Toyota har de mest fejlfrie biler

Den tyske synsvirksomhed, Technische Überwachungs Verein (TÜV), gennemfører hvert år en test på over 8 mio. biler. Med undersøgelsen, der blev offentliggjort i december 2012, manifesterer Toyota sig endnu engang som vinderen på listen over fejlfrie biler.

20 placeringer i top 10
Toyota dominerer undersøgelsen med hele 20 placeringer i top 10 fordelt på fem kategorier. Dermed forbedrer bilproducenten den suveræne førerposition, som de har siddet på flere år i træk. Toyota havde til sammenligning 19 placeringer i de fem kategoriers top 10 i sidste år undersøgelse. Toyotas modeller udmærker sig i alle årgangskategorierne fra 2-3 årige biler til 10-11 årige. Dog er det specielt hybridbilen Toyota Prius, der excellerer ved at være den absolut mest fejlfrie blandt de 4-5 år gamle biler. Den miljørigtige Prius placerer sig også godt blandt de mest fejlfrie i klassen for 2-3 år og 6-7 år gamle biler. Af andre mærker, der klarer sig godt i testen, står VW, Mazda, Audi og Porsche frem.

Toyota også stærk på ældre biler
Bilmærket markerer sig særlig stærkt, når kvaliteten for alvor skal stå sin prøve grundet bilens alder. I kategorien 6-7 årige biler ligger således fire Toyotaer på de fem første pladser. Og både Toyota Avensis, Toyota RAV4 og Toyota Corolla indtager topplaceringer blandt de 8-9 år og 10-11 år gamle biler. Den nyere model Toyota Auris klarer sig også bemærkelsesværdigt flot i kategorien 4-5-års biler. Denne kommer primo 2013 i en helt ny udgave med øget kvalitet, både som benzin-, diesel- og hybridbil og er et prisbilligt og interessant alternativ til andre mellemklassebiler.

Klasser i stedet for kategorier
Toyotas flotte resultat i dette samt sidste års TÜV-undersøgelse understreger endnu engang mærkets generelle høje kvalitet. Kigger man på klasser i stedet for årskategorier, så udmærker Toyota sig om muligt endnu bedre på fejlfrie biler. Faktisk sætter Toyota sig på hele 17 førstepladser fordelt på både bilklasser og årgange. Ud over Toyota Prius indtager bl.a. også Toyota Avensis, Toyota Yaris, Toyota RAV4, Toyota iQ og Toyota Corolla førstepladser og er dermed de mest fejlfrie biler i deres klasse inden for bestemte årgange.

Autocom har eksisteret siden 2001 og er en af pionererne indenfor online bilauktion i Europa. Som de eneste tilbydes gennem det unikke netværk af 4.000 godkendte forhandlere, at du kan opnå markedets højeste forhandlerpris ved salg af bil indenfor 24 timer.

Læs mere her

Tolerance A/S lancerer præcis fejlsøgning på dieselbiler

Unikt fejlfindingssystem fra Tolerance A/S gør alle autoværksteder i stand til at udføre præcis fejlsøgning på diesel biler. Det betyder billigere og korrekte reparationer til glæde for både værksted og kunde.

Er bilens dieselpumpe placeret i tanken Er der korrekt kompression på alle cylindre Hvor hurtigt skal der kunne opbygges railtryk under start Og hvordan udskifter man et brændstoffilter uden at få luft og smuds i systemet Hver dag står mekanikere på landets autoværksteder overfor spørgsmål som disse, og i mangel af gode svar ender de ofte med at udføre en langt dyrere reparation end nødvendigt. Derfor lancerer Tolerance A/S, som udvikler dataløsninger til autobranchen, nu Tolerance Dieselteknik TM et nyt fejlfindingssystem, der gør det enkelt at stille den helt rigtige diagnose på dieselbiler.
En præcis fejlsøgning kan betyde forskellen mellem at udskifte et tilstoppet brændstoffilter til et par hundrede kroner i stedet for en komplet udskiftning af indsprøjtningsdyser. Afhængig af bilmodel kan det koste 40.000 kroner eller mere. En sådan besparelse giver uden tvivl mere loyale kunder hos værkstederne, siger autotekniker Chris Andersen, der står bag udviklingen af Tolerance Dieselteknik TM.

STIL DEN RIGTIGE DIAGNOSE
I jagten på mere effektivt brændstofforbrug sælges der i dag flere og flere biler med dieselmotorer, og teknologien i disse bliver stadig mere kompliceret. Den avancerede teknik, som skaber det høje tryk i dieselmotorer og dermed gør dem meget effektive, er samtidig ekstremt følsom over for dårlig diesel, skidt og fremmedpartikler. Alene almindelig tilsodning, som følge af et uhensigtsmæssigt køremønster, kan give store problemer for motorerne.
Det er svært for mekanikere at diagnosticere dieselbilerne, hvis de ikke har et indgående kendskab til den avancerede teknologi. Mange af de oplysninger, der er nødvendige for præcist at identificere en fejl, kan ikke engang findes i originaldata. Med Tolerance Dieselteknik TM kan mekanikerne få overblik over hele systemet og hurtigt finde frem til og udskifte den defekte komponent, siger Chris Andersen.

OM TOLERANCE DIESELTEKNIK TM
Tolerance Dieselteknik TM er en tilføjelse til Tolerance Data, som er en online samling af data til service og reparation af alle bilmærker. I Tolerance Data kan værksteder finde alle relevante data om den danske bilpark som for eksempel eldiagrammer, serviceskemaer og kendte fejlkoder. Med den seneste opdatering bliver det altså nu også muligt at foretage præcis fejlsøgning af dieselmotorer.

Læs mere her

Hvad viser pilen?

Det er ikke kun valgplakater, der i de næste uger vil hænge i lygtepæle over hele landet. Orange og gule retningspile pryder nemlig allerede flere vejstrækninger i København og Nordsjælland. Men hvad skal pilene egentligt gøre godt for?

Er det alternative valgplakater fra et nyt parti? Er det mon ruten til næste års Copenhagen Marathon? Eller er det ruten, som over 700 journalister fra hele Europa skal igennem, når de i den kommende tid prøvekører den nye Toyota Yaris?

Frem til 7. september hænger orange og gule pile på bestemte vejstrækninger i København og Nordsjælland flere steder side om side med valgplakater. Men hvad skal pilene egentlig vise?

Det kan man nu selv være med til at gætte på i en ny konkurrence fra Toyota. Her er der 25x2 billetter til en tur i biografen til de heldige vindere.

Pilene, der bl.a. hænger nær Helsinge i Nordsjælland, på Strandvejen nord for København og i centrum af København, er ikke meget større end en stor hånd. De falder derfor ikke umiddelbart i øjnene, men opfylder alligevel fuldt ud det formål, de er sat op for.

Hvad det er, de skal vise, kan du gætte med om på www.toyota.dk.

Læs mere her

EURO NCAP giver NISSAN LEAF fem stjerner

Nissan LEAF bliver den første 100 % eldrevne bil, som får topkarakter i den anerkendte EURO NCAP sikkerhedstest

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) har tildelt den 100 % eldrevne Nissan LEAF den højeste karakter inden for sikkerhed i den uafhængige organisations hårde kollisionstests. Nul-emissions-bilen er den første eldrevne bil nogensinde, der bliver belønnet med fem stjerner.

Årets bil i Europa og Årets bil i verden 2011 opnåede scoren 89 % for beskyttelse af voksne, 83 % for beskyttelse af børn og 84 % for bilens sikkerhedssystemer, der omfatter ESC (Electronic Stability Control) og hastighedsbegrænser som standard. Den kompakte hatchback i familiebilsklassen opnåede også en score på 65 % for beskyttelse af fodgængere, hvilket er højere end gennemsnittet. Det skyldes til dels det lave frontdesign og konstruktionen uden 'hårde punkter' under motorhjelmen sammenlignet med andre biler.

"Nissan LEAFs præstationer i disse krævende tests understreger bilens grundige konstruktion og beviser, at denne 100 % eldrevne bil er perfekt til familiens daglige brug. Nissan LEAF, har ikke bare lige så god plads, lige så praktisk indretning og lige så gode præstationer som de konventionelle konkurrenter, den er også en af de mest sikre biler på vejene", udtalte Pierre Loing, som er vice president for product strategy & planning hos Nissan International SA, som er Nissans europæiske hovedsæde, og chef for koncernens nul-emissions-division.

