Nellemann Roskilde udvider forretningsområdet

Hos Nellemann Roskilde er der travlhed i erhvervsafdelingen, hvorfor ambitionsniveauet nu hæves endnu en tak. Ny mand til at løfte den opgave, og tage endnu et skridt i den rigtige retning, er ny erhvervskonsulent Lars Budolph. Afdelingen tæller hermed fire meget dedikerede medarbejdere, som alle vil beskæftige sig med BtB salg af erhvervskøretøjer.Lars Budolph har ikke solgt biler før, men har arbejdet med BtB salg igennem de sidste 20 år, heraf 17 år ved Mars, hvor han har solgt chokolade i alle afskygninger til den danske detailbranche. "Det er et bevist valg, at vi netop har valgt Lars. Vi tror på, at han kan bidrage til vores nye strategi om et stærkt sammentømret team, der udover den brede erfaring også vil yde en særdeles god service med udgangspunkt i vores kunder." udtaler filialchef Martin Clair Svendsen.

I afdelingen finder man allerede Mikkel Reiselbach, som også er udlært hos Nellemann selv, ligesom Henrik D. Hedensted har været hos Nellemann Roskilde igennem mange år, og bidrager med sin særdeles brede erfaring, uanset opgavens størrelse eller omfang. Desuden tæller afdelingen Jørgen P. Andersen, specialist i salg af minibusser til institutioner, samt handikapkøretøjer med særlig indretning. Erhvervsafdelingen er i dag allerede kendt, som en af Sjællands største leverandører indenfor køle- og frostbiler.

"Når vi nu vælger, at udvide med endnu en erhvervskonsulent, skal det ses som en styrkelse af det lokale område og ikke mindst servicen overfor vore kunder lokalt. Vores ambition er nemlig, at vi i langt højere grad end tidligere, er ude og assistere ny som eksisterende kunder i Roskilde og omegn, således vi kan hjælpe mest muligt og til mindst mulig besvær." forsætter filialchef Martin Clair Svendsen.
"Det sker som et led i vores målsætning om, at være den mest attraktive bilpartner i lokalområdet, når snakken går på varebiler op til 3.5 tons. Det kræver et dedikeret og pligtopfyldende erhvervsteam." fortsætter Martin Clair Svendsen.

Samme målsætning ligger også til grund for både person- og varevognsværkstederne i huset via et dedikeret personale med tilknyttet centralt KundeCenter. Det skal ligeledes sikre at servicen højnes markant, så den kommende og større efterspørgsel af service og reparation ad varebiler via værkstederne kan indfries gennem en kompetent og hurtig ekspeditionstid. "Vi opererer med alle former for lifte, der kan løfte alt fra små varebiler, til store tunge og lange af slagsen. Ligesom vores karrosseri- og pladeværksted er indrettet til, at kunne håndtere netop de store tunge biler. Det understøttes naturligvis af velassorteret reservedelslager, hvor vi råder over mere end 5.000 varenumre." slutter Martin Clair Svendsen.


Læs mere her

tags: Sjælland, chokolade, Roskilde, strategi,

Dæktryk-sensor nummer 200.000.000

Contineltal har produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. TEKNOLOGI: Continental, der bl.a. udvikler og producerer dæk og teknologi til bilbranchen, har i sommer produceret dæktryksensor nummer 200 millioner. Sensorerne produceres på tre fabrikker i Frankrig, Mexico og Korea og leveres til bilfabrikanter i Europa, USA og Asien.
- Siden den første sensor blev produceret i 2002, har vores forskere og teknikere løbende udviklet teknologien, så Continentals dæksensorer kan bruges i alle bilklasser. Korrekt dæktryk betyder meget for trafiksikkerheden, og med vores sensorer har føreren et præcist og aktuelt billede af trykket i alle dæk, siger Georg Nielsen, adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

