På vej mod en renere bil

Europæisk On Board Diagnose, EOBD, er et vigtigt skridt på vejen mod en yderligere reduktion af de forurenende stoffer i de benzindrevne bilers udstødning. Bosch Prøveteknik har de rigtige testere til at foretage en perfekt diagnose.

"Den europæiske kommission for transport, miljø og industri har sammen med automobil– og olieindustrien udarbejdet retningslinier, der fastlægger en gradvis reduktion af emissionsværdierne – EOBD."
Sådan lyder retningslinierne og målsætningen for en udvikling, som er en ny vigtig etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor.

"Smog" – menneskeskabt tåge
Men det hele startede i Californien. Her skabte varm luft og meget tæt trafik tidligt et sundhedsfarligt miljø i storbyerne, hvor trafikanterne kæmpede mod en tæt tåge kaldet "smog". Denne menneskeskabte tåge dannes under bestemte vejrforhold i forbindelse med udstødningen fra de mange biler, og den indeholder en stor mængde skadelige stoffer fra udstødningen.

Lambda–sonden
Skærpede lovkrav til bilernes forurening i Californien og senere hele USA førte i 1976 til en ny vigtig etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor. Dette år havde Bosch færdigudviklet Lambda–reguleringen som svar på de skærpede miljøbeskyttelseslove. Ved at lade benzinindsprøjtningen være styret af en målesonde i udstødningen, Lambda–sonden, i forbindelse med en 3–vejs katalysator og blyfri benzin var det nu muligt at opnå en væsentlig reduktion af de skadelige stoffer i udstødningen

OBD – selvovervågning
Men Californien ville videre med endnu renere udstødning fra bilerne. For yderligere at reducere den trafikbetingede luftforurening indførtes i 1988 skærpede emissions–grænseværdier for alle benzindrevne køretøjer i den amerikanske stat. Samtidig indførtes en selvovervågning – On Board Diagnose – af alle udstødningsrelaterede komponenter ved hjælp af de elektroniske styreenheder. For at give føreren mulighed for at registrere en fejlfunktion i den OBD–kontrollerede emissionskreds, blev der foreskrevet en fejllampe i køretøjerne.

Fra USA til Europa
En yderligere skærpelse af emissions–grænseværdierne førte i 1996 til OBD II. I overensstemmelse med den amerikanske OBD II blev EOBD – Europæisk On Board Diagnose – indført i Europa.
Fra 01.01.2001 er det kun nye biler med benzinmotor med EOBD, som godkendes.

OBD–diagnose med Bosch Prøveteknik
Alt efter krav og ønsker tilbyder Bosch Prøveteknik løsninger, som giver mulighed for at foretage en perfekt EOBD og OBD II diagnose.

Til kontrolbrug
KTS 100 er en ren EOBD–diagnose tester til kontrolbrug, da den er begrænset til de rene miljørelevante faktorer. Den er derfor ideel til brug i forbindelse med f.eks myndighedernes kontrol af EOBD.

Til værkstedsbrug
Men værkstederne skal jo kontrollere andet på bilerne end systemer, som har indflydelse på miljøet. Derfor er Bosch testerne KTS 500 eller FSA 560 den rigtige løsning til dette brug. Udover EOBD kan de jo også kontrollere en stor del af bilens andre systemer fra motorstyring og ABS til airbag og klimaanlæg.

Læs mere her

25 år på vejen mod bedre biler

Elektronikken har gjort bilen mere sikker, givet den renere udstødning og bedre økonomi. 16.000 forskere og ingeniører.

For 25 år siden startede Bosch koncernens autodivision et langtidsprogram. "Vi skal satse på at udvikle elektroniske systemer, der giver sikrere biler, forurener mindre og gør kørslen mere økonomisk". Det var beskeden fra Bosch Autodivision til koncernens udviklingsafdeling i 1976. Programmet blev sat igang i året, hvor forskere og ingeniører fra Bosch allerede havde nået væsentlige milepæle i bilens udvikling.

Attraktive dieselmotorer med ny teknik
Dieselmotoren er en af de mest økonomiske, reneste og drifts–sikre motorer i den daglige trafik, men det var først fra 1976 at også de mindre biler begyndte at køre på diesel. Ingeniører fra Bosch havde udviklet et enkelt og effektivt indsprøjtnings–system der muliggjorde, at bilproducenterne kunne bygge meget kompakte dieselmotorer. Og på de 25 år har udviklingen til ny dieselteknik med højtryksindsprøjtning givet denne motortype høj effekt, lavt støjniveau og god økonomi, og dermed bidraget til en væsentlig stigning i antallet af personbiler med dieselmotor.

Etaper på vej mod en renere bil
Og det var også i 1976, at man nåede en ny etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor. Dette år havde Bosch færdig–udviklet Lambda–reguleringen som svar på de skærpede miljøbe–skyttelseslove i USA. Ved at lade benzinindsprøjtningen være styret af en målesonde i udstødningen, Lambda–sonden, i forbindelse med en 3–vejs katalysator, var det nu muligt at reducere de skadelige stoffer i udstødningen med op til 90%. Udviklingen på dette område har specielt givet direkte indsprøjtning stadig større betydning, og med introduktionen af Bosch direkte benzinindsprøjtning til den driftsøkonomiske Lupo fra VW er en ny milepæl nået i benzinmotorens udvikling.

Fra ABS til ESP
Også på vejen mod en sikrere bil har der været en markant udvikling. Det første komplette Bosch ABS–bremsesystem intro–duceret i 1978 har dannet baggrund for udviklingen af effektive elektroniske sikkerhedssystemer som bl.a. køredynamik–reguleringen ESP (Electronic Stability Program).

3 mia DM til udvikling af nye elektroniske systemer
Bosch vil i år anvende ca. 3 mia. DM til udvikling af nyheder inden for autoteknik, og dermed videreføre det langtidsprogram for forskning og udvikling, der blev sat igang for 25 år siden. Alene i 2000 blev anmeldt mere end 2.400 patenter.
16.000 forskere, ingeniører og teknikere er i dag beskæftiget med at forbedre eksisterende og udvikle nye produkter hos Bosch, der ialt beskæftiger ca. 190.000 medarbejdere.

Læs mere her