søndag den 31. maj 2015

Klassens mindste dæk giver plads til mere last


Nye dæk fra Continental med historisk lille diameter sikrer optimal udnyttelse af pladsen på traileren uden at overskride max-højden.Continental er klar med de nye Conti EcoPlus HD3 315/45 R 22.5 til trækaksel og Conti EcoPlus HS3 355/50 R 22.5 til styreaksel udviklet specielt til low-liners. Disse dæk har en markant mindre diameter end de øvrige dæk i klassen og gør det nemmere for transportfirmaerne at øge lasten og stadig overholde de skrappe regler for højden på godstransport. Trods den lille diameter kan ContiEcoPlus HD3 ved dobbeltmontering således klare et akseltryk på 11,6 tons.

Krav til max-højde udfordrer
Ved hjælp af den nyeste teknologi er dette klassens mindste dæk, der muliggør den bedste udnyttelse af reglen om indvendig max-højde på 3 meter for last på traileren uden at overstige den tilladte totalhøjde på 4 meter, der til stadighed er en udfordring for mange transportfirmaer.

- Brug af almindelige lastbildæk forhindrer, at den indvendige lasthøjde kan udnyttes fuldt ud. Med en diameter på henholdsvis 852 og 934 mm gør de nye Conti EcoPlus HD3 og HS3 køretøjets højde så lav, at den udvendige max-højde overholdes, fortæller adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S.

Klassens mindste
Den lille diameter og dermed også lave omkreds på dækket stiller ekstra krav til gummiblandingen. Den blanding, der er udviklet til Conti EcoPlus HD3 og HS3 sikrer både stor slidstyrke og lav rullemodstand.

- Dækkene har en langt mindre diameter end sammenlignelige dæk. Derfor er der bl.a. anvendt en speciel tråd i opbygningen, så dækmaterialet både er yderst stabilt, men også meget fleksibelt og kan modstå store belastninger, understreger Georg Nielsen.

Holder trykket
Som alle andre Generation 3-dæk fra Continental er de to nye dæk udstyret med det patenterede AirKeep-system til at modvirke gradvis tab af dæktryk. Derudover er dækmønstret er forsynet med indikatorer, der markerer, hvor langt ned mønsteropskæring er muligt. Og endelig oplyser Continental, at de to nye EcoPlus-dæk ligesom de øvrige dæk i koncernens Generation 3-dækserie til lastbiler og busser kan regummieres.

Læs mere her

tags: Danmark, direktør, lastbil, teknologi, Continental, patenterede,

Dagens nyheder - Læs bla. om Kæmpe Skoda 60.000 kr. billigere end Passat

Nu kommer den endelig – Lambo SUV til brune mænd i speedos
Lamborghini har længe teaset en SUV, men nu er det sikkert – i 2018 kommer Urus
Læs mere her

Kæmpe Skoda 60.000 kr. billigere end Passat
Med den nye Skoda Superb har du ikke længere en fornuftig grund til at købe en dyr VW Passat - og så kører den sært nok også bedre
Læs mere her

lørdag den 30. maj 2015

Dagens nyheder - Læs bla. om Billig Audi en af de bedste

Ny bil? Billigere at lease end at købe
Hvis du er til en ny bil og skifter ofte, så er leasing typisk billigere end at købe, siger FDM
Læs mere her

Billig Audi en af de bedste
En Audi behøver ikke være dyr for at være god - tværtimod
Læs mere her

Væk med vinterbegrænsningen for brug af sommerhuse


Lidt seriøsitet i debatten ønskesFørst vil jeg da byde direktør Kaj Frederiksen og Feriehusudlejernes Brancheforening velkommen på banen for bedre vilkår for vinterbenyttelse af fritidshuse.

En større sæsonspredning er absolut et gevinst for os alle og især for lokalsamfundene. Kan vi skabe rammerne for bedre feriehusturisme, følger meget godt med – så endnu engang velkommen på banen.

Når det så er sagt, så kan jeg slet ikke forstå Kaj Frederiksens udsagn om, at hans firma Sol og Strand ugentlig må afvise gæster, der vil holde jul og nytår i et af de huse, som firmaet formidler udlejning af.

Ved et hurtigt opslag på firmaets hjemmeside, så er der den 19. maj 2284 huse ledig til jule-indflytning den 19. december 2015, og er det nytår, så er der 1909 huse ledige. Så det virker helt absurd, såfremt man afviser kunder til disse huse. Skal man eksempelvis være 8 personer, er der stadig mange huse at vælge imellem – så nej, der er ikke et kapacitetsproblem.

At personer, der ejer et hus, også skal have ret til at anvende det, er vi hos DanskeSommerhusudlejere/Fritidshusejerne helt enige i, og det virker mærkeligt, at Kaj Frederiksen og Brancheforeningen først tager emnet op nu. Det sidste stort "slagsmål" om emnet var omkring år 2000, hvor den forkerte praksis med 28 ugers udlejning, på begrund af et par retssager, blev ændret til de nuværende 39 – vist nok med accept fra brancheforeningen.

Efter vores opfattelse skal reglerne om vinterudlejning fjernes ud fra flere betragtninger. Dels var det ikke de regler, der blev annonceret ved vores indtræden i EF, dels er der tale om indskrænkning i ejendomsretten, og dels hæmmer det en spredning af turismen på langt sigt. En spredning af turismen vil kræve meget andet end en ændring af brugsretten til sommerhusene, der skal være gunstigere vilkår såvel for restaurant og hotelbranchen som for detailhandelen, således at vores gæster ikke oplever at ankomme til et samfund i vinterdvale, og så skal der gøres en stor indsat for at for lejet husene ud.

Læs mere her

tags: retssag, direktør, restaurant, retten, nytår, brancheforening, december, slagsmål, ejendomsret,