"Nissan LEAF beviser, at elbiler kan have samme sikkerhedsniveau som traditionelle biler. Nu er standarden sat for den næste generation af denne type biler på det europæiske marked", udtalte Michiel van Ratingen, som er generalsekretær hos Euro NCAP.

Sikkerhedsvurderingen af Nissan LEAF fulgte standardproceduren hos Euro NCAP, der omfatter test med frontalkollision, sidekollision, sidekollision mod bjælke og beskyttelse mod piskesmæld. Bilens 48 litium-ion-batterimoduler, der er placeret i et særligt opbevaringsrum under bilens bund, modstod alle kollisionerne uden at tage skade.

Desuden var elbilens batterisystem tændt under kollisionssimuleringerne for at teste de indbyggede sikkerhedsanordninger i det elektriske system, som omfatter automatisk afbrydelse med isolering i tilfælde af en ulykke. Bilen bestod også disse tests med bravur.

"Vi er ikke overraskede over disse resultater", udtalte Jerry Hardcastle, som er Nissans vice president for vehicle design & development. "Nissan LEAF har gennemgået flere tests end nogen anden bil, vi nogensinde har produceret. Foruden de konventionelle tests med sidekollision mod en forskudt bjælke og reel sidekollision har vi testet det elektriske system på alle tænkelige måder for at sikre, at der aldrig kan ske en overladning, og at isoleringsprogrammet fungerer som ønsket i tilfælde af en kollision".

Euro NCAP-resultatet kommer mindre end en måned efter, at Nissan LEAF scorede toppoint i sikkerhed hos Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA, og det er den anden score på fem stjerner, som Nissan har opnået i Europa i år. I februar scorede den kompakte crossover Nissan Juke også topkarakter.

Nissan LEAF, der kom på markedet i Japan, USA og dele af Europa i starten af året, har en rækkevidde på op til 175 km på en fuld opladning i henhold til tests udført efter New European Driving Cycle (NEDC).

Hatchbacken i familieklassen drives af en egenproduceret elmotor og en omformer forrest i bilen, som trækker forhjulene. Vekselstrømsmotoren på 80 kW har et drejningsmoment på 280 Nm, som er tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/h.

Nissan LEAF har masser af udstyr som fx aircondition, navigationssystem, parkeringskamera, stik til lynopladning og en innovativ smart phone-opkobling.

For mere information om vores produkter og services se mere på vores website: http://www.nissan-global.com/EN/.

Læs mere her

Dyrt at glemme vejafgifter i Europa

Det kan være dyrt at glemme at betale vejafgift på kør-selv ferien. Det viser en opgørelse over bødestørrelserne, som FDMs tyske søsterklub har lavet.

20 lande i Europa opkræver vejafgifter på motorveje og motortrafikveje. Undlader man at købe en tilladelse, risikerer man at få en bøde, hvis man bliver stoppet, og priserne er generelt ret høje sammenlignet med prisen på tilladelsen.

Afgifter til kørsel på motor- og motortrafikveje i 20 lande kan hurtigt få udgifterne til at løbe op, men undlader man at købe tilladelsen, kan det hurtigt blive endnu dyrere i form af en klækkelig bøde, udtaler Frederik Valmin, feriekonsulent hos FDM.

I Slovakiet skal man som minimum betale en bøde på tre gange prisen på en mærkat, men bøden kan dog også nå op på hele 500 euro. Billigere bliver det ikke i Østrig med en bøde fra 120 euro til 300, og i Slovenien kan en bøde spænde fra 300 og helt op til 800 euro.

Der findes forskellige systemer til at opkræve vejafgifter. I mange lande benytter man sig af et system, hvor man køber en mærkat eller en elektronisk anordning til at sætte i forruden på bilen, der så giver tilladelse til kørsel på motor- og motortrafikveje i en afgrænset periode. Typisk kan man købe tilladelse til forskellige tidsintervaller, som en uge, en måned eller et år. Men i eksempelvis Schweiz kan man kun købe en årsmærkat.

I andre lande betaler man afgiften pr. kørt strækning, hvor man eksempelvis trækker en billet ved en bomstation, når man kører ind på motorvejen og betaler ved en anden bomstation, når man forlader motorveje, mens betalingen andre steder finder sted ved indkørslen.

FDM anbefaler altid, at man undersøger reglerne, inden man tager af sted på kør-selv ferie og så vidt muligt køber mærkaterne hjemmefra. Priserne på de forskellige systemer er afhængige af det købte tidsinterval ved mærkater og elektroniske anordninger, eller hvor lang strækning man har tilbagelagt. Der er stor forskel på den gennemsnitlige pris fra land til land, hvor Rumænien er billigst og Slovenien er dyrest, siger Frederik Valmin.

I nogle lande kan der også være afgifter for at køre gennem tunneler, over broer eller ind i byer.

På fdm.dk/motorvejsmaerkater er der en fuld oversigt over takster og regler for motorvejsmærkater i de 20 europæiske lande med vejafgift.

Motorvejsmærkater til Schweiz, Tjekkiet og Østrig kan købes inden ferien i FDMs netbutik netbutik.fdm.dk og på FDMs testcentre.

Læs mere her

Find påskeferiens billigste benzin med FDM

Benzinen er dyrest i Norge og billigst i Rusland. FDM guider rundt blandt Europas brændstofpriser og viser, hvor det er billigst at tanke bilen op på påskens kør-selv ferie.

10, 11, 12 kroner for en liter benzin. Brændstofpriserne har de seneste måneder været på himmelflugt i såvel Danmark som resten af verden. Der er dog stadig store prisforskelle landene imellem. Det viser det Europakort, FDM har samlet over listepriserne op til påskeferien, der for mange er lig med i kør-selv ferie. Kortet giver en god oversigt, så man nemt kan planlægge, hvor man med fordel kan tanke ned gennem Europa, for der er penge at spare. Priserne er fra mandag den 11. april og opdateres hver 14. dag.

Der er ingen tvivl om, at det er blevet dyrere at tanke bilen også i landene omkring os. Men som vores Europakort illustrerer, er det ikke lige dyrt i alle lande. Så skal man en tur ud på de europæiske veje i påsken, kan man med fordel kaste et blik på kortet inden. Dels så man har en fornemmelse af prisniveauet, dels så man kan se, i hvilke land man med fordel kan tanke bilen op. For eksempel er en liter 98 oktan 1,03 kroner billigere i Østrig end i Tyskland. Er man på de kanter, kan man altså spare 51,5 kroner på 50 liter, ved at trille over grænsen til Østrig, siger feriekonsulent i FDM, Frederik Valmin.

Vil man for alvor holde brændstofbudgettet nede, bør turen gå øst på til Baltikum eller Polen, hvor priserne samlet er to-tre kroner lavere pr. liter end i Vesteuropa. I Rusland er prisen endda under det halve, mens den i de fleste vesteuropæiske lande ligger på niveau med Danmark. Der er dog undtagelser. I lande som Luxembourg, Østrig, Kroatien og Slovenien er priserne på samme niveau som i Østeuropa.

Skal man derimod på kør-selv ferie i Norden, skal man ikke forvente at finde billigere brændstof. Her ligger priserne generelt i den høje ende med Sverige som det billigste og Norge som det dyreste.

Som det fremgår af oversigten, er der op til flere kroners forskel på en liter benzin eller diesel mellem nogle lande. Det er dog vigtigt at huske på, at priserne er de indrapporterede listepriser. Man kan derfor godt finde billigere benzin og diesel i de enkelte lande. Derudover gælder stadig, at det ofte kan betale sig at køre et par kilometer fra motorvejen for at tanke, mens det er dyrest at fylde bilen op langs motorvejene, siger Frederik Valmin.

Se hele FDMs Europakort over brændstofpriserne på FDM.dk/koer-selv-ferie.

