Dyrt at glemme vejafgifter i Europa

Det kan være dyrt at glemme at betale vejafgift på kør-selv ferien. Det viser en opgørelse over bødestørrelserne, som FDMs tyske søsterklub har lavet.

20 lande i Europa opkræver vejafgifter på motorveje og motortrafikveje. Undlader man at købe en tilladelse, risikerer man at få en bøde, hvis man bliver stoppet, og priserne er generelt ret høje sammenlignet med prisen på tilladelsen.

Afgifter til kørsel på motor- og motortrafikveje i 20 lande kan hurtigt få udgifterne til at løbe op, men undlader man at købe tilladelsen, kan det hurtigt blive endnu dyrere i form af en klækkelig bøde, udtaler Frederik Valmin, feriekonsulent hos FDM.

I Slovakiet skal man som minimum betale en bøde på tre gange prisen på en mærkat, men bøden kan dog også nå op på hele 500 euro. Billigere bliver det ikke i Østrig med en bøde fra 120 euro til 300, og i Slovenien kan en bøde spænde fra 300 og helt op til 800 euro.

Der findes forskellige systemer til at opkræve vejafgifter. I mange lande benytter man sig af et system, hvor man køber en mærkat eller en elektronisk anordning til at sætte i forruden på bilen, der så giver tilladelse til kørsel på motor- og motortrafikveje i en afgrænset periode. Typisk kan man købe tilladelse til forskellige tidsintervaller, som en uge, en måned eller et år. Men i eksempelvis Schweiz kan man kun købe en årsmærkat.

I andre lande betaler man afgiften pr. kørt strækning, hvor man eksempelvis trækker en billet ved en bomstation, når man kører ind på motorvejen og betaler ved en anden bomstation, når man forlader motorveje, mens betalingen andre steder finder sted ved indkørslen.

FDM anbefaler altid, at man undersøger reglerne, inden man tager af sted på kør-selv ferie og så vidt muligt køber mærkaterne hjemmefra. Priserne på de forskellige systemer er afhængige af det købte tidsinterval ved mærkater og elektroniske anordninger, eller hvor lang strækning man har tilbagelagt. Der er stor forskel på den gennemsnitlige pris fra land til land, hvor Rumænien er billigst og Slovenien er dyrest, siger Frederik Valmin.

I nogle lande kan der også være afgifter for at køre gennem tunneler, over broer eller ind i byer.

På fdm.dk/motorvejsmaerkater er der en fuld oversigt over takster og regler for motorvejsmærkater i de 20 europæiske lande med vejafgift.

Motorvejsmærkater til Schweiz, Tjekkiet og Østrig kan købes inden ferien i FDMs netbutik netbutik.fdm.dk og på FDMs testcentre.

Læs mere her

Find påskeferiens billigste benzin med FDM

Benzinen er dyrest i Norge og billigst i Rusland. FDM guider rundt blandt Europas brændstofpriser og viser, hvor det er billigst at tanke bilen op på påskens kør-selv ferie.

10, 11, 12 kroner for en liter benzin. Brændstofpriserne har de seneste måneder været på himmelflugt i såvel Danmark som resten af verden. Der er dog stadig store prisforskelle landene imellem. Det viser det Europakort, FDM har samlet over listepriserne op til påskeferien, der for mange er lig med i kør-selv ferie. Kortet giver en god oversigt, så man nemt kan planlægge, hvor man med fordel kan tanke ned gennem Europa, for der er penge at spare. Priserne er fra mandag den 11. april og opdateres hver 14. dag.

Der er ingen tvivl om, at det er blevet dyrere at tanke bilen også i landene omkring os. Men som vores Europakort illustrerer, er det ikke lige dyrt i alle lande. Så skal man en tur ud på de europæiske veje i påsken, kan man med fordel kaste et blik på kortet inden. Dels så man har en fornemmelse af prisniveauet, dels så man kan se, i hvilke land man med fordel kan tanke bilen op. For eksempel er en liter 98 oktan 1,03 kroner billigere i Østrig end i Tyskland. Er man på de kanter, kan man altså spare 51,5 kroner på 50 liter, ved at trille over grænsen til Østrig, siger feriekonsulent i FDM, Frederik Valmin.

Vil man for alvor holde brændstofbudgettet nede, bør turen gå øst på til Baltikum eller Polen, hvor priserne samlet er to-tre kroner lavere pr. liter end i Vesteuropa. I Rusland er prisen endda under det halve, mens den i de fleste vesteuropæiske lande ligger på niveau med Danmark. Der er dog undtagelser. I lande som Luxembourg, Østrig, Kroatien og Slovenien er priserne på samme niveau som i Østeuropa.

Skal man derimod på kør-selv ferie i Norden, skal man ikke forvente at finde billigere brændstof. Her ligger priserne generelt i den høje ende med Sverige som det billigste og Norge som det dyreste.

Som det fremgår af oversigten, er der op til flere kroners forskel på en liter benzin eller diesel mellem nogle lande. Det er dog vigtigt at huske på, at priserne er de indrapporterede listepriser. Man kan derfor godt finde billigere benzin og diesel i de enkelte lande. Derudover gælder stadig, at det ofte kan betale sig at køre et par kilometer fra motorvejen for at tanke, mens det er dyrest at fylde bilen op langs motorvejene, siger Frederik Valmin.

