Koldstart for elbiler

FDMs første praktiske test af de nye elbiler viser, at de langt fra er så energieffektive og miljøvenlige som lovet. Faktisk har de i vintervejr svært ved at hamle op med moderne benzin- og dieselbiler, skriver Motor. FDM forventer mere af elbilerne i fremtiden.

Ingen motorstøj, ingen CO2 udledning og ingen lokal partikelforurening. Både producenter og politikere har de seneste år lovprist elbiler. FDMs første store test af de nye elbiler de identiske Mitsubishi Imiev, Peugeot iOn og Citroën C-Zero - viser imidlertid og noget overraskende, at de hverken økonomisk eller miljømæssigt kan hamle op med moderne benzin- og dieselbiler.

Der er de seneste år blevet talt og skrevet meget om elbiler. Derfor har vi i FDM glædet os til at teste, hvordan de så virker i det daglige. Køreoplevelsen var ganske vist i top, men de kørte ikke så langt i vintervejret, fordi de havde et markant højere energiforbrug end forudset, siger Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.

Tager man udgangspunkt i det energiforbrug, FDM målte under testen og det gennemsnitlige CO2udslip som elselskaberne har pr. produceret kwh, har FDM beregnet CO2 udslippet for Imiev en til at være 115 g/km. Til sammenligning udledte to diesel- og benzinbiler, VW Polo Bluemotion og Peugeot 107, som Motor også har testet henholdsvis 103 g/km og 109 g/km i praktisk kørsel. Samtidig var elbilerne op til 11 øre dyrere i drift end de diesel- og benzinbiler, som de blev testet mod. Det skal understreges, at resultaterne for elbilerne må forventes at være bedre i sommerhalvåret.

Der er ingen tvivl om, at elbilerne har fremtiden foran sig, og man skal også huske på, at elbilerne i testen her, er førstegenerations elbiler testet under vinterforhold. Når det er sagt, viser testen dog også, at elbiler på en lang række punkter har langt igen særligt i forhold til det danske klima. Da vi testede bilerne i februar, havde de svært ved at varme kabinen op. Og selvom vi både var iklædt lange underhylere , varmt overtøj og halstørklæde, frøs vi stadig, siger Søren W. Rasmussen.

I testen havde elbilerne kun en rækkevidde på 60-70 km på en opladning, og ikke 150 km som der reklameres med. Og selv om heller ikke diesel- og benzinbiler lever op til det brændstofforbrug, der opgives fra fabrikken, så er forskellen på elbilens lovede og faktiske forbrug langt større, end det man bør forvente som forbruger og for elbilen handler det også om, hvilke kørselsopgaver bilen reelt kan bruges til.

I Motors aprilnummer er der flere beregninger fra testen.
Læs mere om elbiler på fdm.dk/elbil

Billedtekst: Langt fra så grøn som lovet. Mitsubishis nye elbil Imiev havde i praksis svært ved at hamle op med de to moderne benzin- og dieselbiler. Både økonomisk og miljømæssigt fik den baghjul i Motors test. Foto: FDM/Karsten Meyland Lemche.

Læs mere her

Campister vil have farten op - for andres skyld!

FDM så gerne, at der blev indført nye hastighedsgrænser for campister svarende til de tyske. Campister bakker op om FDMs forslag om at indføre Tempo 100 i Danmark, og samtidig tillade campingvogntog at køre 80 km/t på landeveje.

I flere lande i Europa er det tilladt at køre stærkere med campingvognen end det er i Danmark. I Tyskland har man netop valgt at gøre den såkaldte Tempo

100-ordning permanent, og det får FDM til at opfordre politikerne til at se på en lignende ordning i Danmark.

FDM har derfor bedt campisterne svare på, hvad de mener, at ændrede hastighedsgrænser vil betyde for dem. Og overraskende ligger det campisterne mere på sinde, hvad det vil betyde for andre bilister, end hvad det vil betyde for dem selv. Ni ud af ti svarer, at det vil betyde, at andre trafikanter ville føle sig mindre generet af campingvognen.