Billedtekst: FDMs Europakort giver en god oversigt over listepriserne på brændstof i Europa, og dermed hvor det kan betale sig at tanke bilen op på kør-selv ferien. (Kilde:FDM)
Hent Europakort i høj opløsning : http://bit.ly/hI6EWZ

Billedtekst: Benzin og diesel er langt fra lige dyrt rundt om i Europa, så det kan betale sig at se sig for. For eksempel er det ifølge FDMs prisoversigt 51,5 kr. billigere at tanke 50 liter 98 oktan i Østrig i stedet for i Tyskland. (Foto: FDM/ EuroTest)
Hent billede i høj opløsning : http://bit.ly/h0FKfn

Pressefoto og grafik må anvendes frit i forbindelse med omtale af ovennævnte pressemeddelelse.

Læs mere her

Her er Europas bedste tankstationer

For høje priser og dårlige toiletforhold. Der er plads til forbedringer på de europæiske tankstationer, viser ny stor test. FDM viser vej til de bedste tankstationer.

Benzinmåleren danser omkring nulpunktet, både far og mor skal på toilettet, og på bagsædet trænger ungerne til noget at drikke. En velkendt situation fra kør-selv ferien, der for mange er lig med et eller flere stop på en af Europas mange tankstationer.

Dårlige toiletforhold, høje priser og elendige stander- og serviceforhold gør dog ofte motorvejs tankstationerne mere berygtede end berømte. Som hjælp til at styre udenom de værste af slagsen har FDM i samarbejde med de øvrige europæiske bilklubber derfor testet 77 udvalgte tankstationer i 11 forskellige lande. Alle beliggende langs de store motorveje, hvor mange turister færdes.

Ofte er valget af tankstationer tilfældigt og styret af familiens umiddelbare behov. Men når man endelig blinker ind på en tankstation for at holde en kort pause og tanke, sætter de fleste pris på ordentlige forhold. På den måde er vores test god at have ved hånden, når man kører på ferie. Den kan i hvert fald være med til, at man undgår de værste tankstationer, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard om testen, hvor der er lagt vægt på parametrene til- og frakørselsforhold, standerforhold og de sanitære forhold og hygiejne. Derudover er der også set på butikssortimentet, om der udover vand og snack også er biltilbehør som motorolie, vejkort og førstehjælpsudstyr, og endelig er prisniveauet blevet vurderet.

Som i tidligere test af rastepladser svinger også kvaliteten af tankstationerne fra land til land. Værd at bemærke er dog, at tankstationerne i Kroatien, Slovenien og Tjekkiet generelt er gode. Det er også i Tjekkiet man finder testens bedst tankstation, Kozlov-Cerna Studanka ved A1 mellem Prag og Brno.
Hvad angår standerforhold, sanitære forhold og butikssortiment gør testens 12 tyske tankstationer også et godt indtryk. Til gengæld falder de næsten alle igennem, når det gælder prisniveauet, som er for højt.

Nogen god figur gør stationerne i Spanien og Italien derimod ikke. Af de i alt 15 testede stationer hæver kun en (italiensk) sig over bedømmelsen tilfredsstilende . Dårligst klarer - noget overraskende - Holland sig dog. To af i alt otte stationer får bedømmelsen ringe heriblandt testens ringeste, De Buunderkamp øst for Utrecht. Især tankstationens hygiejniske og sanitære forhold dumper med et brag.

Det er vigtigt at holde pauser, når man kører langt. Derfor er det også vigtigt, at forholdene på tankstationerne er i orden. Det er de på mange af de europæiske tankstationer, men som vores test viser, er der stadig plads til forbedringer. Kun 23 ud af de 77 stationer fik bedømmelsen god . Ingen opnåede bedømmelsen meget god . Især når det gælder de sanitære og hygiejniske forhold, kan det blive bedre, og så skal priserne flere steder ned, siger Michelle Holmegaard.

Læs mere om testen og se alle resultaterne for de 77 tankstationer på FDM.dk/koer-selv-ferie. Her findes også tidligere test af rastepladser i Europa.

Læs mere her

Nu skal sommerdækkene snart på

April er synonym med forår i luften. Det betyder også, at vinterdækkene på bilen skal skiftes ud med sommerdæk. Men er der planlagt en tur til udlandet i den kommende måned, skal man være opmærksom på, at der stadig kan gælde særlige regler for brug af vinterdæk lidt endnu.

Som udgangspunkt er april et godt tidspunkt at gå fra vinterdæk til sommerdæk. Risikoen for sne- eller isglatte veje falder, og vejene bliver igen egnede til sommerdækkene. Men for at være på den sikre side anbefaler FDM, at man venter til et godt stykke inde i april.

Jo længere vi kommer ind i april, jo sikrere er det at skifte. I år ligger påsken forholdsvist sent og den miniferie er for mange bilister et godt tidspunkt til at gøre bilen klar til foråret og blandt andet skifte til sommerdæk , siger Jørgen Jørgensen afdelingsleder i FDMs tekniske rådgivning.

Men inden sommerdækkene sættes på, bør man overveje, om bilen skal bruges i udlandet fx i forbindelse med en sen skiferie. For her kan der stadig være regler om, at der skal være vinterdæk på, hvis det er vinterføre.

Der er flere lande i Europa, der har regler om, at man skal have vinterdæk på, hvis der er vinterføre. Så planlægger man fx en tur til Tyskland, så skal man overveje risikoen for, at det kan blive vintervejr, før man begiver sig af sted på sommerdæk , siger Jørgen Jørgensen.

Læs mere om skift til sommerdæk og se den nye sommerdæktest fdm.dk/daektest samt forårsklargøring af bilen fdm.dk/bilpleje/foraarsklar


Læs mere om regler for kørsel i udlandet fdm.dk/koer-selv-ferie

Hvis du skifter selv
Tjek dæk for søm og sten.
Mål også mønsterdybden på alle fire dæk. FDM anbefaler, at slidbanen er mindst 3 mm.
Byt om på dækkene, så for- og bagdæk i hver side skifter plads. Det forlænger levetiden af dækkene.
Brug momentnøgle, så boltene spændes med det rigtige moment.
Husk at efterspænde boltene efter cirka 100 km.
Rengør dine vinterdæk inden du stiller dem væk for sommeren.
Opbevar vinterdækkende tørt og køligt.

Billedtekst: FDM anbefaler, at man venter med at sætte sommerdækken på til et godt stykke inde i april.

Læs mere her

Campister vil have farten op - for andres skyld!

FDM så gerne, at der blev indført nye hastighedsgrænser for campister svarende til de tyske. Campister bakker op om FDMs forslag om at indføre Tempo 100 i Danmark, og samtidig tillade campingvogntog at køre 80 km/t på landeveje.

I flere lande i Europa er det tilladt at køre stærkere med campingvognen end det er i Danmark. I Tyskland har man netop valgt at gøre den såkaldte Tempo

100-ordning permanent, og det får FDM til at opfordre politikerne til at se på en lignende ordning i Danmark.

FDM har derfor bedt campisterne svare på, hvad de mener, at ændrede hastighedsgrænser vil betyde for dem. Og overraskende ligger det campisterne mere på sinde, hvad det vil betyde for andre bilister, end hvad det vil betyde for dem selv. Ni ud af ti svarer, at det vil betyde, at andre trafikanter ville føle sig mindre generet af campingvognen.

Erfaringerne fra Tyskland er positive, hvor Tempo 100-ordningen har været med til at skabe et bedre trafikflow. Vores rundspørge blandt udvalgte campister viser også, at det giver god mening at sætte farten op på landevejene, da man så kan forhindre mange farlige overhalinger. Det vil også gavne trafikkulturen, fordi andre bilister ikke bliver irriterede over at være fanget bag en campingvogn på en landevej , siger FDMs chefkonsulent Torben Kudsk.

Undersøgelsen viser også, at hver fjerde campist (26 %) oplever, at de bliver presset til at køre stærkere end de må på landevejene. Tre ud af fire (77 %) svarer, at de ofte bliver overhalet eller at andre bilister forsøger at overhale campingvognen.

Overhalinger på landeveje er forbundet med en risiko. Derfor vil det være hensigtsmæssigt at campingvognen fik lov til at køre med samme hastighed som den øvrige trafik , siger Torben Lund Kudsk.

FDM understreger, at det dog vil kræve at campingvognene bliver sikkerhedstjekket i stil med den tyske tempo 100-ordning. FDM hæfter sig også ved, erfaringerne fra Tyskland har været positive, siden landet for knap 13 år indførte den såkaldte Tempo 100-ordning.