Se hele FDMs Europakort over brændstofpriserne på FDM.dk/koer-selv-ferie.

Billedtekst: FDMs Europakort giver en god oversigt over listepriserne på brændstof i Europa, og dermed hvor det kan betale sig at tanke bilen op på kør-selv ferien. (Kilde:FDM)
Hent Europakort i høj opløsning : http://bit.ly/hI6EWZ

Billedtekst: Benzin og diesel er langt fra lige dyrt rundt om i Europa, så det kan betale sig at se sig for. For eksempel er det ifølge FDMs prisoversigt 51,5 kr. billigere at tanke 50 liter 98 oktan i Østrig i stedet for i Tyskland. (Foto: FDM/ EuroTest)
Hent billede i høj opløsning : http://bit.ly/h0FKfn

Pressefoto og grafik må anvendes frit i forbindelse med omtale af ovennævnte pressemeddelelse.

Læs mere her

Her er Europas bedste tankstationer

For høje priser og dårlige toiletforhold. Der er plads til forbedringer på de europæiske tankstationer, viser ny stor test. FDM viser vej til de bedste tankstationer.

Benzinmåleren danser omkring nulpunktet, både far og mor skal på toilettet, og på bagsædet trænger ungerne til noget at drikke. En velkendt situation fra kør-selv ferien, der for mange er lig med et eller flere stop på en af Europas mange tankstationer.

Dårlige toiletforhold, høje priser og elendige stander- og serviceforhold gør dog ofte motorvejs tankstationerne mere berygtede end berømte. Som hjælp til at styre udenom de værste af slagsen har FDM i samarbejde med de øvrige europæiske bilklubber derfor testet 77 udvalgte tankstationer i 11 forskellige lande. Alle beliggende langs de store motorveje, hvor mange turister færdes.

Ofte er valget af tankstationer tilfældigt og styret af familiens umiddelbare behov. Men når man endelig blinker ind på en tankstation for at holde en kort pause og tanke, sætter de fleste pris på ordentlige forhold. På den måde er vores test god at have ved hånden, når man kører på ferie. Den kan i hvert fald være med til, at man undgår de værste tankstationer, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard om testen, hvor der er lagt vægt på parametrene til- og frakørselsforhold, standerforhold og de sanitære forhold og hygiejne. Derudover er der også set på butikssortimentet, om der udover vand og snack også er biltilbehør som motorolie, vejkort og førstehjælpsudstyr, og endelig er prisniveauet blevet vurderet.

Som i tidligere test af rastepladser svinger også kvaliteten af tankstationerne fra land til land. Værd at bemærke er dog, at tankstationerne i Kroatien, Slovenien og Tjekkiet generelt er gode. Det er også i Tjekkiet man finder testens bedst tankstation, Kozlov-Cerna Studanka ved A1 mellem Prag og Brno.
Hvad angår standerforhold, sanitære forhold og butikssortiment gør testens 12 tyske tankstationer også et godt indtryk. Til gengæld falder de næsten alle igennem, når det gælder prisniveauet, som er for højt.

Nogen god figur gør stationerne i Spanien og Italien derimod ikke. Af de i alt 15 testede stationer hæver kun en (italiensk) sig over bedømmelsen tilfredsstilende . Dårligst klarer - noget overraskende - Holland sig dog. To af i alt otte stationer får bedømmelsen ringe heriblandt testens ringeste, De Buunderkamp øst for Utrecht. Især tankstationens hygiejniske og sanitære forhold dumper med et brag.

Det er vigtigt at holde pauser, når man kører langt. Derfor er det også vigtigt, at forholdene på tankstationerne er i orden. Det er de på mange af de europæiske tankstationer, men som vores test viser, er der stadig plads til forbedringer. Kun 23 ud af de 77 stationer fik bedømmelsen god . Ingen opnåede bedømmelsen meget god . Især når det gælder de sanitære og hygiejniske forhold, kan det blive bedre, og så skal priserne flere steder ned, siger Michelle Holmegaard.

Læs mere om testen og se alle resultaterne for de 77 tankstationer på FDM.dk/koer-selv-ferie. Her findes også tidligere test af rastepladser i Europa.

Læs mere her

Campister vil have farten op - for andres skyld!

FDM så gerne, at der blev indført nye hastighedsgrænser for campister svarende til de tyske. Campister bakker op om FDMs forslag om at indføre Tempo 100 i Danmark, og samtidig tillade campingvogntog at køre 80 km/t på landeveje.

I flere lande i Europa er det tilladt at køre stærkere med campingvognen end det er i Danmark. I Tyskland har man netop valgt at gøre den såkaldte Tempo

100-ordning permanent, og det får FDM til at opfordre politikerne til at se på en lignende ordning i Danmark.

FDM har derfor bedt campisterne svare på, hvad de mener, at ændrede hastighedsgrænser vil betyde for dem. Og overraskende ligger det campisterne mere på sinde, hvad det vil betyde for andre bilister, end hvad det vil betyde for dem selv. Ni ud af ti svarer, at det vil betyde, at andre trafikanter ville føle sig mindre generet af campingvognen.

Erfaringerne fra Tyskland er positive, hvor Tempo 100-ordningen har været med til at skabe et bedre trafikflow. Vores rundspørge blandt udvalgte campister viser også, at det giver god mening at sætte farten op på landevejene, da man så kan forhindre mange farlige overhalinger. Det vil også gavne trafikkulturen, fordi andre bilister ikke bliver irriterede over at være fanget bag en campingvogn på en landevej , siger FDMs chefkonsulent Torben Kudsk.

