Regler for lavfrekvent støj fra vindmøller sendes i teknisk forhøring

Miljøminister Karen Ellemann har i forbindelse med opførelsen af testcentret for store vindmøller i Østerild i Nordjylland lovet, at Danmark som det første land i verden vil fastsætte bindende regler for lavfrekvent støj fra vindmøller. Miljøstyrelsen er nu klar til at sende reglerne i teknisk forhøring.

Miljøstyrelsen vil i den tekniske forhøring drøfte med eksperterne, hvad der er den rette bindende grænseværdi for lavfrekvent støj fra vindmøller. Styrelsens udgangspunkt er, at den kunne ligge på 20 decibel (dB) inden døre.

Den generelle grænseværdi for boliger i det åbne land er 44 dB, men selvom den er overholdt lægges der nu op til, at vindmøllerne også skal overholde en bindende grænseværdi for lavfrekvent støj inden døre.

Miljøstyrelsen har i forbindelse med udarbejdelsen af forslaget til de nye regler konstateret, at en grænseværdi på 20 dB vil være udfordrende for enkelte produktionsmøller i nogle specifikke situationer.

I praksis betyder dette, at hvor det i dag kan være enten støjgrænsen på 44 dB eller afstandskravet på 4 x møllens totalhøjde, der er bestemmende for hvor tæt på naboer i det åbne land vindmøller kan placeres, så kan det for disse specifikke mølletyper med de nye regler blive grænseværdien for den lavfrekvente støj, der bestemmer, hvor tæt på naboer møllerne kan placeres. I boligområder vil de nye regler ikke få nogen betydning.

Reglerne vil gælde, når der anmeldes nye mølleprojekter. Møller, der allerede er i drift, reguleres efter de nugældende regler. Men når møllerne på et tidspunkt skal skiftes ud, vil de nye regler gælde.

Miljøstyrelsen har som led i forberedelserne af de nye grænseværdier haft en række bilaterale drøftelser med forskellige interessenter - herunder Aalborg Universitet og Landsforeningen Naboer til Kæmpevindmøller.

Den tekniske forhøring afsluttes inden sommerferien, så Miljøstyrelsen kan færdiggøre udkastet til ændring af vindmøllebekendtgørelsen, som skal indføre de nye regler om lavfrekvent støj. Udkastet vil herefter blive sendt i offentlig høring, og de nye regler forventes at kunne træde i kraft fra udgangen af september.

Yderligere oplysninger: Eskil Thuesen, Pressechef Miljøstyrelsen tlf: 72 54 45 95 / 41 31 85 70

Læs mere her

Køb campingtrækkeren i tide

Alt for mange campister venter for længe med at købe en ny campingtrækker. De venter til 14 dage før sommerferien, og det fortryder mange af dem bittert, når bilen brænder sammen på vej sydover – eller når de bliver stoppet af tysk politi, som fortæller dem, at de mangler et B/E–kørekort.
"Det er derfor nu, man skal bevæge sig i markedet. Det er for sent at vente til 14 dage før ferien. Man risikerer at blive en af dem, der går i stå i Kassel–bakkerne med sprængt køler eller revnet toppakning, fordi bilen ikke er blevet tjekket og klargjort", advarer Niels Grøftehauge, chefanalytiker hos bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.
Man får derimod en række fordele ved at købe her i foråret:
"Man får tid til at få den brugte campingtrækker undersøgt hos eksempelvis FDM, Applus eller på et autoværksted, og for et beskedent beløb kan man få fanget eventuelle fejl og mangler i opløbet og køre trygt på ferie", siger han.

"Desuden er de store campingtrækkere nede i pris lige nu. Det skyldes de høje benzinpriser, som får forbrugerne til at efterspørge de små biler. De store dieselbiler har også fået nogle ordentlige hug. Diesel er jo efterhånden lige så dyr som benzin", tilføjer Niels Grøftehauge.
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer an på ens kørselsbehov.

"En dieselmotors bundtræk er jo guld værd, når man kører med campingvogn, men kører man mange småture på tre–fire kilometer i det daglige, bør man overveje benzin", siger han.
Man behøver ikke nødvendigvis købe en bil med en meget stor motor:
"Trækker man en mindre campingvogn, kan man ofte fint nøjes med en 1,6’er. Men slæber man på en fem–seks meter lang campingvogn, skal man nok op i en to–liters motor", vurderer han.

At årstiden er god for køb af brugt campingtrækker skyldes også, at der er et stort udbud af store familiebiler som eksempelvis Ford Mondeo, VW Passat og Opel Vectra på markedet. Det skyldes, at leasing– og finansieringsselskaberne siden nytår har sendt mange af den type biler på markedet.
Da de stort set alle har kørt som firmabiler i cirka tre år, er der normalt tale om godt vedligeholdte biler med fornuftige kilometertal. Og køber man gennem en forhandler, får man en betryggende toårs reklamationsret efter købeloven.

