Tolerance A/S lancerer præcis fejlsøgning på dieselbiler

Unikt fejlfindingssystem fra Tolerance A/S gør alle autoværksteder i stand til at udføre præcis fejlsøgning på diesel biler. Det betyder billigere og korrekte reparationer til glæde for både værksted og kunde.

Er bilens dieselpumpe placeret i tanken Er der korrekt kompression på alle cylindre Hvor hurtigt skal der kunne opbygges railtryk under start Og hvordan udskifter man et brændstoffilter uden at få luft og smuds i systemet Hver dag står mekanikere på landets autoværksteder overfor spørgsmål som disse, og i mangel af gode svar ender de ofte med at udføre en langt dyrere reparation end nødvendigt. Derfor lancerer Tolerance A/S, som udvikler dataløsninger til autobranchen, nu Tolerance Dieselteknik TM et nyt fejlfindingssystem, der gør det enkelt at stille den helt rigtige diagnose på dieselbiler.
En præcis fejlsøgning kan betyde forskellen mellem at udskifte et tilstoppet brændstoffilter til et par hundrede kroner i stedet for en komplet udskiftning af indsprøjtningsdyser. Afhængig af bilmodel kan det koste 40.000 kroner eller mere. En sådan besparelse giver uden tvivl mere loyale kunder hos værkstederne, siger autotekniker Chris Andersen, der står bag udviklingen af Tolerance Dieselteknik TM.

STIL DEN RIGTIGE DIAGNOSE
I jagten på mere effektivt brændstofforbrug sælges der i dag flere og flere biler med dieselmotorer, og teknologien i disse bliver stadig mere kompliceret. Den avancerede teknik, som skaber det høje tryk i dieselmotorer og dermed gør dem meget effektive, er samtidig ekstremt følsom over for dårlig diesel, skidt og fremmedpartikler. Alene almindelig tilsodning, som følge af et uhensigtsmæssigt køremønster, kan give store problemer for motorerne.
Det er svært for mekanikere at diagnosticere dieselbilerne, hvis de ikke har et indgående kendskab til den avancerede teknologi. Mange af de oplysninger, der er nødvendige for præcist at identificere en fejl, kan ikke engang findes i originaldata. Med Tolerance Dieselteknik TM kan mekanikerne få overblik over hele systemet og hurtigt finde frem til og udskifte den defekte komponent, siger Chris Andersen.

OM TOLERANCE DIESELTEKNIK TM
Tolerance Dieselteknik TM er en tilføjelse til Tolerance Data, som er en online samling af data til service og reparation af alle bilmærker. I Tolerance Data kan værksteder finde alle relevante data om den danske bilpark som for eksempel eldiagrammer, serviceskemaer og kendte fejlkoder. Med den seneste opdatering bliver det altså nu også muligt at foretage præcis fejlsøgning af dieselmotorer.

Læs mere her

EURO NCAP giver NISSAN LEAF fem stjerner

Nissan LEAF bliver den første 100 % eldrevne bil, som får topkarakter i den anerkendte EURO NCAP sikkerhedstest

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) har tildelt den 100 % eldrevne Nissan LEAF den højeste karakter inden for sikkerhed i den uafhængige organisations hårde kollisionstests. Nul-emissions-bilen er den første eldrevne bil nogensinde, der bliver belønnet med fem stjerner.

Årets bil i Europa og Årets bil i verden 2011 opnåede scoren 89 % for beskyttelse af voksne, 83 % for beskyttelse af børn og 84 % for bilens sikkerhedssystemer, der omfatter ESC (Electronic Stability Control) og hastighedsbegrænser som standard. Den kompakte hatchback i familiebilsklassen opnåede også en score på 65 % for beskyttelse af fodgængere, hvilket er højere end gennemsnittet. Det skyldes til dels det lave frontdesign og konstruktionen uden 'hårde punkter' under motorhjelmen sammenlignet med andre biler.

"Nissan LEAFs præstationer i disse krævende tests understreger bilens grundige konstruktion og beviser, at denne 100 % eldrevne bil er perfekt til familiens daglige brug. Nissan LEAF, har ikke bare lige så god plads, lige så praktisk indretning og lige så gode præstationer som de konventionelle konkurrenter, den er også en af de mest sikre biler på vejene", udtalte Pierre Loing, som er vice president for product strategy & planning hos Nissan International SA, som er Nissans europæiske hovedsæde, og chef for koncernens nul-emissions-division.

