Snart en realitet at bilen selvstændigt kan tage dig gennem køer på motorvejen

- Bosch arbejder mod autonom kørsel

Bosch tager nu de første skridt i udviklingen af fuldt autonome køretøjer.

Allerede i dag hjælper effektive køreassistentsystemer bilisterne med at nå sikkert og mere afslappet frem til målet. Antallet af disse systemer vil stige i de kommende år, og Bosch satser på at udvikle et system, som kan assistere bilisterne ved tæt trafik. Mere specifikt vil bilerne kunne bremse, accelerere og styre helt selvstændigt. Systemet kaldes for en køassistent, og aktiveres, når hastigheden er under 50 km/t og skal være i stand til at håndtere de fleste stop-&-go trafiksituationer.

Fuld autonom kørsel vil ske et skridt ad gangen. I de følgende år vil funktioner og systemer forbedres for at opfylde krav om stadigt højere hastigheder og mere komplekse køresituationer. Endelig vil køassistentsystemet udvikle sig til køreassistenten, der fungerer som en highway pilot, og derefter vil autonom kørsel være en realitet.

Den første generation af køassistenten forventes at gå i serieproduktion i 2014.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. I regnskabsåret 2011 havde koncernen med autoteknik, energi- og bygningsteknik, industriteknik samt forbrugsgoder mere end 300.000 ansatte og en omsætning på 51,5 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 350 datter- og regionalselskaber i ca. 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. I 2011 brugte Bosch ca. 4,2 milliarder euro på forskning og udvikling og anmeldte over 4.100 patenter på verdensplan. Det er Bosch-koncernens mål at forbedre livskvaliteten med produkter og serviceydelser, der er innovative, nyttige og attraktive. På den måde tilbyder Bosch teknologi over hele verden, der er Invented for life .

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH. Flere informationer på www.bosch.dk og www.bosch-presse.de

Læs mere her

Sparsom og sportslig: Ny Polo Blue GT

I den nye Polo BlueGT forener Volkswagen suveræn dynamik med ekstrem sparsommelighed. Ved hjælp af ACT-cylindermanagement, der for første gang bruges i et Volkswagen produkt, er det lykkedes Volkswagen at få den omdrejningsvillige 1,4 TSI-motor med 140 hk til at køre 21,2 km/l. Vælger man Polo BlueGT med DSG-gearet kan bilen sågar køre hele 22,2 km/l, det er vel og mærke benzin ikke diesel. Polo BlueGT har en tophastighed på 210 km/h og når 100 km/h på blot 7,9 sek. Denne unikke kombination af dynamik og sparsommelighed er opstået i samspillet mellem ACT-systemet, downsizing (mindre motorer, men med direkte indsprøjtning og kompressor) og BlueMotion Technology (bla. Med genvinding af bremseenergien, aerodynamiske optimeringer af karossen og start-stop-system). Polo BlueGT skaber bro mellem Polo 1,2 TSI/105 hk og Polo GTI/180 hk. Polo BlueGT kommer til Danmark allerede til august.

ACT-Brændstofbesparende teknologi.
Polo BlueGT er det første produkt fra Volkswagen, der benytter sig af cylinder-frakobling. Som den første producent benytter Volkswagen det aktive cylinder-management-system i de små klasser. Den brændstofbesparende teknologi, har tidligere hovedsageligt været benyttet til store 8- og 12-cylindrede motorer. Systemet slår den anden og tredie cylinder fra ved lav belastning og derved reduceres benzinforbruget med 0,4 l/100 km. Ved en konstant hastighed på 50 km/h i tredje eller fjerde gear, spares der sågar en liter benzin pr. 100 km. Og selv ved 70 km/h i femte gear spares der 07 l/100 km.

ACT-funktion.
ACT-systemet aktiveres ved omdrejninger mellem 1.250 og 4.000 o/min og ved et drejningsmoment mellem 25 og ca. 100 Nm. Giver man gas, slår de to cylindre dog helt ubemærket til igen. Volkswagens ingeniører lover dog, at Polo BlueGT kører nøjagtigt lige så støjsvagt og uden vibrationer med blot to cylindre som med alle fire slået til. Intelligent: Ved hjælp af en sensor ved speederen og et monitoreringssoftware, genkender systemet, når der køres uregelmæssigt, fx i en rundkørsel eller ved lidt mere sportslig kørsel. I disse tilfælde slår cylindrene ikke fra. Om det er to eller fire cylindre, der er aktive ses ved et symbol i multifunktionsanlægget.

Exterieur Polo BlueGT.
Den nye Volkswagen er blevet udstyret med nye 17" letmetalfælge, GT-emblem i fronten og bagpå (sidstnævnte med tillæg af BLUEMOTION") og en ny udstødning er nogle af de markante kendetegn ved Polo BlueGT. Der du over har Polo BlueGT lånt en række detaljer fra hhv. Polo GTI og Polo BlueMotion. AF GTI-features er det spoileren bagpå, den bageste stødfanger og diffusoren. Tillige med tågeforlygterne med dagskørelys. Frau Polo BlueMotion, har man hentet sideskørterne og den sortlakerede front ligesom Polo BlueGT er sænket 15 mm og har en særlig undervognsbeklædning, der gør bilen mere aerodynamisk.

Interieur Polo BlueGT. I Polo BlueGTs indre er det klart GTI´en der har været inspirationskilde. Polo BlueGT har sportsæder foran med nydesignet stof, sort taghimmel og beklædning af stolperne, nøjagtig som i Polo GTI. Desuden har Polo BlueGT et sportslæderret med et BlueGT-emblem og diverse kromdetaljer i kabinen, gør at man ikke er i tvivl om, hvilken Polo man opholder sig i.

Med den nye Polo BlueGT er det for alvor blevet sjovt at spare og den forventes til Danmark allerede i august.