Undersøgelsen viser også, at hver fjerde campist (26 %) oplever, at de bliver presset til at køre stærkere end de må på landevejene. Tre ud af fire (77 %) svarer, at de ofte bliver overhalet eller at andre bilister forsøger at overhale campingvognen.

Overhalinger på landeveje er forbundet med en risiko. Derfor vil det være hensigtsmæssigt at campingvognen fik lov til at køre med samme hastighed som den øvrige trafik , siger Torben Lund Kudsk.

FDM understreger, at det dog vil kræve at campingvognene bliver sikkerhedstjekket i stil med den tyske tempo 100-ordning. FDM hæfter sig også ved, erfaringerne fra Tyskland har været positive, siden landet for knap 13 år indførte den såkaldte Tempo 100-ordning.

Undersøgelsen er foretaget online i februar 2011. 472 har svaret på undersøgelsen og langt størstedelen (94 %) synes, at der bør indføres Tempo 100 i Danmark. Lidt over halvdelen af campisterne svarer, at de 58 % allerede har fået godkendt deres campingvogn til af måtte køre 100 km/t på de tyske motorveje.

Hvad er Tempo 100 Se video
http://www.fdm.dk/video/se-video-om-tempo100

Se hvordan campisterne svarede på spørgsmålene:

- Hvordan oplever du andre bilister, når de kører bag en campingvogn
http://www.fdm.dk/billeder/trafikkulturcampingvogne.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis det blev muligt at køre 100 km/t på motorvej med campingvogn, som det er i f.eks. Tyskland
http://www.fdm.dk/billeder/100kmmotorvej.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis en dansk Tempo 100-ordning også kom til at gælde på landeveje, så Tempo 100-godkendte fik lov at køre 80 km/t mod i dag 70 km/t
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100landevej.jpg

- I Tyskland må campingvogne køre 100 km/t på motorveje og 80 km/t på landeveje, hvis de er Tempo 100 godkendte. Bør Danmark også indføre Tempo 100
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100janej.jpg

- Er din campingvogn Tempo 100 godkendt
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100godkendte.jpg

Læs mere her

FDM sikrer god begyndelse på vinterferien

Vinterdæk, køprognose, motorvejsmærkater. FDM har samlet alt, hvad der er værd at vide om lovkrav, særregler og generel information, inden familien kører på vinterferie.

Skal man have motorvejsmærkater for at køre igennem Tyskland Er der krav om vinterdæk i Norge og hvad med snekæder Hvordan sikrer man sig bedst, at bilen overhovedet kan klare turen til de østrigske Alper eller norske fjelde Og hvad hvis man får en bøde i udlandet
Spørgsmål der alle har det med at melde sig, som familiens vinterferie nærmer sig.
Svarene er dog kun få klik væk. På FDM.dk har FDM ferieservice samlet information, tips og gode råd til, hvordan man både kommer godt af sted og sikkert frem.

Kør-selv ferie har altid været populære ferier. Men især omkring højtider og skoleferier, som nu vinterferien, hvor mange kører selv, oplever vi, at mange er usikre på, hvad der gælder af særregler ude i Europa, og om der er noget, de skal være opmærksomme på. Både i forhold klargøring af bilen og til hvilke regler, der gælder i de enkelte lande. Derfor har vi samlet stort set alt, hvad der er værd at vide indenfor området på FDM.dk. Frit tilgængeligt for alle. Hvad enten det er om krav til dæk, motorvejs- og miljømærkater eller vinterklargøring af bilen, finder man det her, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard.

I dagene omkring uge 7, hvor de fleste herhjemme holder vinterferie, vil FDM ferieservice desuden opdatere køprognosen for bl.a. Tyskland, som mange kører igennem for at nå frem til deres skisportssted.

Det er selvfølgelig ikke den store kunst selv at køre på ferie. Men det er ikke kun skivoksen, man skal huske. Der er flere ting, man bør tage højde for, inden man kører af sted, ligesom det er godt at kende nogle af de særregler, der eksisterer rundt om i Europa. Eksempelvis er det et lovkrav, at man har vinterdæk på i Sverige og Tyskland, hvis det er vinterføre. Har man ikke det, risikerer man en bøde, og det er den slags, vi godt vil hjælpe folk med at undgå, siger Michelle Holmegaard.

Find mere inspiration og få gode råd på FDM.dk/kør-selv-ferie eller FDM.dk/vinterferie

Gode kør-selv råd til vinterferie:

Er du og bilen klar til skiferien fdm.dk/planlaeg-din-ferie/med-bilen-udlande"

Husk mærkater - Flere lande kræver mærkater for at køre på vejene eller i bestemte byer. Læs mere på
www.fdm.dk/ferie-motorvejsmaerkat samt fdm.dk/ferie-miljoezoner-europa

Tjek færdselsregler og det lovpligtige sikkerhedsudstyr til bilen for de lande, hvor du skal have bilen med der kan være stor forskel også i EU-landene. Find færdselsreglerne på fdm.dk/ferie-europa

Bilen kommer på hårdt arbejde, når familien sætter kursen mod Europas skiløjper. Det er derfor vigtigt, at bilen er klargjort til turen. Få enten bilen tjekket hos eks. FDM eller gå den selv igennem fdm.dk/nyheder/er-bilen-klaedt-paa-til-vinterferien

Husk de nødvendige dokumenter. Du finder liste på fdm.dk/ferie-dokumenter

Husk underholdning til børnene. På fdm.dk/ferie-underholdning er der gode råd og forslag til lege, når børnene skal med i bilen.

