For høje priser og dårlige toiletforhold. Der er plads til forbedringer på de europæiske tankstationer, viser ny stor test. FDM viser vej til de bedste tankstationer.
Benzinmåleren danser omkring nulpunktet, både far og mor skal på toilettet, og på bagsædet trænger ungerne til noget at drikke. En velkendt situation fra kør-selv ferien, der for mange er lig med et eller flere stop på en af Europas mange tankstationer.
Dårlige toiletforhold, høje priser og elendige stander- og serviceforhold gør dog ofte motorvejs tankstationerne mere berygtede end berømte. Som hjælp til at styre udenom de værste af slagsen har FDM i samarbejde med de øvrige europæiske bilklubber derfor testet 77 udvalgte tankstationer i 11 forskellige lande. Alle beliggende langs de store motorveje, hvor mange turister færdes.
Ofte er valget af tankstationer tilfældigt og styret af familiens umiddelbare behov. Men når man endelig blinker ind på en tankstation for at holde en kort pause og tanke, sætter de fleste pris på ordentlige forhold. På den måde er vores test god at have ved hånden, når man kører på ferie. Den kan i hvert fald være med til, at man undgår de værste tankstationer, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard om testen, hvor der er lagt vægt på parametrene til- og frakørselsforhold, standerforhold og de sanitære forhold og hygiejne. Derudover er der også set på butikssortimentet, om der udover vand og snack også er biltilbehør som motorolie, vejkort og førstehjælpsudstyr, og endelig er prisniveauet blevet vurderet.
Som i tidligere test af rastepladser svinger også kvaliteten af tankstationerne fra land til land. Værd at bemærke er dog, at tankstationerne i Kroatien, Slovenien og Tjekkiet generelt er gode. Det er også i Tjekkiet man finder testens bedst tankstation, Kozlov-Cerna Studanka ved A1 mellem Prag og Brno.
Hvad angår standerforhold, sanitære forhold og butikssortiment gør testens 12 tyske tankstationer også et godt indtryk. Til gengæld falder de næsten alle igennem, når det gælder prisniveauet, som er for højt.
Nogen god figur gør stationerne i Spanien og Italien derimod ikke. Af de i alt 15 testede stationer hæver kun en (italiensk) sig over bedømmelsen tilfredsstilende . Dårligst klarer - noget overraskende - Holland sig dog. To af i alt otte stationer får bedømmelsen ringe heriblandt testens ringeste, De Buunderkamp øst for Utrecht. Især tankstationens hygiejniske og sanitære forhold dumper med et brag.
Det er vigtigt at holde pauser, når man kører langt. Derfor er det også vigtigt, at forholdene på tankstationerne er i orden. Det er de på mange af de europæiske tankstationer, men som vores test viser, er der stadig plads til forbedringer. Kun 23 ud af de 77 stationer fik bedømmelsen god . Ingen opnåede bedømmelsen meget god . Især når det gælder de sanitære og hygiejniske forhold, kan det blive bedre, og så skal priserne flere steder ned, siger Michelle Holmegaard.
Læs mere om testen og se alle resultaterne for de 77 tankstationer på FDM.dk/koer-selv-ferie. Her findes også tidligere test af rastepladser i Europa.
Læs mere her
Viser opslag med etiketten Holland. Vis alle opslag
Viser opslag med etiketten Holland. Vis alle opslag
onsdag den 13. april 2011
tirsdag den 4. januar 2011
Det portugisiske MOBI-E-Konsortium modtager flåde af 100 pct. eldrevne Nissan Leaf-biler
Første kommercielle bruger af bilen inden individuelle leveringer begynder i starten af 2011--
Det portugisiske el-mobilitets konsortium MOBI.E modtog i dag ni Nissan LEAF og bliver dermed den første kommercielle europæiske indkøber af verdens første masseproducerede 100 pct. eldrevne bil.
Ved en ceremoni i Lissabon fik de administrerende direktører fra de ni virksomheder, der indgår i MOBI.E-konsortiet, overleveret bilnøglerne af Carlos Tavares, der er vicepræsident i Nissan Motor Co., Ltd., Pierre Loing, der er visepræsident for produktstrategi & planlægning ved Nissan International SA og Diogo Jardim, der er landeansvarlig for Nissan Iberia SA i Portugal.