Læs mere her

Koldstart for elbiler

FDMs første praktiske test af de nye elbiler viser, at de langt fra er så energieffektive og miljøvenlige som lovet. Faktisk har de i vintervejr svært ved at hamle op med moderne benzin- og dieselbiler, skriver Motor. FDM forventer mere af elbilerne i fremtiden.

Ingen motorstøj, ingen CO2 udledning og ingen lokal partikelforurening. Både producenter og politikere har de seneste år lovprist elbiler. FDMs første store test af de nye elbiler de identiske Mitsubishi Imiev, Peugeot iOn og Citroën C-Zero - viser imidlertid og noget overraskende, at de hverken økonomisk eller miljømæssigt kan hamle op med moderne benzin- og dieselbiler.

Der er de seneste år blevet talt og skrevet meget om elbiler. Derfor har vi i FDM glædet os til at teste, hvordan de så virker i det daglige. Køreoplevelsen var ganske vist i top, men de kørte ikke så langt i vintervejret, fordi de havde et markant højere energiforbrug end forudset, siger Motors biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.

Tager man udgangspunkt i det energiforbrug, FDM målte under testen og det gennemsnitlige CO2udslip som elselskaberne har pr. produceret kwh, har FDM beregnet CO2 udslippet for Imiev en til at være 115 g/km. Til sammenligning udledte to diesel- og benzinbiler, VW Polo Bluemotion og Peugeot 107, som Motor også har testet henholdsvis 103 g/km og 109 g/km i praktisk kørsel. Samtidig var elbilerne op til 11 øre dyrere i drift end de diesel- og benzinbiler, som de blev testet mod. Det skal understreges, at resultaterne for elbilerne må forventes at være bedre i sommerhalvåret.

Der er ingen tvivl om, at elbilerne har fremtiden foran sig, og man skal også huske på, at elbilerne i testen her, er førstegenerations elbiler testet under vinterforhold. Når det er sagt, viser testen dog også, at elbiler på en lang række punkter har langt igen særligt i forhold til det danske klima. Da vi testede bilerne i februar, havde de svært ved at varme kabinen op. Og selvom vi både var iklædt lange underhylere , varmt overtøj og halstørklæde, frøs vi stadig, siger Søren W. Rasmussen.

I testen havde elbilerne kun en rækkevidde på 60-70 km på en opladning, og ikke 150 km som der reklameres med. Og selv om heller ikke diesel- og benzinbiler lever op til det brændstofforbrug, der opgives fra fabrikken, så er forskellen på elbilens lovede og faktiske forbrug langt større, end det man bør forvente som forbruger og for elbilen handler det også om, hvilke kørselsopgaver bilen reelt kan bruges til.

I Motors aprilnummer er der flere beregninger fra testen.
Læs mere om elbiler på fdm.dk/elbil

Billedtekst: Langt fra så grøn som lovet. Mitsubishis nye elbil Imiev havde i praksis svært ved at hamle op med de to moderne benzin- og dieselbiler. Både økonomisk og miljømæssigt fik den baghjul i Motors test. Foto: FDM/Karsten Meyland Lemche.

Læs mere her

Test en elbil i 3 måneder

Nyborg Kommune åbner nu for ansøgning til projekt Test-en-elbil. Der skal findes 80 familier, der har lyst til - kvit og frit - at teste en elbil i 3 måneder.

Du kan søge om at blive testpilot på www.testenelbil.dk

Her står også de kriterier, der skal være opfyldt. Et af kriterierne er, at elbilen skal erstatte din almindelige bil. Derudover skal du lade din kørsel registrere, og du skal være villig til at besvare diverse spørgsmål omkring elbilen. Og det eneste, du selv skal betale for, er den strøm, du bruger.

Ansøgningen er åben til og med onsdag 9. marts.

Kort om projektet
Målet med testenelbil.dk er at knække elbilens kode. For at gøre det skal elbilen ud til forbrugeren og testes. Derfor sender ChoosEV 300 elbiler ud på vejene. Hele Danmark skal være med, så Nyborg er bare én blandt 30 grønne kommuner, der kan glæde sig over at have 10 elbiler til deres rådighed, som de kvit og frit kan låne til deres borgere i 3 måneder ad gangen. Det betyder, at 2400 familier får praktisk erfaring med at køre elbil. Familierne giver feedback på en meget vigtig del af testen, nemlig de bløde værdier omkring det at køre elbil. Derudover bliver der indsamlet en stor og værdifuld mængde teknisk data f.eks. om batteriteknologi, kørselsmønstre og elbilens betydning for elnettet.

- Den seneste klimarapport understreger jo, at elbiler er en del af løsningen for fremtidens transport, og her i kommunen vil vi gerne gøre noget mere aktivt for, at fremtiden hurtigere bliver til virkelighed. Derfor er vi med i dette forsøg, siger borgmester i Nyborg Kommune Erik Christensen.

Elbilerne kommer ikke mindst til Nyborg på baggrund af virksomhedsstøtte, hvor Energi Fyn er gået med i projektet som energipartner. Taxa Fyn har meldt sig som lokal sponsor, og det er stadig muligt for flere lokale virksomheder at blive sponsor på projektet og derved få masser af grøn markedsføring.

Nyborg Kommune håber på opbakning fra erhvervslivet, så projektet bliver en succes til glæde for både kommunen og miljøet.

For yderligere oplysninger kontakt
Vicki Lund, kommunikationsmedarbejder Nyborg Kommune, tlf. 6333 7711
Tina Houlberg, projektkoordinator ChoosEV, tlf. 5219 0843
Tommy Lykkegaard, Energi Fyn, tlf. 6317 2520

Læs mere her

Nyborg Kommune er med i Test-en-elbil-projektet

Nyborg Kommune har indgået en aftale med elbiloperatøren ChoosEV om at deltage i et 2-årigt projekt under navnet Test-en-elbil.