Erfaringerne fra Tyskland er positive, hvor Tempo 100-ordningen har været med til at skabe et bedre trafikflow. Vores rundspørge blandt udvalgte campister viser også, at det giver god mening at sætte farten op på landevejene, da man så kan forhindre mange farlige overhalinger. Det vil også gavne trafikkulturen, fordi andre bilister ikke bliver irriterede over at være fanget bag en campingvogn på en landevej , siger FDMs chefkonsulent Torben Kudsk.

Undersøgelsen viser også, at hver fjerde campist (26 %) oplever, at de bliver presset til at køre stærkere end de må på landevejene. Tre ud af fire (77 %) svarer, at de ofte bliver overhalet eller at andre bilister forsøger at overhale campingvognen.

Overhalinger på landeveje er forbundet med en risiko. Derfor vil det være hensigtsmæssigt at campingvognen fik lov til at køre med samme hastighed som den øvrige trafik , siger Torben Lund Kudsk.

FDM understreger, at det dog vil kræve at campingvognene bliver sikkerhedstjekket i stil med den tyske tempo 100-ordning. FDM hæfter sig også ved, erfaringerne fra Tyskland har været positive, siden landet for knap 13 år indførte den såkaldte Tempo 100-ordning.

Undersøgelsen er foretaget online i februar 2011. 472 har svaret på undersøgelsen og langt størstedelen (94 %) synes, at der bør indføres Tempo 100 i Danmark. Lidt over halvdelen af campisterne svarer, at de 58 % allerede har fået godkendt deres campingvogn til af måtte køre 100 km/t på de tyske motorveje.

Hvad er Tempo 100 Se video
http://www.fdm.dk/video/se-video-om-tempo100

Se hvordan campisterne svarede på spørgsmålene:

- Hvordan oplever du andre bilister, når de kører bag en campingvogn
http://www.fdm.dk/billeder/trafikkulturcampingvogne.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis det blev muligt at køre 100 km/t på motorvej med campingvogn, som det er i f.eks. Tyskland
http://www.fdm.dk/billeder/100kmmotorvej.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis en dansk Tempo 100-ordning også kom til at gælde på landeveje, så Tempo 100-godkendte fik lov at køre 80 km/t mod i dag 70 km/t
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100landevej.jpg

- I Tyskland må campingvogne køre 100 km/t på motorveje og 80 km/t på landeveje, hvis de er Tempo 100 godkendte. Bør Danmark også indføre Tempo 100
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100janej.jpg

- Er din campingvogn Tempo 100 godkendt
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100godkendte.jpg

Læs mere her

GPS-system kan sænke prisen på bilforsikringer

Nyt sporingssystem til biler, der gør livet surt for biltyve, kan sænke bilforsikringspræmien og hjælpe vognmænd med at planlægge kørslen.

Det nye elektroniske bilsporingssystem Novanto fra Continental, der via satellit følger biler, skal gøre det markant sværere at stjæle en bil i Danmark - og slippe afsted med det.

Stands motoren via satellit
Systemet opererer via GPS og satellit og gør det muligt at monitorere og finde et stjålent køretøj over hele verden. En mobilforbindelse sender besked til et kontrolcenter, så snart køretøjet ruller. Føreren kan aktivere en alarm, hvis køretøjet stjæles. Med systemet kan vi desuden varsko politiet, der hurtigt kan indlede en jagt på tyvene. Holder køretøjet stille et sted i 30 sekunder, kan systemet selv slukke for motoren, uden at bilen kan startes igen. Herefter finder vi køretøjet, siger Georg Nielsen, adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S.

Ændret risikoprofil
Men systemer som Novanto kan i fremtiden også give udgifterne til forsikringen af bilen eller lastvognen et hak nedad. Det sker, hvis danske forsikringsselskaber går med til at individualisere forsikringspræmien, fordi risikoprofilen ændres med et sporingssystem.