"Nissan LEAF beviser, at elbiler kan have samme sikkerhedsniveau som traditionelle biler. Nu er standarden sat for den næste generation af denne type biler på det europæiske marked", udtalte Michiel van Ratingen, som er generalsekretær hos Euro NCAP.

Sikkerhedsvurderingen af Nissan LEAF fulgte standardproceduren hos Euro NCAP, der omfatter test med frontalkollision, sidekollision, sidekollision mod bjælke og beskyttelse mod piskesmæld. Bilens 48 litium-ion-batterimoduler, der er placeret i et særligt opbevaringsrum under bilens bund, modstod alle kollisionerne uden at tage skade.

Desuden var elbilens batterisystem tændt under kollisionssimuleringerne for at teste de indbyggede sikkerhedsanordninger i det elektriske system, som omfatter automatisk afbrydelse med isolering i tilfælde af en ulykke. Bilen bestod også disse tests med bravur.

"Vi er ikke overraskede over disse resultater", udtalte Jerry Hardcastle, som er Nissans vice president for vehicle design & development. "Nissan LEAF har gennemgået flere tests end nogen anden bil, vi nogensinde har produceret. Foruden de konventionelle tests med sidekollision mod en forskudt bjælke og reel sidekollision har vi testet det elektriske system på alle tænkelige måder for at sikre, at der aldrig kan ske en overladning, og at isoleringsprogrammet fungerer som ønsket i tilfælde af en kollision".

Euro NCAP-resultatet kommer mindre end en måned efter, at Nissan LEAF scorede toppoint i sikkerhed hos Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i USA, og det er den anden score på fem stjerner, som Nissan har opnået i Europa i år. I februar scorede den kompakte crossover Nissan Juke også topkarakter.

Nissan LEAF, der kom på markedet i Japan, USA og dele af Europa i starten af året, har en rækkevidde på op til 175 km på en fuld opladning i henhold til tests udført efter New European Driving Cycle (NEDC).

Hatchbacken i familieklassen drives af en egenproduceret elmotor og en omformer forrest i bilen, som trækker forhjulene. Vekselstrømsmotoren på 80 kW har et drejningsmoment på 280 Nm, som er tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/h.

Nissan LEAF har masser af udstyr som fx aircondition, navigationssystem, parkeringskamera, stik til lynopladning og en innovativ smart phone-opkobling.

For mere information om vores produkter og services se mere på vores website: http://www.nissan-global.com/EN/.

Læs mere her

25 år på vejen mod bedre biler

Elektronikken har gjort bilen mere sikker, givet den renere udstødning og bedre økonomi. 16.000 forskere og ingeniører.

For 25 år siden startede Bosch koncernens autodivision et langtidsprogram. "Vi skal satse på at udvikle elektroniske systemer, der giver sikrere biler, forurener mindre og gør kørslen mere økonomisk". Det var beskeden fra Bosch Autodivision til koncernens udviklingsafdeling i 1976. Programmet blev sat igang i året, hvor forskere og ingeniører fra Bosch allerede havde nået væsentlige milepæle i bilens udvikling.

Attraktive dieselmotorer med ny teknik
Dieselmotoren er en af de mest økonomiske, reneste og drifts–sikre motorer i den daglige trafik, men det var først fra 1976 at også de mindre biler begyndte at køre på diesel. Ingeniører fra Bosch havde udviklet et enkelt og effektivt indsprøjtnings–system der muliggjorde, at bilproducenterne kunne bygge meget kompakte dieselmotorer. Og på de 25 år har udviklingen til ny dieselteknik med højtryksindsprøjtning givet denne motortype høj effekt, lavt støjniveau og god økonomi, og dermed bidraget til en væsentlig stigning i antallet af personbiler med dieselmotor.