Inden længer flyder det med små "grønne"
el-biler i Nyborg - og du kan være med.
I løbet af de 2 år vil et udvalg af kommunens borgere kvit og frit låne 10 elbiler i 3 måneder ad gangen, det vil sige, at 80 familier får mulighed for at blive testpiloter. Som "tak for lån" skal familierne blot svare på enkelte spørgeskemaer, dele ud af deres nyvundne erfaringer med elbilen, og selv betale for strømmen.

- Vi har valgt at gå med i Test-en-elbil for at vise, at Nyborg Kommune er bevidste om, at fremtidens transport vil ændre sig til gavn for miljøet. Ved dette forsøg vil 80 af kommunens borgere teste elbilerne. Kommunen kan samtidig undersøge, hvad det vil kræve af infrastruktur at fastholde positionen som en progressiv grøn kommune, udtaler borgmester i Nyborg Kommune Erik Christensen.

For at projektet kan komme i gang, skal et antal virksomheder med som sponsorer. Energi Fyn er allerede nu gået med i projektet som energi-partner, det gør, at Nyborg Kommune er godt på vej.

Som lokal sponsor har Taxa Fyn meldt sig. For at projektet kan blive en succes, er der dog brug for flere lokale sponsorer.

Nyborg Kommune håber på opbakning fra erhvervslivet, så projektet bliver en succes til glæde for både kommunen og miljøet.

I løbet af februar bliver det muligt at kigge nærmere på elbilerne, få en prøvetur og en snak med folkene bag Test-en-elbil-projektet. Arrangementet vil blive annonceret i god tid forinden.

Interesserede borgere kan forhåndstilmelde sig som testpiloter på www.testenelbil.dk.

For yderligere oplysning kontakt
Vicki Lund, kommunikationsmedarbejder ved Nyborg Kommune, tlf. 6333 7711
Tina Houlberg, projektkoordinator hos ChoosEV, tlf. 5219 0843
Tommy Lykkegaard, chef for forretningsudvikling og eksterne relationer, tlf. 6317 2520

Fakta om firmaet bag Test-en-elbil
ChoosEV er et danskejet firma, der beskæftiger sig med leasing og drift af elbiler og ladeanlæg. Firmaet er ejet af energiselskaberne SYD ENERGI, SEAS-NVE og biludlejningsfirmaet SIXT Danmark.

Læs mere her

tags:

Verdensnyhed fra ECOmove: Den brugertilpassede elbil

Horsens-virksomheden ECOmove har i over et år arbejdet med at designe en elbil, der kan tilpasses bilisternes individuelle behov. Bilen vil samtidig sætte nye standarder for, hvor langt en elbil kan køre pr. ladning, og hvor energieffektiv en el- bil kan blive. Den første model af ECOmove-bilen vises frem ved en konference den 28. september hos LRØ i Horsens.

Den danske virksomhed ECOmove fremviser nu premiere-modellen af den elbil, som skal bryde med de nuværende standarder for, hvordan en elbil kan indrettes, og hvordan den fungerer i praksis.
ECOmove bilen, som præsenteres ved en konference om vækst og bæredygtighed i Horsens den 28. september, er både innovativ og energirigtig i kraft af, at den fra begyn- delsen er tænkt som en elbil og ikke er en ombygget benzinbil.

Klimavenlig og innovativ

QBEAK, som vi kalder bilmodellen, er - så vidt det overhovedet har været muligt - bygget af materialer, der kan genanvendes. Bæredygtighed og klimahensyn har været naturlige elementer i designprocessen , siger Mogens Løkke, direktør hos ECOmove.

Elbilen er baseret på letvægts-teknologi, som sammen med en fleksibel opbygning er med til at sikre, at bilen kan køre op til 300 km på en opladning. Et nyudviklet hjulophæng er desuden med til at bringe den samlede vægt ned og reducere omkostningerne til både drift og vedligehold. QBEAK repræsenterer således en attraktiv totaløkonomi.
Vores mål er at komme på markedet med en bil, som giver bilisterne ren klima- samvittighed, og som samtidig er klargjort til at imødekomme kravene fra også fremtid- ens bilister. Vi har gen-tænkt bilen som et redskab og kan således præsentere en eldrevet bil, som kan tilpasses mange forskellige målgruppers ønsker og behov , siger Mogens Løkke.

Både til professionelle og private

Bilen er tiltænkt både professionelle kunder og privatbilister. ECOmove oplever, at efter- spørgslen lige nu er størst hos offentlige og private virksomheder, og det vil tydeligvis være her, at der for alvor sættes skub i elbil-markedet. Derfor skal de første elbiler også sælges på dette marked - hurtigt efterfulgt af salg til private. Målet er at lancere bilen globalt.

Der er allerede indgået aftaler med kunder, som er interesserede i bilen, og ECOmove arbejder nu med forskellige tilpassede modeller til en række flådeejere.

Udvidelse af ECOmove

ECOmove har netop samlet sine aktiviteter i Vitus Bering Innovation Park i Horsens og udvidet medarbejderstaben med tre specialister, som hver især skal bidrage til den fremtidige videreudvikling af bilen.
Udvidelsen af ECOmove sker i kølvandet på den kapitalindsprøjtning, som investorerne, Østjysk Innovation A/S og Energi Horsens netop har tilført virksomheden.

Læs mere her

Lotus præsenterer en ny æra på Paris Motor Show

Lotus chokerede den samlede motorpresse på åbningsdagen for dette års Paris Motor Show. Ikke alene præsenterede Lotus et komplet nyt model-program, men den engelske sportsvognsproducent kunne samtidig løfte sløret for en helt ny virksomhedsprofil og CI-standard.

Præcis på det forudsatte tidspunkt, relancerede Lotus sig selv i Paris via en global live transmission på virksomhedens hjemmeside. Hele fem nye modeller, to evolutioner af eksisterende modeller og en ny konceptmodel. Et nyt magasin, en ny hjemmeside og en ny merchandise kollektion. Ved det officielle pressemøde var det en stolt Lotus CEO Dany Bahar der kunne løfte sløret for Lotus' fremtidige modelprogram.

