En brugt bil til 75.000 kr. kan være både dyr og billig

Vælg bil med andet end hjertet når drømmebilen skal handles. Man kan køre både flot og billigt ved at vælge en fornuftig brugtbil, siger analyse fra Bilpriser.dk.

Bilpriser.dk
Bilkøbere, der er på jagt efter en brugt bil, fokuserer tit på, hvad de har råd til , underforstået hvad bilen står til på prisskiltet. Men det er en stor fejltagelse, viser en spritny brugtbilanalyse med biler i 75.000 kroners klassen fra online vurderings- og brugtbiltjenesten Bilpriser.dk s eget brugtbilsmarked. For mens finansieringsomkostningerne stort set er ens, løber driften af bilerne op i vidt forskellige beløb. Det betyder store forskelle for den enkelte bilejer.

Man skal altid se på totaløkonomien
Man skal altid se på totaløkonomien. En brugt VW Lupo 1.2 TDI til 75.000 kr. fra 2002 koster det 1,16 kr. pr. km at køre i over fire år og 80.000 km plus forsikring, service og afgift for manglende partikelfilter. Snupper man i stedet en Suzuki Grand Vitara med firehjulstræk og to-liters benzinmotor til samme pris, ryger udgiften op i 2,79 kr. pr. km. Så hvis man kan nøjes med en Lupo i stedet for en Grand Vitara, sparer man 130.400 kroner over de fire år , påpeger chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

Prestige og motorkraft koster dyrt
At sammenligne en Lupo med en Grand Vitara er måske ikke helt rimeligt, men analysen indeholder da også data på i alt 30 biler til cirka 75.000 kr., så ved at dykke ned i den kan man finde mange andre interessante konklusioner. For eksempel kan man hvis man især er fokuseret på at få en nyere bil med lav reparationsrisiko - få en Peugeot 107 fra januar 2007 med kun 20.000 kr. for 74.900 kr. Og den koster det kun 1,20 kr. pr. km at køre i plus forsikring og service. Ønsker man en bil med mere power og prestige, må man gå efter en bil, der er ældre. For samme pris kan man finde en Ford Mondeo 2.5 Ghia med V6-motor. Men så har den også gået 364.998 km, og da den kun kører 10,2 km på hver liter dyr benzin, ryger km-udgiften op i 2,36 kr. plus forsikring og service.

Billige papegøjepladebiler
Analysen fra Bilpriser.dk rummer også tre vans eller varebiler på papegøjeplader, som mange private med særlige pladsbehov er glade for trods misundelsesafgiften på 5.040 kr. om året. Og noget overraskende klarer f.eks. en SEAT Altea van 1.9 fra 2005 med 187.000 km på tælleren sig meget pænt i analysen. Den lander på en 12. plads, og det koster kun 1,73 kr. pr. km at holde sig kørende i den.
Vi anbefaler normalt ikke, at man køber papegøjebiler som privatperson, men i dette tilfælde vil et ungt par uden børn kunne få en fin, sikker og økonomisk bil med masser af plads , siger Niels Grøftehauge.

Analysen kan downloades i sin helhed på www.bilpriser.dk

Læs mere her

Klik og book og få en prøvetur bragt ud fra TOTEMPO Biler

Greve–virksomheden TOTEMPO har på rekordtid slået sit navn fast som landets nye, friske aktør inden for vejhjælp, men de er også Danmarks næststørste Ford–forhandler, og i den egenskab går de nye veje med endnu et friskt initiativ.

TOTEMPO er én af Danmarks hurtigst voksende virksomheder. De har med stormskridt indtaget markedet for vejhjælp, men de er også én af de store spillere inden for bilsalg og har på ganske kort tid opnået en position som Danmarks næststørste Ford–forhandler.

Her i det tidlige forår tilbyder TOTEMPO Biler prøveture i de nyeste bilmodeller. Det nye i tiltaget er, at de "bringer prøveture hjem" til de kunder, der ønsker det. Recepten er nem og enkel: Klik og book! TOTEMPO Biler er de første, der praktiserer den herhjemme.