Etaper på vej mod en renere bil
Og det var også i 1976, at man nåede en ny etape på vejen mod en renere bil med benzinmotor. Dette år havde Bosch færdig–udviklet Lambda–reguleringen som svar på de skærpede miljøbe–skyttelseslove i USA. Ved at lade benzinindsprøjtningen være styret af en målesonde i udstødningen, Lambda–sonden, i forbindelse med en 3–vejs katalysator, var det nu muligt at reducere de skadelige stoffer i udstødningen med op til 90%. Udviklingen på dette område har specielt givet direkte indsprøjtning stadig større betydning, og med introduktionen af Bosch direkte benzinindsprøjtning til den driftsøkonomiske Lupo fra VW er en ny milepæl nået i benzinmotorens udvikling.

Fra ABS til ESP
Også på vejen mod en sikrere bil har der været en markant udvikling. Det første komplette Bosch ABS–bremsesystem intro–duceret i 1978 har dannet baggrund for udviklingen af effektive elektroniske sikkerhedssystemer som bl.a. køredynamik–reguleringen ESP (Electronic Stability Program).

3 mia DM til udvikling af nye elektroniske systemer
Bosch vil i år anvende ca. 3 mia. DM til udvikling af nyheder inden for autoteknik, og dermed videreføre det langtidsprogram for forskning og udvikling, der blev sat igang for 25 år siden. Alene i 2000 blev anmeldt mere end 2.400 patenter.
16.000 forskere, ingeniører og teknikere er i dag beskæftiget med at forbedre eksisterende og udvikle nye produkter hos Bosch, der ialt beskæftiger ca. 190.000 medarbejdere.

Læs mere her

Hvorfor køre rundt i en gammel skrammelkasse?

Danmarks første billånshåndbog

Hvorfor køre rundt i en gammel skrammelkasse,
når du kan smage duften af ny bil

Alt for mange mennesker betaler tusindvis af kroner om måneden på deres gamle bil, i stedet for at købe en ny eller nyere bil for de samme penge.

Danmarks første bog om bilfinansiering "Mere bil for de samme penge" giver opskriften på, hvorfor naboen altid har råd til ny bil, mens du selv må nøjes med en gammel bil.

Ca. 1,5 million husstande i Danmark har én eller flere biler. Langt de fleste af disse er finansieret af banken eller et finansieringsselskab. Men langt de færreste bilejere ved, hvordan et billån skal sammensættes og vedligeholdes.

Selvom om forfatteren Erik Immerkær har arbejdet med tal og lån i mange år som revisor, vidste han indtil for kort tid siden ikke, hvordan bilfinansiering hang sammen. I dag arbejder han med bilfinansiering og har ad den vej fået et bredt kendskab til de faktorer, som indgår i bilfinansiering.
– Da jeg fandt ud af, at vi snydes af 2–plus–2–logikken fra skoletiden, indså jeg, at rigtig mange mennesker har brug for denne viden. Brug for den viden så de ikke længere behøver at køre rundt i gamle biler, når de kan få mere bil for de samme penge, fortæller Erik Immerkær.

Med udgangspunkt i denne viden om billån satte han sig ned og begyndte at skrive "Mere bil for de samme penge". Efterhånden blev der føjet andre gode råd til omkring selve det at handle bil. Så billånshåndbogen endte på i alt 256 sider i A5–formatet.
Normalt er finansiering (tal og grafer) noget, som de fleste ikke forstår en brik af. Men "Mere bil for de samme penge" er skrevet i et forståeligt sprog uden "forkromede" fagudtryk og gennemgår på en let og overskuelig måde, hvordan bilfinansiering er skruet sammen.

Bogen henvender sig ikke kun til dem, som overvejer ny bil, men også til dem, som vil spare penge på det nuværende billån. Tusindvis af bilejere får sig ofte en overraskelse, når de tror, at lånet er betalt færdigt.

Her er et par eksempler fra bogen:

Ny bil til 45 kroner – Forklaring på at du kan få ny bil til 45 kr. mere om måneden
Billigst ikke altid bedst – Læs hvorfor du ikke altid skal vælge det billigste lånetilbud
Få mere for den gamle bil – Med lidt omtanke kan du få op til 10.000 kroner mere for din gamle bil.
Rentestigning – Få klar besked om hvad en rentestigning kan betyde for dit billån.
Variabel eller fast rente – Med simple regnestykker forklares betydning af variabel og fast rente
Råd og vejledning – Få masser af råd og vejledning i forbindelse med køb og finansiering af bilen.
Forhandleren snyder med prisen – Hvad betyder det for dig og hvordan kan du undgå det
Penge i at sælge den gamle bil selv – Få masser af råd og vejledning
Hvor skal jeg låne – Læs hvornår og hvor du skal låne til bilen
Masser af papirer – Nem og overskuelig gennemgang af de mange dokumenter ved bilkøb.
Undgå ekstra løbetid – Få klar besked om, hvordan du kan undgå overraskelser, når du tror dit lån er betalt færdigt.