Ikonet Lotus Esprit er tilbage med en 5-liters V8-motor og 620 hk. "Lotus Esprit er den ultimative sportsvogn. Det er en fin balance at anerkende fortidens storhed og stadig formå at se ind i fremtiden for at sikrer at denne model ikke kun bringer navnet retfærdighed men også Lotus mærket. Jeg er meget stolt af vores Lotus Esprit, der har et aggressivt design, hvor du virkelig værdsætter modellens lave og brede proportioner kombineret med værdighed, klasse og eksklusivitet."

Ny Lotus Elan med 4-liters V6-motor og 450 hk. "Perfekt for både landevejen og racerbanen. Den nye Lotus Elan kan det hele. Jeg er overbevist om at modellen vil tiltrække flere kunder til Lotus idet modellen også er et synligt bevis på, at til trods for høj performance, behøver man ikke gå på kompromis med anvendeligheden."

Lotus Elite har en V8-motor på 5 liter med 620 hk. "Lotus Elite er ikke kun betagende smuk at se på, modellen er meget mere. Det er en model med perfekte modsætninger. Kompakt og alligevel rummelig. Stærk performance og stadig økonomisk, og så er Lotus Elite let, men føles solid. Vi er med rette stolte af denne model der ligesom Lotus Esprit vil blive et studie i Lotus' brug af hybridteknologi."

Fremtidens Lotus Elise med 2-liters motor og 320 hk, den voksne version. "Vi har arbejdet målrettet for at få den næste generation Elise, der lanceres i 2015, helt rigtig. Det er Lotus' indstigningsmodel, så det er altafgørende for os at modellen giver en korrekt introduktion til mærket. Samtidig vil vi gerne se fremad og derfor vil næste Lotus Elise sætte nye standarder i sin klasse, når det gælder performance og effektivitet. Trods en acceleration fra 0-100 km/t på 4,3 sekunder, og en topfart på 270 km/t vil emissions-udledningen ikke være mere end blot 150 g/km ved blandet kørsel."

Lotus Eterne får også V8-motor med 620 hk. "Lotus Eterne har mange lighedspunkter med Lotus Elite, men den nye firedørsmodel er ikke skabt som en evolution over en allerede eksisterende 2-dørsmodel. Det er en komplet ny model og vi mener det er den ultimative firedørs sportsvogn."

ConceptCityCar er Lotus Designs forestilling om en avanceret bybil kombineret med de mange særlige Lotus kendetegn. En sofistikeret drivlinje muliggør at den 3-dørs bybil kan operere kun ved hjælp af elektrisk energi, eller ved hjælp af forbrændingsmotoren, der kører på biobrændstof.

For den eksisterende Lotus Evora er der tale om en model-udvidelse i form af to nye versioner, Lotus Evora S og Lotus Evora IPS. Evora S er en mere sportslig variant af Lotus' seneste succes. Den prisvindende og meget roste model har betaget kunder og pressen siden introduktionen, og med S-modellen får Evora endnu mere Sport. V6-motoren yder nu 350 hk, smutter til 100 km/t på 4,8 sekunder og tophastigheden er 277 km/t. Lotus Evora S har endvidere en strammere undervogn samt eksklusive kendetegn for modellen. Lotus Evora IPS får en ny seks-trins automatisk gearkasse kaldet "Intelligent Precision Shift). Med IPS er det førerens valgfrihed at vælge mellem et fuldautomatisk skifteprogram eller selv skifte manuelt via skiftegreb placeret bag rattet.

Lotus forhandles i Danmark af eneforhandler Lotus Copenhagen, hvor du kan se og opleve de nuværende Lotus modeller, samt høre mere om de fremtidige Lotus modeller.

Læs mere her

Ny Skoda Roomster GreenLine

Den nye Skoda Roomster GreenLine bliver nu lanceret på det danske marked med en række innovative tekniske løsninger, der tager hensyn til miljøet.

Skoda Roomster GreenLine er kodas seneste model i rækken af biler, der tager hensyn til miljøet. De to nye og vigtigste nyheder er start/stop-funktion og genvinding af energi.
Roomster GreenLine koster 199.000 kr.

Nyheder
Start/Stop-funktionen går i al sin enkelthed ud på, at motoren automatisk slukkes, når den holder stille og starter omgående igen, når koblingen aktiveres. Alle øvrige funktioner, som kræver strøm, virker også, selv om motoren er slukket. Start/ Stop funktionen kan deaktiveres via en knap i centerkonsollen, og man vil kunne følge med i instrumentpanelet, om funktionen er aktiv eller passiv. Roomster GreenLine har også gearskifteindikator som standard.

I Roomster GreenLine benyttes en energigenvindingsfunktion, som bruges til at reducere brændstofforbruget og CO2 udslippet. Energigenvinding i Roomster er resultatet af en proces, hvor energi omdannes til brugbar elektricitet. Denne energi bliver enten lageret i en elektrisk energiakkumulator i form af batteriet direkte i bilen eller bliver returneret til kilden, hvor energien bliver anvendt. Afhængig af kørestilen bliver den elektriske energi overført til bilen ved hjælp af en vekselstrømsgenerator eller til det elektriske netværk direkte til batteriet.

Udstyr
Roomster er generelt en særdeles veludstyret MPV. Funktionalitet og fleksibilitet har været fokusområder i designet af Roomster. VarioFlex bagsæde systemet er med sine 20 indstillingsmuligheder unikt selv for en MPV. Bagsæderne kan indstilles individuelt, så man får den foretrukne sidestilling. Alle 3 bagsæder kan nemt tages ud af bilen. Når det midterste bagsæde fjernes, kan de 2 yderste sæder skubbes ind mod midten, hvis bagsædepassagererne ønsker maksimal komfort og plads til brede skuldre. Bagsæderne er oven i købet hævet i forhold til forsæderne, hvilket giver bagsædepassagerer bedre udsyn ud i stedet for at se ind i en nakkestøtte. Bagagekapaciteten er hele 509 liter med bagsæderne i normal position og 1810 liter, såfremt bagsæder tages ud af bilen.