– Det er jo sådan, at jo nemmere det er, jo sjovere er det at være bilejer, og grundideen i vores koncept, som også omfatter skadescentre og værksteder i hele landet, er netop, at det skal være så nemt som muligt at have bil, siger TOTEMPOS adm. direktør, Arne Boesen.

– Det skal også være nemt at få en prøvetur i den bil, man drømmer om, og derfor tilbyder vi med "klik og book" at komme hjem til kunden med den ønskede model, siger Boesen videre.

Klik og book prøveturene omfatter personbiler i mærkerne Ford, Nissan, SsangYong og Kia. Det eneste du skal gøre ud over at vælge model er at oplyse det tidspunkt, der passer dig bedst. Det sker med et klik på www.totempobiler.com eller ved at ringe til TOTEMPOS kundecenter på 70 157 157. Men du er selvfølgelig også velkommen til at besøge én af TOTEMPOS syv bilforretninger.

– For os handler det om at udfordre de gængse måder at gøre tingene på i bilbranchen. Vi vil gøre det sjovt, spændende, attraktivt og bekvemt at handle og at få serviceret bil hos TOTEMPO, siger Arne Boesen.

Hvis du kunne tænke dig at få en "klik og book" prøvetur bragt hjem, så skal du beslutte dig hurtigt, for tilbuddet gælder i denne omgang kun til og med uge 16. Forudsætningen for at få bragt en prøvetur hjem, er, at du bor i nærheden af én af TOTEMPOS bilforretninger i Hørsholm, Hillerød, Haslev, Herning, Esbjerg, Holstebro og Ringkøbing.

Læs mere her

Køb campingtrækkeren i tide

Alt for mange campister venter for længe med at købe en ny campingtrækker. De venter til 14 dage før sommerferien, og det fortryder mange af dem bittert, når bilen brænder sammen på vej sydover – eller når de bliver stoppet af tysk politi, som fortæller dem, at de mangler et B/E–kørekort.
"Det er derfor nu, man skal bevæge sig i markedet. Det er for sent at vente til 14 dage før ferien. Man risikerer at blive en af dem, der går i stå i Kassel–bakkerne med sprængt køler eller revnet toppakning, fordi bilen ikke er blevet tjekket og klargjort", advarer Niels Grøftehauge, chefanalytiker hos bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.
Man får derimod en række fordele ved at købe her i foråret:
"Man får tid til at få den brugte campingtrækker undersøgt hos eksempelvis FDM, Applus eller på et autoværksted, og for et beskedent beløb kan man få fanget eventuelle fejl og mangler i opløbet og køre trygt på ferie", siger han.

"Desuden er de store campingtrækkere nede i pris lige nu. Det skyldes de høje benzinpriser, som får forbrugerne til at efterspørge de små biler. De store dieselbiler har også fået nogle ordentlige hug. Diesel er jo efterhånden lige så dyr som benzin", tilføjer Niels Grøftehauge.
Om man skal vælge benzin eller diesel, kommer an på ens kørselsbehov.

"En dieselmotors bundtræk er jo guld værd, når man kører med campingvogn, men kører man mange småture på tre–fire kilometer i det daglige, bør man overveje benzin", siger han.
Man behøver ikke nødvendigvis købe en bil med en meget stor motor:
"Trækker man en mindre campingvogn, kan man ofte fint nøjes med en 1,6’er. Men slæber man på en fem–seks meter lang campingvogn, skal man nok op i en to–liters motor", vurderer han.

At årstiden er god for køb af brugt campingtrækker skyldes også, at der er et stort udbud af store familiebiler som eksempelvis Ford Mondeo, VW Passat og Opel Vectra på markedet. Det skyldes, at leasing– og finansieringsselskaberne siden nytår har sendt mange af den type biler på markedet.
Da de stort set alle har kørt som firmabiler i cirka tre år, er der normalt tale om godt vedligeholdte biler med fornuftige kilometertal. Og køber man gennem en forhandler, får man en betryggende toårs reklamationsret efter købeloven.

Men hvilken model skal man vælge Det vil Niels Grøftehauge ikke blande sig i, men han råder folk til blandt andet at kaste et blik på de biler, som Dansk Camping Union og en række udvalgte motorjournalister gennem de senere år har kåret til Årets Campingtrækker.