Undersøgelsen er foretaget online i februar 2011. 472 har svaret på undersøgelsen og langt størstedelen (94 %) synes, at der bør indføres Tempo 100 i Danmark. Lidt over halvdelen af campisterne svarer, at de 58 % allerede har fået godkendt deres campingvogn til af måtte køre 100 km/t på de tyske motorveje.

Hvad er Tempo 100 Se video
http://www.fdm.dk/video/se-video-om-tempo100

Se hvordan campisterne svarede på spørgsmålene:

- Hvordan oplever du andre bilister, når de kører bag en campingvogn
http://www.fdm.dk/billeder/trafikkulturcampingvogne.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis det blev muligt at køre 100 km/t på motorvej med campingvogn, som det er i f.eks. Tyskland
http://www.fdm.dk/billeder/100kmmotorvej.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis en dansk Tempo 100-ordning også kom til at gælde på landeveje, så Tempo 100-godkendte fik lov at køre 80 km/t mod i dag 70 km/t
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100landevej.jpg

- I Tyskland må campingvogne køre 100 km/t på motorveje og 80 km/t på landeveje, hvis de er Tempo 100 godkendte. Bør Danmark også indføre Tempo 100
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100janej.jpg

- Er din campingvogn Tempo 100 godkendt
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100godkendte.jpg

Læs mere her

FDM sikrer god begyndelse på vinterferien

Vinterdæk, køprognose, motorvejsmærkater. FDM har samlet alt, hvad der er værd at vide om lovkrav, særregler og generel information, inden familien kører på vinterferie.

Skal man have motorvejsmærkater for at køre igennem Tyskland Er der krav om vinterdæk i Norge og hvad med snekæder Hvordan sikrer man sig bedst, at bilen overhovedet kan klare turen til de østrigske Alper eller norske fjelde Og hvad hvis man får en bøde i udlandet
Spørgsmål der alle har det med at melde sig, som familiens vinterferie nærmer sig.
Svarene er dog kun få klik væk. På FDM.dk har FDM ferieservice samlet information, tips og gode råd til, hvordan man både kommer godt af sted og sikkert frem.

Kør-selv ferie har altid været populære ferier. Men især omkring højtider og skoleferier, som nu vinterferien, hvor mange kører selv, oplever vi, at mange er usikre på, hvad der gælder af særregler ude i Europa, og om der er noget, de skal være opmærksomme på. Både i forhold klargøring af bilen og til hvilke regler, der gælder i de enkelte lande. Derfor har vi samlet stort set alt, hvad der er værd at vide indenfor området på FDM.dk. Frit tilgængeligt for alle. Hvad enten det er om krav til dæk, motorvejs- og miljømærkater eller vinterklargøring af bilen, finder man det her, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard.

I dagene omkring uge 7, hvor de fleste herhjemme holder vinterferie, vil FDM ferieservice desuden opdatere køprognosen for bl.a. Tyskland, som mange kører igennem for at nå frem til deres skisportssted.

Det er selvfølgelig ikke den store kunst selv at køre på ferie. Men det er ikke kun skivoksen, man skal huske. Der er flere ting, man bør tage højde for, inden man kører af sted, ligesom det er godt at kende nogle af de særregler, der eksisterer rundt om i Europa. Eksempelvis er det et lovkrav, at man har vinterdæk på i Sverige og Tyskland, hvis det er vinterføre. Har man ikke det, risikerer man en bøde, og det er den slags, vi godt vil hjælpe folk med at undgå, siger Michelle Holmegaard.

Find mere inspiration og få gode råd på FDM.dk/kør-selv-ferie eller FDM.dk/vinterferie

Gode kør-selv råd til vinterferie:

Er du og bilen klar til skiferien fdm.dk/planlaeg-din-ferie/med-bilen-udlande"

Husk mærkater - Flere lande kræver mærkater for at køre på vejene eller i bestemte byer. Læs mere på
www.fdm.dk/ferie-motorvejsmaerkat samt fdm.dk/ferie-miljoezoner-europa

Tjek færdselsregler og det lovpligtige sikkerhedsudstyr til bilen for de lande, hvor du skal have bilen med der kan være stor forskel også i EU-landene. Find færdselsreglerne på fdm.dk/ferie-europa

Bilen kommer på hårdt arbejde, når familien sætter kursen mod Europas skiløjper. Det er derfor vigtigt, at bilen er klargjort til turen. Få enten bilen tjekket hos eks. FDM eller gå den selv igennem fdm.dk/nyheder/er-bilen-klaedt-paa-til-vinterferien

Husk de nødvendige dokumenter. Du finder liste på fdm.dk/ferie-dokumenter

Husk underholdning til børnene. På fdm.dk/ferie-underholdning er der gode råd og forslag til lege, når børnene skal med i bilen.

Hold pauser undervejs. På FDM.dk finder du en oversigt over de bedste større og mindre rastepladser i bl.a. Tyskland, Østrig og Italien fdm.dk/ferie-rastepladser

Læs mere her

Det portugisiske MOBI-E-Konsortium modtager flåde af 100 pct. eldrevne Nissan Leaf-biler

Første kommercielle bruger af bilen inden individuelle leveringer begynder i starten af 2011--

Det portugisiske el-mobilitets konsortium MOBI.E modtog i dag ni Nissan LEAF og bliver dermed den første kommercielle europæiske indkøber af verdens første masseproducerede 100 pct. eldrevne bil.

Ved en ceremoni i Lissabon fik de administrerende direktører fra de ni virksomheder, der indgår i MOBI.E-konsortiet, overleveret bilnøglerne af Carlos Tavares, der er vicepræsident i Nissan Motor Co., Ltd., Pierre Loing, der er visepræsident for produktstrategi & planlægning ved Nissan International SA og Diogo Jardim, der er landeansvarlig for Nissan Iberia SA i Portugal.

Firmaer som EDP, Efacec, Critical Software, Martifer og Siemens, der sammen har udviklet MOBI.E s opladningsløsning, ønsker at statuere et eksempel ved at være de første, der anskaffer eldrevne biler til deres respektive bilflåder. Eksistensen af et opladningsnetværk er det vigtigste element, når eldrevne biler skal gøres til fast inventar på vejene. Med MOBI.E verdens mest avancerede og intelligente opladningsløsning og de incitamenter samt den lovgivningsramme som den portugisiske regering har fastlagt, har Portugal tilvejebragt alle de essentielle forhold, der vil gøre landet til verdens første levende laboratorium for eldrevne biler, sagde João Dias på vegne af MOBI.E.

Til ceremonien overdrog Tavares også et sæt bilnøgler til den portugisiske regering, der får en Nissan LEAF til låns for at kunne testkøre bilen.
Den portugisiske premierminister José Sócrates, der tog imod nøglerne på regeringens vegne, udtalte:

Vi er meget glade for at kunne introducere den første eldrevne bil i Portugal. Efter tre års samarbejde mellem regering, offentlige myndigheder, erhvervskonsortiet bag MOBI.E-løsningen og Nissan har vi skabt det første praktiske og fuldt ud integrerede opladningsnetværk på nationalt plan. Således er vi det første land, der tager imod eldrevne biler. Med pionerånd kombinerer vi vores tro på vedvarende energi med implementeringen af det intelligente opladningsnetværk og introduktionen af eldrevne biler. Dette sikrer Portugal lederskab i omstillingen til en miljømæssigt bæredygtig fremtid.

Portugal var i november 2008 det første land i Europa, der etablerede et direkte samarbejde med Renault-Nissan-alliancen om eldrevne biler, da man underskrev en aftale om at bygge et omfattende opladningsnetværk i Portugal og promovere fordelene ved nul-emissions-mobilitet. MOBI.E, der installerer netværket, har allerede opstillet ladestationer i 25 byer rundt om i landet. Yderligere 1.300 normale ladestandere og 50 hurtig-ladere vil blive opstillet i sommeren 2011.