Hold pauser undervejs. På FDM.dk finder du en oversigt over de bedste større og mindre rastepladser i bl.a. Tyskland, Østrig og Italien fdm.dk/ferie-rastepladser

Læs mere her

Flere danskere gør bilen klar til salg

Markant flere danskere skiller sig i øjeblikket af med den gamle bil for at købe en ny. Læs her, hvordan du vedligeholder og gør bilen klar til salg, så du får mest muligt for den.

Efter to år med vigende salg af nye biler, har nybilsalget for alvor fået ekstra hestekræfter. Fra januar til august steg salget af nye personbiler med 35 procent fra 71.795 i 2009 til 96.901 i år, viser tal fra Danske Bilimportører.

Samtidig er brugtvognssalget vokset tilsvarende, lyder meldingerne fra bl.a. BCA Autoauktion i Vejle samt BilZonen i København.

Rekordomsætning to år i træk
Danskerne har fået mere luft i privatøkonomien. Vi har oplevet en omsætningsrekord i 2009 og 2010, idet vi sælger markant flere brugte biler fra selskaber, der arbejder med leasing, udlejning og finansiering samt herudover en masse biler fra advokater og private danskere. Salget af brugte biler fra erhvervslivet er fra 2008 til 2010 steget med 40 procent. I samme periode er salget af biler fra private danskere vokset 100 procent, siger Finn Haargaard, direktør i BCA Autoauktion.

Den samme tendens kan man nu også mærke hos BilZonen i København. Efter et fald på 14 procent i perioden marts til august 2010 sammenlignet med året før, er brugtbilssalget nu igen vokset hos BilZonen.

Flere nye og leasede biler sætter gang i salg
Årsagen til at flere biler sættes til salg, hænger sandsynligvis sammen med, at udbuddet af små biler med ESC og andet attraktivt udstyr, er blevet billigere og i øjeblikket købes i stor stil. Endelig leaser flere i dag deres bil, og det betyder, at de skal af med den eksisterende bil.

BilZonen oplyser desuden, at køb og salg mellem private bilejere også er vokset.

Flere private sælger
Vores analyser viser, at der i det generelle brugtbilsmarked er sket en markant stigning i antallet af private danskere, der forsøger at sælge deres bil selv. Antallet af private bilannoncer er skudt i vejret med 23 procent, mens det gennemsnitlige antal forhandlerannoncer er faldet med 3 procent i samme periode, siger Peter Højer Jørgensen fra BilZonen.

Bilejere, der overveje at skifte fra brugt til nyt, bør vedligeholde deres bil gennem hele ejerskabet, lyder rådet fra auktionshusene og Applus+ Bilsyn, der hvert år løber over 500.000 biler igennem.

Ved at syne bilen og pleje den fast sikrer man, at sliddet reduceres til det minimale. På den måde får man det optimale ud af bilen, når den skal sælges videre eller indgå i en byttehandel i forbindelse med købet af en ny bil, siger Arne Willerslev-Legrand, adm. direktør hos Applus+ Bilsyn.

Applus+ Bilsyn vurderer, at det voksende salg af brugte biler fortsætter i de kommende år, fordi danskerne har holdt igen med penge til nye biler henover finanskrisen. I forbindelse med det stigende køb og salg mellem private danskere anbefaler han, at en brugtbil altid har fået en brugtbilsattest, inden den sættes til salg.

Få en uafhængig vurdering af bilen
Brugtbilsattesten fra Applus+ giver en uafhængig vurdering af bilens tilstand her og nu. Det betyder, at køberen præcist ved, hvad han får for pengene, og han f.eks. skal bruge ekstra penge på udbedringer. På samme måde har sælgeren sin troværdighed i behold, da han har dokumentation for bilens kvalitet, siger Arne Willerslev-Legrand.

Faktaboks: Sådan holder du bilen i form frem til salg / Applus+ Bilsyn, BilZonen og BCA Autoauktion

- Vask bilen
Det lyder banalt, men er vigtigt. Din bil bliver hurtigt beskidt, især hvis du kører på motorvej og landevej eller inde i byerne, hvor trafikken udleder mange partikler. Vask din bil ofte og fjern snavs i overfladen især fulgleefterladenskaber eller spor efter nedfalden frugt, inden de efterlader permanente spor i lakken.

- Hold kabine lugtfri og i orden
Rygning i bilen sætter duftspor og farver interiøret efter blot et år. Ryger du i bilen, bør du jævnligt tørre sæder, paneler og instrumentbræt mv. af, så tobakken ikke sætter sig og efterlader varige skader. Hund giver også lugtproblemer. Med fordel kan du selv behandle ventilationsanlægget med en såkaldt aircon cleaner , som blandt andet fås hos Applus+.

- Erstat vokskluden med TC Nano
Når din bilen er vasket, bør du minimum én gang om året give lakken en TC Nano-behandling. Behandlingen er den moderne erstatning for traditionel voks, og du kan nemt selv foretage den. Søg eventuelt råd i din synshal. Behandler du to gange årligt, øger du blot beskyttelsen.