· 2008–vinder er Kia C’eed 1.6 CRDi. Den blev i forbindelse med kåringen omtalt som en bil med "godt kraftoverskud", "fin motor" og en "fornuftig økonomi". Det sidste er også tilfældet i Bilpriser.dk’s mellemklasseanalyse, hvor den opnåede en flot 2. plads.

· 2007–vinderen blev Ford S–Max 2.0 TDCi Trend Årets Campingtrækker. Dommerpanelets begrundelse for at give de gyldne laurbær til Ford S–MAX 2.0 TDCi Trend var "de overvældende kræfter som dens dieselmotor giver i bundtræk og evne til at trække fra ved overhalinger". Der var også ros til "Gode, præcise køreegenskaber og bremseevner".

· 2006–vinderen hed Skoda Octavia 1.9 TDI PD, der blandt andet fremhæves for sin stærke motor og gode sæder ikke en uvæsentlig detalje på en lang ferietur med hele familien.

· 2005–vinderen var VW Golf 1.6 FSI, der får gode ord som "komfortabel", "fornuftig pris" og "godt vejgreb med ESP" med på vejen.

Faktaboks

Kørekortet skal passe

Ups! Familien har købt større campingvogn, men nu skal bilen også skiftes. Eller også skal familiens feriechauffør have opgraderet sit kørekort fra B til B/E, det såkaldte "trailerkørekort".
Den slags ubehagelige overraskelser kan undgås, hvis man inden købet af ny campingvogn eller ny bil får undersøgt reglerne. Dansk Camping Unions hjemmeside eller FDM’s hjemmeside er gode steder at gæste, hvis man vil granske det indviklede regelsæt. De vigtigste regler ser således ud:

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt og bilens totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, og er bilens største koblingsvægt og bilens tilladte totalvægt sammenlagt mere end 3.500 kg, så skal man have B/E–kørekort.

· Er påhængskøretøjets tilladte totalvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt og er bilens største koblingsvægt mere end 50 kg over bilens egenvægt, så skal man have B/E–kørekort.

For at tjekke, hvad man må trække efter sin bil, skal man finde registreringsattesten for bil og påhængskøretøj frem. Her angives "Påhængskrt. største totalvægt m/bremser", hvilket svarer til det, der i eksemplerne herover kaldes "største koblingsvægt". Det angiver den maksimale vægt, som ens bil må trække, når påhængskøretøjet vejer over 750 kg og har bremser.

På FDM’s hjemmeside på adressen www.fdm.dk/public/ferie/camping/trailer/ er der et beregningsmodul, hvor man selv kan indtaste de relevante tal og læse mere om reglerne.

Og hvor hurtigt må man så køre med en campingvogn på slæb I Danmark må man køre 80 km/t på motorvejen og 70 km/t udenfor bymæssig bebyggelse. I det vigtige transitland Tyskland må man køre op til 100 km/t, hvis ens vogntog bil plus campingvogn er synet til det af en synsmyndighed, der er certificeret af de tyske myndigheder. Det gælder bl.a. Applus Bilsyn, som dog af pladsmæssige grunde ikke kan tilbyde det i afdelingerne i Slagelse, Birkerød og på Nørrebro. Papirerne skal omkring de tyske synsmyndigheder, og det kan tage en lille uges tid og koster 500 kroner. Kom i god tid inden ferien, lyder rådet fra kommunikationsansvarlig Mia Osholm fra Applus Bilsyn. Med godkendelsen følger en Tempo100–mærkat, som skal sættes bag på campingvognen.

Læs mere her

Nu kan du køre i bil og samtidig reducere CO2-produktionen!

Lyder det som en dårlig joke Det er det nu ikke. Virksomheden SponsorCar og miljøorganisationen ComonSense.org har indledt et utraditionelt samarbejde til fordel for miljøet.

De har netop skudt en kampagne i gang, hvor 1000 privatbilister lige nu og tre måneder frem kører rundt i hele landet med streameren "SÆNK FARTEN". Målet er ikke bare at få os til at sænke hastigheden på bilen men også farten på den globale CO2–produktion.