fredag den 29. maj 2015

Overtog kendt konkursbo: Fandt mange værdifulde maskiner hos kunder

CTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> Overtog kendt konkursbo: Fandt mange værdifulde maskiner hos kunder --> // # ###################################################################### # // // # Form validation customer to_payment // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#form_to_payment").validate({ rules: { accept_terms: { required: true } }, messages: { accept_terms: { required: 'Du skal accepterer handelsbetingelserne
' } }, errorLabelContainer: "#error" }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation Search // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#pwsearch").validate({ rules: { q: { required: true } }, messages: { q: { required: 'Du skal indtaste et søgeord' } }, showErrors: function(errorMap, errorList) { // Do nothing here }, }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation customer new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#signup_company").validate({ rules: { cus_companyname: { required: true }, cus_address: { required: true }, cus_city: { required: true }, cus_cvrnr: { required: true }, cus_website: { required: true }, cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_companyname: { required: 'Firmanavn mangler' }, cus_address: { required: 'Adresse mangler' }, cus_city: { required: 'Postnr & by mangler' }, cus_cvrnr: { required: 'CVR nr. mangler' }, cus_website: { required: 'Hjemmeside mangler' }, cus_contactperson: { required: 'Kontaktperson mangler' }, cus_mail: { required: 'Mail mangler', email: 'Mail mangler' }, cus_password: { required: 'Password mangler' } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation journalist new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#journalist_signup").validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true }, cus_password: { required: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: 'Navn mangler' }, cus_mail: { required: 'Mail mangler', email: 'Mail mangler' }, cus_password: { required: 'Password mangler' } } }); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation subscriber new signup // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#subscribe_signup").validate({ rules: { cus_contactperson: { required: true }, cus_mail: { required: true, email: true } }, messages: { cus_contactperson: { required: 'Navn mangler' }, cus_mail: { required: 'Mail mangler', email: 'Mail mangler' } }, errorLabelContainer: "#error_pmdata" }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide categories // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery("#show_categories").click(function() { $('#categories_popout').fadeIn('fast',function(){ $(document).bind('click', function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass("xxx")) { $('#categories_popout').fadeOut('fast'); $(document).unbind('click'); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide languagechanger // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery("#show_languagechanger").click(function() { $('.languagechanger_wrapper').show('',function(){ $(document).bind('click', function (e) { var clicked = $(e.target); if (!clicked.parents().hasClass("xxx")) { $('.languagechanger_wrapper').hide(''); $(document).unbind('click'); } }); }); }); }); // # ###################################################################### # // // # Show / hide featurelist // # ###################################################################### # // jQuery(function($){ jQuery(".question").click(function() { var ID = $(this).attr("id"); $('.moreinfo').slideUp('fast'); $('.'+ID).slideDown('fast'); }); }); jQuery(function($){ jQuery("#showfeatures").click(function() { $('.feature-table').show(); $('#showfeatures').hide(); $('#hidefeatures').show(); }); }); jQuery(function($){ jQuery("#hidefeatures").click(function() { $('.feature-table').hide(); $('#showfeatures').show(); $('#hidefeatures').hide(); }); }); $(document).ready(function(){ $(".preview_image_image").hover(function(){ $('#imageHoverDiv'+this.id).show(); }); $(".imageHoverDiv").mouseleave(function(){ $(".imageHoverDiv").hide(); }); }); // # ###################################################################### # // // # Watermarks // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $('#orderinfo_company').watermark('Virksomhed'); $('#orderinfo_contactperson').watermark('Kontaktperson'); $('#orderinfo_email').watermark('E-mail'); $('#orderinfo_phone').watermark('Direkte tlf.'); $('#orderinfo_remarks').watermark(''); }); // # ###################################################################### # // // # Form validation order more info // # ###################################################################### # // $(document).ready(function(){ $("#moreinfo").validate({ rules: { orderinfo_contactperson: { required: true }, orderinfo_email: { required: true, email: true }, orderinfo_phone: { required: true } }, messages: { orderinfo_contactperson: { required: 'Kontaktperson mangler' }, orderinfo_email: { required: 'Mail mangler', email: 'Mail mangler' }, orderinfo_phone: { required: 'Telefon mangler' } } }); });   Få dit eget presserum    .topbar_icon_plus { position:relative; top:3px; font-size:18px; } .topbar_button_container { position:relative; top:5px; float:right; margin-right:0px; } .topbar_container_inner { border-bottom:2px solid #d8d8d8; padding:6px; height:34px; margin-top:2px; } .topbar_logo { width:130px; float:left; position:relative; top:1px; } .topbar_container { position:fixed; top:0px; width:100%; z-index:100000; height:47px; background-color:#fff; border-bottom:1px solid #bfbfbf;vertical-align:middle; text-align:center; } .menuprotiop { font-weight:bold; display:inline; background-color:#f2f2f2; padding:10px 10px 10px 10px; font-size:13px;color:#333; -webkit-border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; border-bottom-radius: 4px; cursor:pointer; border:1px solid #cccccc; background: rgb(255,255,255); /* Old browsers */ background: -moz-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%, rgba(229,229,229,1) 100%); /* FF3.6+ */ background: -webkit-gradient(linear, left top, left bottom, color-stop(0%,rgba(255,255,255,1)), color-stop(100%,rgba(229,229,229,1))); /* Chrome,Safari4+ */ background: -webkit-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Chrome10+,Safari5.1+ */ background: -o-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* Opera 11.10+ */ background: -ms-linear-gradient(top, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* IE10+ */ background: linear-gradient(to bottom, rgba(255,255,255,1) 0%,rgba(229,229,229,1) 100%); /* W3C */ filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient( startColorstr='#ffffff', endColorstr='#e5e5e5',GradientType=0 ); /* IE6-9 */ } .menuprotiop:hover { background:none; background-color:#ed6524; color:#fff; border: 1px solid #fff; }@media only screen and ( max-width: 1024px ) { .menuprotiop { font-size: 28px; }} Skift sprog --> 28-05-15

Overtog kendt konkursbo: Fandt mange værdifulde maskiner hos kunder Et større detektivarbejde førte til, at omkring 100 landbrugsmaskiner blev gravet frem fra boet, da Jens Almar overtog det konkursramte Scan-Agro sidste år. De mange maskiner var lånt eller lejet ud til kunder og var derfor ikke synlige for opkøber, da han i løbet af blot en uge købte boet i juli 2014. Nu sælges de på auktion – som en del af de 2000 effekter, der er tilbage af boet. Det var lidt ligesom at tage bunken op i kortspillet Rummy, da Jens Almar sidste sommer købte boet efter det konkursramte Scan-Agro: han vidste, at der lå mange gode kort gemt i bunken – men ikke præcis hvor mange - og han vidste ikke, om han kunne komme af med de overskydende igen.

- Der var da nogle nætter, hvor det var svært at falde i søvn. Men heldigvis viste det sig, at der var rigtig mange gode effekter i boet, og at det var nemt at få solgt en stor del af de mange maskiner og reservedele, vi ikke selv havde brug for, fortæller Jens Almar, der som indehaver af Lindus Maskinhandel så et potentiale i at købe konkursboet efter konkurrenten Scan-Agro og derved få adgang til Scan-Agros mange sprøjtekunder.

En af de mange overraskelser var, at der ved gennemgang af papirerne efter købet dukkede omkring 100 landbrugsmaskiner frem, som var lånt ud til kunder i Scan-Agro eller lejet ud på aftaler, der ofte var misligholdte. Traktorer, såmaskiner og minigravemaskiner blandt andet. Almar, der før har købt konkursbo og solgt dem igen, satte en større indsats ind på at opspore maskinerne, hente dem hjem eller sikre sig bæredygtige kontrakter - og udfordringer har der været en del af undervejs.