- Puds ruderne
Bilen skal vaskes, og vinduerne skal pudse. Det gælder også indvendigt.
- Hold fælgene rene
Beskidte fælge med masser af støv fra bremseskiverne, kan vidne om, at sælger har kørt lidt for friskt til.

- Åbn motorhjelmen
Sørg for løbende at tjekke olieniveau på motoren samt, at der er tilstrækkeligt med bremsevæske (husk: bremsevæske skal udskiftes ca. hvert andet år). Tjek aircondition og kølesystemets væskeniveau og test regelmæssigt pærer, lys, blinklys og sikringer på bilen.

- Undgå rust
Undervognen er mest udsat for rust, og derfor er det en god idé at få den undersøgt og eventuel undervognsbehandlet. Er din bil allerede ved at ruste, vil den hurtigt tage ekstra skade, når der i løbet af efteråret og vinteren falder store mængder regn, og vejene sprøjtes med salt. Din synshal tilbyder en særlig RustAttest, som rådgiver dig om, hvornår og hvordan du bør gribe ind for at få den bedste kørselsøkonomi.

- Tjek dæk
Undersøg dækkene for fejl og synlige skader som buler og sprækker på siden samt dækmønster som er ujævnt slidt. En jævnlig inspektion af dine dæk er især påkrævet, hvis de er gamle. Mål lufttrykket, for ud over at det har betydning både for sikkerhed og økonomi, så ligger din bil bedre på vejen under en prøvekørsel.

Læs mere på www.bilsyn.dk

Læs mere her

Køb campingtrækkeren i tide

Alt for mange campister venter for længe med at købe en ny campingtrækker. De venter til 14 dage før sommerferien, og det fortryder mange af dem bittert, når bilen brænder sammen på vej sydover – eller når de bliver stoppet af tysk politi, som fortæller dem, at de mangler et B/E–kørekort.
"Det er derfor nu, man skal bevæge sig i markedet. Det er for sent at vente til 14 dage før ferien. Man risikerer at blive en af dem, der går i stå i Kassel–bakkerne med sprængt køler eller revnet toppakning, fordi bilen ikke er blevet tjekket og klargjort", advarer Niels Grøftehauge, chefanalytiker hos bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.
Man får derimod en række fordele ved at købe her i foråret:
"Man får tid til at få den brugte campingtrækker undersøgt hos eksempelvis FDM, Applus eller på et autoværksted, og for et beskedent beløb kan man få fanget eventuelle fejl og mangler i opløbet og køre trygt på ferie", siger han.

"Desuden er de store campingtrækkere nede i pris lige nu. Det skyldes de høje benzinpriser, som får forbrugerne til at efterspørge de små biler. De store dieselbiler har også fået nogle ordentlige hug. Diesel er jo efterhånden lige så dyr som benzin", tilføjer Niels Grøftehauge.
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer an på ens kørselsbehov.

"En dieselmotors bundtræk er jo guld værd, når man kører med campingvogn, men kører man mange småture på tre–fire kilometer i det daglige, bør man overveje benzin", siger han.
Man behøver ikke nødvendigvis købe en bil med en meget stor motor:
"Trækker man en mindre campingvogn, kan man ofte fint nøjes med en 1,6’er. Men slæber man på en fem–seks meter lang campingvogn, skal man nok op i en to–liters motor", vurderer han.

At årstiden er god for køb af brugt campingtrækker skyldes også, at der er et stort udbud af store familiebiler som eksempelvis Ford Mondeo, VW Passat og Opel Vectra på markedet. Det skyldes, at leasing– og finansieringsselskaberne siden nytår har sendt mange af den type biler på markedet.
Da de stort set alle har kørt som firmabiler i cirka tre år, er der normalt tale om godt vedligeholdte biler med fornuftige kilometertal. Og køber man gennem en forhandler, får man en betryggende toårs reklamationsret efter købeloven.

Men hvilken model skal man vælge Det vil Niels Grøftehauge ikke blande sig i, men han råder folk til blandt andet at kaste et blik på de biler, som Dansk Camping Union og en række udvalgte motorjournalister gennem de senere år har kåret til Årets Campingtrækker.

· 2008–vinder er Kia C’eed 1.6 CRDi. Den blev i forbindelse med kåringen omtalt som en bil med "godt kraftoverskud", "fin motor" og en "fornuftig økonomi". Det sidste er også tilfældet i Bilpriser.dk’s mellemklasseanalyse, hvor den opnåede en flot 2. plads.

· 2007–vinderen blev Ford S–Max 2.0 TDCi Trend Årets Campingtrækker. Dommerpanelets begrundelse for at give de gyldne laurbær til Ford S–MAX 2.0 TDCi Trend var "de overvældende kræfter som dens dieselmotor giver i bundtræk og evne til at trække fra ved overhalinger". Der var også ros til "Gode, præcise køreegenskaber og bremseevner".

· 2006–vinderen hed Skoda Octavia 1.9 TDI PD, der blandt andet fremhæves for sin stærke motor og gode sæder ikke en uvæsentlig detalje på en lang ferietur med hele familien.

· 2005–vinderen var VW Golf 1.6 FSI, der får gode ord som "komfortabel", "fornuftig pris" og "godt vejgreb med ESP" med på vejen.