"Ved at sænke hastigheden med 30% udleder du 30% mindre CO2 og sparer samtidig 30% i brændstof–udgifter", fortæller Johnny Magnussen. Han er direktør i SponsorCar, der laver outdoor markedsføring på biler. "Nogle budskaber kan man bare ikke sidde overhørig. Derfor valgte jeg at indgå et nonprofit samarbejde med ComonSense.org for at få budskabet ud. Som far til to og en til på vej ramte det lige ned i maven på mig. Det handler jo ikke bare om den enkelte bilist, men om at få os alle sammen til at tænke over, hvordan vi opfører os overfor miljøet og vores fremtid".

En god investering

"SÆNK FARTEN" kampagnen er en god investering – både for miljøet og for den enkelte bilist, der kører med streameren. Det bekræfter to af SponsorCars medlemmer, Lars Østergaard fra Herlev og Agnes Fomsgaard fra Hobro. De nåede begge at få en af de 1000 streamere, der blev revet væk på bare 2½ time. "Jeg har kørt med mange forskellige streamere, bl.a. fordi jeg får op til 400 kroner for at køre med den i tre måneder. Men denne her gav mening for mig helt personligt", siger Lars Østergaard. "Hvis streameren kan få folk til at stoppe op og tage større ansvar både i trafikken og for vores efterkommere, så har jeg været med til at gøre en forskel".

For Agnes Fomsgaard har kampagnen allerede gjort en forskel i hendes hverdag. "Jeg tænker mere over, hvordan jeg kører nu. Før kunne jeg godt overhale en lastbil for så at dreje af ved næste afkørsel 500 meter fremme. Det gør jeg ikke mere, nu hvor jeg ved, hvor meget ekstra CO2 en opgasning medfører".

der giver mening
Det er præcis den effekt, ComonSense.org gerne vil opnå med kampagnen. "Hvis vi kan få den enkelte borger til at ændre på sin trafikadfærd, så er vi nået et stort skridt", siger Claus Thomsen, tidligere skovfoged og stifter af ComonSense.org. "Jeg mener, den enkelte borgers indsats i hele miljødebatten er stærkt undervurderet. Vi vil gerne være med til at skabe et bedre miljø, men tør ofte ikke være frontløbere eller synes ikke, det, vi kan gøre, batter i det store perspektiv. Men det gør det. Det handler ganske enkelt om at tage ansvar og bryde ud af flokken", siger Claus Thomsen, der selv er et godt eksempel på det.

Siden 2007 har han personligt investeret 3.5 millioner kroner i ComonSense.org, der ellers er baseret på frivillige hænder. "Når jeg hver dag går tur i skoven og ser træerne dø for øjnene af os alle sammen så er jeg tvunget til at reagere. Jeg kan jo ikke bruge pengene, når vi først har udslettet os selv", fortæller han. Siden kampagnen blev skudt i gang i starten af maj, har yderligere 2500 af SponsorCars medlemmer stillet sig i kø sig for at få en "SÆNK FARTEN" streamer. "Der har været en overvældende interesse for kampagnen her set i forhold til, hvad vi normalt oplever. For mig er det et tydeligt bevis på, at den almindelige borger gerne vil og kan – gøre en aktiv indsats for miljøet", afslutter Johnny Magnussen.

Læs mere her

Turister på glatte dæk øger risikoen for sammenstød

Antallet af turister, der overnatter på danske feriesteder mere end fordobles fra juni til juli. Mange kører stadig rundt på vinterdæk, der bremser langsomt og øger risikoen for sammenstød. Få de rigtige dæk på bilen, lyder ekspertrådet.

Vi får mange flere turister på vejene i Danmark og i Europa fra juni til juli, og det stiller store krav til bilen. Mange danskere har stadig ikke fået skiftet til sommerdæk på dette tidspunkt. Det gør det sværere at bremse hurtigt, og det er farligt, når vejene er fyldt med biler, der skal frem. Desuden spilder man mange penge på at bruge sine vinterdæk om sommeren .

