt med bremse: 1000 kg. Anhængervægt uden bremse: 450 kg

Pris
koda Roomster GreenLine med 1.2 TDI CR koster 199.000 kr.

Udover Roomster udgøres kodas modelprogram af Octavia og Fabia, som begge i mange år har været blandt danskernes foretrukne familie biler. koda Superb TwinDoor med den variable bagklap og den meget roste Superb Combi er i dag blandt de mest populære biler i den store familieklasse, og den nye SUV Yeti er kodas tilbud til den aktive familie. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.

Læs mere her

Lancering af ny Skoda Roomster GreenLine

Den nye Skoda Roomster GreenLine bliver nu lanceret på det danske marked med en række innovative tekniske løsninger, der tager hensyn til miljøet.

Skoda Roomster GreenLine er kodas seneste model i rækken af biler, der tager hensyn til miljøet. De to nye og vigtigste nyheder er start stop funktion og genvinding af energi. Roomster GreenLine koster 199.000 kr.

Nyheder
Start/Stop funktionen går i al sin enkelthed ud på, at motoren automatisk slukkes, når den
holder stille og starter omgående igen, når koblingen aktiveres. Alle øvrige funktioner, som
kræver strøm, virker også, selv om motoren er slukket. Start/ Stop funktionen kan deaktiveres via en knap i centerkonsollen, og man vil kunne følge med i instrumentpanelet, om funktionen er aktiv eller passiv. Roomster GreenLine har også gearskifteindikator som standard.

I Roomster GreenLine benyttes en energigenvindingsfunktion, som bruges til at reducere
brændstofforbruget og CO2 udslippet. Energigenvinding i Roomster er resultatet af en proces, hvor energi omdannes til brugbar elektricitet. Denne energi bliver enten lageret i en elektrisk
energiakkumulator i form af batteriet direkte i bilen eller bliver returneret til kilden, hvor energien bliver anvendt. Afhængig af kørestilen bliver den elektriske energi overført til bilen ved hjælp af en
vekselstrømsgenerator eller til det elektriske netværk direkte til batteriet.

Udstyr
Roomster er generelt en særdeles veludstyret MPV. Funktionalitet og fleksibilitet har været fokusområder i designet af Roomster. VarioFlex bagsæde systemet er med sine 20 indstillingsmuligheder unikt selv for en MPV. Bagsæderne kan indstilles individuelt, så man får den foretrukne sidestilling. Alle 3 bagsæder kan nemt tages ud af bilen. Når det midterste bagsæde fjernes, kan de 2 yderste sæder skubbes ind mod midten, hvis bagsædepassagererne ønsker maksimal komfort og plads til brede skuldre. Bagsæderne er oven i købet hævet i forhold til forsæderne, hvilket giver bagsædepassagerer bedre udsyn ud i stedet for at se ind i en nakkestøtte. Bagagekapaciteten er hele 509 liter med bagsæderne i normal position og 1810 liter, såfremt bagsæder tages ud af bilen
Roomster tilbyder et utal af muligheder for indretning og listen med ekstraudstyret, der udvider bilens anvendelsesmuligheder, er omfattende. F.eks. kan der tilkøbes beslag til fastmontering af 2 cykler inde i bilen.

Komforten er i højsædet, og luksusudstyr som sædevarme i forsæderne og fartpilot er eksempelvis standard i Roomster. Herudover er Roomster GreenLine nu blevet udstyret med:
15 alu-fælge Antares med dæk (185/60) med lav rullemodstand
Gearskifteindikator for hele tiden at være i det rigtige gear
HHC Hill Hold kontrol, som holder bremsetrykket i 2 sekunder, når man holder op ad bakke
TPM dæktrykskontrol

Motor
Motoren i den nye GreenLine er den nyudviklede 1.2 TDI Common Rail med 3 cylindre, 12
ventiler med 75 hk/55 kW, et maksimalt moment på 180 Nm/2000 omdr./min., som udnytter brændstoffet optimalt. Bilen er selvfølgelig med dieselpartikelfilter som standard og 5 trins manuel gearkasse. Roomster GreenLine leverer 23,8 km/l ved blandet kørsel og har et CO2- udslip på bare 109 g/km. Roomster GreenLine opfylder kravene til energiklasse A og opfylder EU-norm 5.

Sikkerhed
Roomster har opnået 5 stjerner i EuroNCAP testen og har som standard ESP antiudskridningssystem og bremseassistent samt 6 airbags. Det forstærkede sikkerhedskarosseri i koda Roomster GreenLine er konstrueret med størst mulig fokus på førerens og passagerernes sikkerhed.