- Det har været et kæmpearbejde, vi har brugt rigtig mange timer på det, og det har ikke altid været lige sjovt. En enkelt gang er jeg blevet truet med, at jagtgeværet ville blive hentet frem, men det kom nu aldrig såvidt, og vi fik maskinerne, beretter han.

De tilbageleverede maskiner sælges nu på auktion sammen med en række andre effekter. Derved forventer Almar at kunne afslutte et års intensivt arbejde med at afhænde konkursboet. De første 2000 effekter har Almar solgt via tre store udsalg – herunder en del Same-traktorer, Lamborghini-traktorer og minigravemaskiner fra Kina.

- Traktorerne og minigravemaskinerne var jeg bange for, om jeg kunne komme af med. Men det viste sig, at der var stor efterspørgsel på dem blandt andet fra juletræs-dyrkere, planteskoler, landmænd og maskinhandlere i ind- og udland, fortæller Almar, der selv tilbage i 1965 startede sin karriere i erhvervslivet som traktormekaniker.

- Såmaskinerne kunne vi imidlertid ikke nå at samle og gøre klar sidste år. Det har vi brugt vinteren på, og de kommer nu på auktion den 20. juni sammen med harver, plove, værktøjsudstyr og kontorinventar. 2000 effekter i alt, forklarer han.

De mange maskiner og effekter er samlet i Hadsund, hvor Scan-Agro, der før konkursen var Danmarks største maskinhandel med afdelinger på Fyn og Sjælland og eksport til østlandene, havde hovedkontor. Dagen før auktionen er der bud-runde på bygningerne, der ejes af Realkredit Danmark og sælges gennem Home.

- Vi skal være ude af bygningerne, så snart de er solgt, så alt skal væk under auktionen. Men det forventer jeg også kommer til at ske, for der er nogle virkelig gode maskiner, og da køberne selv bestemmer prisen, kan det jo kun gå godt, slutter Jens Almar.

Om Jens Almar:
Indehaver af Lindus Maskinhandel ApS, der producerer og servicerer marksprøjter samt importerer Western vogne gennem Western DK A/S.

Film hvor Jens Almer præsenterer; https://www.youtube.com/watch v=x-xnl0end1s

###

Sidehistorie med plovbillede:

Ploven bag kontroversiel inddæmning til salg
En af de maskiner, som sættes på auktion den 20. juni, har haft en væsentlig indflydelse på den danske kystlinje. Ploven, der er tale om, blev i begyndelsen af 1960'erne brugt af Overgård Gods til at indvinde 1000 hektar land ved mundingen til Mariager Fjord – den sidste store inddæmning af søterritorium til landbrug i Danmark og et kontroversielt tiltag, som har delt vandene. (http://www.dettabteland.dk/midtjylland/overgaard.pdf)

Ejendommen
Den samlede ejendom Østergade 63, 65, 67-69, 71, 9560 Hadsund, (der udgør en stor bygningsmasse på samlet 10.393 m² og 27.954 m² samlet grundareal) udbydes til salg i budrunde. home Erhverv Østjylland – Århus afholder åbent hus på adressen hhv. d. 19. juni og 26. juni begge dage i tidsrummet kl. 13 – 13.45. Budfrist 6. juli 2015 kl. 12. Se udførlig beskrivelse på www.homeerhvev.dk.

Praktiske oplysninger
Auktionshus: Campen Auktioner A/S
Webadresse: www.campenauktioner.dk
E-mail: mail@campenauktioner.dk

PR & Marketing: Annette Kjaer, +45 22 543 543, pr@campenauktioner.dk
Information tysk: Morten Wresnak, +45 22 53 98 78, mw@campenauktioner.dk
Information engelsk: Anders Skovfoged, + 45 22 63 79 00, as@campenauktioner.dk
Administration: Sara Kjeldbjerg, +45 25 77 55 00 sos@campenauktioner.dk

Campen Auktioner A/S: Katalog nr. 301, Fysisk auktion, afholdes lørdag den 20. juni fra klokken 08:00 i Østergade 65, 9560 Hadsund. Entré: 30 kroner.

Eftersyn: Til både fysisk og netauktion 303, 304, 306 og 307 afholdes med start lørdag den 20. juni fra kl. 08:00 i Østergade 65, 9560 Hadsund.

Udlevering: Udlevering på auktionsdagen for fysisk auktion 301 indtil kl. 18:00 samt mandag den 22. juni kl. 09:00-15:00 og tirsdag den 23. juni kl. 09:00-15:00.

Læs mere her

tags: Danmark, Århus, Microsoft, Sjælland, renten, Film, konkurs, Kina, Østjylland, udland, Realkredit, erhvervslivet, Mariager, browser, Auktionshus, journalist, sprog, Lamborghini, landmænd, 2014, stemmer, værktøj,

Korte nyheder om Opel

Lettere og mere rummelig Astra
Den nye Opel Astra får mere plads inden døre og nye interaktive muligheder.
Læs mere her

torsdag den 28. maj 2015

Dagens nyheder - Læs bla. om Undgå at ligne en idiot – Ford hjælper dig med at bakke

Børn i hurtige biler
Der var frit valg på alle de lækreste bil-hylder, da børnene fra Rigshospitalets kræftafdeling i går gav den gas på Sjællandsringen i Roskilde
Læs mere her

Mamma Mia – Ferrari Enzo æder lygtepæl
Sydkoreaner smadrer fronten på én af i alt 400 Ferrari Enzoer
Læs mere her

Undgå at ligne en idiot – Ford hjælper dig med at bakke
Gør du dig selv til grin på genbrugspladsen, fordi du ikke kan bakke, så har Ford hjælpen – Pro Trailer Backup Assist
Læs mere her

Green Mobility ApS udvider med ny medejer og Adm. Direktør - Thomas S. Hedegaard


Pr. 1. Juni 2015 tiltræder Thomas S. Hedegaard som ny administrerende direktør for og medejer af selskabet Green Mobility ApS. Thomas S. Hedegaard kommer senest fra jobbet som Kommerciel Direktør i Arriva Danmark A/S og har tidligere bl.a. arbejdet som Business Development Manager i Better Place A/S og Business Development Manager i VKR Holding A/S.Thomas har mange års erfaring i arbejdet med mobilitetsløsninger, forretningsudvikling samt strategisk salg, hvorfor han er den ideelle kandidat til at skabe et stærkt fundament for videreudviklingen af Green Mobility, som gennem fokus på energi og miljø skaber vejen for en bæredygtig mobilitet – og opnår CO2-reduktion og brændstofbesparelse.

Med Thomas' tiltrædelse forventes det, at der kan skabes fornyet vækst og udvikling overfor Green Mobility's kunder, som er både offentlige og private virksomheder. Kunderne vil blive rådgivet i, hvorledes deres vognpark opnår kraftige besparelser i brændstofforbrug, og hvordan man får reduceret vognparkens CO2-udslip væsentligt, uden at det skal have indflydelse på økonomien eller mobiliteten.