"Merebil for de samme penge" sælges som e–bog og kan kun købes på hjemmesiden www.merebil.dk.
Den koster kr. 298,– men sælges netop nu til en introduktionspris på kr. 198,–.
Prisen inkluderer gratis opdateringer. (Området er i konstant udvikling, hvorfor der forventes minimum én opdatering årligt)

Anmeldereksemplarer kan rekvireres på:
presse(at)merebil.dk


Læs mere her

Ny forbedret Ford Mondeo afsløres på Moskva Motorshow

Nye højeffektive motorer, nye teknologier og et friskt kinetic Design

Ford Europa afslører en mere elegant og teknologisk avanceret ny Ford Mondeo, når den internationale biludstilling i Moskva åbner den 25. august. Den nye Ford Mondeo lanceres senere på året med et opfrisket design, nye højeffektive benzin- og dieselmotorer samt en række nye funktionaliteter og sikkerhedsteknologier.

De første billeder offentliggøres i dag og viser, at den nye Ford Mondeo, lig opdateringerne af Ford S-MAX og Galaxy modellerne tidligere i år, drager nytte af den kontinuerlige udvikling af Fords formsprog "kinetic design".

Mondeo er kendt for at være stilig og alsidig med et højt niveau af komfort, køreglæde og sikkerhed værdier, også den nye Mondeo bygger videre på.

"Ford Mondeo er allerede en meget stærk model i vores portefølje. Med det ændrede design og en omfattende række af nye teknologier vil den nye model styrke Ford Mondeos position som flagskibet i vores europæiske modelprogram", udtaler John Fleming, Ford of Europe Chairman and CEO. "Dette er den smarteste, sikreste og mest miljøvenlige Mondeo, vi nogen sinde har lanceret og den gør vores opdatering af CD-segmentet komplet".

Ud over opfriskningen af interiør og forbedret kvalitetsniveau, byder Mondeo også på en række nye funktioner som LED-interiør belysning og ny satelit-navigation.

Højere ydelse, mere teknologi

Den nye Mondeo tilbyder også på den hidtil stærkeste 2.0-liters Ford EcoBoost benzinmotor med turbo med 240 HK, som supplerer den eksisterende 203 HK version, der blev lanceret tidligere på året til Mondeo samt ny S-MAX & Galaxy.

Den nye EcoBoost motor med 240 HK har en gennemsnitlig CO2-emission på kun 179 g/km lig med emissionen for motoren med 203 HK. Ford EcoBoost-teknologien har samtidig et 20 procent lavere brændstofforbrug og en tilsvarende mindre CO2-emission, sammenlignet med traditionelle benzinmotorer med tilsvarende effekt men langt større motorvolumen.

En anden nyhed er 2.2 liters Ford Duratorq TDCi motoren, hvor effekten er øget med 12 procent til 200 HK hvilket gør den til Fords stærkeste Duratorq dieselmotor i programmet. Den 2.0-liters Mondeo TDCi blev lanceret tidligere på året og leveres med 115, 140 eller 163 HK. Den har en gennemsnitligt CO2-emission på blot 139 g/km.

Den nye Ford Mondeo tilbyder også en række "Ford ECOnetic Technologies" som blandt andet inkluderer Smart Regenerative Charging, Ford Eco Mode og Active Grille Shutter system. Sidstnævnte og som for første gang ses på en Ford model, er en elektronisk styret enhed, der regulerer luftstrømmen gennem motorrummet for dermed at mindske luftmodstanden og regulerer temperaturen i motorrummet. Dette forbedrer brændstofforbruget og opvarmningsprocessen af motoren, hvilket specielt har sin berettigelse i vores til tider kølige klima.