Men hvilken model skal man vælge Det vil Niels Grøftehauge ikke blande sig i, men han råder folk til blandt andet at kaste et blik på de biler, som Dansk Camping Union og en række udvalgte motorjournalister gennem de senere år har kåret til Årets Campingtrækker.

· 2008–vinder er Kia C’eed 1.6 CRDi. Den blev i forbindelse med kåringen omtalt som en bil med "godt kraftoverskud", "fin motor" og en "fornuftig økonomi". Det sidste er også tilfældet i Bilpriser.dk’s mellemklasseanalyse, hvor den opnåede en flot 2. plads.

· 2007–vinderen blev Ford S–Max 2.0 TDCi Trend Årets Campingtrækker. Dommerpanelets begrundelse for at give de gyldne laurbær til Ford S–MAX 2.0 TDCi Trend var "de overvældende kræfter som dens dieselmotor giver i bundtræk og evne til at trække fra ved overhalinger". Der var også ros til "Gode, præcise køreegenskaber og bremseevner".

· 2006–vinderen hed Skoda Octavia 1.9 TDI PD, der blandt andet fremhæves for sin stærke motor og gode sæder ikke en uvæsentlig detalje på en lang ferietur med hele familien.

· 2005–vinderen var VW Golf 1.6 FSI, der får gode ord som "komfortabel", "fornuftig pris" og "godt vejgreb med ESP" med på vejen.

Faktaboks

Kørekortet skal passe

Ups! Familien har købt større campingvogn, men nu skal bilen også skiftes. Eller også skal familiens feriechauffør have opgraderet sit kørekort fra B til B/E, det såkaldte "trailerkørekort".
Den slags ubehagelige overraskelser kan undgås, hvis man inden købet af ny campingvogn eller ny bil får undersøgt reglerne. Dansk Camping Unions hjemmeside eller FDM’s hjemmeside er gode steder at gæste, hvis man vil granske det indviklede regelsæt. De vigtigste regler ser således ud:

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt og bilens totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, og er bilens største koblingsvægt og bilens tilladte totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, så skal man have B/E–kørekort.

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt og er bilens største koblingsvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt, så skal man have B/E–kørekort.

For at tjekke, hvad man må trække efter sin bil, skal man finde registreringsattesten for bil og påhængskøretøj frem. Her angives "Påhængskrt. største totalvægt m/bremser", hvilket svarer til det, der i eksemplerne herover kaldes "største koblingsvægt". Det angiver den maksimale vægt, som ens bil må trække, når påhængskøretøjet vejer over 750 kg og har bremser.

På FDM’s hjemmeside på adressen www.fdm.dk/public/ferie/camping/trailer/ er der et beregningsmodul, hvor man selv kan indtaste de relevante tal og læse mere om reglerne.

Og hvor hurtigt må man så køre med en campingvogn på slæb I Danmark må man køre 80 km/t på motorvejen og 70 km/t udenfor bymæssig bebyggelse. I det vigtige transitland Tyskland må man køre op til 100 km/t, hvis ens vogntog bil plus campingvogn er synet til det af en synsmyndighed, der er certificeret af de tyske myndigheder. Det gælder bl.a. Applus Bilsyn, som dog af pladsmæssige grunde ikke kan tilbyde det i afdelingerne i Slagelse, Birkerød og på Nørrebro. Papirerne skal omkring de tyske synsmyndigheder, og det kan tage en lille uges tid og koster 500 kroner. Kom i god tid inden ferien, lyder rådet fra kommunikationsansvarlig Mia Osholm fra Applus Bilsyn. Med godkendelsen følger en Tempo100–mærkat, som skal sættes bag på campingvognen.

Læs mere her

Spar tusindvis af kroner på bilferien

Skal du sydpå i bil i sommerferien, er det ofte billigere at leje en luksusbil i Tyskland end at køre i egen bil. Flere og flere danskere bestiller bilen i Danmark og afhenter den hos Sixt i Flensborg og Hamborg.

Man kan ofte spare mange penge på at leje en bil til bilferien i Europa i Tyskland, frem for at køre i egen bil. Der er flere og flere danskere, som har opdaget fidusen og booker nu feriebilen hjemmefra i ro og mag, og henter den så i f.eks. Hamborg eller Flensborg-Harislee. Et indslag på TV2 for nylig påviste en besparelse på op til 2800 kr. ved at leje bil til ferien, frem for at køre i egen bil.

Sixt, som er markedsleder for biludlejning i Tyskland, oplever en stigende interesse for denne grænse-udlejning generelt:

Vi kan se en markant øget efterspørgsel efter biludlejning i Tyskland i sommerferieperioden. Især fra de kontorer, som ligger tæt på den danske grænse. En stor del af deres kunder er danskere, som har bestilt en udlejningsbil til ferien hos Sixt i Danmark hvorefter de afhenter bilen lige på den anden side af grænsen, fortæller adm. dir. i Sixt Danmark A/S, Kasper Gjedsted.