I dag ser vi starten på en æra med nul-emissions-mobilitet i Portugal, der er et af de første lande i verden, der har tiltrådt en politik om landsdækkende el-mobilitet. Vi er beærede over at være en del af dette nye kapitel i Portugals historie med den 100 pct. eldrevne Nissan LEAF. Portugals store engagement i miljøfremskridt vil være til inspiration for mange andre lande, sagde Tavares. Nissan LEAF, der for nylig blev kåret til Årets bil i Europa 2011, drives af en kompakt elmotor, som er placeret forrest i bilen og trækker bilens forhjul. Vekselstrømsmotoren yder 109 hk og har et drejningsmoment på 280 Nm tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/t. Elmotoren drives af et lamineret litium-ion-batteri, som er udviklet af Nissan og yder mere end 90

kW. Bilen har en rækkevidde på 175 km mellem opladningerne (i henhold til den nye europæiske cyklus), hvilket gør den til en praktisk løsning til mange byboeres behov. Leveringen til private kunder er allerede startet i Japan og USA, mens leveringen i Europa starter med leveringer til Portugal, Irland, Storbritannien og Holland i første kvartal af 2011. Bilen produceres i øjeblikket i Japan, men fra begyndelsen af 2013 vil bilen også blive produceret i Sunderland i Storbritannien.

Nissans innovative tankegang strækker sig ud over nul-emissions-mobilitet. Under betegnelsen PURE DRIVE producerer Nissan en lang række miljøvenlige biler med forbrændingsmotor, som takket være avancerede, grønne teknologier opnår førende brændstofeffektivitet i deres respektive klasser. Næste år præsenteres desuden 4. generation af Nissan Micra med en trykladet version af en helt ny 1,2-liters, 3-cylindret benzinmotor med direkte indsprøjtning og start-stopsystem en bil som tilbyder sprudlende performance og kun udleder 95 CO2/km.

Læs mere her

Det nye MICHELIN Alpin testvinder i ADAC's test af vinterdæk

Europas største bilorganisation, det tyske ADAC(1), har testet 28 europæiske vinterdæk i to forskellige dimensioner. Michelin er testvinder blandt 17 tommer dæk.

Magasinet Motor, som udgives af FDM, offentliggjorde den 22. september 2010 ADAC's test af vinterdæk, hvor nye MICHELIN Alpin i dimensionen 225/45 R 17 H bliver valgt som "Testvinder" og får fem af seks (5/6) stjerner. Nye MICHELIN Alpin er det eneste dæk i denne dimension, som får så mange stjerner.

ADAC testede 15 dæk i dimensionen 185/65 R 15 T og 13 dæk i dimensionen 225/45 R 17 H.

Konklusionen for det nye MICHELIN Alpin lyder således:
"5 stjerner - testvinder: Et fremragende dæk med meget fine resultater i alle sikkerhedsrelaterede discipliner. Fik højeste karakter på våd vej og ved slidstyrke."

For kriteriet levetid får det nye MICHELIN Alpin maks. point, men også for vådgreb, greb i sne og på is samt på tør vej får dækket topkarakter.

Det nye MICHELIN Alpin blev lanceret i Sverige og Danmark til vintersæsonen 2010. MICHELIN Alpin er et europæisk vinterdæk, som kombinerer et højere hastighedindeks (H maks. 210 km/t) med kraftigt forbedrede køreegenskaber i sne og på is.

Det nye dæk er beregnet til små, mellemstore og store familiebiler. Europæiske vinterdæk er almindeligt forekommende i Danmark og det sydlige og mellemste Sverige, hvor vinteren for en stor del indebærer frosset underlag.

- Højere hastighedsindeks indebærer gode køreegenskaber på tørt og vådt underlag, men det har været sværere for disse dæk at måle sig i sne og på is med vinterdæk specielt udviklet til nordiske vinterveje. Derfor er det ekstra flot, at dette dæk placerer sig i toppen lige efter lanceringen, siger Bernt Wahlberg, teknisk produktspecialist hos Michelin i Norden.

Michelin bruger årligt omkring 500 millioner euro på forskning og udvikling for at forbedre forskellige områder af dækkenes præstationer, uden at gå på kompromis med andre produktkvaliteter. På den måde kan Michelin levere dæk med gode vejegenskaber, kort bremselængde, lav rullemodstand og lang levetid.

1) ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V., er Tysklands og Europas største bilorganisation med lige over 15 millioner medlemmer (2005). ADAC blev grundlagt i 1903 som Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung og fik sit nuværende navn i 1911. ADAC her en flåde af mobile enheder, som hjælper medlemmerne i tilfælde af problemer på Tysklands veje.

Michelins mission er at bidrage til konstant at forbedre varers og menneskers mobilitet ved at fremstille og markedsføre dæk. Vi fremstiller dæk til for eksempel fly, personvogne, motorcykler og cykler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner, lastvogne og den amerikanske rumfærge. Michelin tilbyder endvidere elektroniske tjenester på http://www.viamichelin.com target=_blank>www.viamichelin.com og udgiver vejkort og -atlas, rejse-, restaurant- og hotelguider. Michelins hovedkontor ligger i Clermont-Ferrand i Frankrig, og virksomheden er repræsenteret i 170 lande, har 129.000 ansatte (heraf cirka 320 i Norden) og 71 fabrikker i 19 lande. Nærmere information på: http://www.michelin.com target=_blank>www.michelin.com eller http://www.michelin.dk target=_blank>www.michelin.dk

Læs mere her

Stor travlhed på Danmarks førende bilauktioner - BCA, Vejle

I September måned er der blevet afholdt e-salg og auktioner over mere end 2200 brugte biler hos BCA Danmark. Bilerne kommer fra staten, forhandler indbytte, finansiering, udlejning, samt fra firma- og privatleasing. Leverandørerne profiterer på den fortsatte indenlandske samt øgede udenlandske efterspørgsel, som BCA qua sin brede europæiske dækning har særdeles godt fat i.

Hos BCA Danmark mærkes stigende interesse i de nyeste re-marketing løsninger. Specielt fra bilimportører og finansieringsselskaber, der analyserer, hvordan salget af brugte biler fra eksempelvis privatleasing optimeres, og hvordan risici minimeres. Overvejelserne går på, at skippe utilsigtede salgsmodeller, hvor der sælges til faste brugtbilshandlere via telefon, e-mail og fax, fortæller Christian P Sankel, direktør for BCA i Norden, og han uddyber: I stedet ønsker man, at sælge i et transparent auktionsmiljø, hvor bilerne fordeles til forhandlerne på fair vis og lige vilkår, og hvor udbud og efterspørgsel skaber ægte markedspriser. Samtidig ønsker man incitamenter og motivation for eget forhandlerled til at byde med og købe. Sådan gensælges de brugte privatleasingbiler så vidt muligt til eget forhandlernet. Fortjenesten fra detailsalget og det følgende eftermarked, altså kundebindingen, bliver i egne rækker, forklarer Christian P Sankel, der konkluderer: Erfaringerne med salgspriser skabt i et transparent auktionsmiljø giver importører og finansieringsselskaber en solid baggrundsviden og et værktøj til at sætte mere korrekte restværdier, og dermed kan fremtidige leasingtilbud optimeres.

BCA har store forventninger til 2010

BCA Danmark tilbyder disse skræddersyede re-marketing løsninger, som integreres efter leverandørens specifikke koncept og behov. I konceptet indgår serviceydelser såsom koordinering af de-fleet til mærkeforhandlere eller til eksterne opsamlingspladser rundt om i hele landet. Endvidere indgår tilstandsrapporter udført med leasingkundens tilstedeværelse og e-salg af decentralt placerede biler sammen med en betryggende online rapporteringspakke. Rapporteringspakken giver leverandøren og de berørte samarbejdspartnere information samt status på bilen gennem hele de-fleet og re-marketing processen.

Vedrørende forventninger til 2010 udtaler Direktør for BCA i Norden, Christian P Sankel: BCA Danmark forventer i indeværende år, at udbyde 25-30.000 brugte biler til danske og udenlandske købere. BCA Danmark indgår i BCA Europa, der hvert år håndterer ca. 2 millioner brugte biler. Som følge af den europæiske stordriftsfordel kan BCA Danmark tilbyde leverandører en lav variabel og budgettérbar omkostning per bil, der er håndteret af BCA.

For yderligere oplysninger kontakt venligst Direktør for BCA i Norden, Christian P Sankel på tlf. 76 42 53 26 eller mobil: 29 31 21 72.