Den nyeste 6-trins Ford PowerShift automat-gearkasse med dobbeltkobling er standard på Fords EcoBoost benzinmotorer og tilbydes også på 140- og 163 HK versionerne af 2.0 liters Duratorq TDCi.

Med introduktionen af den nye Mondeo tilbydes kunderne samtidig en omfattende serie af førerassistance-funktioner, hvor mange af disse ses for første gang i Fords portefølje. Det gælder blandt andet Lane Departure Warning, Driver Alert og Auto High Beam. Funktioner, der allerede ses på de nye S-MAX og Galaxy modeller, inkluderer Blind Spot Information System, Speed Limiter, elektrisk børnesikring på bagdørene og bak-kamera..

Den nye Mondeo-serien kommer til Danmark fra oktober.

Billeder i høj opløsning kan downloades på http://thenewmondeo.fordmedia.eu/

Læs mere her

tags: Europa, HK, Danmark, euro, TDC, downloade, benzin, teknologi, Moskva, kamera, sprog, Ford, miljø, Motor, Europe, brændstof, miljøvenlig,

Den nye SEAT Ibiza ST

Den nye SEAT Ibiza ST æstetik og funktionalitet i skøn forening

SEAT Ibiza ST er en sand udfordrer i serien af kompakte stationcars, som den perfekte bil til familien, men også til den, der er på udkig efter et køretøj med god plads til at rumme udstyrstunge hobbyer.

Udtryksfuldt design, stort bagagerum fra 430 til 1164 liter
Kommer i en brændstofbesparende Ecomotive, der kører 29,4 km/l
Mulighed for 7-trins DSG-transmission og stop/start system
Sporty design med XDS elektronisk differntialespærre

Ibiza ST er den tredje model i den vellykkede serie af kompakte modeller fra den spanske producent. Stationcar-versionen af Ibiza en er den perfekte bil til en ungdommelig og sporty livsstil, der kombinerer alle brandets værdier: Et emotionelt og attraktivt design, dynamisk og effektiv, praktisk og nem at bruge og sidst men ikke mindst til at betale. SEAT Ibiza ST tilbyder syv moderne motorvarianter og en bred vifte af muligheder og teknologier med smæk for skillingen på tværs af alle varianter.

Ibiza ST er i butikkerne i løbet af juli men kan bestilles allerede nu.

I udviklingen af Ibiza ST har SEATs designere taget afsæt i det funktionelle og iklædt den det spanske firmas unikke designsprog. Trods det store bagagerum bevarer Ibiza den karakteristiske ungdommelige og sporty karakter blandt andet med det velkendte "arrow design" på fronten.

Med en samlet længde på 4,23 m er Ibiza ST 18 cm. længere end 5-dørs versionen. Akselafstanden måler 2,46 m, bredden er 1,69 m og højden 1,44 m. Bagagerummet starter på generøse 430 liter og kan udvides i trin ved at folde det delte bagsæde ned. Teknikerne har lagt særlig vægt på at optimere bredden og dybden i åbningen af bagagerummet. Hele karrosseriet er desuden bygget med ekstraordinær præcision og stivhed, som karakteriserer SEATs produkter.

Kabinen i Ibiza ST byder på imponerende megen plads og høj kvalitet. Cockpittet har et stramt design med cirkulære luftventilationer og en moderne gearstang.

En yderligere garanti for smidig og elegance dynamik består i chassis, hvor præcision og sikkerhed er i højsædet. De to modellinjer Reference og Style har omfattende udstyr og en bred vifte af ekstraudstyr.

Ibiza ST fås med syv forskellige motorer - fire modeller med benzinmotorer og tre med TDI-motorer med common rail teknologi. Fire af de syv motorer har direkte indsprøjtning og turboladning. Deres ydelse varierer fra 60 til105 hk (51 til 77 kW).
Ibiza ST ser ud til at kunne blive en reel udfordrer i det lille stationcar segment.