Sådan siger adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen i en kommentar til de mange turister, som fylder de danske landeveje i juli og skaber køer med risiko for sammenstød.

Tal fra Danmarks Statistik viser, at antallet af turister i Danmark vokser eksplosivt henover sommeren. I 2007, 2008 og 2009 steg antallet af overnatninger på hoteller, kroer og andre feriesteder fra ca. fire og en halv mio. overnatninger i juni til godt ti mio. overnatninger i juli.

Hver tredje bil kører med vinterdæk
Applus+ Bilsyn oplyste i juni, at ca. hver tredje eller fjerde bil, der kommer til bilsyn, stadig kører rundt med vinterdæk.

Selvom det ikke er noget vi fører statistik over, er meldingerne fra vores folk ude i landet enslydende. Mellem hver tredje og fjerde bil, der kommer ind i vores synshaller, kører stadig rundt på vinterdæk, siger adm. direktør for Applus+ Bilsyn, Arne Willerslev-Legrand.

Undersøgelser viser, at sommerdæk bremser markant hurtigere på varm og tør vej end vinterdæk.

Alle tests af sommerdæk versus vinterdæk viser entydigt, at sommerdæk altid bremser en bil hurtigere end vinterdæk. Det betyder, at turister og andre, der kører rundt med vinterdæk, vil bremse og køre mere sikkert, hvis de skifter til sommerdæk med det samme. Derfor anbefaler vi, at turisterne hurtigst muligt skiller sig af med vinterdæk, siger Georg Nielsen, Continental Dæk Danmark A/S.

Faktaboks: Gør sommerdækkene klar
Loven kræver 1,6 mm som minimum, men det kan være for lidt, hvis du skal rejse langt i bilen. Er bilen læsset tungt, skal du have ekstra luft i dækkene.
Mål lufttrykket i dækkene. Du kan ofte se det korrekte tryk på indersiden af bilens fordør eller i din bils instruktionsbog. Er dækkene pumpet korrekt, bruger din bil desuden mindre brændstof.
Billedtekst:
Det er højsæson for turister på vejene. Mange kører fortsat med vinterdæk, som bremser dårligere end sommerdæk tør og våd vej.

For flere oplysninger, kontakt venligst:
Adm. direktør hos Continental Dæk Danmark A/S, Georg Nielsen, telefon: + 45 43 23 04 00

Baggrund til redaktionen

Denne historie er sendt ud på vegne af Continental Dæk Danmark A/S. Med en omsætning på mere end 20,0 mia. euro i 2009 er Continental på verdensplan blandt de største leverandører i bilindustrien. Som leverandør af bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer, dæk og såkaldte tekniske gummidele, bidrager virksomheden til sikkerheden i trafikken og global beskyttelse af klimaet. Continental er desuden en af de førende udviklere indenfor netbaseret kommunikation til bilindustrien. Virksomheden råder over ca. 134.500 medarbejdere i 46 lande.

Continental Dæk Danmark A/S i Brøndby beskæftiger 27 medarbejdere, der forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien. Læs mere på http://www.conti.dk" target="_blank">www.conti.dk og http://www.conti-truck-tires.com/dk" target="_blank">www.conti-truck-tires.com/dk>

Læs mere her

Bang & Olufsen BeoSound AMG i Mercedes-Benz S-Klasse

Det seneste resultat af det vellykkede samarbejde mellem Mercedes-AMG og Bang & Olufsen er et eksklusivt, specialdesignet lydsystem til Mercedes-Benz S-Klasse. Med en samlet udgangseffekt på 1.200 watt, 15 førsteklasses højttalere og fire akustiske linser giver systemet samtlige passagerer i bilen en lydoplevelse, der er i en klasse for sig.

Samarbejdet mellem Mercedes-AMG og Bang & Olufsen begyndte i 2007 med udviklingen af eksklusive lydsystemer til Mercedes-AMG-biler. Hidtil har højdepunktet været lanceringen af SLS AMG med Bang & Olufsen lyd i 2009, men nu er samarbejdet igen blevet styrket med lanceringen af det uovertrufne Bang & Olufsen BeoSound AMG til Mercedes-Benz S-Klasse. Fra september 2010 vil det eksklusive lydsystem, som er udviklet i samarbejde med ingeniører fra Mercedes-AMG, kunne integreres i alle Mercedes-AMG-biler med deres forskellige motorstørrelser, fra V6 benzin- og dieselbiler over hybridbilen til de kraftfulde V8- og V12-versioner i S-Klassen. BeoSound AMG systemet er standardudstyr i S 65 AMG.