Thomas' mange årige arbejde med forretningsudvikling vil ligeledes styrke den forretningsmæssige værdi af 'Green Mobility System', som er et IT- og procesværktøj, der kortlægger kundernes vognpark og giver overblik over nuværende energiforbrug og CO2-udledning. Systemet forudser fremtidigt forbrug og udledning, med den nuværende vognpark, og lægger op til ændringer i vognparkens sammensætning som fører til reduktion i brændstofforbrug og CO2-udledning. Systemet giver et unikt overblik og viser løbende økonomiske og miljømæssige konsekvenser ved justering i flådesammensætning og mobilitetsform.

Læs mere her

tags: Danmark, direktør, CO2-udledning, økonomi, CO2-reduktion, CO2-udslip, energiforbrug, virksomhed, Arriva, energi, strategi, brændstof, miljø, VKR Holding, værktøj,

Korte nyheder om Opel

Ny mester blandt de små biler
Klassen lige over de mindste, poloklassen, B-segmentet eller bare minierne, har fået ny mester. Med ny motor, ny gearkasse og ny kabine er det lykkedes Opel at overhale VW Polo som den mest attraktive.
Læs mere her

onsdag den 27. maj 2015

Dagens nyheder - Læs bla. om Lambo og Audi R8 kan få femcylindret motor i nær fremtid

Biltyvene i San Francisco går efter Prius-batterier
Hybridbilen Toyota Prius er populær i San Francisco-området, og nu har tyveknægte fået øjnene op for bilens værdifulde batterier
Læs mere her

Lambo og Audi R8 kan få femcylindret motor i nær fremtid
For at leve op til strenge krav i Asien, kan V10eren i Audi R8 og Lamborghini Huracán være på vej ud til fordel for en femcylindret turbo- og kompressormotor
Læs mere her

Ikonet kommer til Danmark - stærk, sportslig og sexet Ford Mustang med op til 421 hk


Efter 50 år som symbolet på den amerikanske muskelbil og den ultimative frihed kommer Mustang endelig til Danmark. Ford Europa har udnyttet ventetiden optimalt og justeret den helt nye generation af Mustang specielt til de krævende europæiske kunder og forhold.2,3-liters firecylindret EcoBoost-motor med 317 hk og 432 hårdtslående Nm – fra 0-100 km/t på 5,8 sekunder

5-liters V8 med hele 421 hk og et sublimt bundtræk i kraft af 530 Nm – fra 0-100 km/t på blot 4,8 sekunder

Danske priser fra 615.000 kr. for Mustang fastback 2,3 EcoBoost, som convertible fra 694.000 kr.

Stærkt genkendeligt og alligevel topmoderne design med One Ford-elementer viser en klar rød tråd mellem originalen og den nye Mustang

En lang række væsentlige ændringer fra den amerikanske til den europæiske udgave, bl.a. unik undervognsopsætning med opgraderede krængningsstabilisatorer, forstærkede bremser og større køler

Omfattende standardudstyr på alle udgaver, fx SYNC2 med 8" skærm, xenon-forlygter, sportssæder i læder, automatisk klimaanlæg med to zoner, 19" alufælge og nøglefri adgang og start

Få biler besidder det image og den genkendelighed, som Ford Mustang gør. Alene navnet, der som logoet hentyder til de amerikanske vildheste af samme navn, leder tankerne hen på friheden de amerikanske highways, bølgen af kræfter fra stærke V8-motorer samt muskuløst og unikt formsprog støbt i metal. Siden 1964 har Ford Mustang været billedet på den amerikanske drøm af den opnåelige slags, og ingen anden sportsvogn kan siges at have opfyldt så mange generationer af amerikaneres drømme.

Mustang er ikke kun et ikon for amerikanerne – den er også et ikon, et særligt og stærkt brand, for europæere og danskere. Hvem har ikke nydt scenerne i Bullitt, hvor Steve McQueen tordner gennem gaderne i San Francisco Og hvor mange danskere har ikke siddet bag rattet i en åben Mustang på den ultimative amerikanske bilferie

Hidtil har Mustang været forbeholdt amerikanske købere, men det er slut nu, hvor den helt nye generation af legenden gør sin entré i hele verden – herunder selvfølgelig også Danmark. Introduktionen vil ske på det danske marked hen over sommeren, og den nye Mustang vil kunne opleves hos Ford Stores* som både sexet fastback og stilig convertible – til yderst konkurrencedygtige priser fra 615.000 kr.

Unik og muskuløs

Hvordan designer man en ny udgave af et ikon, når ikonet ikke blot skal markedsføres på et kontinent, men i hele verden Svaret er simpelt: Mustang er kendt og værdsat som brand og designikon verden over, og derfor har Fords designere ikke smidt 50 års designperfektion ud fra den ene dag til den anden – de har i stedet moderniseret og forfinet det unikke og let genkendelige design, der opstod i starten af 1960erne, og tilføjet en stramhed og lethed, der kendetegner One Ford-designsproget.

De to udgaver af den nye generation af Ford Mustang er tæt forbundet, men alligevel helt forskellige. Fastback-udgaven med de klassiske proportioner bagtil, der virkelig leder tankerne hen på den første generation, er et perfekt udtryk for den sportslighed og de kræfter, som man ved lurer bag rattet. Convertible-udgaven har sit eget udtryk, som ses både med og uden kalechen på, og den er skabt helt fra bunden som en åben bil – ikke noget med bare at skære taget af her. At Mustang convertible fra starten er designet som cabriolet, taler også kraftigt for karrosseriets vridningsstabilitet og køreegenskaberne. Den velisolerede og el-betjente kaleche kan desuden foldes ned på blot 10 sekunder.

Den lange motorhjelm og den store grill taler deres tydelige sprog, og de skarpe forlygter, med xenon som standard, tilføjer Mustang-designet aggressivitet og dynamik. De transparente baglygter med de tre bjælker i hver side, en uundværlig og klassisk detalje på Mustang, er perfekt og strømlinet integreret i det nye og mere moderne design.

19" alufælge som giver det muskuløse design en tand ekstra, er standard på alle udgaver af Mustang – på EcoBoost-modeller er der blanksorte hjul med 5x2 eger mens der på V8-udgaver sidder multi-egede hjul i sort. Vælges Mustang med Custom Pack, en pakke bestående af bl.a. klima-sæder og Premium Navigation, står bilen på smukke multi-egede Luster Nickel-fælge.

Som Mustang-ejer vækker man opsigt i den danske trafik, men man kan selvfølgelig skrue og op ned for opmærksomheden ved valget af bilens farve. Du kan vælge den frække standardfarve Race Red, som 21 procent af alle hidtil solgte Mustang er malet i, Triple Yellow for den ekstra opmærksomhed, eller vælg den dybsorte Ebony eller Ingot Silver for en mere nedtonet stil.