Fakta
BCA Autoauktion på Bugattivej i Vejle er Europas førende indenfor auktion over brugte biler, motorcykler og varevogne. Besøg de fysiske auktioner eller deltag Live Online via hjemmesiden www.bca.dk hvor du kan byde direkte. BCA afholder auktioner med 38 auktionscentre i 12 europæiske lande. BCA Autoauktion A/S, Bugattivej 12, Vinding, 7100 Vejle. Tlf.: 75 85 83 00.

Læs mere her

Ford gør op med myterne

Landsdækkende prissikring på service og reparationer hos Ford forhandlerne

Selv den prisbevidste Ford-ejer kan trygt vælge det autoriserede Ford værksted, når bilen skal serviceres eller repareres. Med et tilbud om prissikring vil Ford matche alle sammenlignelige reparations- og servicetilbud fra uautoriserede værksteder. Ford betinger sig blot, at tilbuddet fra det uautoriserede værksted er under tre uger gammelt, at det uautoriserede værksted ligger mindre end 20 kilometer fra det pågældende Ford værksted, og at tilbuddet er baseret på brugen af originale Ford reservedele.

"Med kampagnen vil vi gerne gøre op med myten om, at autoriseret service er uforholdsmæssig dyr" forklarer marketingchef Helle Mathiasen Dam fra Ford Motor Company A/S om baggrunden for den netop igangsatte kampagne.

"Samtidig vil vi gerne fortælle alle Ford-ejere, at uanset hvordan man vender og drejer tingene, så er der altså forskel på autoriseret og uautoriseret service. Vores mekanikere er specialister i Ford og Ford teknologi. De råder over alle specialværktøjer og har en viden, som i sidste ende er Ford-ejerens bedste garanti for korrekt udført arbejde. Det er derfor, vi har valgt at kalde kampagnen Din bil men vores baby ".

"Men det handler i lige så høj grad om, at vi gerne vil give alle Ford-ejere de fordele og den tryghed, der følger med autoriseret service. Det er ikke kun et spørgsmål om garanti og gensalgsværdi, men også om sikkerhed. Vi ved for eksempel, at mange af de uautoriserede værksteder benytter uoriginale reservedele. Det behøver ikke nødvendigvis at være noget skidt. Men man skal tænke på, at alle komponenter i en Ford er gennemtestet på kryds og tværs og over lang tid. Det er sjældent tilfældet med uoriginale reservedele".

Prissikringskampagnen er et led i en større omorganisering af hele Fords servicekoncept. Ford i Europa har besluttet at gøre service og ikke mindst kundernes oplevelse af service til et centralt omdrejningspunkt for hele virksomheden.

"Det handler om at give kunderne en individuelt orienteret og unik service oplevelse, uanset om det foregår på et Ford værksted i Barcelona eller Brønderslev. Fra 2014 vil Ford simpelthen være synonym med markedets bedste service", siger Helle Mathiasen Dam.

For yderligere oplysninger, kontakt marketingchef for eftermarkedet Helle Mathiasen Dam, Ford Motor Company A/S, på telefon 43 48 06 65

Læs mere her

Veteran og klassiske biler får nyt liv!

Et nyt website gør det nemt for ejere af specielle og historiske vogne at komme i kontakt med interesserede lejere. Lejerne er rekvisitører, der skal bruge vognene i forbindelse med film, reklamer eller udstillinger, men det kunne også være private, som søger et helt specielt befordringsmiddel til en særlig lejlighed. Sitet er det første af sin slags i Europa, og det har i løbet af kort tid fået stor succes.

BookAclassic.com er europas første mødested for lejere og ejere af klassiske biler. På sitet kan ejere af spændende klassiske biler og andre køretøjer oprette en profil med henblik på udlejning. Interesserede lejere kan søge i profilerne efter landsdel og tage kontakt til ejerne.
"BookAclassic.com er en helt ny webtjeneste, og vi oplever, at der er megen interesse for den," siger Claus Stig Christensen, der er passioneret klassikerejer og iværksætter. Få dage efter etableringen af sitet er der nu allerede 35 biler, og flere kommer til hver uge.

Henvender sig til et bredt publikum
En skinnende Jaguar eller Rolls Royce skaber opmærksomhed øjeblikkeligt. Men de gamle biler er både sjældne og dyre, og derfor er der et stort marked for udlejning.
"Vi henvender os primært til erhvervslivet og de kreative brancher. Eksempelvis er det et meget stort arbejde at finde historiske biler til filmoptagelser som Flammen og Citronen eller Krøniken. Det har vi nu gjort nemt ved at samle de mange køretøjer, der er tilgængelige, et sted," fortæller Claus Stig Christensen. Han nævner også, at de klassiske biler er interessante i forbindelse med messer, fotoopgaver til magasiner og diverse happenings.

Sikkerhed og anonymitet for udlejerne
Ejerne af de klassiske køretøjer er ofte meget interesserede i at få dem ud af garagen. De har brugt mange timer og penge på bilerne, og de kan med BookAclassic.com tjene på at vise resultatet frem. "Når man som udlejer opretter en profil for sit køretøj på BookAclassic.com, så er man garanteret sikkerhed og anonymitet. Derudover modtager udlejer retningslinier, som skitsere, hvordan de skal forholde sig til regler, forsikring og skat. Vi retoucherer også nummerplader væk fra fotos, og den indledende kommunikation går gennem os. Det sikrer, at ingen uvedkommende får oplysningen om, hvor disse, ofte meget kostbare, biler er placeret," lyder det fra Claus Stig Christensen.

Udvides til flere lande
I løbet af den kommende tid vil BookAclassic.com også blive lanceret i Sverige, Tyskland og Storbritannien. Markedet for leje af de specielle biler har ingen landegrænser, da mange af lejerne er bevidste om, hvad de har behov for. Det betyder, at landegrænser sjældent er en forhindring, hvis den helt rigtige klassiker er fundet. I forbindelse med internationale opgaver eller større udlejningsforretninger vil BookAclassic.com kunne tage sig af det praktiske med forhandling, økonomi, forsikring og transport.

Læs mere her

På vej mod en renere bil

Europæisk On Board Diagnose, EOBD, er et vigtigt skridt på vejen mod en yderligere reduktion af de forurenende stoffer i de benzindrevne bilers udstødning. Bosch Prøveteknik har de rigtige testere til at foretage en perfekt diagnose.

"Den europæiske kommission for transport, miljø og industri har sammen med automobil– og olieindustrien udarbejdet retningslinier, der fastlægger en gradvis reduktion af emissionsværdierne – EOBD."
Sådan lyder retningslinierne og målsætningen for en udvikling, som er en ny vigtig etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor.

"Smog" – menneskeskabt tåge
Men det hele startede i Californien. Her skabte varm luft og meget tæt trafik tidligt et sundhedsfarligt miljø i storbyerne, hvor trafikanterne kæmpede mod en tæt tåge kaldet "smog". Denne menneskeskabte tåge dannes under bestemte vejrforhold i forbindelse med udstødningen fra de mange biler, og den indeholder en stor mængde skadelige stoffer fra udstødningen.

Lambda–sonden
Skærpede lovkrav til bilernes forurening i Californien og senere hele USA førte i 1976 til en ny vigtig etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor. Dette år havde Bosch færdigudviklet Lambda–reguleringen som svar på de skærpede miljøbeskyttelseslove. Ved at lade benzinindsprøjtningen være styret af en målesonde i udstødningen, Lambda–sonden, i forbindelse med en 3–vejs katalysator og blyfri benzin var det nu muligt at opnå en væsentlig reduktion af de skadelige stoffer i udstødningen

OBD – selvovervågning
Men Californien ville videre med endnu renere udstødning fra bilerne. For yderligere at reducere den trafikbetingede luftforurening indførtes i 1988 skærpede emissions–grænseværdier for alle benzindrevne køretøjer i den amerikanske stat. Samtidig indførtes en selvovervågning – On Board Diagnose – af alle udstødningsrelaterede komponenter ved hjælp af de elektroniske styreenheder. For at give føreren mulighed for at registrere en fejlfunktion i den OBD–kontrollerede emissionskreds, blev der foreskrevet en fejllampe i køretøjerne.

Fra USA til Europa
En yderligere skærpelse af emissions–grænseværdierne førte i 1996 til OBD II. I overensstemmelse med den amerikanske OBD II blev EOBD – Europæisk On Board Diagnose – indført i Europa.
Fra 01.01.2001 er det kun nye biler med benzinmotor med EOBD, som godkendes.