Bang & Olufsen lydsystemet er designet til at matche den enestående kvalitet af interiøret i S-Klassen, og systemet appellerer således også til den æstetiske sans, når det ikke er tændt. Kabinens linjer er perfekt videreført i designet af de fire oplyste akustiske linser og aluminiumsgitrenes smukke linjer.

Det hvide LED-lys i de fire diskantenheder i spejltrekanten og b-stolpen er justeret, så det passer til farven på lyset i instrumentbrættet, og det skifter automatisk til dag- eller nattilstand på baggrund af det omgivende lys, som registreres af en sensor i bakspejlet. Når systemet tændes, fader lyset elegant til et passende niveau.

Bang & Olufsens velkendte kompetencer inden for aluminiumsbehandling kommer også til udtryk via højttalergitrene i dørene og hattehylden. De lige linjer og kurverne er et resultat af Bang & Olufsens unikke design, som fokuserer på rene og lige strukturer.

Specialdesignet til Mercedes-Benz S-Klasse
Det eksklusive BeoSound AMG lydsystem består af 15 førsteklasses højttalere og har en samlet udgangseffekt på 1.200 watt. Mere specifikt består systemet bl.a. af et trevejshøjttalersystem i fordørene, som sikrer optimal lyd til føreren af bilen samt eventuelle forsædepassagerer. Passagererne på bagsædet får også en perfekt lydoplevelse ved hjælp af midwooferne i bagdørene, diskantenhederne i b-stolpen, to mellemtoneenheder, der fungerer som surround-højttalere, samt to kraftfulde subwoofere i hattehylden. Faktisk lagde ingeniørerne under udviklingen af systemet stor vægt på at give hver enkelt passager i bilen en perfekt lydoplevelse både på for- og bagsæderne. En særlig lydindstilling, som kan vælges i betjeningssystemet COMAND APS, fokuserer lyden specielt på bagsæderne. Hele lydjusteringsprocessen tog mere end seks måneder, og Bang & Olufsens ingeniører kørte over 10.000 km for at finjustere den dynamiske tilpasningsfunktion.

Hos Bang & Olufsen er vi meget stolte af at kunne forstærke køreoplevelsen i en S-Klasse med en lydoplevelse, der både er en fryd for øjet og for ørerne. Denne produktlancering er et logisk skridt i forbindelse med vores ønske om at udstyre Mercedes luksuriøse biler med audiofil lyd, siger Jens Peter Zinck, Managing Director for Bang & Olufsen Automotive.

Intelligens og integration
Under den æstetiske overflade har Bang & Olufsen BeoSound AMG to kraftfulde forstærkere, som er udviklet på baggrund af erfaringer med tidligere lydsystemer til biler: En af dem er udstyret med den patenterede ICEpower teknologi den perfekte kombination af høj udgangseffekt, avanceret hi-fi, ultrakompakt design og lavt strømforbrug. ICEpower forstærkeren på 750 watt er tæt forbundet med DSP-forstærkeren (digital sound processor) på 450 watt, som konverterer stereolyd og Dolby Digital 5.1-signaler til 7.1-kanals surround sound.

Trykkamrene sikrer, at musik og telefonsamtaler bliver inden for bilens fire døre, så vigtige telefonopkald kan ordnes helt privat. Desuden skaber de et kontrolleret akustisk miljø, hvilket sikrer en konstant lydkvalitet.
Endelig sørger de for at reducere uønskede vibrationer i bilen, når man spiller høj eller basfyldt musik.