Et ikon tilpasset Europa

Med One Ford når Mustang ud til hele verden. Biler under One Ford-betegnelsen udvikles og designes til at kunne sælges over stort set hele verden, og det gælder således også den nye Mustang. Men Ford er udmærket klar over, at kunderne ikke er ens over hele verden, og derfor har Ford Europas ingeniører, designere og udviklere lavet væsentlige ændringer på Mustang, som er tilpasset de behov og ønsker, som europæiske købere har – og de markant anderledes veje, vi har i Europa.

I forhold til de amerikanske udgaver af Mustang er der en lang række markante ændringer, som især handler om teknik og mekanik – som har stor indflydelse på køreegenskaber og CO2-udledning.

På den rent mekaniske front er det især bremser og affjedring, der har været under kærlig behandling hos Ford Europas ingeniører, for at levere endnu bedre respons og skarphed.

Bremserne er mere hårdføre, og V8-udgaven har fået Brembo-bremser. I motorrummet er der monteret en såkaldt K-brace, en ekstra afstivning og en større køler med stærkt forbedret ydeevne, optimalt især ved banekørsel. Disse elementer er en del af Performance Pack, som er standard i alle Mustang bygget til det europæiske marked.
Krængningsstabilisatorerne er ligeledes opgraderet med større varianter, og det spiller sammen med den såkaldte 'heavy duty-affjedring' fortil, som skærper Mustangs styreegenskaber.

En unik opsætning af undervognen, tilpasset mere kurvede og ofte mere hullede europæiske veje, spiller sammen med europæisk afstemning af den elektronisk servostyring, ESC- og ABS-systemet. Justerbare 'drive modes' til ændring af bl.a. styretøj og speederrespons er også noget, der er unikt for den europæiske udgave af Mustang.

Udvekslingen i gearkasserne er særligt afstemt – både for at gøre Mustang mere dynamisk og mere fleksibel, ligesom det gavner brændstofforbruget. Motorstyringen er på samme måde ændret for at Mustang udleder mindst muligt CO2 – udledningen for Mustang med EcoBoost-motor er nede på 179 gram CO2/km.

Kun udgaver af Mustang solgt gennem autoriserede Ford Stores i Danmark/Europa har alle de ovennævnte forbedringer, og det er naturligvis også værd at bemærke de to års mekanisk garanti og 12 års rustgaranti kun gælder for de europæiske versioner.

To særlige kraftværker

Mustang er ikke Mustang uden en helt særlig motor. En bil, der er så dynamisk og opsigtsvækkende, skal selvfølgelig kunne flytte sig på lige så dynamisk og opsigtsvækkende vis, og det kan den. To fantastiske benzinmotorer udgør motorprogrammet i Europa, og det er to helt specielle, men også meget forskellige, motorer, der taler til hver deres type af mennesker.

For første gang nogensinde har en motor fra Fords berømmede EcoBoost-motorprogram fundet vej til Mustang, og motoren er samtidig en nyudvikling, som placerer både kraftoverskud og brændstofforbrug i højsædet. Den nye EcoBoost-motor med fire cylindre er på 2,3 liter, og til trods for den relativt lille volumen, yder den hele 317 hk, og ikke mindst hele 434 Nm ved 3.000 o/min. Direkte indsprøjtning er kombineret med Fords første brug af en twin scroll-turbolader, der leverer fantastisk respons og høj omdrejningsvillighed.

Alt efter gearkasse og karrosseri leverer den kraftige perle af en motor en 0-100-tid på ned til 5,8 sekunder, og CO2-udledningen er helt ned til 179 gram/km. Når det kommer til ren brændstoføkonomi, klarer Mustang fastback 2,3 EcoBoost med sekstrins manuel gearkasse 12,5 km/l ifølge EU-normen. Mod en merpris på 41.000 kr. fås Mustang EcoBoost - både som fastback og convertible - med automatgearkassen SelectShift med seks trin, der naturligvis kan styres via skiftepaler ved rattet.

Med en tid fra 0-100 km/t på ned til blot 4,8 sekunder, er Mustang GT en klar topmodel. I Mustang-programmet har V8eren på 5,0 liter en særlig position og tradition, og når man ser på den nyeste udgaves øvrige fakta, giver det god mening: 421 hk ved 6.500 o/min og 530 Nm ved 4.250 o/min, hvilket giver et næsten ufatteligt bundtræk og masser af power op gennem hele omdrejningsregistret. Den store V8-motor drejer helt op til 7.000 o/min, og stærke opdateringer omkring motoren, som for eksempel ny indsugningsmanifold, gør den 5-liters maskine til en moderne og perfekt partner for Mustang.

Mustang GT udleder ned til 281 gram CO2/km og klarer op til 8,3 km/l. Også som GT fås Mustang med SelectShift-automatgearkassen med seks trin mod en merpris – her på 38.000 kr. hvorimod manuel gearkasse med seks trin er standard.

Moderne sportsvogn, moderne undervogn

Fra introduktionen i 1964 frem til udviklingen af den helt nye generation af Mustang har den amerikanske skønhed kørt med en stiv bagaksel, som på nogle punkter måske ikke helt levede op til nutidens forventninger. Den gammeldags bagaksel er historie, og i den nye Mustang kører med en topmoderne aksel med uafhængige hjulophæng, Ford Integral Link, som på vejen giver en sublim kontrol over ikke blot bilens bagende, men hele bilen.

Forakslen af McPherson-typen er udstyret med en kraftig krængningsstabilisator, og da Performance Pack med diverse opgraderinger og forstærkninger desuden er standard, leverer Mustang præcise og stærkt underholdende køreegenskaber, som ikke står tilbage for et skarpt sving eller hurtige vognbaneskift.

For at give føreren mulighed for den helt perfekte indstilling af køreegenskaberne i Mustang, har alle udgaver som standard justerbare 'drive modes', som bl.a. justerer speederresponsen og virkningen af ESC-systemet. Derudover kan man vælge mellem tre indstillinger for tyngde i styretøjet – Normal, Sport og Comfort.

Den nye Mustang er ikke en muskelbil i ordets gamle betydning – den kan ikke bare køre hurtigt på de lige lange stræk, den er også skarp og dynamisk, når vejen bugter sig. For at yde det bedste vejgreb, har Mustang et mekanisk spærredifferentiale, der fordeler kræfterne automatisk mellem baghjulene - en klar fordel i en momentstærk bil med baghjulstræk.

Klassisk kabine med fokus på fremtiden

Fords designere har med den nye Mustang ikke kun skabt et mesterværk, der kan beundres og nydes fra udefra. Bag rattet er det også tydeligt, at den nye kabine bærer præg af både en glorværdig fortid og fokus på den absolut mest moderne teknologi – således peger de dobbelte 'udhæng' på tværs af instrumentbordet tilbage til den originale Mustang, og det tre-egede rat og gearstangen har også en klar historisk henvisning.