FAKTABOKS: Continental-koncernen
Med en omsætning på 39,2 mia. € i 2015 er Continental blandt verdens førende leverandører til bilbranchen, transportsektoren, industrien og landbruget. Koncernen, der i dag beskæftiger 212.500 ansatte i flere end 55 lande, er opdelt i fem divisioner: Chassis & Safety, Interior, Powertrain, ContiTech og Tire. Tire-divisionen er en af verdens største producenter af dæk til personbiler, varevogne, lastbiler og busser, ligesom divisionen udvikler og markedsfører et omfattende produktprogram inden for industrielle dæk til blandt andet gaffeltrucks og fly-carriers samt radialdæk til landbruget. Divisionens investeringer i forskning og udvikling har specielt fokus på brugernes omkostninger og miljøet. De øvrige divisioner udvikler bl.a. avancerede teknologiske og miljøvenlige løsninger til fremme af trafiksikkerheden.

Læs mere her

tags: USA, Danmark, Europa, direktør, 2002, lastbil, Frankrig, Asien, LO, OL, omsætning, Mexico, omkostninger, teknologi, bilfabrikanter, miljøvenlig, Continental, Korea, miljø,

Dagens nyheder - Læs bla. om Politisk forslag: Højere benzinpriser skal finansiere nyt tiltag

Politisk forslag: Højere benzinpriser skal finansiere nyt tiltag
Enhedslisten vil afskaffe afgifter på elbiler i tre år. Pengene skal blandt andet findes ved at hæve benzinpriserne
Læs mere her

Fredericia-værksted er i særklasse til udbedring af karrosseriskader

Skorstensgaard er netop blevet certificeret Eurogarant-skadescenter. Som blot et af fire danske værksteder har de bestået med excellence..Det var en stolt driftsdirektør, Martin Skorstensgaard, der forleden kunne meddele sine ansatte på autoværkstedet Skorstensgaard i Fredericia, at man nu kan skilte med at være Eurogarant Skadescenter. Og endda med bemærkningen "bestået med excellence" som blot fire af de 25 Eurogarant-certificerede karosseriværksteder i Danmark.

- Det er vi selvfølgelig vildt stolte over. Eurogarant-certificeringen er en omfangsrig europæisk kvalitetsstandard, som kræver kontinuerligt arbejde med kvalitet og sikkerhed. Derfor skal der arbejdes målrettet for at få lov til at beholde den. FDM kvalitetskontrollen, der auditerer Eurogarant værksteder, stiller dybdegående krav til kvaliteten, forklarer Martin Skorstensgaard.

Eurogarant-certificeringen er den eneste europæiske certificering der findes inden for reparation af karrosseriskader, der typisk opstår i forbindelse med færdselsuheld. Og baggrund for certificeringen er bogstaveligt talt dødalvorlig. For udføres reparationerne på en trafikskadet bil ikke ordentligt, så sender værkstederne i værste fald bilen og de mennesker der kører i den tilbage på vejen i en dødsfælde, siger Thomas Krebs, der er direktør for Eurogarant Danmark, som udbyder kvalitetscertificeringen.

- Eurogarant er en fælles, europæisk certificering, der sikrer, at værkstederne foretager reparationerne efter de anvisninger, som bilproducenterne har opstillet. Certificeringen er lavet for at øge bilisternes sikkerhed og tryghed, når de igen begiver sig ud i trafikken i en bil, der har haft en skade, forklarer Thomas Krebs.

Når et Eurogarant-værksted har repareret en bil, er forbrugeren sikret de samme rettigheder som hvis reparationen er foretaget på et autoriseret mærkeværksted. Det har en tysk højesteretsdom slået fast i 2010.

- Og derudover yder vi tre års garanti på selve skadesreparationen. Det ville vi ikke kunne, hvis ikke det hele var i orden, pointerer Martin Skorstensgaard.

Han håber, at han med certificeringen i hus kan styrke det gode samarbejde han i forvejen har med en række af landets forsikringsselskaber.