OBD–diagnose med Bosch Prøveteknik
Alt efter krav og ønsker tilbyder Bosch Prøveteknik løsninger, som giver mulighed for at foretage en perfekt EOBD og OBD II diagnose.

Til kontrolbrug
KTS 100 er en ren EOBD–diagnose tester til kontrolbrug, da den er begrænset til de rene miljørelevante faktorer. Den er derfor ideel til brug i forbindelse med f.eks myndighedernes kontrol af EOBD.

Til værkstedsbrug
Men værkstederne skal jo kontrollere andet på bilerne end systemer, som har indflydelse på miljøet. Derfor er Bosch testerne KTS 500 eller FSA 560 den rigtige løsning til dette brug. Udover EOBD kan de jo også kontrollere en stor del af bilens andre systemer fra motorstyring og ABS til airbag og klimaanlæg.

Læs mere her

Dansk verdensnyhed i lommeformat

Berner A/S har netop lanceret verdens første mobiltelefon–software til diagnose og fejlsøgning på personbiler udviklet i samarbejde med en dansk iværksættervirksomhed.

BernerScan er et nyt innovativt diagnoseprodukt, som gør brug af de seneste teknologier indenfor mobilkommunikation, for at tilbyde autobranchen en løsning, der gør op med tunge investeringer i diagnoseudstyr. På trods af den kompakte størrelse tilbyder systemet diagnose af samme kvalitet som langt dyrere og fysisk større løsninger.

BernerScan er et fleksibelt, konkurrencedygtigt og omkostningsbesparende alternativ til traditionelle diagnosesystemer, og består dels af en softwarepakke til ganske almindelige mobiltelefoner, dels af en OBD Bluetooth–adapter. For at gennemføre en fejlsøgning eller diagnostik, placeres adapteren direkte i bilens OBD–stik, hvorefter der, via trådløs Bluetooth–forbindelse, skabes kontakt til serviceteknikerens mobiltelefon. Herved kan værkstedspersonalet hurtigt og systematisk udlæse fejlkoder og diagnosticere køretøjets sensorer direkte på mobiltelefonens display også under kørsel.

Systemet kan håndtere mere end 3000 fejlkoder og viser løbende målinger fra en lang række sensorer såsom lambdasonde, luftmassemåler og temperaturfølere. BernerScan sammenligner automatisk målingerne med referenceværdier, og kan derfor anvendes til at identificere defekte og udtjente komponenter.

Den medfølgende software til mobiltelefonen er opbygget på en simpel og overskuelig måde med uddybende beskrivelser på dansk og letaflæselige ikoner. Brugeren kan vælge mellem en lang række visninger, bl.a. et smiley–baseret overbliksbillede eller en grafisk visning af sensorværdier. Alle scanninger og grafer overføres let, via telefonens dataforbindelse, til www.bernerscan.com, hvorfra de kan gemmes og udskrives.

Hos Berner A/S har man store forventninger til det nye produkt, som rammer et marked med fokus på omkostningsbesparelser og rationaliseringsprocesser. "Det er vores klare forventning, at vi med BernerScan cementerer Berners position i Danmark som innovativ og kundeorienteret leverandør af forbrugsvarer til autobranchen. Hos Berner sætter vi kunden i fokus og forsøger at tilbyde løsninger, der letter vore kunders hverdag, så de frigør ressourcer til at fokusere på deres egentlige kerneforretning. BernerScan er en vigtig komponent i denne strategi" udtaler salgschef for autodivisionen Gert Gotfredsen.

Systemet er fuldt kompatibelt med OBD–II og EOBD hvilket betyder, at BernerScan kan bruges på alle nye biler. Systemet er udviklet i samarbejde med en dansk iværksættervirksomhed, hvor Berner A/S har eneret til distribution af produktet i Europa.

Berner blev grundlagt i 1957 i byen Künzelsau i Tyskland som en virksomhed, der handlede med skruer. I dag er Berner en koncern med over 7.000 medarbejdere i hele Europa og er en af markedets førende leverandører af materialer og komponenter til bygge– og autobranchen samt industrien.

BernerScan sælges i en begrænset introduktionsperiode til en pris på kr. 2.995,– excl. moms og mobiltelefon.

Læs mere her

Bedste dæk efter ny EU-standard

EU har indført en ny, enklere test af dæk. Continentals sommerdæk klarer sig bedst i den første uafhængige test af slagsen. Motororganisationerne i Tyskland, Østrig og Schweiz giver dækkene roser med på vejen.

Det skal være nemmere for forbrugerne at få sig et overblik over udvalget af dæk og kvaliteten af disse. Derfor har EU indført en dæk-test, der vurderer dækkene ud fra tre egenskaber alene - performance ved aquaplanning, rullestøj og rullemodstand.

I den første uafhængige test kåres Continentals sommerdæk, ContiPremiumContact 2 (205/55 R16V), som vinderen i et felt med 12 udvalgte dæk. Testen er foretaget af tyske Auto Club Europa og GTÜ, Gesellschaft für Teknische Überwachung - en pendant til Teknologisk Institut. Sidst i undersøgelsen ligger det kinesiske Wanli-dæk.

EU anvender fremover denne test til at give en hurtig vurdering af dækkets egenskaber. Vi er glade for, at vores dæk ligger i toppen af undersøgelsen og tror på, at købere nu bedre kan fravælge lavkvalitetsdæk, der falder helt igennem i testen. Men naturligvis skal forbrugerne samtidig forstå, at testen kun viser, hvor godt et dæk klarer sig inden for tre testområder. Der er mange andre, siger adm. direktør hos Continental Dæk Danmark, Georg Nielsen.

Anbefalet i Tyskland, Østrig og Schweiz
Tyske Auto Bild giver også Continentals dæk den højeste udmærkelse. I blad nummer ti fra i år får dækket anbefalingen vorBILDlich , eller forbilledligt, og samtidig anbefales det stærkt . Dækket roses bl.a. for sine flotte køreegenskaber , store styrepræcision , sportslige måde at køre på under alle vejrforhold samt den kortest mulige bremselængde på tør vej .

Motororganisationerne i Tyskland, Østrig og Schweiz giver det samme dæk, som AutoBild har testet, skudsmålet højst anbefalelsesværdigt . ADAC i Tyskland, ÖAMTC i Østrig og TCS i Schweiz siger om ContiPremiumContact 2-dækket, at det er et særdeles balanceret sommerdæk med de bedste testresultater på tør vej , og så er det stærkt kørende på våd vej.

Billedtekst:
Bilejere, der skal købe nye dæk, kan orientere sig ved hjælp af ny teststandard fra EU. Continentals sommerdæk ContiPremiumContact 2 vinder den første uafhængige test.

For flere oplysninger, kontakt venligst:
Adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen, telefon: + 45 43 23 04 00

Denne historie er sendt ud på vegne af Continental Dæk Danmark A/S. Med en omsætning på mere end 20,0 mia. euro i 2009 er Continental på verdensplan blandt de største leverandører i bilindustrien. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer, dæk og såkaldte tekniske gummidele, bidrager virksomheden til sikkerheden i trafikken og global beskyttelse af klimaet. Continental er desuden en af de førende udviklere indenfor netbaseret kommunikation til bilindustrien. Virksomheden råder over ca. 134.500 medarbejdere i 46 lande.

Læs mere her

Ordrebøgerne åbner for bestilling af Nissan LEAF i Europa

Portugal, Irland og England bliver de første lande, hvor verdens første masseproduceret elbil, der er til at betale, kan bestilles.

I en tid med stor, global efterspørgsel på verdens første masseproduceret nul-emissionsbil åbner Nissan International SA i dag ordrebøgerne for bestilling af Nissan LEAF i Portugal og Irland.

Nissans europæiske afdeling for elektriske biler bekræfter, at forudbestilling også begynder 1. september i England. Bestillingsprocessen er første skridt til at sikre sig en plads på listen med de personer, der sikrer sig den banebrydende Nissan LEAF og betyder, at kunderne i Portugal, Irland og england bliver de første i Europa, der får bilen, når den bliver lanceret i starten af næste år. Leveringen af Nissan LEAF starter i januar i Portugal, februar 2011 i Irland og marts i England.