Firmaer som EDP, Efacec, Critical Software, Martifer og Siemens, der sammen har udviklet MOBI.E s opladningsløsning, ønsker at statuere et eksempel ved at være de første, der anskaffer eldrevne biler til deres respektive bilflåder. Eksistensen af et opladningsnetværk er det vigtigste element, når eldrevne biler skal gøres til fast inventar på vejene. Med MOBI.E verdens mest avancerede og intelligente opladningsløsning og de incitamenter samt den lovgivningsramme som den portugisiske regering har fastlagt, har Portugal tilvejebragt alle de essentielle forhold, der vil gøre landet til verdens første levende laboratorium for eldrevne biler, sagde João Dias på vegne af MOBI.E.
Til ceremonien overdrog Tavares også et sæt bilnøgler til den portugisiske regering, der får en Nissan LEAF til låns for at kunne testkøre bilen.
Den portugisiske premierminister José Sócrates, der tog imod nøglerne på regeringens vegne, udtalte:
Vi er meget glade for at kunne introducere den første eldrevne bil i Portugal. Efter tre års samarbejde mellem regering, offentlige myndigheder, erhvervskonsortiet bag MOBI.E-løsningen og Nissan har vi skabt det første praktiske og fuldt ud integrerede opladningsnetværk på nationalt plan. Således er vi det første land, der tager imod eldrevne biler. Med pionerånd kombinerer vi vores tro på vedvarende energi med implementeringen af det intelligente opladningsnetværk og introduktionen af eldrevne biler. Dette sikrer Portugal lederskab i omstillingen til en miljømæssigt bæredygtig fremtid.
Portugal var i november 2008 det første land i Europa, der etablerede et direkte samarbejde med Renault-Nissan-alliancen om eldrevne biler, da man underskrev en aftale om at bygge et omfattende opladningsnetværk i Portugal og promovere fordelene ved nul-emissions-mobilitet. MOBI.E, der installerer netværket, har allerede opstillet ladestationer i 25 byer rundt om i landet. Yderligere 1.300 normale ladestandere og 50 hurtig-ladere vil blive opstillet i sommeren 2011.
I dag ser vi starten på en æra med nul-emissions-mobilitet i Portugal, der er et af de første lande i verden, der har tiltrådt en politik om landsdækkende el-mobilitet. Vi er beærede over at være en del af dette nye kapitel i Portugals historie med den 100 pct. eldrevne Nissan LEAF. Portugals store engagement i miljøfremskridt vil være til inspiration for mange andre lande, sagde Tavares. Nissan LEAF, der for nylig blev kåret til Årets bil i Europa 2011, drives af en kompakt elmotor, som er placeret forrest i bilen og trækker bilens forhjul. Vekselstrømsmotoren yder 109 hk og har et drejningsmoment på 280 Nm tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/t. Elmotoren drives af et lamineret litium-ion-batteri, som er udviklet af Nissan og yder mere end 90
kW. Bilen har en rækkevidde på 175 km mellem opladningerne (i henhold til den nye europæiske cyklus), hvilket gør den til en praktisk løsning til mange byboeres behov. Leveringen til private kunder er allerede startet i Japan og USA, mens leveringen i Europa starter med leveringer til Portugal, Irland, Storbritannien og Holland i første kvartal af 2011. Bilen produceres i øjeblikket i Japan, men fra begyndelsen af 2013 vil bilen også blive produceret i Sunderland i Storbritannien.
Nissans innovative tankegang strækker sig ud over nul-emissions-mobilitet. Under betegnelsen PURE DRIVE producerer Nissan en lang række miljøvenlige biler med forbrændingsmotor, som takket være avancerede, grønne teknologier opnår førende brændstofeffektivitet i deres respektive klasser. Næste år præsenteres desuden 4. generation af Nissan Micra med en trykladet version af en helt ny 1,2-liters, 3-cylindret benzinmotor med direkte indsprøjtning og start-stopsystem en bil som tilbyder sprudlende performance og kun udleder 95 CO2/km.