Men tiden har på ingen måde stået stille i Mustang, og tydeligst af alle steder ses det i midterkonsollen, hvor blikket automatisk fæstnes på den 8" store touchscreen i farve (standard), som udgør den synlige del af infotainmentsystemet SYNC2. Den berøringsfølsomme skærm rummer adgangen til audio, klimaanlæg, navigation og en række connectivity- og opsætningsmuligheder. SYNC2 kan, som det er kutyme hos Ford, styres med stemmen – fx kan man bede systemet om at skrue op for varmen eller ned for lyden på radioen.

Rækken af lækre og anvendelige designdetaljer i kabinen er lang: vippekontakterne i midterkonsollen til bl.a. drive modes og ESC, sportssæder med eksklusivt læder. Til Mustang fastback fås endda Recaro-sportssæder, som giver ekstra støtte ved dynamisk kørsel.

Den førnævnte Custom Pack giver meget høj værdi for pengene. Pakken til en pris på 49.400 kr. fås til alle udgaver af Mustang, og den indeholder udstyrsdetaljer som GT Performance 19" fælge, klimasæder, Premium gation med det højtydende Shaker Audio-lydanlæg med 12 højttalere, Black Raven premium-læderbetræk og parkeringssensor bagtil.

Overraskende gode priser, fornemt standardudstyr

Mustang er først og fremmest en sportsvogn, en dynamisk og smuk bil skabt til store køreoplevelser. Men det betyder ikke, at den skal være uopnåelig. Ford overrasker med attraktive danske priser, hvor modelprogrammet skydes i gang med Mustang fastback 2,3 EcoBoost med manuel gearkasse til priser fra 615.000 kr. Mustang convertible 2,3 EcoBoost med manuel gearkasse starter ved 694.000 kr.

Trods en markant højere motorydelse er merprisen for Mustang GT med 5-liters V8-motoren mere end fornuftig: priserne for Mustang GT fastback starter ved 719.000 kr. Convertible-udgaven med den selvsamme 5-liters V8-motoren starter ved 797.000 kr.

Ford har valgt at berige den nye Mustang med en omfattende liste af standardudstyr, der vil få listen over standardudstyr hos de fleste konkurrenter til at blegne.

Som tidligere nævnt er 19" alufælge standard, og det samme er xenon-forlygter, track apps med informationer om dine og bilens præstationer, SYNC2 med talestyring og 8" touchscreen, sportssæder med læderbetræk og el-justering, nøglefri adgang og start, automatisk klimaanlæg med to zoner, regnsensor, bakkamera, dørtrinsbeskyttelse med lys i Mustang-logoet - og PONY-indstigningslys der kaster et omrids af en stejlende pony på asfalten.

Se mere om den nye Ford Mustang på online Mustang-pressekit: http://mustang.fordpresskits.com/enhanced.htm

*Ford Mustang kan bestilles gennem Ford Stores i Danmark:

- Andersen Biler A/S- Ford, 2200 København N
- Via Biler A/S - Ford, 8210 Aarhus V
- Autohuset Vestergaard A/S, 5260 Odense S
- Brdr. Hosbond A/S, 9220 Aalborg Ø
- Bjarne Nielsen A/S, 6705 Esbjerg

Læs mere her

tags: Danmark, euro, Europa, København, elbil, Esbjerg, bilen, CO2-udledning, økonomi, sex, EU, Odense, radio, Audi, CO2-udledningen, Aalborg, benzin, sportsvogn, penge, Queen, teknologi, Motor, brændstof, sprog, konkurrence, Ford, kamera, fælg, hjulophæng, gearkasse, bremser, undervognen,

tirsdag den 26. maj 2015

Dagens nyheder - Læs bla. om Damn good Mustang

Gumball i København: Hegn væltede over superbil
Spektakulære køretøjer fra rally-løbet Gumball 3000 trillede her til morgen ud i Københavns gader, men en af bilerne fik en ekstra overraskelse med på vejen
Læs mere her

Kvinde drukner Mercedes, men slipper selv tørskoet
En kinesisk kvinde endte i en kanal, og selvom bilen er druknet, slap hun alligevel derfra tørskoet
Læs mere her

Ondskaben selv – 500 hk i en Golf!!!
Oettinger bygger en Golf med 500 hk, der får resten af verden til at gå i stå
Læs mere her

15 midlertidige fartkameraer tjente 48 millioner kroner
De engelske myndigheder er nok glade for deres fartkameraer – 80.000 bilister blev fanget, og 48 mio. kr blev tjent af bare 15 kameraer
Læs mere her

Endelig – nu skal biler selv kunne ringe efter hjælp
Det har taget EU tre år at blive enige om, at biler selv skal kunne ringe efter 112 ved en ulykke – vi må dog stadig vente helt til 2018, før eCall bliver standard
Læs mere her

Foto-frygten er langtidsholdbar
Fotovognene har fået farten ned, og effekten vil være langtidsholdbar, mener man i Rådet for Sikker Trafik
Læs mere her

Trafikanter i kamp: Her tager han halsgreb
Temperamentet kogte totalt over for en bilist i London
Læs mere her

Fiat overrasker med ny sedan
Fiat er i gang med en større oprustning – sammen med tyrkisk partner, viser de sendanen Ægea
Læs mere her

Uden hænder - i en selvkørende Tesla
Bosch forvander Teslas Model S til en bil, der kan køre selv – ikke for din komfort, men for sikkerheden
Læs mere her

Damn good Mustang
Topfart: Ford Mustang er for første gang bygget til at køre andet end ligeud
Læs mere her

Brosbøl: Glædeligt at dieselbiler skal forurene mindre


EU-landene har efter dansk pres netop besluttet, at luftforureningen fra nye dieselbiler fremover skal testes ved virkelig kørsel, før de må sælges. Det vil nedsætte forureningen betydeligt.Et markant fald i luftforureningen fra nye dieselperson- og varebiler. Det forventer miljøminister Kirsten Brosbøl vil være resultatet af en beslutning, som EU-landene netop har truffet om, at luftforureningen fra nye dieselbiler fremover skal testes ved virkelig kørsel, før de må sælges.

- Det har vist sig, at bilerne forurener med hele syv gange mere NOx, når de kører rundt på vejene i virkeligheden end ved de indendørs tests, man hidtil har brugt. Derfor er jeg meget glad for beslutningen om fremover at måle på virkelig kørsel. Når nye dieselbiler skal leve op til de krav, vil det nedbringe luftforeningen betydeligt. Det vil gøre en kæmpe forskel i byerne, hvor dieselbiler er den største kilde til NOx-forurening, siger miljøminister Kirsten Brosbøl.