Anhængervægte
Anhængervægt med bremse: 1000 kg. Anhængervægt uden bremse: 450 kg

Pris
koda Roomster GreenLine med 1.2 TDI CR koster 199.000 kr.

Udover Roomster udgøres kodas modelprogram af Octavia og Fabia, som begge i mange år har været blandt danskernes foretrukne familie biler. koda Superb TwinDoor med den variable bagklap og den meget roste Superb Combi er i dag blandt de mest populære biler i den store familieklasse, og den nye SUV Yeti er kodas tilbud til den aktive familie. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.

Læs mere her

Spar mange penge på klassiker-import

Vil du importere en klassisk bil fra USA, kan du spare rigtig mange penge i told og moms ved at indføre den via Holland, skriver MotorClassic, FDMs magasin om klassiske biler.

Selvom reglerne for import af klassiske biler fra lande uden for EU blev strammet sidste år, kan du stadig slippe med at betale blot seks procent i indførselsafgift, hvis du tager bilen hjem via Holland. Det skriver MotorClassic, FDMs store magasin om klassiske biler.

Siden november 2009 er klassiske biler fra ikke-EU-lande blevet pålagt 10 procent i told plus 25 procent moms ved import direkte til Danmark; tidligere var de toldfri og blev kun pålagt fem procent moms. Men hollænderne anerkender stadig, at klassiske biler er samlerobjekter. Derfor er de toldfri og slipper billigt i moms, hvis de er originale og mindst 30 år gamle , siger MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch.

Som borger i et EU-land bestemmer du selv, hvor din klassiske bil skal indføres og toldbehandles, og der er mange penge at spare: Har bilen stået dig i 100.000 kr., når den passerer grænsen til EU, slipper du i Holland med 6.000 kr. i moms, mens du i Danmark skal af med 37.500 kr. i told og moms , fortæller Bo Christian Koch. Han understreger dog, at man selv skal hyre en advokat og føre sagen i udlandet, hvis der opstår problemer.

Blandt meget andet fortæller det nye nummer af MotorClassic også historien om en af bilhistoriens største legender Mercedes-Benz 300 SL. Og i den anden ende af spektret berettes om en tidligere storsælger, der i dag er næsten forsvundet, nemlig Morris Marina. Desuden er der reportager fra sommerens klassiske gadeløb i København og Århus.

Læs mere her

Bedste dæk efter ny EU-standard

EU har indført en ny, enklere test af dæk. Continentals sommerdæk klarer sig bedst i den første uafhængige test af slagsen. Motororganisationerne i Tyskland, Østrig og Schweiz giver dækkene roser med på vejen.

Det skal være nemmere for forbrugerne at få sig et overblik over udvalget af dæk og kvaliteten af disse. Derfor har EU indført en dæk-test, der vurderer dækkene ud fra tre egenskaber alene - performance ved aquaplanning, rullestøj og rullemodstand.

I den første uafhængige test kåres Continentals sommerdæk, ContiPremiumContact 2 (205/55 R16V), som vinderen i et felt med 12 udvalgte dæk. Testen er foretaget af tyske Auto Club Europa og GTÜ, Gesellschaft für Teknische Überwachung - en pendant til Teknologisk Institut. Sidst i undersøgelsen ligger det kinesiske Wanli-dæk.

EU anvender fremover denne test til at give en hurtig vurdering af dækkets egenskaber. Vi er glade for, at vores dæk ligger i toppen af undersøgelsen og tror på, at købere nu bedre kan fravælge lavkvalitetsdæk, der falder helt igennem i testen. Men naturligvis skal forbrugerne samtidig forstå, at testen kun viser, hvor godt et dæk klarer sig inden for tre testområder. Der er mange andre, siger adm. direktør hos Continental Dæk Danmark, Georg Nielsen.

Anbefalet i Tyskland, Østrig og Schweiz
Tyske Auto Bild giver også Continentals dæk den højeste udmærkelse. I blad nummer ti fra i år får dækket anbefalingen vorBILDlich , eller forbilledligt, og samtidig anbefales det stærkt . Dækket roses bl.a. for sine flotte køreegenskaber , store styrepræcision , sportslige måde at køre på under alle vejrforhold samt den kortest mulige bremselængde på tør vej .

Motororganisationerne i Tyskland, Østrig og Schweiz giver det samme dæk, som AutoBild har testet, skudsmålet højst anbefalelsesværdigt . ADAC i Tyskland, ÖAMTC i Østrig og TCS i Schweiz siger om ContiPremiumContact 2-dækket, at det er et særdeles balanceret sommerdæk med de bedste testresultater på tør vej , og så er det stærkt kørende på våd vej.