Læs mere her
Det portugisiske el-mobilitets konsortium MOBI.E modtog i dag ni Nissan LEAF og bliver dermed den første kommercielle europæiske indkøber af verdens første masseproducerede 100 pct. eldrevne bil.
Ved en ceremoni i Lissabon fik de administrerende direktører fra de ni virksomheder, der indgår i MOBI.E-konsortiet, overleveret bilnøglerne af Carlos Tavares, der er vicepræsident i Nissan Motor Co., Ltd., Pierre Loing, der er visepræsident for produktstrategi & planlægning ved Nissan International SA og Diogo Jardim, der er landeansvarlig for Nissan Iberia SA i Portugal.
Firmaer som EDP, Efacec, Critical Software, Martifer og Siemens, der sammen har udviklet MOBI.E s opladningsløsning, ønsker at statuere et eksempel ved at være de første, der anskaffer eldrevne biler til deres respektive bilflåder. Eksistensen af et opladningsnetværk er det vigtigste element, når eldrevne biler skal gøres til fast inventar på vejene. Med MOBI.E verdens mest avancerede og intelligente opladningsløsning og de incitamenter samt den lovgivningsramme som den portugisiske regering har fastlagt, har Portugal tilvejebragt alle de essentielle forhold, der vil gøre landet til verdens første levende laboratorium for eldrevne biler, sagde João Dias på vegne af MOBI.E.
Til ceremonien overdrog Tavares også et sæt bilnøgler til den portugisiske regering, der får en Nissan LEAF til låns for at kunne testkøre bilen.
Den portugisiske premierminister José Sócrates, der tog imod nøglerne på regeringens vegne, udtalte:
Vi er meget glade for at kunne introducere den første eldrevne bil i Portugal. Efter tre års samarbejde mellem regering, offentlige myndigheder, erhvervskonsortiet bag MOBI.E-løsningen og Nissan har vi skabt det første praktiske og fuldt ud integrerede opladningsnetværk på nationalt plan. Således er vi det første land, der tager imod eldrevne biler. Med pionerånd kombinerer vi vores tro på vedvarende energi med implementeringen af det intelligente opladningsnetværk og introduktionen af eldrevne biler. Dette sikrer Portugal lederskab i omstillingen til en miljømæssigt bæredygtig fremtid.
Portugal var i november 2008 det første land i Europa, der etablerede et direkte samarbejde med Renault-Nissan-alliancen om eldrevne biler, da man underskrev en aftale om at bygge et omfattende opladningsnetværk i Portugal og promovere fordelene ved nul-emissions-mobilitet. MOBI.E, der installerer netværket, har allerede opstillet ladestationer i 25 byer rundt om i landet. Yderligere 1.300 normale ladestandere og 50 hurtig-ladere vil blive opstillet i sommeren 2011.
I dag ser vi starten på en æra med nul-emissions-mobilitet i Portugal, der er et af de første lande i verden, der har tiltrådt en politik om landsdækkende el-mobilitet. Vi er beærede over at være en del af dette nye kapitel i Portugals historie med den 100 pct. eldrevne Nissan LEAF. Portugals store engagement i miljøfremskridt vil være til inspiration for mange andre lande, sagde Tavares. Nissan LEAF, der for nylig blev kåret til Årets bil i Europa 2011, drives af en kompakt elmotor, som er placeret forrest i bilen og trækker bilens forhjul. Vekselstrømsmotoren yder 109 hk og har et drejningsmoment på 280 Nm tilstrækkeligt til at give bilen en tophastighed på 145 km/t. Elmotoren drives af et lamineret litium-ion-batteri, som er udviklet af Nissan og yder mere end 90
kW. Bilen har en rækkevidde på 175 km mellem opladningerne (i henhold til den nye europæiske cyklus), hvilket gør den til en praktisk løsning til mange byboeres behov. Leveringen til private kunder er allerede startet i Japan og USA, mens leveringen i Europa starter med leveringer til Portugal, Irland, Storbritannien og Holland i første kvartal af 2011. Bilen produceres i øjeblikket i Japan, men fra begyndelsen af 2013 vil bilen også blive produceret i Sunderland i Storbritannien.