Når dieselbiler skal leve op til de nye testkrav, vil det nedbringe deres bidrag til NOx-foreningen med omkring 80 %.

Beslutning efter dansk pres

NO2, som er en del af NOx, anses for at være sundhedsskadeligt, og derfor har Danmark og en gruppe andre lande lagt pres på EU-kommissionen for at bruge en test, der bedre afspejler bilernes virkelige NOx-udledning.

- Vi har fra dansk side gjort en aktiv indsats for at få EU-Kommissionen til at gøre noget ved problemet. Jeg er utilfreds med, at Kommissionen først nu kommer med en løsning, men også glad for at indsatsen ser ud til at bære frugt.Nu gælder det om at få de nye regler implementeret hurtigst muligt, siger Kirsten Brosbøl

De nye test kan formentlig være indført i et tempo, så de gælder for nye biler, der sælges inden for et par år. Reglerne vil gælde for alle nye dieselperson- og varebiler, der sælges i EU.

Læs mere her

tags: Danmark, elbil, EU-lande, EU, elbiler, kommissionen, miljø, luftforurening, frugt,

mandag den 25. maj 2015

Tønder Kommune og Ældrerådet vil højne trafiksikkerheden for de ældre og inviterer til trafikcafé


Hvordan bliver de ældre mere trygge og mere sikre i trafikken Spørgsmålet er hovedtemaet på en trafikcafé, som Tønder Kommune og Ældrerådet i fællesskab indbyder de ældre til i Løgumkloster.

Arrangementet finder sted torsdag den 28. maj kl. 10-16 i Klosterhallen, og i alt 58 personer er tilmeldt.

Borgmester Laurids Rudebeck byder velkommen, hvorefter overlæge Lars Binderup vil fortælle om personskader i trafikken. Der bliver desuden oplæg ved færdselsbetjent Jens Kr. Farsinsen om ældre cyklister og Gitte Aagaard fra Rådet for Sikker Trafik.

Efter en frokostpause er der teoriundervisning ved kørelærer Kurt Burgwald, og bagefter byder programmet på forskellige stande med bl.a. cykelbane, synstest, demonstration af elcykler og cykelhjelme og førstehjælp.

Ældre er udsatte i trafikken

De ældre er en udsat gruppe i trafikken. I aldersgruppen 61-70 år er der flere, der kommer til skade end i gruppen 51-60 år.

- Det overordnede formål med trafikcafeen er at højne sikkerheden og trygheden hos de ældre, så færre kommer til skade. Med arrangementet søger vi derfor at give deltagerne nogle nyttige redskaber og mere viden om, hvad man især skal være opmærksom på som ældre trafikant, siger trafiksikkerhedsmedarbejder Anders Hørkjær Pedersen fra Tønder Kommune.

- - -

Vedlagt tabeller om uheldsart og skadesgrad. Af tabellerne ses, at der siden 2011 er sket en stigning i antallet af uheld med ældre trafikanter i Tønder Kommune, men at personskaderne i uheldene er reduceret. Uheldene med ældre trafikanter er således blevet mindre alvorlige i perioden.

Læs mere her

tags: 2011, trafikken, cyklist, overlæge, Tønder, undervisning,

søndag den 24. maj 2015

Ferrari California T kører med Bridgestone dæk


Det nyeste skud fra Maranello kan leveres med Potenza S007.Bridgestone er blevet valgt som en af dækleverandørerne til Ferrari California T. Den nye Ferrari med turboladet V8'er kan nemlig forlade fabrikken i Maranello med sportsdækket Bridgestone Potenza S007 RFT (Run Flat Teknologi).

"Bridgestone er ekstremt stolt af at kunne fortsætte det langvarige samarbejde med Ferrari og være valgt til at udvikle dæk til den nye California T. Potenza S007 er udviklet specielt til at klare de ekstreme sidekræfter, en high-performance bil, som Ferrari California T kan levere", siger Jake Rønsholt, der er direktør i Consumer Business Unit hos Bridgestone Europa.

Ingeniørerne hos Bridgestone har udviklet Potenza S007 på baggrund af materialer og teknologier udviklet under de 14 år, Bridgestone var officiel FIA Formel 1 dækleverandør. For at imødekomme Ferraris krav om bedre brændstoføkonomi er blandingsforholdet af kulstof, silica og gummi samtidig optimeret til at yde mindre rullemodstand og forbedre brændstoføkonomien.

Det asymmetriske mønsterdesign på Potenza S007 har vridningsstabile blokke, der forbedrer styreresponsen og grebet på tørre overflader. Den brede skulder og specialudviklede karkasse med dobbelte stålbælter forstærket med to lag nylon giver stabilitet ved høje hastigheder samt maksimalt greb i sving – selv under de mest ekstreme belastninger. Run Flat teknologien, der tillader kørsel til værkstedet på et punkteret dæk, giver den sidste tryghed.

Bridgestone har udviklet dæk til Ferrari og leveret original-dæk siden Ferrari 348 i 1990. Siden har Bridgestone været at finde på flere af topmodellerne fra Maranello .

Bridgestone var desuden en af leverandørerne til Formel 1 mellem 1997 og 2010, hvor dækproducenten leverede Potenza F1 racerdæk til Scuderia Ferrari Formel 1 teamet mellem 1999 og 2010 – en æra hvor Ferrari vandt Formel 1 mesterskabet for konstruktører otte gange og kørernes mesterskab syv gange.

Bridgestone – fordi dækket er den eneste del af din bils sikkerhedssystem, der rent faktisk er i kontakt med vejen.

###

Bridgestone Corporation
Bridgestone Corporation, med hovedkvarter i Tokyo, er verdens største dæk- og gummiproducent. Foruden
dæk til en lang række formål, fremstilles også et bredt udvalg af diverse produkter, for eksempel gummi og kemiske produkter til industrielle formål samt sportsartikler. Bridgestone produkter sælges i over 150 lande.

Bridgestone Europe
Bridgestone Europe, med europæisk hovedkvarter i Bruxelles, Belgien, er et regionalt datterselskab af
Bridgestone Corporation, verdens største dæk- og gummiproducent. Bridgestone Europe driver et teknisk
center, 8 fabrikker samt salgskontorer i mere end 30 europæiske lande, med over 13.000 ansatte. Dæk,
fremstillet af Bridgestone Europe, sælges både i Europa og resten af verden.

Bridgestone Danmark
Bridgestone Danmark A/S, med kontor og lager i Søften ved Aarhus, er et datterselskab af Bridgestone
Europe. Bridgestone Danmark sælger og distribuerer dæk fra Bridgestone, Firestone, Dayton og Seiberling. 42 medarbejdere servicerer dækcentre, autoforhandlere og værksteder med dæk til personbiler, varebiler, motorcykler, lastbiler, landbrugskøretøjer og entreprenørmaskiner.