Faktaboks

Kørekortet skal passe

Ups! Familien har købt større campingvogn, men nu skal bilen også skiftes. Eller også skal familiens feriechauffør have opgraderet sit kørekort fra B til B/E, det såkaldte "trailerkørekort".
Den slags ubehagelige overraskelser kan undgås, hvis man inden købet af ny campingvogn eller ny bil får undersøgt reglerne. Dansk Camping Unions hjemmeside eller FDM’s hjemmeside er gode steder at gæste, hvis man vil granske det indviklede regelsæt. De vigtigste regler ser således ud:

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt og bilens totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, og er bilens største koblingsvægt og bilens tilladte totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, så skal man have B/E–kørekort.

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt og er bilens største koblingsvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt, så skal man have B/E–kørekort.

For at tjekke, hvad man må trække efter sin bil, skal man finde registreringsattesten for bil og påhængskøretøj frem. Her angives "Påhængskrt. største totalvægt m/bremser", hvilket svarer til det, der i eksemplerne herover kaldes "største koblingsvægt". Det angiver den maksimale vægt, som ens bil må trække, når påhængskøretøjet vejer over 750 kg og har bremser.

På FDM’s hjemmeside på adressen www.fdm.dk/public/ferie/camping/trailer/ er der et beregningsmodul, hvor man selv kan indtaste de relevante tal og læse mere om reglerne.

Og hvor hurtigt må man så køre med en campingvogn på slæb I Danmark må man køre 80 km/t på motorvejen og 70 km/t udenfor bymæssig bebyggelse. I det vigtige transitland Tyskland må man køre op til 100 km/t, hvis ens vogntog bil plus campingvogn er synet til det af en synsmyndighed, der er certificeret af de tyske myndigheder. Det gælder bl.a. Applus Bilsyn, som dog af pladsmæssige grunde ikke kan tilbyde det i afdelingerne i Slagelse, Birkerød og på Nørrebro. Papirerne skal omkring de tyske synsmyndigheder, og det kan tage en lille uges tid og koster 500 kroner. Kom i god tid inden ferien, lyder rådet fra kommunikationsansvarlig Mia Osholm fra Applus Bilsyn. Med godkendelsen følger en Tempo100–mærkat, som skal sættes bag på campingvognen.

Læs mere her

Lækre biler til lave priser

Det er nu, man skal slå til, hvis man søger en stor bil med masser af udstyr og en kraftig motor, mener Autocom.dk

Autocom.dk A/S
Træt af at snegle op ad motorvejsbakkerne, når der er campingvogn bagpå Lyst til lidt luksus og masser af hestekræfter på vej sydpå Træt af hverdagsbiler Så er det nu, man skal slå til. Aldrig tidligere har luksus og hestekræfter været så billigt til salg som nu, vurderer online bilauktionen Autocom.dk A/S.

Er man kun to i familien, har campingvogn, og kan man se stort på skatteministerens årlige "misundelsesafgift" på gulpladebiler, så kan man eksempelvis købe en veludstyret VW Tuareg 3.2 benzin van med 220 hk fra 2004 med 101.000 km på tælleren til beskedne 189.900 kroner. Så er der vist kræfter nok. Og den bruger næppe meget mere benzin end en overbelastet 1,6 liters–motor, når campingvognen er spændt bagpå.

Er man Mondeo–fan og har man ikke det store kilometerforbrug, hvorfor så ikke kikke på en Ford Mondeo 2,5 V6 benzin fra 2003 med 170 hk, 65.000 km, til 169.800 kroner 1.8’ere fra samme årgang ses på nettet til akkurat samme pris, men har slet ikke samme udstyr og samme lækre V6–motor.

Tør man udfordre den politiske korrekthed og har brug for en firehjulstrækker, så er en Suzuki Grand Vitara 2.0 Active van, 128 hk, 60.000 km, til 99.800 kroner måske sagen.

Eller hvad med en BMW 528i 2.8 1996 med 78.000 km på tælleren, automatgear, flotte alu–fælge og klimaanlæg til 199.800 kroner Så bliver weekendturen til Skagen i hvert fald en nydelse.

Eksemplerne er fundet den 23. maj på nettet. Der er tale om forhandlerpriser inkl. moms uden levering.

De lave priser skyldes to ting: De høje benzinpriser og hetzen mod blandt andet firehjulstrækkere:

»Hele markedet for de store firehjulstrækkere på gule plader er stort set kollapset. Det er ikke moderne at køre sådan en mere. Man bliver kigget skævt til. Folk tænker, at man er miljøsynder eller en, der snyder i skat. Og det medfører bilpriser, der typisk ligger 25–30 procent under det normale, forklarer Morten Holmsten, salgsdirektør hos online bilauktionen Autocom.dk.

Han synes godt, man kan tillade sig at købe en af de motorstærke biler, hvis man har behov for det:

»Man skal stile opad. Forskellen på en fire år gammel Ford Mondeo 1,8 og en 2,5 er minimal, selv om forskellen i nyprisen var over 50.000 kr. Og så kan man jo nemmere have campingvognen med de par gange om året, hvor det er aktuelt,« siger Morten Holmsten.