Lave priser og favorable betingelser i Tyskland

Den vigtigste grund til, at flere og flere benytter sig af billeje i Tyskland i sommerferien er, at det som oftest er billigere at køre af sted på ferie i en udlejningsbil sammenlignet med egen bil:

Vi kan se en kraftig stigning i interessen for at booke udlejningsbil i Tyskland via vores hjemmeside. Det tillægger vi først og fremmest, at det som oftest er den billigste måde at holde en kør-selv -ferie på. Men derudover er der også andre fordele, som f.eks. at man ofte får en ny BMW eller Mercedes, lejer bil med fri km. eller at man altid er tæt på et Sixt kontor, hvis uheldet er ude på ferien, fortsætter Kasper Gjedsted.

Travlhed i højsæsonen

Hos Sixt er der travlt i sommerferien hos kontoret i Flensborg. I perioder har der været helt udsolgt af udlejningsbiler på de mest populære kontorer. Det er især mærker som Audi, Mercedes og BMW, som danskerne efterspørger:

Vi har mange danskere, som kommer ned og stiller deres danske hverdagsbil i Flensborg og så kører derfra i en stor BMW, som de har bestilt på den danske hjemmeside. Sådanne biler er jo ikke normalt til at komme i nærheden af i Danmark pga. de høje afgifter, men når man lejer bil i Tyskland er regnestykket et helt andet. Det er klart, at hvis man står foran at skulle køre 5000 km. på ferien, hvorfor så ikke gøre det i en bil, hvor man får stor køreglæde og samtidigt sparer penge slutter Kasper Gjedsted.

Få et tilbud på biludlejning i Flensborg fra Sixt

Læs mere her

Spar penge med det rette gummi på sommerbilen

Mange tusinde danskere kører midt i juli fortsat rundt med vinterdæk. De dyre vinterdæk slides hurtigt op på knastør asfalt. Danskere, der tager bilen til udlandet, kan redde vinterdækkene ved at skifte til sommerdæk nu.

Ud over at bremse hurtigere og styre mere sikkert, så kan danskere, der skifter vinterdæk ud med sommerdæk også spare penge. Sommerdæk er hårdere i gummiet end vinterdæk og holder markant længere. Det betyder, at man ved at skifte dæk kan undgå at skulle købe helt nye vinterdæk til vinter.

Sådan lyder sparerådet fra eksperter i bilbranchen.

Stort slid på den lange udlandsrejse
Vinterdæk holder ikke så lang tid på tør og varm asfalt. Og slet ikke på en lang ferietur til udlandet. Bildæk slides mere, når bilen udsættes for høj fart og f.eks. skal klare kurver og opbremsninger. Det kommer danske turister ud for på en sommerferie på f.eks. tyske motorveje. Det koster penge, og så øger det også udledningen af CO2 fra bilerne, fordi vinterdæk har en højere rullemodstand end sommerdæk. Så man kan altså både hjælpe sig selv og miljøet med et dækskifte, forklarer Georg Nielsen.

Bremser bedst på våd vej
Sommerdæk gør det også nemmere at bremse i vådt føre, understreger Georg Nielsen.

Sommerdæk bremser bedre end vinterdæk, når vejene er våde, og det sker i øvrigt oftere, end man skulle tro i sommermånederne. August er den måned i løbet af året med flest regnskyl, fortæller Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Continental Dæk Danmark A/S anbefaler, at vinterdæk, der udskiftes med nye sommerdæk, opbevares tørt frem mod vinteren.

Faktaboks: Gode råd når du gør dine sommerdæk klar
Har du allerede sommerdæk på, så bør du sikre dig, at mønsterdybden er over 2 mm. Loven kræver 1,6 mm som minimum, men det kan være for lidt, hvis du skal rejse langt i bilen. Er bilen læsset tungt, skal du have ekstra luft i dækkene.
Undersøg sommerdækkene for fejl og synlige skader som buler og sprækker i kanten. En jævnlig inspektion af dine dæk er især påkrævet, hvis dine dæk er gamle.
Mål lufttrykket i dækkene. Du kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i din bils instruktionsbog. Er dækkene pumpet korrekt, bruger din bil desuden mindre brændstof.
Har du ikke plads til dine vinterdæk, kan du ofte få dem opbevaret hos din dækforhandler.

Faktaboks: Vær også opmærksom på

• Sørg for ny bremsevæske, så bremserne ikke overophedes og mister effekt.
• Tjek pærer, lys, blinklys og sikringer på bilen.
• Tjek aircondition og kølesystem, så du og din bil ikke lider overlast i varmen.
• Udskift olie og oliefilter, så motoren smøres optimalt og f.eks. er klar til længere belastning som at holde i kø.

Læs mere her