På lange køreture giver den dynamiske støjkompensation en lydoplevelse, man aldrig bliver træt af. Den dynamiske støjkompensation er en algoritme, der er udviklet af Bang & Olufsen. Den indbyggede mikrofon opsamler løbende data om det aktuelle støjniveau i kabinen og omdanner dem så til signaler til DSP-forstærkeren, der analyserer alle frekvensområder og fremhæver bestemte områder for de enkelte højttalere.

Som nævnt i delårsrapporten for tredje kvartal, arbejder Bang & Olufsen Automotive på flere nye lydsystemer til kommende Mercedes-Benz-biler. Disse systemer forventes lanceret i løbet af 2012.

Læs mere her

GoogleTM sætter nu også sit præg på autobranchen

Der er ikke meget sjovt ved at have en masse gode tilbud, hvis ingen kan se dem. Over de sidste 5 år har mange brancher fundet ud af, at hjemmesiden og dens indhold skal være synligt på GoogleTM. Hvis man altså ønsker at sælge noget.

Et nyt initiativ fra det danske IT-firma Seek4cars.net giver nu de danske autoforhandlere et nyt og toptunet værktøj til at markedsføre deres biler direkte på GoogleTM og dermed øje synligheden for både produkter og forretning.

Som forhandler af biler har man hidtil været nødsaget til mod betaling at markedsføre sine produkter via en af de to danske bilportaler. En søgning på GoogleTM efter et bestemt mærke og model har således resulteret i, at brugerne er landet på en af bilportalerne, hvorfor forhandleren ikke får fuldt udbytte af sit marketing-potentiale. Brugerne ser aldrig forhandlerens egen hjemmeside og forhandlerne mister muligheden for at markedsføre andre produkter.

I et samarbejde med blandet andet Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark (CAD) og Dansk BilForhandler Union (DBFU) har Seek4cars.net udviklet et hjemmeside koncept, der optimerer forhandlerens varelager og hjemmeside til brugernes søgning på GoogleTM. Når en bruger søger på en bestemt kombination af mærke og model vil forhandlerens eget varelager være synligt og optimeret til GoogleTM søge resultaterne, i stedet for at ende på en af de mange bil portaler.

Forhandlerens hjemmeside bliver således aktivt knyttet sammen med forretningens produkter og øvrige tilbud. Det fleksibele og søgemaskine optimerede website giver forhandleren nem adgang til at vedligeholde sine informationer på hjemmesiden og brugerne direkte adgang til både varelager, nyheder, kontaktoplysninger, servicebestilling og meget mere.
Og det er faktisk kun begyndelsen. Et forbedret backend system til oprettelse af andre produkter, udover biler, er i støbeskeen, ligesom et visuelt værktøj, der kan vise værksteds-kunder helt præcsist, hvad der er blevet skiftet i forbindelse med reperation, er på vej.

Google er et varemærke eller registreret varemærke af Google Inc.

FAKTA:
AutoDanmark fra pc en grønne ungdom.
Kim Espersen startede i enmands-firmaet AutoNord med at indexere brugte biler for 12 år siden ved hjælp af en fax og manuel indtastning på en computer med samme regnekraft som en moderne lommeregner.

AutoNord udviklede sig til AutoDanmark og de nu 10 ansatte servicerede i perioden 1998-2007 bilbranchen med it-løsninger, email- og hjemmesider, systemer til indtastning af biler og værkstedsoplysninger (CMS), internetmarkedsføring samt support. AutoDanmark var først med onlinebaserede administrationssystemer på internettet, leverede IT-løsninger til norske bilportaler, Ford/Wundermann, Volvo/Volrat, Mercedes-Benz/T-Systems, Autohuset Vestergaard, Terminalen, CAD, Automester med flere. I alt var over 3000 bilforhandlere og værksteder kunder hos Auto Danmark.

I 2007 fusionerede selskabet med det af Berlingske Tidende, TV2, Jyllandsposten og Politiken fællesejede selskab Bilzonen.dk under Zonerne A/S.
Grundet den mangel på konkurrence der efterfølgende opstod på levering af IT løsninger til den danske auto-branche valgte Kim Espersen i slutningen af 2009 at starte Seek4Cars ApS, for både at tilbyde auto-branchen nye produkter, men også for at åbne markedet for større konkurrence.

Læs mere her