Roomster tilbyder et utal af muligheder for indretning og listen med ekstraudstyret, der udvider bilens anvendelsesmuligheder, er omfattende. F.eks. kan der tilkøbes beslag til fastmontering af 2 cykler inde i bilen.
Komforten er i højsædet, og luksusudstyr som sædevarme i forsæderne og fartpilot er eksempelvis standard i Roomster. Herudover er Roomster GreenLine nu blevet udstyret med:

15 alu-fælge Antares med dæk (185/60) med lav rullemodstand
Gearskifteindikator for hele tiden at være i det rigtige gear
HHC Hill Hold kontrol, som holder bremsetrykket i 2 sekunder, når man holder op ad bakke
TPM dæktrykskontrol

Motor
Motoren i den nye GreenLine er den nyudviklede 1.2 TDI Common Rail med 3 cylindre, 12 ventiler med 75 hk/55 kW, et maksimalt moment på 180 Nm/2000 omdr./min., som udnytter brændstoffet optimalt. Bilen er selvfølgelig med dieselpartikelfilter som standard og 5 trins manuel gearkasse. Roomster GreenLine leverer 23,8 km/l ved blandet kørsel og har et CO2- udslip på bare 109 g/km. Roomster GreenLine opfylder kravene til energiklasse A og opfylder EU-norm 5.

Sikkerhed
Roomster har opnået 5 stjerner i EuroNCAP testen og har som standard ESP antiudskridningssystem og bremseassistent samt 6 airbags. Det forstærkede sikkerhedskarosseri i koda Roomster GreenLine er konstrueret med størst mulig fokus på førerens og passagerernes sikkerhed.

Anhængervægte
Anhængervægt med bremse: 1000 kg. Anhængervægt uden bremse: 450 kg

Pris
koda Roomster GreenLine med 1.2 TDI CR koster 199.000 kr.

Udover Roomster udgøres kodas modelprogram af Octavia og Fabia, som begge i mange år har været blandt danskernes foretrukne familie biler. koda Superb TwinDoor med den variable bagklap og den meget roste Superb Combi er i dag blandt de mest populære biler i den store familieklasse, og den nye SUV Yeti er kodas tilbud til den aktive familie. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.

Læs mere her

Lancering af ny Skoda Roomster GreenLine

Den nye Skoda Roomster GreenLine bliver nu lanceret på det danske marked med en række innovative tekniske løsninger, der tager hensyn til miljøet.

Skoda Roomster GreenLine er kodas seneste model i rækken af biler, der tager hensyn til miljøet. De to nye og vigtigste nyheder er start stop funktion og genvinding af energi. Roomster GreenLine koster 199.000 kr.

Nyheder
Start/Stop funktionen går i al sin enkelthed ud på, at motoren automatisk slukkes, når den
holder stille og starter omgående igen, når koblingen aktiveres. Alle øvrige funktioner, som
kræver strøm, virker også, selv om motoren er slukket. Start/ Stop funktionen kan deaktiveres via en knap i centerkonsollen, og man vil kunne følge med i instrumentpanelet, om funktionen er aktiv eller passiv. Roomster GreenLine har også gearskifteindikator som standard.

I Roomster GreenLine benyttes en energigenvindingsfunktion, som bruges til at reducere
brændstofforbruget og CO2 udslippet. Energigenvinding i Roomster er resultatet af en proces, hvor energi omdannes til brugbar elektricitet. Denne energi bliver enten lageret i en elektrisk
energiakkumulator i form af batteriet direkte i bilen eller bliver returneret til kilden, hvor energien bliver anvendt. Afhængig af kørestilen bliver den elektriske energi overført til bilen ved hjælp af en
vekselstrømsgenerator eller til det elektriske netværk direkte til batteriet.

Udstyr
Roomster er generelt en særdeles veludstyret MPV. Funktionalitet og fleksibilitet har været fokusområder i designet af Roomster. VarioFlex bagsæde systemet er med sine 20 indstillingsmuligheder unikt selv for en MPV. Bagsæderne kan indstilles individuelt, så man får den foretrukne sidestilling. Alle 3 bagsæder kan nemt tages ud af bilen. Når det midterste bagsæde fjernes, kan de 2 yderste sæder skubbes ind mod midten, hvis bagsædepassagererne ønsker maksimal komfort og plads til brede skuldre. Bagsæderne er oven i købet hævet i forhold til forsæderne, hvilket giver bagsædepassagerer bedre udsyn ud i stedet for at se ind i en nakkestøtte. Bagagekapaciteten er hele 509 liter med bagsæderne i normal position og 1810 liter, såfremt bagsæder tages ud af bilen
Roomster tilbyder et utal af muligheder for indretning og listen med ekstraudstyret, der udvider bilens anvendelsesmuligheder, er omfattende. F.eks. kan der tilkøbes beslag til fastmontering af 2 cykler inde i bilen.

Komforten er i højsædet, og luksusudstyr som sædevarme i forsæderne og fartpilot er eksempelvis standard i Roomster. Herudover er Roomster GreenLine nu blevet udstyret med:
15 alu-fælge Antares med dæk (185/60) med lav rullemodstand
Gearskifteindikator for hele tiden at være i det rigtige gear
HHC Hill Hold kontrol, som holder bremsetrykket i 2 sekunder, når man holder op ad bakke
TPM dæktrykskontrol

Motor
Motoren i den nye GreenLine er den nyudviklede 1.2 TDI Common Rail med 3 cylindre, 12
ventiler med 75 hk/55 kW, et maksimalt moment på 180 Nm/2000 omdr./min., som udnytter brændstoffet optimalt. Bilen er selvfølgelig med dieselpartikelfilter som standard og 5 trins manuel gearkasse. Roomster GreenLine leverer 23,8 km/l ved blandet kørsel og har et CO2- udslip på bare 109 g/km. Roomster GreenLine opfylder kravene til energiklasse A og opfylder EU-norm 5.