- Min umiddelbare tanke er i hvert fald, at det her kun kan være til gavn for forsikringskunderne, fordi fokus først og fremmest er på deres sikkerhed. En række crachtests der er lavet med forkert reparerede biler i Tyskland og England har vist, hvor markant sikkerheden i bilens kabine nedsættes, hvis ikke karrosseriskaderne oprettes og laves ordentligt. Derfor ville jeg personligt selv gå til et Eurogarant-værksted hvis jeg fik en skade på min egen bil, siger Martin Skorstensgaard.


Læs mere her

tags: England, højesteret, Danmark, euro, 2010, Tyskland, direktør, bilen, trafikken, forsikringsselskab, FDM, Fredericia, karosseri,

Dagens nyheder - Læs bla. om Her bliver bøder dobbelt så dyre - skal Danmark følge trop?

Se prisen: Første brugte Tesla Model X sat til salg
Hvis du mangler penge og ikke har lyst til at stille dig bagerst i Teslas lange produktionskø, så er der nu en løsning
Læs mere her

Vildere end ikonisk Bobbel: VW bygger ny elbil
Volkswagen har bekræftet, at de arbejder på en ny elbil, der vil blive vist frem senere på året
Læs mere her

Her bliver bøder dobbelt så dyre - skal Danmark følge trop?
I Danmark får man en bøde på 1500 kroner for forseelsen, som Storbritannien nu vil slå hårdere ned på
Læs mere her

Skorstensgaard åbner afdeling i Vejle

Den Kolding-baserede værkstedskæde åbner nu sin 6. afdeling og forventer, at værkstedet i Vejle får samme eksplosive vækst som de øvrige værksteder har haft.Den danske værkstedskæde Skorstensgaard fortsætter sin offensive vækststrategi og kædens 6. værksted får hjemsted på Bødkervej 8 i Vejle. Dermed tager tvillingebrødrene Anders og Martin Skorstensgaard, der lægger navn til virksomheden, endnu et skridt i retning af planen om at være landsdækkende i 2020.

- Vejle er et naturlig valg for os af flere grunde. Byen har en størrelse, der gør den interessant for os. Der er godt gang i væksten i Vejle og så lægger det i naturlig forlængelse af vores afdelinger i Fredericia hvor vi startede for seks år siden og vores hovedkontor i Kolding, siger administrerende direktør Anders Skorstensgaard, der har store forventninger til det nyeste skud på Skorstensgaard-stammen.

- Vi starter med vores partner Tommy Nordahn og fire mekanikere, men det er da vores helt klare forventning, at Vejle-afdelingen skal vækste på samme måde som vores andre afdelinger har gjort. Med vores koncept med tyske værkstedspriser på vores autoværksteder, er vi prismæssigt er 20-40 procent billigere end mærkeværkstederne og samtidig insisterer på at yde en service, der er mindst lige så god, er noget som tiltaler kunderne. Så man kan sige, at vi nu kommer til Vejle og giver mærkeværkstederne den konkurrence de måske har trængt til, siger Anders Skorstensgaard.

Hans forventninger kommer ikke ud af det blå. Dels har vækstkurverne på de seneste åbnede værksteder i Odense og Aarhus været markante og dels har han fået mange forespørgsler fra folk i Vejle, der har efterspurgt er Skorstensgaard-værksted.

- Kigger vi på Aarhus-afdelingen så voksede de i løbet af det første halve år fra tre medarbejdere til 15, og i Odense måtte vi flytte efter godt et år, fordi vi var vokset ud af de lokaler vi havde lejet os ind i. Så vi tillader os at konkludere, at danskerne har taget godt imod vores koncept. Det er da også derfor at vi har flere afdelinger på vej rundt om i landet, Siger Anders Skorstensgaard.

Partner og daglig leder af afdelingen i Vejle bliver Tommy Nordahn, der kommer fra en stilling som driftchef i Tegllund-koncernen. Han ser frem til udfordringen der ligger i at opbygge et helt nyt værksted fra bunden.