Hvis man har en lille, økonomisk bil at give i bytte, kan man opnå dobbelt gevinst, da priserne er høje lige nu:

»Vi kan mærke en stor efterspørgsel på små biler og har flere eksempler på, at prisen er blevet budt op mod 10 procent over vurderingen af en forhandler. Simpelthen fordi han foretrækker at kunne tilbyde en brugt vogn frem for at sende kunden hen til konkurrenten, selvom han så ikke tjener nogle penge på den,« slutter Morten Holmsten.

Vil man selv sælge bilen, er der mange muligheder. Foruden online bilauktionen Autocom.dk er der f.eks. hjemmesider som Bilpriser.dk, hvor man kan sætte sin bil til salg gratis.


Læs mere her

Verdenspremiere på Audi A7 Sportback

Følelsesbetonet design, en sportslig karakter og innovativ teknologi: Med A7 Sportback sætter Audi kurs mod et nyt segment.

Den store 5-dørs bil med den dynamiske og stramme bagende kombinerer de bedste egenskaber fra tre verdener: Den er sportslig og elegant som en coupé, komfortabel som en limousine og praktisk som en Avant.

A7 Sportback er rendyrket hightech. Takket være en lang række komponenter af aluminium er karrosseriet meget let, og det elegante interiør imponerer med en forarbejdning på allerhøjeste niveau. De fire V6-motorer kombinerer kultiveret kraft med banebrydende effektivitet 3.0 TDI med 204 hk og multitronic udleder kun 139 g CO2 pr. km. Den sportslige undervogn kommer med nye løsninger som fx en elektromekanisk servostyring. Inden for assistent- og infotainmentsystemer viser denne luksuscoupé den velkendte innovation fra Audi.

Denne 5-dørs coupé fra Audi kombinerer suveræn komfort på lange køreture med en sportslig karakter. I kabinen er støjniveauet meget lavt selv ved hurtig motorvejskørsel, og når man giver gas, leverer V6-motorerne masser af kraft med en kultiveret akustisk feedback.

Den fremragende vibrationskomfort er ligeledes med til at skabe en kultiveret og rolig atmosfære i bilen. Den er resultatet af en avanceret afstemning af alle komponenter, en konsekvent hydraulisk dæmpning af aksel- og drivlinjeophæng samt af det ekstremt stive karrosseri. Det består i vid udstrækning af aluminium og hightechstål, det er ekstremt let og sikkert. Det store bagagerum under den store, højt åbnende bagklap er nemt at læsse og kan udnyttes på fremragende vis. Det rummer 535 l, og når man klapper bagsæderyglænene frem, øges volumenen til 1.390 l.

Med A7 Sportback viser Audi nye linjer i designet de står for elegance i stort format. Den 5-dørs coupé er 4,97 m lang og 1,91 m bred, men kun 1,42 m høj. Dens lange motorhjelm, det korte overhæng foran, den lange akselafstand, den sportsligt flydende C-stolpe og den stejlt faldende bagende giver samlet set en dynamisk fremtoning. Den 5-dørs coupé står bredt og kraftfuldt på vejen en æstetisk atlet.

LED-forlygter (ekstraudstyr) forstærker A7 Sportbacks umiskendelige udtryk de omfatter alle lysfunktioner ved hjælp af lysdioder og bruger kun meget lidt energi. Bixenonforlygter og LED-baglygter er standard. Desuden er den innovative vejrafhængige lysfunktion integreret i de nye forlygter. Den erstatter de klassiske tågeforlygter.

Kabinen i A7 Sportback viderefører den markante sportslighed fra det udvendige design også her understreger Audi sin førende rolle inden for bildesign. Det mest markante element er den såkaldte wrap-around en vandret linje, som omkranser føreren og forsædepassageren i kabinen og sørger for en tryg fornemmelse. Den bølgeformede dekorliste med indbygget dynamik udgør det dominerende element på instrumentpanelet.

I kabinen er hver enkelt detalje udført med største omhu, og forarbejdningskvaliteten er på allerhøjeste niveau. Sæderne i førsteklasses Audi læderkvalitet fås som ekstraudstyr med klima- og massagefunktion til forsæderne. Ambientebelysningen (ekstraudstyr) fuldender hele kabinen på en stemningsfyldt måde.

Lige som Audi flagskibet A8 skaber A7 Sportback en helt ny grad af teknisk intelligens med en logisk, intuitiv ergonomi og en selvforklarende betjening. MMI-betjeningssystemet, der er blevet forbedret yderligere, med central menuknap og et reduceret antal knapper er standard. Ekstraudstyret omfatter et nyt head-up-display, som viser de vigtigste informationer på forruden. MMI touch kombinerer et harddisk-navigationssystem med indtastningskomforten fra en touchpad.

Ved hjælp af dette system kan føreren udføre en lang række funktioner fx skrive bogstaver til navigationsdestinationen eller tal til et telefonnummer med fingeren.

Onlinetjenesterne kobler i samarbejde med Google den 5-dørs Audi coupé op online på internettet via Bluetooth-biltelefonen. Et UMTS-modul henter billeder og informationer fra Google Earth over på skærmen og kombinerer dem med navigationsruten. Et WLAN-hotspot etablerer kontakt til bærbare apparater. Toppen inden for hifi-udstyret leveres ud over af BOSE-soundsystemet af det såkaldte Advanced Sound System fra Bang & Olufsen med en effekt på 1.300 W og 15 højttalere.