Sikkerhed
Roomster har opnået 5 stjerner i EuroNCAP testen og har som standard ESP antiudskridningssystem og bremseassistent samt 6 airbags. Det forstærkede sikkerhedskarosseri i koda Roomster GreenLine er konstrueret med størst mulig fokus på førerens og passagerernes sikkerhed.

Anhængervægte
Anhængervægt med bremse: 1000 kg. Anhængervægt uden bremse: 450 kg

Pris
koda Roomster GreenLine med 1.2 TDI CR koster 199.000 kr.

Udover Roomster udgøres kodas modelprogram af Octavia og Fabia, som begge i mange år har været blandt danskernes foretrukne familie biler. koda Superb TwinDoor med den variable bagklap og den meget roste Superb Combi er i dag blandt de mest populære biler i den store familieklasse, og den nye SUV Yeti er kodas tilbud til den aktive familie. Både Fabia og Octavia har været årets bil i Danmark.

Læs mere her

Grundfos A/S retter fokus på grønnere kørsel

Flere og flere af LeasePlans kunder sætter fokus på en mere bæredygtig og miljørigtig bilflåde. I samarbejde med LeasePlan Danmark og koda sætter Grundfos nu skarpt på CO2 udledningen i bilflåden.

Helt i tråd med Grundfos strategi om miljørigtige løsninger i egen produktlinie er der naturligt fokus på en grønnere profil, også på andre områder. Grundfos har allerede gjort meget for at skabe en grønnere arbejdsplads med energisparende foranstaltninger, og nu sættes CO2 udledningen i bilflåden under lup.

I disse dage lanceres en grøn bilkampagne med udgangspunkt i udskiftning af 6 ældre puljebiler til en langt mere CO2 venlig bil, koda Octavia GreenLine stationcar med en 1.6 TDI Common Rail motor. GreenLine er navnet på kodas biler, der tager hensyn til miljøet. Octavia GreenLine i Combi versionen kører hele 22,7 km/l, yder 105 hk og har en CO2 udledning på kun på 114 g/km. Selvom miljøet er i fokus, er det lykkes at skabe en bil, der alligevel har et drejningsmoment på 250 Nm, hvilket betyder, at der er rigeligt kraftoverskud til at foretage en sikker overhaling. De fine præstationer er opnået gennem en forfinet aerodynamik, mindre rullemodstand ved anvendelse af specielle dæk, højere gearing og en lavere vægt.

Et af målene for Grundfos er at nedbringe den årlige udledning af CO2 med 1,5 ton pr. bil. Godt for miljøet. Godt for økonomien.

Grundfos gør meget ud af at inddrage medarbejderne i projektet, da man er afhængig af, at bilerne også bliver kørt miljømæssigt korrekt. Bl.a. har de forskellige chauffører indvilliget i at anmelde bilens køreegenskaber, komfort og ikke mindst brændstofforbrug. Grundfos har allerede anmeldt bilen i deres interne medier, og PR manager Dan Prangsgaard opfordrer ligefrem Grundfos medarbejderne til at (op)finde en grund til at køre en tur i den nye Octavia GreenLine.

kodas direktør Henrik Blom er da også særdeles glad for samarbejdet. Grundfos er jo i mange sammenhænge en beundret og velkendt virksomhed, og det er bestemt en blåstempling af vores Octavia GreenLine, når en stor industrivirksomhed med et så målrettet miljøfokus vælger Octavia som puljebil. Via GreenPlan i LeasePlans online internetsystem er det muligt for Grundfos at trække informationer om firmabilernes udledning af CO2, brændstoføkonomi mv. på flådeniveau og enkelt bilniveau og dermed følge udviklingen kvartalsvis.

kodas GreenLine program kan nu fås til Fabia, Octavia, Superb og Roomster. SUV en Yeti vil i løbet af kort tid også kunne fås i en GreenLine version. Dermed er koda leveringsdygtig i biler, der tager hensyn til miljøet i hele modelprogrammet.

Læs mere her

Ingeniørstuderende tager til Baltic Open med egne racerbiler

For hvert år får de ingeniørstuderende bag AAU s racerbiler nye erfaringer og bedre biler. Nu er de klar til at stille op i et internationalt løb mod sig selv.

Når unge mænd interesserer sig for hurtige biler, siger man, at de har benzin i blodet , men for en gruppe studerende på Aalborg Universitet er det nok mere korrekt at tale om mekanik i blodet . De ingeniørstuderende bruger nemlig en stor del af deres fritid på at bygge deres egne racerbiler. I disse dage er gruppen i gang med de sidste forberedelser, før de i konkurrencen Baltic Open i Estland d. 26.-28. august skal dyste mod studerende fra andre lande med samme passion.

Det er fire år, siden den første hjemmebyggede racer trillede ud fra garagen på Aalborg Universitet, og i år er holdet Unicorn Race Engineering klar med fjerde generation inden for AAU-racerbiler. G4, som den nye bil derfor kaldes, trækker på erfaringerne fra de tidligere, og samtidig har holdet foretaget nogle forbedringer i både konstruktion og mekanik. For eksempel er der i år gjort mere brug af letvægtsmaterialer som kulfiber i stedet for stål, og bilens strukturelle bund er en såkaldt sandwich-konstruktion af kulfiber og aluminium-honeycomb. Det har givet en række køretekniske fordele, men mest af alt har det reduceret bilens vægt fra 257 til 221 kg. På elektronikfronten har holdet på egen hånd udviklet en mere gennemført teknisk løsning, som trådløst sender data fra bilen, så man løbende kan holde øje med bilens ydeevne og eventuelle problemer.