Nissans innovative tankegang strækker sig ud over nul-emissions-mobilitet. Under betegnelsen PURE DRIVE producerer Nissan en lang række miljøvenlige biler med forbrændingsmotor, som takket være avancerede, grønne teknologier opnår førende brændstofeffektivitet i deres respektive klasser. Næste år præsenteres desuden 4. generation af Nissan Micra med en trykladet version af en helt ny 1,2-liters, 3-cylindret benzinmotor med direkte indsprøjtning og start-stopsystem en bil som tilbyder sprudlende performance og kun udleder 95 CO2/km.
Læs mere her
torsdag den 19. august 2010
Spar mange penge på klassiker-import
Vil du importere en klassisk bil fra USA, kan du spare rigtig mange penge i told og moms ved at indføre den via Holland, skriver MotorClassic, FDMs magasin om klassiske biler.
Selvom reglerne for import af klassiske biler fra lande uden for EU blev strammet sidste år, kan du stadig slippe med at betale blot seks procent i indførselsafgift, hvis du tager bilen hjem via Holland. Det skriver MotorClassic, FDMs store magasin om klassiske biler.
Siden november 2009 er klassiske biler fra ikke-EU-lande blevet pålagt 10 procent i told plus 25 procent moms ved import direkte til Danmark; tidligere var de toldfri og blev kun pålagt fem procent moms. Men hollænderne anerkender stadig, at klassiske biler er samlerobjekter. Derfor er de toldfri og slipper billigt i moms, hvis de er originale og mindst 30 år gamle , siger MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch.
Som borger i et EU-land bestemmer du selv, hvor din klassiske bil skal indføres og toldbehandles, og der er mange penge at spare: Har bilen stået dig i 100.000 kr., når den passerer grænsen til EU, slipper du i Holland med 6.000 kr. i moms, mens du i Danmark skal af med 37.500 kr. i told og moms , fortæller Bo Christian Koch. Han understreger dog, at man selv skal hyre en advokat og føre sagen i udlandet, hvis der opstår problemer.
Blandt meget andet fortæller det nye nummer af MotorClassic også historien om en af bilhistoriens største legender Mercedes-Benz 300 SL. Og i den anden ende af spektret berettes om en tidligere storsælger, der i dag er næsten forsvundet, nemlig Morris Marina. Desuden er der reportager fra sommerens klassiske gadeløb i København og Århus.
Læs mere her
Selvom reglerne for import af klassiske biler fra lande uden for EU blev strammet sidste år, kan du stadig slippe med at betale blot seks procent i indførselsafgift, hvis du tager bilen hjem via Holland. Det skriver MotorClassic, FDMs store magasin om klassiske biler.
Siden november 2009 er klassiske biler fra ikke-EU-lande blevet pålagt 10 procent i told plus 25 procent moms ved import direkte til Danmark; tidligere var de toldfri og blev kun pålagt fem procent moms. Men hollænderne anerkender stadig, at klassiske biler er samlerobjekter. Derfor er de toldfri og slipper billigt i moms, hvis de er originale og mindst 30 år gamle , siger MotorClassics chefredaktør, Bo Christian Koch.
Som borger i et EU-land bestemmer du selv, hvor din klassiske bil skal indføres og toldbehandles, og der er mange penge at spare: Har bilen stået dig i 100.000 kr., når den passerer grænsen til EU, slipper du i Holland med 6.000 kr. i moms, mens du i Danmark skal af med 37.500 kr. i told og moms , fortæller Bo Christian Koch. Han understreger dog, at man selv skal hyre en advokat og føre sagen i udlandet, hvis der opstår problemer.
Blandt meget andet fortæller det nye nummer af MotorClassic også historien om en af bilhistoriens største legender Mercedes-Benz 300 SL. Og i den anden ende af spektret berettes om en tidligere storsælger, der i dag er næsten forsvundet, nemlig Morris Marina. Desuden er der reportager fra sommerens klassiske gadeløb i København og Århus.
Læs mere her
Abonner på:
Opslag (Atom)