Novanto-systemet kan præcist vise, hvor og hvordan et køretøj kører. På den måde bliver det i endnu højere grad muligt at justere forsikringspræmien i forhold til den enkeltes køreprofil. Folk som ikke kører i udsatte områder med stor risiko for at køretøjet blive stjålet, men holder sig til nærmere angivne ruter, eller som kører meget lidt, kan i teorien få rabatter. Dette er allerede tilfældet i Italien, hvor især unge bilister ved hjælp af lignende systemer får tilbudt mere favorable forsikringer. I Danmark forudsætter det naturligvis, at danske politikere vil støtte en udvidet monitorering af biler, siger adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen.

Krav for at registrere luksusbiler
Novanto-systemet kan eftermonteres, hvis det ikke allerede er monteret som originaludstyr. Dog er det endnu ikke til salg i danske butikker.

Andelen af køretøjer udstyret med trackingsystemer er stadig lav i mange lande. I udlandet og i Danmark er systemerne typisk en forudsætning for, at dyre biler kan registreres. De fleste forsikringsselskaber nægter at forsikre eksklusive luksuskøretøjer, sportsvogne og værdifulde veteranbiler, der ikke er udstyret med et tracking-system.

Overblik over udgifter
Vognmænd kan også optimere driften af deres vognpark med det nye system. Systemet kan bruges til at registrere vognmændenes kørsel samt udgifter til drift og rejser. Desuden kan bilister, der i dag skal dokumentere deres kørsel med en kørelogbog, slippe for det papirarbejde, der normalt kræves af skattemyndighederne.

Læs mere her

Populær nostalgi på 2 hjul

Puch veteranknallert er nostalgi på 2 hjul og en stor kulturarv, der føres videre i den danske veteranknallertklub PuchKlub.dk

Oplev igen teenage årene, hvor du sad på en stor Puch VZ50 og drønede derud af. Den danske veteranknallertklub PuchKlub.dk udlodder igen i år en Rigtig knallert – denne gang de fleste voksne drenges drømmemaskine – den store Puch VZ50.

Den store Puch så lyset for første gang sidst i 60´erne i farverne rød/sølvgrå og sort/sølvgrå, – hvem husker ikke, Børge, i Olsen Banden filmene, der på sin store røde PUCH og for fuld udblæsning, drønede gennem plankeværket med politiet i hælene

Det er præcis sådan en RØD Puch VZ50, som Niels Teilbæk har renoveret for klubben, der udlodder den i dette forår og, det er, Børge, fra Olsen Banden, der udtrækker vinderen blandt klubbens medlemmer.

Vi har med vilje rykket udlodningen, da vejret og dets profeter ikke kan blive enige om, hvornår foråret dukker op, så klubben har nu besluttet, at udlodningen finder sted søndag den 11. maj 2008 kl. 13:00 på Dansk Cykel & Veteran Knallert Museum på Sorøvej 8, 4171 Glumsø.

Dørene åbnes kl. 12.00 på Museet – og alle er velkomne til at deltage i festlighederne og hilse på Jes Holtsø, Børge fra Olsen Banden. Det er kun medlemmer, der har betalt deres kontingent, der deltager i lodtrækningen, som foregår kl. ca. 13:00

Vinderen får:
1 stk. RØD PUCH VZ50 – rigtig flot og gennemført istandsat af Niels (PuchKlub.dk)
Den fantastiske bog med titlen: Overhaling i 3´dje gear, signeret af forfatteren Jens Jessen.