Design klare linjer med en ungdommelig karakter
En særlig udfordring for SEATs designere har været at forene stationcar ens rummelige bagagerum med Ibizas ungdommelige og sporty karakter.
Ibiza ST front er kendetegnet ved den ekspressive SEAT stil arrow designet". Den trapezformede, krom-indrammede kølergrill bærer SEAT logoet; den V-formede motorhjelm og de lavt placerede forlygter skaber den karakteristiske arrow omrids . Kofangeren er domineret af store luftindtag, som også giver frisk luft til klimaanlægget i motoren.
SEAT tilbyder Ibiza ST i en bred vifte af standardfarver og brugerdefinerede farver.

Karrosseri solidt og sikkert
Det dynamiske karrosseridesign er ren og skær hi-tech. Med sin stivhed, kvalitet og sikkerhed er den et benchmark i det kompakte stationcar segment.
I Ibiza ST stivheden høj og danner grundlag for høj sikkerhed og de gode køreegenskaber. Det solide tyste interiør skåner passager og fører for larm, knagen og irriterende lyde i kabinen. I alle de områder hvor man normalt kan fornemme vibrationer i rattet, bunden og i sæderne har SEATs teknikere fokuseret på at nedbringe vibrationsniveauet yderligere. Resultatet af dette detaljerede arbejde er en oplevelsen af soliditet og sikkerhed.
Karrosseriet er også en vigtig faktor for lave samlede vægt. I basis-versionen vejer Ibiza ST kun 1110 kg.

Interiøret kvalitet i enhver detalje
Sæderne har ergonomisk form med en lav, sporty position, der også kan justeres opad, hvis nødvendigt. Granvoksne passagerer kan også sidde komfortabelt bagest med rigeligt plads til hoved og fødder. Ibiza ST kommer som standard med tre kopholdere, flere rummelige opbevaringsrum også i bagdørene og et 12-volt stik.

Rattet er justerbart, og det valgfri læder beklædning på rat og gearknop leveres som standard på Style version.

Det stramme, strømlinede design betyder, at Ibiza ST s sporty og emotionelle udvendige karakter også tydeligt afspejler sig i interiøret.

Bagagerummet praktisk i et kompakt format
Bagagerummets åbningsmekanisme er et brand feature det store SEAT logo, som åbner med et lille løft opad. Bagsmækken åbnes højt nok til at en høj person kan stå under den. Bagagerummet er rummelig og er yderst praktisk indrettet. Volumen er på 430 liter med en åbning i højden 57,8 cm.

Motor sporty og sparsommelig på samme tid
SEAT sender Ibiza ST på gaden med en state-of-the-art vifte af motorer: Fire benzin og tre TDI dieselmotorerne med common-rail indsprøjtning. Tre af de seks motorer er tre-cylindre og de resterende fire har fire cylindre. Fire af enhederne drives med direkte indsprøjtning og turboladning, inklusiv den helt nye og kraftfulde 1,2 TSI. De syv motorer dækker et ydelsesområde på 60 hk (51 kW) til 105 hk (77 kW) og giver imponerende ydeevne kombineret med lavt brændstofforbrug.

1,2 TSI Ecomotive teknologi med stop/start funktion er yderst brændstofbesparende. Den har et officielt brændstofforbrug på 19,6 km/l, hvilket svarer til CO2-udledning på kun 119 gram pr. km. Start/stop funktionen slukker motoren, når bilen står stille, gearstangen er i neutral position og føreren fjerner foden fra koblingen. Så snart koblingen trædes ned igen, genstarter bilen hurtigt og problemfrit.

Udstyr attraktivt og generøst
SEAT tilbyder den nye model i to udstyrslinjer: Reference og Style. Standardudstyret omfatter ESP stabilitetssystem, der inkluderer en sikkerhedsbremse ved parkering på bakker, overvågning af dæktryk, sikkerhedsudstyr som fx hoved- og brystkasseairbags til fører og passager på forsædet samt Isofix til barnesæder på de to bageste ydrepladser.

Yderligere komfort kommer i form af elektriske vinduer foran, en justerbar ratstamme, højdeindstilling af førersæde, udendørs temperaturvisning, radio med fire højttalere, rat med genvejsknapper, air-conditioning og centrallås. Features såsom opbevaringsrummet under bagagerummet og tagræling gør Ibiza ST Reference til en meget alsidig følgesvend til hverdagsbrug og fritid.

Priserne på den nye SEAT Ibiza ST starter ved kr. 141.500,-

Læs mere her