Billedtekst:
Bilejere, der skal købe nye dæk, kan orientere sig ved hjælp af ny teststandard fra EU. Continentals sommerdæk ContiPremiumContact 2 vinder den første uafhængige test.

For flere oplysninger, kontakt venligst:
Adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen, telefon: + 45 43 23 04 00

Denne historie er sendt ud på vegne af Continental Dæk Danmark A/S. Med en omsætning på mere end 20,0 mia. euro i 2009 er Continental på verdensplan blandt de største leverandører i bilindustrien. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer, dæk og såkaldte tekniske gummidele, bidrager virksomheden til sikkerheden i trafikken og global beskyttelse af klimaet. Continental er desuden en af de førende udviklere indenfor netbaseret kommunikation til bilindustrien. Virksomheden råder over ca. 134.500 medarbejdere i 46 lande.

Læs mere her

Antallet af nyindregistrerede biler med ESP® stiger yderligere

Små biler for det meste stadig ikke udstyret med antiudskridningssystem

60 procent af alle nyindregistrerede køretøjer i Europa havde i 2009 ESP®
Stadig flere små biler med det aktive sikkerhedssystem
I Tyskland har 80 procent af alle nyindregistrerede biler ESP®

Andelen af nyindregistrerede køretøjer med elektronisk stabiliserings-program (ESP®) er i 2009 steget fra 55 til 60 procent. Som data fra en Bosch-undersøgelse viser, skyldes dette især den kraftige vækst ved små biler. I denne klasse steg antallet af køretøjer med ESP® på de fem største markeder i Europa inden for et år fra 23 til 39 procent. Installationsraten er stadig betydeligt mindre ved de mindste køretøjer, A-segmentet. Her faldt den på grund af en usædvanlig stor efterspørgsel efter meget billige køretøjer fra 20 til 17 procent. I to lande faldt den totale procentdel med hver et procentpoint i Tyskland til 80 og i Frankrig til 41. I alle andre lande steg andelen imidlertid yderligere, f.eks. i Spanien til nu 72 og i Italien til 56 procent.

Bosch imødeser de kommende måneder med optimisme. Således har flere producenter også i 2009 gjort ESP® til standardudstyr i nye modeller. I november 2011 træder et EU-direktiv fra 2009 i kraft, ifølge hvilket alle nye personbils- og erhvervskøretøjsmodeller skal være udstyret med det aktive sikkerhedssystem. Fra november 2014 gælder dette for alle erhvervskøretøjer. ESP® stabiliserer køretøjet i kritiske situationer og kan ifølge neutrale undersøgelser forhindre næsten hver anden soloulykke, som er alvorlig eller har dødelig udgang. Dermed er ESP® det vigtigste sikkerhedssystem i bilen efter sikkerhedsselen og før airbaggen.

Verdensomspændende aktiviteter for større trafiksikkerhed
I marts 2010 udnævnte de Forenede Nationers (FNs) general-forsamling årene 2011 til 2020 til årtiet for trafiksikkerhed; for til trods for fremskridt i mange lande er antallet af dræbte i trafikken steget yderligere i de senere år. Der dør hvert år ca. 1,3 millioner mennesker i trafikulykker og ifølge FN bliver ca. 50 millioner kvæstet. Målet med initiativet er at halvere det antal trafikdræbte, der er forudsagt i år 2020. Foruden en forbedring af vejnettet vil der blive sat ind på udvikling og udbredelse af aktive sikkerhedssystemer.

Vurderingsprogrammet til nye biler NCAP (New Car Assessment Program) i Europa inkluderer nu ESP®, som redder liv, i deres vurderingskriterier. Siden starten af 2010 kan køretøjsmodeller kun opnå den bedste vurdering på fem stjerner, hvis ESP® er standard-udstyr. På den baggrund har EURO NCAP for nylig startet et nyt initiativ, som skal fremhæve vigtigheden af de sikkerhedssystemer, som bilproducenterne tilbyder, endnu kraftigere. Detaljer i forbindelse med dette initiativ præsenteres den 13. juli ved en event arrangeret af eSafety Challenge et kommunikationsinitiativ fra FIA, det internationale automobilforbund, og Europa-Kommissionen.