1 års forlængelse af dit medlemskab i PuchKlub.dk En ny styrthjelm med PuchKlub.dk´s logo, der er refleksbehandlet En trafik–sikkerhedsvest med PuchKlub.dk´s logo på ryggen
1 års forsikring fra Veteranforsikring Danmark

Læs mere her

Køb campingtrækkeren i tide

Alt for mange campister venter for længe med at købe en ny campingtrækker. De venter til 14 dage før sommerferien, og det fortryder mange af dem bittert, når bilen brænder sammen på vej sydover – eller når de bliver stoppet af tysk politi, som fortæller dem, at de mangler et B/E–kørekort.
"Det er derfor nu, man skal bevæge sig i markedet. Det er for sent at vente til 14 dage før ferien. Man risikerer at blive en af dem, der går i stå i Kassel–bakkerne med sprængt køler eller revnet toppakning, fordi bilen ikke er blevet tjekket og klargjort", advarer Niels Grøftehauge, chefanalytiker hos bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.
Man får derimod en række fordele ved at købe her i foråret:
"Man får tid til at få den brugte campingtrækker undersøgt hos eksempelvis FDM, Applus eller på et autoværksted, og for et beskedent beløb kan man få fanget eventuelle fejl og mangler i opløbet og køre trygt på ferie", siger han.

"Desuden er de store campingtrækkere nede i pris lige nu. Det skyldes de høje benzinpriser, som får forbrugerne til at efterspørge de små biler. De store dieselbiler har også fået nogle ordentlige hug. Diesel er jo efterhånden lige så dyr som benzin", tilføjer Niels Grøftehauge.
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer an på ens kørselsbehov.

"En dieselmotors bundtræk er jo guld værd, når man kører med campingvogn, men kører man mange småture på tre–fire kilometer i det daglige, bør man overveje benzin", siger han.
Man behøver ikke nødvendigvis købe en bil med en meget stor motor:
"Trækker man en mindre campingvogn, kan man ofte fint nøjes med en 1,6’er. Men slæber man på en fem–seks meter lang campingvogn, skal man nok op i en to–liters motor", vurderer han.

At årstiden er god for køb af brugt campingtrækker skyldes også, at der er et stort udbud af store familiebiler som eksempelvis Ford Mondeo, VW Passat og Opel Vectra på markedet. Det skyldes, at leasing– og finansieringsselskaberne siden nytår har sendt mange af den type biler på markedet.
Da de stort set alle har kørt som firmabiler i cirka tre år, er der normalt tale om godt vedligeholdte biler med fornuftige kilometertal. Og køber man gennem en forhandler, får man en betryggende toårs reklamationsret efter købeloven.

Men hvilken model skal man vælge Det vil Niels Grøftehauge ikke blande sig i, men han råder folk til blandt andet at kaste et blik på de biler, som Dansk Camping Union og en række udvalgte motorjournalister gennem de senere år har kåret til Årets Campingtrækker.

· 2008–vinder er Kia C’eed 1.6 CRDi. Den blev i forbindelse med kåringen omtalt som en bil med "godt kraftoverskud", "fin motor" og en "fornuftig økonomi". Det sidste er også tilfældet i Bilpriser.dk’s mellemklasseanalyse, hvor den opnåede en flot 2. plads.

· 2007–vinderen blev Ford S–Max 2.0 TDCi Trend Årets Campingtrækker. Dommerpanelets begrundelse for at give de gyldne laurbær til Ford S–MAX 2.0 TDCi Trend var "de overvældende kræfter som dens dieselmotor giver i bundtræk og evne til at trække fra ved overhalinger". Der var også ros til "Gode, præcise køreegenskaber og bremseevner".

· 2006–vinderen hed Skoda Octavia 1.9 TDI PD, der blandt andet fremhæves for sin stærke motor og gode sæder ikke en uvæsentlig detalje på en lang ferietur med hele familien.

· 2005–vinderen var VW Golf 1.6 FSI, der får gode ord som "komfortabel", "fornuftig pris" og "godt vejgreb med ESP" med på vejen.