- Jeg er naturligvis spændt, men samtidig helt rolig. Jeg gik med en drøm om at blive selvstændig og Skorstensgaard ville gerne ind i Vejle, så det er et perfekt match. Kigger man på de imponerende resultater Skorstensgaard har opnået de andre steder, de har åbent værksteder, så tyder alt på, at vi får travlt. Og det glæder jeg mig til, siger den 34-årige partner i Skorstensgaard Vejle, der er født og opvokset i Vejle, hvor han har fået mekanikerfaget ind fra barnsben, idet hans far også var selvstændig og havde eget værksted i Vejle i 30 år.

Udlejer Lars Bendsen glæder sig over at have fået Skorstensgaard ind i lokalerne i Vejle.
- Det har været et godt og konstruktivt samarbejde med Skorstensgaard lige fra vi begyndte at for-handle og jeg er meget imponeret over det værksted som de har etableret, og over deres kon-cept i det hele taget. Det er en spændende virksomhed at følge. Der er stadig en hel del plads i le-jemålet og det håber jeg, at jeg kan leje ud til biludstilling. Det ville være oplagt med Skorstens-gaard i den anden ende og ville kunne give noget synergi til både værkstedet og en eventuel bil-sælger, siger Lars Bendsen.



Fakta om Skorstensgaard
- Virksomheden Skorstensgaard startede i Fredericia august 2009 med brødrene Skorstensgaard og en ekstra mekaniker.
- I dag har Skorstensgaard 120 ansatte fordelt på seks afdelinger.
- Skorstensgaard har hovedkvarter i Kolding – og afdelinger i Odense, Fredericia, Ballerup, Århus og Vejle. Vejle-afdelingen åbner på Bødkervej 8 den 1. september 2016.
- Skorstensgaard har en målsætning om at være landsdækkende i 2020.
- Omsætning samlet i 2009/2010 15,5 mio. kroner. Omsætning i 2015 72,5 mio. kroner.
- Indehaverne Martin og Anders Skorstensgaard er enæggede tvillinger – og 38 år.


Læs mere her

tags: 2009, 2010, direktør, Århus, Vejle, Odense, 2020, Kolding, selvstændig, 2020, virksomhed, 2016, Fredericia, Ballerup, strategi, konkurrence, Fakta,

Flagskibsprodukt i 105 år: 10 milliarder tændrør fremstillet af Bosch

Tændrør nummer 10 milliarder forlod for nylig samlebåndet på fabrikken i Bamberg, som nu er verdens mest produktive producent af Bosch tændrør. Størstedelen af de 8 milliarder blev produceret på fabrikken i Bamberg, grundlagt i 1939. Resten blev produceret på andre fabrikker verden over. Hvis alle Bosch tændrør lægges på en lang række efter hinanden, bliver det mere end 560.000 kilometer, hvilket svarer til 14 gange rundt om ækvator. For hundrede år siden producerede Bosch kun nogle få hundrede tændrør hvert år. I dag ligger tallet på mere end 300 millioner om året. Fabrikken i Bamberg er hovedfabrikken for Bosch´s tændrørsproduktion, og her fastlægges produktionsstandarderne for alle de andre Bosch tændrørsfabrikker. Bosch fabrikker i Indien, Brasilien, Kina og Rusland producerer også tændrør til den lokale bilindustri og det lokale marked i henhold til Bosch’s internationale kvalitetsstandarder.

For 105 år siden præsenterede Bosch de første tændrør med højspændingsmagnettænder, og det innovative system blev patenteret den 7. januar 1902. Bosch’s pålidelige tændingssystem for motorer med stadig større hastighed løste endelig det som Carl Benz havde kaldt "problemet over alle problemer" i den tidlige bilteknik. I kombination med industriel produktionsteknik banede tændrøret vejen for bilproduktionens opsving de næste årtier. Resultatet var biler til overkommelige priser for alle.

I dag har kontinuerlige forbedringer af Bosch tændrør som integrerede systemkomponenter ydet et vigtigt bidrag til en mere økonomisk, miljøvenlig og effektiv brændstofforbrænding samt mere pålidelige motorer og katalysatorer. Til trods for den kraftigt stigende ydelse er levetiden for normale tændrør i dag mellem 20.000 og 30.000 kilometer eller 20 til 30 gange længere end de tændrør, der blev brugt for hundrede år siden. Nogle specialtyper holder til og med 100.000 kilometer.