- Det er sjovt, når alle disciplinerne kan spille sammen om at lave en god bil. Som energistuderende lærer jeg ikke noget om sandwich-konstruktioner eller standarder for trådløse netværk, men til gengæld kan jeg bidrage med noget, de andre på holdet ikke kan. En bonus er så, at vi nu for eksempel tager til Baltic Open og møder andre hold, siger Lars Kuur, der har været med i AAU s racerbilarbejde i 3 år.

Tidligere på sommeren deltog Unicorn Race Engineering i det internationale Formula Student-løb på Silverstone-banen i England. Forventningerne til den nye bil var i top, men inden starten løb holdet ind i problemer. Motorens brændstoftilførsel styres af et såkaldt fuel map, der er med til at bestemme hvor meget benzin, der skal sprøjtes ind i motoren. Her havde holdet valgt at videreføre et fuel map, der stammer fra den forrige Unicorn-racer. Ændringer i indsugningsvejen gav dog problemer med styringen af brændstofmængden, hvilket fik en af de fire cylindre til at stå af. Det påvirkede bilens ydeevne kraftigt, og før fejlen blev fundet, havde holdet mistet vigtige point i den samlede konkurrence. Problemet er dog ryddet af vejen nu, da holdet har fået udviklet et nyt map til brug ved Baltic Open.

Under løbet i den estiske hovedstad Tallinn stiller de studerende fra Aalborg Universitet for første gang op mod sig selv, for holdet har ikke kun den nye G4-bil med til Baltic Open.
- Vi har fået gjort G3 køreklar igen, så vi tager to biler med til Estland. Det bliver spændende at se, om den nye kan slå den gamle, griner Lars Kuur, som på trods at et stærkt deltagerfelt forventer, at holdet kan lande i den bedste halvdel af Baltic Open.

Mange hold fra udenlandske universiteter arbejder med millionbudgetter, og bilerne udvikles i mindst lige så høj grad af forskere som af studerende. På Aalborg Universitet kører racerbil-aktiviteten som et frivilligt og fuldt ud studenterstyret projekt, der tilfører den øvrige læring på ingeniøruddannelserne et ekstra niveau. Den nye G4-bil har kostet ca. 250.000 kroner og er finansieret med støtte fra blandt andet Det Teknisk- Naturvidenskabelige Fakultet på AAU og en række sponsorater.

Fotos, video og links:
Unicorns hjemmeside: http://www.unicorn.aau.dk
Download fotos fra AAU s racerbilprojekter http://picasaweb.google.dk/larkuur/G4Silverstone
Læs mere om Baltic Open d. 26.-28. august 2010: http://www.formulastudent.ee/balticopen

Læs mere her

Verdenspremiere på Audi A7 Sportback

Følelsesbetonet design, en sportslig karakter og innovativ teknologi: Med A7 Sportback sætter Audi kurs mod et nyt segment.

Den store 5-dørs bil med den dynamiske og stramme bagende kombinerer de bedste egenskaber fra tre verdener: Den er sportslig og elegant som en coupé, komfortabel som en limousine og praktisk som en Avant.

A7 Sportback er rendyrket hightech. Takket være en lang række komponenter af aluminium er karrosseriet meget let, og det elegante interiør imponerer med en forarbejdning på allerhøjeste niveau. De fire V6-motorer kombinerer kultiveret kraft med banebrydende effektivitet 3.0 TDI med 204 hk og multitronic udleder kun 139 g CO2 pr. km. Den sportslige undervogn kommer med nye løsninger som fx en elektromekanisk servostyring. Inden for assistent- og infotainmentsystemer viser denne luksuscoupé den velkendte innovation fra Audi.

Denne 5-dørs coupé fra Audi kombinerer suveræn komfort på lange køreture med en sportslig karakter. I kabinen er støjniveauet meget lavt selv ved hurtig motorvejskørsel, og når man giver gas, leverer V6-motorerne masser af kraft med en kultiveret akustisk feedback.

Den fremragende vibrationskomfort er ligeledes med til at skabe en kultiveret og rolig atmosfære i bilen. Den er resultatet af en avanceret afstemning af alle komponenter, en konsekvent hydraulisk dæmpning af aksel- og drivlinjeophæng samt af det ekstremt stive karrosseri. Det består i vid udstrækning af aluminium og hightechstål, det er ekstremt let og sikkert. Det store bagagerum under den store, højt åbnende bagklap er nemt at læsse og kan udnyttes på fremragende vis. Det rummer 535 l, og når man klapper bagsæderyglænene frem, øges volumenen til 1.390 l.

Med A7 Sportback viser Audi nye linjer i designet de står for elegance i stort format. Den 5-dørs coupé er 4,97 m lang og 1,91 m bred, men kun 1,42 m høj. Dens lange motorhjelm, det korte overhæng foran, den lange akselafstand, den sportsligt flydende C-stolpe og den stejlt faldende bagende giver samlet set en dynamisk fremtoning. Den 5-dørs coupé står bredt og kraftfuldt på vejen en æstetisk atlet.

LED-forlygter (ekstraudstyr) forstærker A7 Sportbacks umiskendelige udtryk de omfatter alle lysfunktioner ved hjælp af lysdioder og bruger kun meget lidt energi. Bixenonforlygter og LED-baglygter er standard. Desuden er den innovative vejrafhængige lysfunktion integreret i de nye forlygter. Den erstatter de klassiske tågeforlygter.

Kabinen i A7 Sportback viderefører den markante sportslighed fra det udvendige design også her understreger Audi sin førende rolle inden for bildesign. Det mest markante element er den såkaldte wrap-around en vandret linje, som omkranser føreren og forsædepassageren i kabinen og sørger for en tryg fornemmelse. Den bølgeformede dekorliste med indbygget dynamik udgør det dominerende element på instrumentpanelet.

I kabinen er hver enkelt detalje udført med største omhu, og forarbejdningskvaliteten er på allerhøjeste niveau. Sæderne i førsteklasses Audi læderkvalitet fås som ekstraudstyr med klima- og massagefunktion til forsæderne. Ambientebelysningen (ekstraudstyr) fuldender hele kabinen på en stemningsfyldt måde.