Faktaboks

Kørekortet skal passe

Ups! Familien har købt større campingvogn, men nu skal bilen også skiftes. Eller også skal familiens feriechauffør have opgraderet sit kørekort fra B til B/E, det såkaldte "trailerkørekort".
Den slags ubehagelige overraskelser kan undgås, hvis man inden købet af ny campingvogn eller ny bil får undersøgt reglerne. Dansk Camping Unions hjemmeside eller FDM’s hjemmeside er gode steder at gæste, hvis man vil granske det indviklede regelsæt. De vigtigste regler ser således ud:

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt og bilens totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, og er bilens største koblingsvægt og bilens tilladte totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, så skal man have B/E–kørekort.

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt og er bilens største koblingsvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt, så skal man have B/E–kørekort.

For at tjekke, hvad man må trække efter sin bil, skal man finde registreringsattesten for bil og påhængskøretøj frem. Her angives "Påhængskrt. største totalvægt m/bremser", hvilket svarer til det, der i eksemplerne herover kaldes "største koblingsvægt". Det angiver den maksimale vægt, som ens bil må trække, når påhængskøretøjet vejer over 750 kg og har bremser.

På FDM’s hjemmeside på adressen www.fdm.dk/public/ferie/camping/trailer/ er der et beregningsmodul, hvor man selv kan indtaste de relevante tal og læse mere om reglerne.

Og hvor hurtigt må man så køre med en campingvogn på slæb I Danmark må man køre 80 km/t på motorvejen og 70 km/t udenfor bymæssig bebyggelse. I det vigtige transitland Tyskland må man køre op til 100 km/t, hvis ens vogntog bil plus campingvogn er synet til det af en synsmyndighed, der er certificeret af de tyske myndigheder. Det gælder bl.a. Applus Bilsyn, som dog af pladsmæssige grunde ikke kan tilbyde det i afdelingerne i Slagelse, Birkerød og på Nørrebro. Papirerne skal omkring de tyske synsmyndigheder, og det kan tage en lille uges tid og koster 500 kroner. Kom i god tid inden ferien, lyder rådet fra kommunikationsansvarlig Mia Osholm fra Applus Bilsyn. Med godkendelsen følger en Tempo100–mærkat, som skal sættes bag på campingvognen.

Læs mere her

Lækre biler til lave priser

Det er nu, man skal slå til, hvis man søger en stor bil med masser af udstyr og en kraftig motor, mener Autocom.dk

Autocom.dk A/S
Træt af at snegle op ad motorvejsbakkerne, når der er campingvogn bagpå Lyst til lidt luksus og masser af hestekræfter på vej sydpå Træt af hverdagsbiler Så er det nu, man skal slå til. Aldrig tidligere har luksus og hestekræfter været så billigt til salg som nu, vurderer online bilauktionen Autocom.dk A/S.

Er man kun to i familien, har campingvogn, og kan man se stort på skatteministerens årlige "misundelsesafgift" på gulpladebiler, så kan man eksempelvis købe en veludstyret VW Tuareg 3.2 benzin van med 220 hk fra 2004 med 101.000 km på tælleren til beskedne 189.900 kroner. Så er der vist kræfter nok. Og den bruger næppe meget mere benzin end en overbelastet 1,6 liters–motor, når campingvognen er spændt bagpå.

Er man Mondeo–fan og har man ikke det store kilometerforbrug, hvorfor så ikke kikke på en Ford Mondeo 2,5 V6 benzin fra 2003 med 170 hk, 65.000 km, til 169.800 kroner 1.8’ere fra samme årgang ses på nettet til akkurat samme pris, men har slet ikke samme udstyr og samme lækre V6–motor.

Tør man udfordre den politiske korrekthed og har brug for en firehjulstrækker, så er en Suzuki Grand Vitara 2.0 Active van, 128 hk, 60.000 km, til 99.800 kroner måske sagen.

Eller hvad med en BMW 528i 2.8 1996 med 78.000 km på tælleren, automatgear, flotte alu–fælge og klimaanlæg til 199.800 kroner Så bliver weekendturen til Skagen i hvert fald en nydelse.

Eksemplerne er fundet den 23. maj på nettet. Der er tale om forhandlerpriser inkl. moms uden levering.