Især i de senere år har Bosch vist, hvilket potentiale der stadig er i dette flagskibsprodukt ved at tilpasse det den konstante udvikling inden for motorteknologien, for eksempel motorer med 4 ventiler pr. cylinder, lean–burn–motorer eller ultraeffektiv direkte indsprøjtning. Den alsidighed, der kendetegner tændrør fra Bosch, er resultatet af designændringer og brugen af specielle legeringer som platin og iridium eller det sjældne metal yttrium. Ved at variere elektrodernes antal, design og struktur er det muligt at foretage flere tilpasninger: Der findes for øjeblikket 31 forskellige elektrodekonfigurationer alene i selskabets tændrørskatalog. Alt dette bidrager til, at motorerne kan overholde stadig strengere grænseværdier for udstødningsgas, samtidig med at ydelse og effektivitet øges.

Bosch er en af verdens førende leverandører af originaludstyr og førende på det europæiske marked. Bosch har lang erfaring på området med en række udviklingsprojekter for tændrør i tæt samarbejde med næsten alle bilproducenter. De fleste bilproducenter bruger Bosch tændrør som standard, og Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Citroën, Daewoo, Daimler–Chrysler, Fiat, Ford, GM, Lancia, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Ssangyong, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volvo og Volkswagen er bare nogle af kunderne. Fordi mange af de nyeste motorer har tilpassede tændrør, er udvalget vokset til mere end 1250 forskellige typer. I alt er der udviklet langt over 20.000 forskellige typer de sidste 100 år.

10 milliarder Bosch tændrør milepæle

1902:
Bosch patenterer det nye tændrør med højspændingsmagnettænder den 7. januar 1902.
Levering af de første systemer til Daimler i Bad Cannstatt den 24. september 1902.

Fra 1902:
Produktionen i de første år er nogle få hundrede tændrør om året.

1914:
Den første tændrørsfabrik grundlægges i Stuttgart.

1927:
Bosch lancerer begrebet "varmeværdi", som stadig bruges som standardmål for varmekapaciteten til et tændrør (vigtigt for at opnå optimal kalibrering for alle motorer).

1939:
Tændrørsfabrikken i Bamberg grundlægges.

1953:
Bosch tændrør med sammensat midterelektrode blev brugt som standard i Mercedes Benz 300 SL, bilen med "mågevingerne", således at man opnåede mere pålidelig koldstart og længere levetid.

1968:
Fabrikken i Bamberg producerer tændrør nummer en milliard.

1976:
Sammensat midterelektrode sættes i serieproduktion med stort volumen ("termoelastiske" tændrør).

1980’erne:
Tændrørsdesignet ændres for at følge med udviklingen inden for brændstofs– og motorteknologien. Motorerne bliver mere miljøvenlige, mere økonomiske og mere effektive (blyfri benzin, katalysatorer, motorer med 4 ventiler pr. cylinder, lean–burn–motorer osv.).


1983:
Bosch bliver den første tændrørsproducent, der lancerer tændrør med sintrede midterelektroder af platin og er den dag i dag stadig den eneste, der bruger denne metode. Midterelektroder af platin og sammensatte materialer med ædelmetallegeringer øger tændrørenes levetid til langt over 60.000 kilometer og op til 100.000 kilometer for specialtyper.

1991:
Bosch tændrør med overflade–/luftåbning forhindrer tilsodning, forkert tændingsrækkefølge og fejltænding også på korte strækninger.

1995:
Elektrodemateriale af nikkel og yttrium forlænger tændrørenes levetid.

2000:
Bosch lancerer "skræddersyede" tændrør til den første ultraeffektive benzinmotor med direkte indsprøjtning og lagdelt cylinder (det overordnede system bliver også leveret af Bosch).