Topnavigationssystemet arbejder tæt sammen med de mange assistent- og sikkerhedssystemer (ekstraudstyr) i A7 Sportback. Det sender data vedr. ruten til styreenhederne til forlygterne, den automatiske gearkasse og adaptive cruise control med Stop & Go-funktion. På den måde kan disse systemer registrere komplicerede scenarier, og i mange situationer kan sikkerhedssystemet Audi pre sense reducere ulykker og følgerne af dem. Den nye Audi active lane assist hjælper føreren med hele tiden at holde A7 Sportback på sikker kurs, og den nye parkeringsassistent overtager styringen, når du skal parkere.

Fra start leverer Audi A7 Sportback med fire forskellige, kraftfulde og kultiverede V6-motorer to benzin- og to TDI-motorer. De har en ydelse på mellem 204 og 300 hk, og deres effektivitet sætter nye suveræne standarder i denne klasse. Den nye 3.0 TDI med 204 hk og multitronic kører hele 18,9 km/l og har en CO2-emission på kun 139 g pr. km. Alle motorer arbejder med den innovative termostyring fra Audi, et rekuperationssystem og et start-stop-system.

Audi A7 Sportbacks imponerende effektivitet skyldes også de automatiske gearkasser, som er standard. Afhængigt af motoren leverer Audi to forskellige gearkassetyper: Den trinløse multitronic sender kraften til forhjulene, mens den sportslige 7-trins S tronic arbejder sammen med det permanente firehjulstræk quattro. Den leveres i den nyeste udgave med kronhjuls-midterdifferentiale og hjulselektiv momentstyring.

Drivlinjen arbejder ekstra fleksibelt og dynamisk. Som ekstraudstyr fordeler sportsdifferentialet aktivt kræfterne mellem baghjulene.

Undervognen kombinerer også sportslig præcision med luksuriøs komfort. Audi A7 Sportback kører på store hjul med en diameter fra 18 til 20 tommer. Dens bærearme er fremstillet af aluminium, og styretøjet gør brug af en nyudviklet servostyring med et elektromekanisk drev, der giver stor effektivitet. Køredynamiksystemet Audi drive select er standard. Som supplement kan man vælge luftaffjedringen adaptive air suspension og reguleret støddæmpning.
Den nye Audi A7 Sportback introduceres i Danmark til novemver 2010. Priserne er endnu ukendt!

Læs mere her

Spar penge med det rette gummi på sommerbilen

Mange tusinde danskere kører midt i juli fortsat rundt med vinterdæk. De dyre vinterdæk slides hurtigt op på knastør asfalt. Danskere, der tager bilen til udlandet, kan redde vinterdækkene ved at skifte til sommerdæk nu.

Ud over at bremse hurtigere og styre mere sikkert, så kan danskere, der skifter vinterdæk ud med sommerdæk også spare penge. Sommerdæk er hårdere i gummiet end vinterdæk og holder markant længere. Det betyder, at man ved at skifte dæk kan undgå at skulle købe helt nye vinterdæk til vinter.

Sådan lyder sparerådet fra eksperter i bilbranchen.

Stort slid på den lange udlandsrejse
Vinterdæk holder ikke så lang tid på tør og varm asfalt. Og slet ikke på en lang ferietur til udlandet. Bildæk slides mere, når bilen udsættes for høj fart og f.eks. skal klare kurver og opbremsninger. Det kommer danske turister ud for på en sommerferie på f.eks. tyske motorveje. Det koster penge, og så øger det også udledningen af CO2 fra bilerne, fordi vinterdæk har en højere rullemodstand end sommerdæk. Så man kan altså både hjælpe sig selv og miljøet med et dækskifte, forklarer Georg Nielsen.

Bremser bedst på våd vej
Sommerdæk gør det også nemmere at bremse i vådt føre, understreger Georg Nielsen.

Sommerdæk bremser bedre end vinterdæk, når vejene er våde, og det sker i øvrigt oftere, end man skulle tro i sommermånederne. August er den måned i løbet af året med flest regnskyl, fortæller Georg Nielsen, administrerende direktør for Continental Dæk Danmark A/S.

Continental Dæk Danmark A/S anbefaler, at vinterdæk, der udskiftes med nye sommerdæk, opbevares tørt frem mod vinteren.

Faktaboks: Gode råd når du gør dine sommerdæk klar
Har du allerede sommerdæk på, så bør du sikre dig, at mønsterdybden er over 2 mm. Loven kræver 1,6 mm som minimum, men det kan være for lidt, hvis du skal rejse langt i bilen. Er bilen læsset tungt, skal du have ekstra luft i dækkene.
Undersøg sommerdækkene for fejl og synlige skader som buler og sprækker i kanten. En jævnlig inspektion af dine dæk er især påkrævet, hvis dine dæk er gamle.
Mål lufttrykket i dækkene. Du kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i din bils instruktionsbog. Er dækkene pumpet korrekt, bruger din bil desuden mindre brændstof.
Har du ikke plads til dine vinterdæk, kan du ofte få dem opbevaret hos din dækforhandler.

Faktaboks: Vær også opmærksom på

• Sørg for ny bremsevæske, så bremserne ikke overophedes og mister effekt.
• Tjek pærer, lys, blinklys og sikringer på bilen.
• Tjek aircondition og kølesystem, så du og din bil ikke lider overlast i varmen.
• Udskift olie og oliefilter, så motoren smøres optimalt og f.eks. er klar til længere belastning som at holde i kø.

Læs mere her