De lave priser skyldes to ting: De høje benzinpriser og hetzen mod blandt andet firehjulstrækkere:

»Hele markedet for de store firehjulstrækkere på gule plader er stort set kollapset. Det er ikke moderne at køre sådan en mere. Man bliver kigget skævt til. Folk tænker, at man er miljøsynder eller en, der snyder i skat. Og det medfører bilpriser, der typisk ligger 25–30 procent under det normale, forklarer Morten Holmsten, salgsdirektør hos online bilauktionen Autocom.dk.

Han synes godt, man kan tillade sig at købe en af de motorstærke biler, hvis man har behov for det:

»Man skal stile opad. Forskellen på en fire år gammel Ford Mondeo 1,8 og en 2,5 er minimal, selv om forskellen i nyprisen var over 50.000 kr. Og så kan man jo nemmere have campingvognen med de par gange om året, hvor det er aktuelt,« siger Morten Holmsten.

Hvis man har en lille, økonomisk bil at give i bytte, kan man opnå dobbelt gevinst, da priserne er høje lige nu:

»Vi kan mærke en stor efterspørgsel på små biler og har flere eksempler på, at prisen er blevet budt op mod 10 procent over vurderingen af en forhandler. Simpelthen fordi han foretrækker at kunne tilbyde en brugt vogn frem for at sende kunden hen til konkurrenten, selvom han så ikke tjener nogle penge på den,« slutter Morten Holmsten.

Vil man selv sælge bilen, er der mange muligheder. Foruden online bilauktionen Autocom.dk er der f.eks. hjemmesider som Bilpriser.dk, hvor man kan sætte sin bil til salg gratis.


Læs mere her

Undgå køreskader på ferien og jobbet

Mange bilister får gener, når de sidder timevis bag rattet. Det vil sælgernes faglige organisation, Business Danmark, ændre ved.

Piskesmæld, lændesmerter og hold i nakken. Risikoen for skader er utallige, når man sidder mange timer bag bilrattet. Derfor har sælgernes faglige organisation Business Danmark og en ergoterapeut produceret seks videoklip, som viser firmabilister, pendlere og feriebilister, hvordan de bedst indstiller bilens rat, sæde, nakkestøtte m.m. for at undgå gener på lange køreture.

- Mange timer bag rattet kan let udløse småskavanker som hold i nakken, hvis man har kørt med armen på vindueskanten eller i træk med nedrullede vinduer. I værste fald rager man alvorligere rygproblemer eller et slemt piskesmæld til sig, siger organisationens arbejdsmiljøpolitiske formand Lene Walther Johannesen.

Hos Business Danmark har en stor del af medlemmerne bilen som daglig arbejdsplads. Halvdelen af sælgernes arbejdsskader er piskesmæld. Andre typiske skader er rygproblemer opstået, når vareprøver løftes ud og ind ad bilen. Skaderne kan dog ofte forbygges med den rigtige løfteteknik og hvis sæder og nakkestøtte indstilles korrekt.

Se de seks korte videoklip med gode råd på: www.businessdanmark.dk/indstilbil

Her er nogle råd:

1. Sædet skal støtte hele vejen langs med ryggen og give jævn støtte til benene. Kan sædet ikke justeres i lænden, er det en god ide at bruge en lændepude, så du undgår at falde sammen.

2. Nakkestøtten beskytter mod piskesmæld. Overkanten af hovedstøtten skal være mindst syv centimeter over øjenhøjde. Afstanden mellem nakke og hovedstøtte bør være 3-5 centimeter, når du sidder afslappet i sædet.

3. Når du sidder bag rattet, er det vigtigt, at du slapper af i arme og skuldrer. Overarmen skal være bukket 30 grader og overarmen 45 grader, når du holder om rattet.

4. Løft med knæene og med rank ryg, når du løfter ting ind og ud af bagagerummet. Undgå vrid eller skæve løft og sæt tingene fra dig, før du åbner bagklappen.