"Med dagens udmelding kommer nul-emissionsbilen endnu et skridt tættere på at blive en realitet i Europa," sagde Simon Thomas, Senior Vice President of Sales and Marketing hos Nissan International SA. "Nissan LEAF er tiltrækkende på mange niveauer. Det er en fuldstændig nul-emissionselbil med alle de økonomiske og miljømæssige fordele, som det fører med sig, men det er også en familiebil med masser af køreglæde. Det er en stærk kombination, som allerede tiltrækker sig stor opmærksomhed fra potentielle kunder".

Siden marts har næsten 12.000 europæiske kunder tilmeldt sig for at modtage regelmæssige opdateringer om introduktionen af Nissan LEAF, og i USA og Japan er der allerede forudbestilt mere end 23.000 biler, siden der i april blev åbnet for onlinereservationer. Den store efterspørgsel har betydet, at nissan LEAF bliver lanceret en anelse senere i Holland end planlagt. Salget forventes nu at starte i juni 2011 med åbning for forudbestilling i oktober i år. Alle andre lanceringsdatoer forbliver uændret.

For at reservere en bil skal kunderne i introduktionslandene blot gå ind på deres lokale Nissan-hjemmeside* og afgive deres ordre. I forbindelse med den hurtige og nemme bestillingsproces kræves der et depositum på 300 euro (257 pund). De personer, der afgiver en tidlig bestilling, får desuden mulighed for at prøvekøre Nissan LEAF i december, og i den forbindelse skal de så formelt bekræfte deres ordre. Der er oprettet et dedikeret call-center i hvert af landene, hvor kunderne kan få svar på deres spørgsmål. Detaljerne vedr. call-centrene kan findes på hver Nissan-hjemmeside.

Prisen for Nissan LEAF efter regeringernes tilskud bliver 30.250 euro i Portugal , 29.995 euro i Irland og 23.900 pund** i England inklusive batteri. Det betyder, at Nissan LEAF på trods af den avancerede teknologi ikke bliver dyrere end en traditionel, kompakt hatchback-familiebil og så er den betydeligt billigere i drift. Driftsomkostningerne forventes at blive mindre end 1,05 euro pr. 100 km i Portugal, mindre end 1,20 euro pr. 100 km i Irland og mindre end 1,59 pund pr. km i England.

Nissan LEAF er fuldt udstyret med fx aircondition, navigationssystem og parkeringskamera. Ved hjælp af en innovativ, intelligent telefonfunktion vil ejeren kunne fjernbetjene bilens varme-/kølesystem med mobiltelefonen.

Vekselstrømsmotoren på 80 kW har et drejningsmoment på 280 Nm, som er tilstrækkeligt til at give
bilen en tophastighed på over 140 km/h. Elmotoren drives af et lamineret litium-ion-batteri, som yder
over 90 kW.

En fuld opladning giver en potentiel rækkevidde på 160 km, hvilket er tilstrækkeligt til at dække de fleste kunders daglige kørselsbehov. Globale undersøgelser viser, at det daglige kørselsbehov for 80 pct. af verdens befolkning er under 100 km: I Japan og England er tallet under 50 km for 80 % af befolkningen.

Nissan i Europa
Nissan beskæftiger ca. 12.500 personer i Europa. Nissans aktiviteter spænder fra design, research og udvikling til produktion, logistik, salg og marketing. I 2008 solgte selskabet 530.000 køretøjer i 40 forskellige vest- og østeuropæiske markeder, inklusive Rusland.

Nissan har i samme periode produceret næsten 450.000 køretøjer på sine spanske og britiske fabrikker. for yderligere oplysninger, besøg www.nissaneurope-newsbureau.com

Nissan Nordic Europe Oy
Nissan Nordic Europe Oy er Nissans import- og marketingselskab dækkende
Finland, Sverige, Norge og Danmark samt Baltikum. Selskabet har hovedkontor i Finland og beskæftiger omkring 180 ansatte.

Læs mere her

Antallet af nyindregistrerede biler med ESP® stiger yderligere

Små biler for det meste stadig ikke udstyret med antiudskridningssystem

60 procent af alle nyindregistrerede køretøjer i Europa havde i 2009 ESP®
Stadig flere små biler med det aktive sikkerhedssystem
I Tyskland har 80 procent af alle nyindregistrerede biler ESP®

Andelen af nyindregistrerede køretøjer med elektronisk stabiliserings-program (ESP®) er i 2009 steget fra 55 til 60 procent. Som data fra en Bosch-undersøgelse viser, skyldes dette især den kraftige vækst ved små biler. I denne klasse steg antallet af køretøjer med ESP® på de fem største markeder i Europa inden for et år fra 23 til 39 procent. Installationsraten er stadig betydeligt mindre ved de mindste køretøjer, A-segmentet. Her faldt den på grund af en usædvanlig stor efterspørgsel efter meget billige køretøjer fra 20 til 17 procent. I to lande faldt den totale procentdel med hver et procentpoint i Tyskland til 80 og i Frankrig til 41. I alle andre lande steg andelen imidlertid yderligere, f.eks. i Spanien til nu 72 og i Italien til 56 procent.

Bosch imødeser de kommende måneder med optimisme. Således har flere producenter også i 2009 gjort ESP® til standardudstyr i nye modeller. I november 2011 træder et EU-direktiv fra 2009 i kraft, ifølge hvilket alle nye personbils- og erhvervskøretøjsmodeller skal være udstyret med det aktive sikkerhedssystem. Fra november 2014 gælder dette for alle erhvervskøretøjer. ESP® stabiliserer køretøjet i kritiske situationer og kan ifølge neutrale undersøgelser forhindre næsten hver anden soloulykke, som er alvorlig eller har dødelig udgang. Dermed er ESP® det vigtigste sikkerhedssystem i bilen efter sikkerhedsselen og før airbaggen.

Verdensomspændende aktiviteter for større trafiksikkerhed
I marts 2010 udnævnte de Forenede Nationers (FNs) general-forsamling årene 2011 til 2020 til årtiet for trafiksikkerhed; for til trods for fremskridt i mange lande er antallet af dræbte i trafikken steget yderligere i de senere år. Der dør hvert år ca. 1,3 millioner mennesker i trafikulykker og ifølge FN bliver ca. 50 millioner kvæstet. Målet med initiativet er at halvere det antal trafikdræbte, der er forudsagt i år 2020. Foruden en forbedring af vejnettet vil der blive sat ind på udvikling og udbredelse af aktive sikkerhedssystemer.

Vurderingsprogrammet til nye biler NCAP (New Car Assessment Program) i Europa inkluderer nu ESP®, som redder liv, i deres vurderingskriterier. Siden starten af 2010 kan køretøjsmodeller kun opnå den bedste vurdering på fem stjerner, hvis ESP® er standard-udstyr. På den baggrund har EURO NCAP for nylig startet et nyt initiativ, som skal fremhæve vigtigheden af de sikkerhedssystemer, som bilproducenterne tilbyder, endnu kraftigere. Detaljer i forbindelse med dette initiativ præsenteres den 13. juli ved en event arrangeret af eSafety Challenge et kommunikationsinitiativ fra FIA, det internationale automobilforbund, og Europa-Kommissionen.

Mange års aktivitet for mere sikkerhed
Bosch startede allerede i 1978 produktionen af det første aktive sikkerhedssystem, antiblokeringssystemet ABS. I 1987 fulgte antispinreguleringen ASR og i 1995 ESP®. I den nye A8 fra Audi gik det forudseende nødbremsesystem fra Bosch for nylig i serieproduktion som option. Hvis systemet registrerer fare for påkørsel, advarer det chaufføren og støtter ved nedbremsning. Hvis en ulykke er uundgåelig, udløser det kort før sammenstødet en fuldstændig opbremsning, hvilket reducerer ulykkens omfang betragteligt.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Koncernen havde med auto- og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik i regnskabsåret 2009 ca. 275.000 ansatte og en omsætning på 38,2 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter- og regionalselskaber i over 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger mere end 3,5 milliarder euro om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.800 patenter på verdensplan. Med alle sine produkter og serviceydelser øger Bosch livskvaliteten med innovative og nyttige løsninger.
Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her