Lige som Audi flagskibet A8 skaber A7 Sportback en helt ny grad af teknisk intelligens med en logisk, intuitiv ergonomi og en selvforklarende betjening. MMI-betjeningssystemet, der er blevet forbedret yderligere, med central menuknap og et reduceret antal knapper er standard. Ekstraudstyret omfatter et nyt head-up-display, som viser de vigtigste informationer på forruden. MMI touch kombinerer et harddisk-navigationssystem med indtastningskomforten fra en touchpad.

Ved hjælp af dette system kan føreren udføre en lang række funktioner fx skrive bogstaver til navigationsdestinationen eller tal til et telefonnummer med fingeren.

Onlinetjenesterne kobler i samarbejde med Google den 5-dørs Audi coupé op online på internettet via Bluetooth-biltelefonen. Et UMTS-modul henter billeder og informationer fra Google Earth over på skærmen og kombinerer dem med navigationsruten. Et WLAN-hotspot etablerer kontakt til bærbare apparater. Toppen inden for hifi-udstyret leveres ud over af BOSE-soundsystemet af det såkaldte Advanced Sound System fra Bang & Olufsen med en effekt på 1.300 W og 15 højttalere.

Topnavigationssystemet arbejder tæt sammen med de mange assistent- og sikkerhedssystemer (ekstraudstyr) i A7 Sportback. Det sender data vedr. ruten til styreenhederne til forlygterne, den automatiske gearkasse og adaptive cruise control med Stop & Go-funktion. På den måde kan disse systemer registrere komplicerede scenarier, og i mange situationer kan sikkerhedssystemet Audi pre sense reducere ulykker og følgerne af dem. Den nye Audi active lane assist hjælper føreren med hele tiden at holde A7 Sportback på sikker kurs, og den nye parkeringsassistent overtager styringen, når du skal parkere.

Fra start leverer Audi A7 Sportback med fire forskellige, kraftfulde og kultiverede V6-motorer to benzin- og to TDI-motorer. De har en ydelse på mellem 204 og 300 hk, og deres effektivitet sætter nye suveræne standarder i denne klasse. Den nye 3.0 TDI med 204 hk og multitronic kører hele 18,9 km/l og har en CO2-emission på kun 139 g pr. km. Alle motorer arbejder med den innovative termostyring fra Audi, et rekuperationssystem og et start-stop-system.

Audi A7 Sportbacks imponerende effektivitet skyldes også de automatiske gearkasser, som er standard. Afhængigt af motoren leverer Audi to forskellige gearkassetyper: Den trinløse multitronic sender kraften til forhjulene, mens den sportslige 7-trins S tronic arbejder sammen med det permanente firehjulstræk quattro. Den leveres i den nyeste udgave med kronhjuls-midterdifferentiale og hjulselektiv momentstyring.

Drivlinjen arbejder ekstra fleksibelt og dynamisk. Som ekstraudstyr fordeler sportsdifferentialet aktivt kræfterne mellem baghjulene.

Undervognen kombinerer også sportslig præcision med luksuriøs komfort. Audi A7 Sportback kører på store hjul med en diameter fra 18 til 20 tommer. Dens bærearme er fremstillet af aluminium, og styretøjet gør brug af en nyudviklet servostyring med et elektromekanisk drev, der giver stor effektivitet. Køredynamiksystemet Audi drive select er standard. Som supplement kan man vælge luftaffjedringen adaptive air suspension og reguleret støddæmpning.
Den nye Audi A7 Sportback introduceres i Danmark til novemver 2010. Priserne er endnu ukendt!

Læs mere her

Undgå indbrud i bilen på ferien

Få men vigtige forholdsregler kan mindske risikoen for indbrud i bilen på ferien. Motor giver tips til, hvordan man snyder biltyven og andre gode råd inden kør-selv ferien.

Tøm bilen før tyven gør det. En feriepakket bil med GPS i forruden og iPod og digitalkamera liggende frit fremme inviterer til ubudne gæster i bilen. Husk derfor altid at tømme bilen for værdier samt diverse dokumenter og pas. Det skriver FDMs medlemsblad Motor, der i sit nye nummer giver tip til langturen syd på.

I virkeligheden handler det om at bruge sin sunde fornuft, så man undgår at få ferien ødelagt af en smadret siderude og en tur på politistationen. Tøm derfor bilen for værdier og fjerne også holderen til GPS en, hvis man har sådan en og tør gerne ruden over, så man fjerner mærket efter holderen. Lad lågen til handskerummet stå åben, og har man en stationcar så rul bagagerumsdækkenet fra, så det udefra er tydeligt, at her er der ikke noget at komme efter, siger Frederik Valmin fra FDMs ferieservice.

Han peger desuden på en principiel afgørelse fra Ankenævnet for Forsikring, som slår fast, at forsikringen ikke nødvendigvis dækker alle ting, hvis man handler groft uagtsomt og for eksempel efterlader værdier i bilen.
Er uheldet ude, skal man anmelde det til det lokale politi og evt. ellers søge hjælp hos SOS International, som er en del af bilens kaskoforsikring.

Af andre tips til kør-selv ferien nævner Motors artikel bl.a. også kontrollen af dæktrykket. Det skal sættes op til maksimal belastning, da det både gør bilen meget mere sikker på vejen og giver en bedre brændstoføkonomi. Husk også at tjekke bilens reservehjul.

Det er alt sammen små simple ting, men som bør gøres hjemmefra og i god tid, ligesom der er en række dokumenter og attester man også skal huske at have med. Er den slags på plads, når man kører hjemmefra, er risikoen for, at man undervejs skal finde advarselstrekanten frem mindre, siger Frederik Valmin.

I Motors julinummer, der udkommer fredag 2. juli, kan man desuden læse en stor test af åbne biler, at der skal to til en god bilhandel og i Motors serie om fremtidens energier stilles der skarpt på biobrændstoffer.

Læs mere her