7. januar 2002:
Det første Bosch tændrør fylder 100 år.

April 2007
Tændrør nummer 10 milliarder produceres.

Tal og fakta om Bosch tændrøret

Producerede Bosch tændrør siden 1902:
Mere end 10 milliarder

Årlig produktion af Bosch tændrør:
Langt over 300 millioner (1902: ca. 300)

Materiale, som kræves for én dags produktion (600.000 enheder) på fabrikken i Bamberg:
28 ton stål, 1,2 ton nikkel, 0,6 ton kobber, 15 km nikkeltråd og 2 kg platin til tændrørshuse og –elektroder og 20 ton aluminiumoxid til isolatorer


Antal Bosch tændrørstyper i dag:
1250 med 31 forskellige elektrodedesign

Bosch tændrørstyper produceret siden 1902:
Mere end 20.000

Mindste Bosch tændrør:
40 mm langt (f.eks. til plæneklippere)

Største Bosch tændrør:
150 mm langt (f.eks. til stationære motorer)

Ydelsen for et standard Bosch tændrør:
Op til 100 gnister i sekundet eller mere end 20 millioner gnister med en levetid på 20.000 km

Driftsforhold for Bosch tændrør:
Spænding på op til 30.000 V, temperaturer på op til 1000 ºC, tryk på op til 100 bar (svarer til trykket på 1000 meters vanddybde), varm, ekstremt aggressiv blanding af benzindamp, forbrændingsprodukter og brændstof– og olierester

Levetiden for Bosch tændrør:
Standard 20.000 til 30.000 km, specialtændrør op til
100.000 km

Fabrikker, der fremstiller Bosch tændrør:
Bamberg (Tyskland), Aratú (Brasilien), Engels (Rusland), Naganathapura (Indien) og Nanjing (Kina)

Bilproducenter, som bruger Bosch tændrør i serieproduktion:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Citroën, Daewoo, Daimler–Chrysler, Fiat, Ford, GM, Lancia, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Ssangyong, Suzuki, Toyota, Vauxhall, Volvo og Volkswagen

Anvendelsesområder for Bosch tændrør:
Biler, motorcykler og scootere, erhvervskøretøjer, motorer til både og jetski, have– og skovudstyr, stationære motorer, nødgeneratorer, vandpumper og små motorer

###

Bosch koncernen er en førende international producent af auto– og industriteknik, forbrugsgoder og bygningsteknik. Koncernen havde i regnskabsåret 2006 ca. 260.000 ansatte og en omsætning på 43,7 mia. euro. Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861–1942) som "Værksted for finmekanik og elektroteknik". I dag omfatter koncernen et globalt netværk af produktion, distribution og kundeservice i 300 datterselskaber med mere end 13.000 servicecentre i over 140 lande. Bosch i Danmark www.bosch.dk beskæftiger ca. 500 medarbejdere.

Bosch koncernens ejerstruktur sikrer økonomisk uafhængighed og forretningsmæssig frihed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage betydelige investeringer for at sikre fremtiden og leve op til et socialt ansvar i grundlæggerens ånd. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af stiftelsen Robert Bosch Stiftung. Virksomhedens industrielle aktiviteter og ejerfunktioner varetages af Robert Bosch Industrietreuhand KG.
 

Læs mere her

tags: Danmark, euro, Tyskland, 1976, bilindustri, 2002, Volvo, Saab, bilen, økonomi, Stuttgart, regnskab, Rusland, Audi, 1995, Kina, 1991, BMW, Indien, Renault, Mercedes, Brasilien, datterselskab, omsætning, virksomhed, benzin, 2007, 2006, Porsche, Mitsubishi, teknologi, Rom, Toyota, Opel, Citroën, Motor, brændstof, miljøvenlig, Bosch, Alfa Romeo, Cadillac, Chrysler, Fiat, Ford, Lancia, Peugeot, Skoda, Suzuki, Vauxhall, miljø, scooter, Daewoo, GM, Seat, Ssangyong, Volkswagen, udstødning, nikkel,