Mange års aktivitet for mere sikkerhed
Bosch startede allerede i 1978 produktionen af det første aktive sikkerhedssystem, antiblokeringssystemet ABS. I 1987 fulgte antispinreguleringen ASR og i 1995 ESP®. I den nye A8 fra Audi gik det forudseende nødbremsesystem fra Bosch for nylig i serieproduktion som option. Hvis systemet registrerer fare for påkørsel, advarer det chaufføren og støtter ved nedbremsning. Hvis en ulykke er uundgåelig, udløser det kort før sammenstødet en fuldstændig opbremsning, hvilket reducerer ulykkens omfang betragteligt.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Koncernen havde med auto- og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik i regnskabsåret 2009 ca. 275.000 ansatte og en omsætning på 38,2 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter- og regionalselskaber i over 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger mere end 3,5 milliarder euro om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.800 patenter på verdensplan. Med alle sine produkter og serviceydelser øger Bosch livskvaliteten med innovative og nyttige løsninger.
Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Europas tunneler bliver mere sikre

Ny test af de europæiske tunneller viser, at sikkerheden bliver stadig bedre. Få gode råd til hvordan man skal kører i tunneller på ferien.

Der er lys for enden af de europæiske tunneler, når det gælder sikkerheden.
Det viser en ny test, som FDM og øvrige europæiske bilklubbers testsamarbejde EuroTAP i løbet af foråret har foretaget af 26 tunneller i 13 lande. Her arbejdes der flere steder ihærdigt på at opfylde kravene i et EU direktiv fra 2004 om en generel forbedret sikkerhed i tunnellerne i senest 2019.

De europæiske tunneller er en vigtig del af Europas infrastruktur. Derfor er det vigtigt, at sikkerheden er i orden, og her kan EuroTAP testen være med til at skærpe opmærksomheden omkring sikkerheden. Ikke mindst der hvor den kan blive bedre, siger feriekonsulent hos FDM ferieservice, Frederik Valmin.

De enkelte tunneller er blevet bedømt på bl.a. brandbeskyttelse, flugtruter og nødpladser, ventilation og overvågning af trafikken. Her klarer langt størsteparten sig godt eller meget godt . Tre tunneller i Tyskland, Spanien og Italien får anmærkningen dårlig , mens en enkelt, den 5.770 meter lange Hvalfjörour på Island, bliver bedømt som værende meget dårlig .

Tunneller er dog som udgangspunkt ufarlige og ukomplicerede strækninger, så længe man kører efter forholdene og ved, hvordan man skal reagere, hvis uheldet er ude. EuroTAP, har derfor udarbejdet en vejledning for god og sikker tunnelkørsel, som man altid bør overholde. Inden man kører ind i en tunnel gælder det således, at man har tjekket, at der er benzin nok på bilen, følger med på den lokale trafikradio, tager solbrillerne af og holder øje med lyssignaler og andre trafiktavler.

Især i feriesæsonen stiger presset på tunnellerne, hvor trafikken er tæt. Derfor er det vigtigt, at man kører efter forholdene, holder afstand og kører med det rigtige lys. Her skal ejere af nye biler være opmærksom på, at kørelyset i nye biler foran er begrænset, mens det slet ikke er tændt bagpå. Husk derfor at tænde for det rigtige nærlys, så både man selv kan se, og andre kan se én, siger Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.

Det er 12. gang, EuroTAP tester de europæiske tunneller. Se grafik over testresultaterne på www.FDM.dk.

Gode råd til tunnelkørslen

Når man kører i tunnellen:
Hold stor sikkerhedsafstand til de forankørende. Overhold altid hastighedsbegrænsningerne.
Noter jer hvor der er nødudgange og nødtelefoner. Vend eller bak aldrig i en tunnel. Ved modkørende trafik hold altid langt til højre og hold kun stille i nødstilfælde.

Ved kø:
Slå katastrofeblinket til. Hold mindst fem mester afstand til bilen foran. Ved stilstand stop motoren. Bliv i bilen og tænd for trafikradioen.

Ved uheld:
Hvis uheldet alligevel er ude, er det vigtigt, at man ved, hvordan man skal forholde sig.
Her gælder det igen om at tænde for katastrofeblinket, trække bilen så lang ud i højre side som muligt og slukke for motoren. Forlad bilen og ifør alle passagerer gule trafikveste. Vær opmærksom på, at det i Østrig, Italien, Frankrig og Kroatien er lovpligtigt at have sådanne i bilen. Anmeld uheldet over nødtelefonen og bliv ved bilen til hjælpen er fremme.

Vejrforhold:
Endelig skal man være opmærksom, når man kører ud af en tunnel. Lys og vind- og vejrforhold kan være markant anderledes her.

Læs mere her