Læs mere her

Handlingsplan for multinationale selskaber

Skatteminister Troels Lund Poulsen har den 9. juli sendt en handlingsplan for beskatning af multinationale selskaber til Skatteudvalget.

Det fremgår heraf, at Regeringen til efteråret vil indbyde til politiske forhandlinger om en opstramning af reglerne for blandt andet beskatning af multinationale selskaber.

Regeringens overvejelser går blandt andet på:

- Større åbenhed om multinationale selskabers skatteforhold
- Eventuelt indføre krav om særlige revisorpåtegninger i forhold til underskudsselskaber
- Gennemføre et generelt servicecheck af selskabsskattelovgivningen
- Anvende de eksisterende regler og afprøve rækkevidden heraf

Samtidig skal der være større fokus på indsats og kontrol for de multinationale selskaber, for eksempel omkring selskabernes finansiering, rentefradrag og tynd kapitalisering.

En anden del af planen er at se på SKATs organisering ved løsning af opgaven, og her kan følgende komme på tale:

- Tilførsel af ressourcer til området
- Mulighed for at bruge eksterne eksperter, f.eks. brancheeksperter
- Fastholde højtspecialiserede medarbejdere
- Yderligere specialisering, f.eks. på brancher.

Læs hele http://www.skm.dk/public/dokumenter/handlingsplan2010.pdf" target="_blank">handlingsplanen

Yderligere oplysninger: journalister 72 37 09 00, borgere 72 22 18 18.

Læs mere her

tags: underskud, 2010, politi, lovgivning, journalist, SKAT, beskatning,

Undgå indbrud i bilen på ferien

Få men vigtige forholdsregler kan mindske risikoen for indbrud i bilen på ferien. Motor giver tips til, hvordan man snyder biltyven og andre gode råd inden kør-selv ferien.

Tøm bilen før tyven gør det. En feriepakket bil med GPS i forruden og iPod og digitalkamera liggende frit fremme inviterer til ubudne gæster i bilen. Husk derfor altid at tømme bilen for værdier samt diverse dokumenter og pas. Det skriver FDMs medlemsblad Motor, der i sit nye nummer giver tip til langturen syd på.

I virkeligheden handler det om at bruge sin sunde fornuft, så man undgår at få ferien ødelagt af en smadret siderude og en tur på politistationen. Tøm derfor bilen for værdier og fjerne også holderen til GPS en, hvis man har sådan en og tør gerne ruden over, så man fjerner mærket efter holderen. Lad lågen til handskerummet stå åben, og har man en stationcar så rul bagagerumsdækkenet fra, så det udefra er tydeligt, at her er der ikke noget at komme efter, siger Frederik Valmin fra FDMs ferieservice.

Han peger desuden på en principiel afgørelse fra Ankenævnet for Forsikring, som slår fast, at forsikringen ikke nødvendigvis dækker alle ting, hvis man handler groft uagtsomt og for eksempel efterlader værdier i bilen.
Er uheldet ude, skal man anmelde det til det lokale politi og evt. ellers søge hjælp hos SOS International, som er en del af bilens kaskoforsikring.

Af andre tips til kør-selv ferien nævner Motors artikel bl.a. også kontrollen af dæktrykket. Det skal sættes op til maksimal belastning, da det både gør bilen meget mere sikker på vejen og giver en bedre brændstoføkonomi. Husk også at tjekke bilens reservehjul.

Det er alt sammen små simple ting, men som bør gøres hjemmefra og i god tid, ligesom der er en række dokumenter og attester man også skal huske at have med. Er den slags på plads, når man kører hjemmefra, er risikoen for, at man undervejs skal finde advarselstrekanten frem mindre, siger Frederik Valmin.

I Motors julinummer, der udkommer fredag 2. juli, kan man desuden læse en stor test af åbne biler, at der skal to til en god bilhandel og i Motors serie om fremtidens energier stilles der skarpt på biobrændstoffer.

Læs mere her