Læs mere her

tags: Danmark, euro, 2010, Europa, mesterskab, direktør, lastbil, Ferrari, økonomi, Bruxelles, Formel 1, Belgien, Tokyo, datterselskab, kemi, teknologi, Europe, brændstof,

lørdag den 23. maj 2015

Nu også trykovervågning af specialdæk


Continental har tre nyheder med på stor havne- og terminalmesse i Rotterdam 9.-11. juniContinental har tre nyheder med i Rotterdam 9.-11. juni. Her afvikles TOC Europe, en international messe med udstyr og teknologi til havne, terminaler m.m. I år er der fokus på telekommunikation og informatik, der også forkortes telematik blandt fagfolk.

Continental udstiller hele sit omfattende program af løsninger til havne. Nyhederne er trykovervågningen ContiPressureCheck til specialdæk og et nyt dæk til container-køretøjer. Continental præsenterer også en ny telematik-løsning, men afslører først detaljerne på selve messen.

Overvåger dæktrykket
- ContiPressureCheck er en effektiv måde at holde øje med dæktrykket på og dermed styrke både effektiviteten og sikkerheden for de køretøjer, som en operatør benytter på havnen. Det er første gang, vi har ContiPressureCheck til specialdæk med på en messe, og vi glæder os til at fremvise det for de besøgende, fastslår Georg Nielsen, der er administrerende direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

Continental har en komplet portefølje af dæk til brug på havne, men ønsker også at tilbyde kunderne skræddersyede serviceløsninger. Derfor er der nu lanceret ContiPressureCheck til disse specialdæk.

Stærke dæk til krævende miljø
Blandt de mange havnedæk i porteføljen vil Continental sætte spotlight på Continental StraddleMaster, der er udviklet til de Straddle Carriers, der flytter containerne rundt. Dæk til disse køretøjer kræver ekstrem stor stabilitet og ekstra stærke sidevægge.

- Continental har med sin V.ply teknologi udviklet et dæk, der er modstandsdygtigt, har lang levetid og lav rullemodstand, fortæller Georg Nielsen, som supplerer med opmærksomheden på det vigtige i at vælge dæk, der bidrager til at forbedre økonomien og sikkerheden hos en havneoperatør.

Til traktorer, der anvendes på havne, tilbyder den dækgiganten det specielle Continental TractorMaster, der indfrier de store krav, der stilles til et dæk under de ofte særdeles krævende arbejdsbetingelser.

På TOC Europe finder man Continental på stand D36 i Ahoy Rotterdam Event Center.


Læs mere her

tags: Danmark, Rotterdam, direktør, økonomi, teknologi, overvågning, Europe, kommunikation, Continental, miljø,

Korte nyheder om Opel

Stivbenet Opel giver power for pengene
Premiere: Opels nye Corsa er en fornuftspræget bil med plads og moderne motorer. Undtagelsen hedder OPC med 207 hestekræfter og rendyrket fokus på sport.
Læs mere her

fredag den 22. maj 2015

Bliv en del af Nissans succes ved Åbent Hus hos Nellemann Århus den 30. og 31. maj


Igennem de seneste fem år har Nissan firedoblet salget, og er dermed blandt de hurtigst voksende bilmærker i Danmark. En af årsagerne er et komplet fornyet modelprogram, som byder på såvel spændende design, nytænkende teknologier som brændstofeffektive motorer og omfattende sikkerhedsudstyr.Gode tilbud, gavebevis og konkurrence til Åbent hus hos Nellemann

I weekenden er rækken af Nissan nyheder, der er kommet i løbet af det seneste år, endelig samlet. Og traditionen tro er Nissans modelprogram spækket med udstyr til rigtig gode priser. Både når det gælder komfort og sikkerhed. Kunderådgiver Troels Kristensen fra Nellemann nævner som eksempel, "at der som ekstra komfort tilbydes Around View Monitor på næsten alle modeller, hvor en skærm inde i bilen viser bilen og dens omgivelse ovenfra til stor hjælp, når der skal parkeres eller manøvreres rundt i parkeringskældre". Og tilføjer yderligere "at det samme gælder for sikkerhedssystemet; safety shield, der giver førerne en række hjælpefunktioner, der øger sikkerheden markant under kørsel".

Som en ekstra gevinst får alle, der køber en ny Nissan i weekenden 30. og 31. maj et gavebevis på kr. 5.000, der kan benyttes til tilbehør, service eller som rabat på bilens pris. Og besøgende kan også deltage i en konkurrence, hvor der er mulighed for at vinde et rejsegavekort på kr. 20.000.

Lav rente og privatleasing uden udbetaling på Qashqai

I samme weekend tilbyder Kunderådgiver Troels Kristensen fra Nellemann via Nissan Finans en lav fast rente ved finansiering. Eksempelvis fås en Nissan Micra fra blot kr. 1.099/md. På den lidt større Nissan Note er der et ekstra godt tilbud på en special model, der spækket med udstyr: Nissan Note Acenta PLUS fås for lige under 155.000 kr. vel at mærke inklusive klimaanlæg, NissanConnect navigation og blue tooth telefonbetjening, nøglefri betjening og forskydeligt bagsæde. Bare for at nævne noget af ekstraudstyret. Og ønskes ekstra sikkerhed fåes Tech Pack med bl.a. Safety Shield til blot 4.400 kr. ekstra. Måske en god måde at benytte gavebeviset i weekenden

Der er masser at komme efter til Nissan Åbent Hus den 30. og 31. maj i tidsrummet 11-16, hvor Nellemann også fejrer sin 115 års fødselsdag. Sidste gode tilbud, der lige skal nævnes, er på den populære crossover Nissan Qashqai, der i weekenden fås med en månedlig ydelse fra kr. 3.495 (se betingelser på www.nellemann.dk). Vel at mærke uden nogen første gangsydelse. Og trods den store succes med Qashqai, er der nu igen biler på lager, til omgående levering.

"Vi glæder os til at se alle til Nissan åbent hus d. 30-31 maj", slutter Troels Kristensen fra Nellemann Århus

Læs mere her

tags: Danmark, Århus, bilen, teknologi, brændstof, konkurrence, Nissan,

torsdag den 21. maj 2015

Pinsen: De 5 hyppigste årsager til at bilen bryder sammen


Tusindvis af danske bilister tager på bilferie i pinsen. Se her hvordan du undgår de fem mest almindelige årsager til, at bilen sætter ud undervejs.Pinse er et af årets mest populære bilferietidspunkter. Imidlertid ender den firehjulede rejse for mange med, at bilen bryder sammen undervejs, og at familien må tillægge ekstra køretid eller få bilen repareret – eller begge dele.

Det fortæller Applus Bilsyn, landets største bilsynsvirksomhed, der har set nærmere på hvilke fejl, der oftest spolerer danskernes bilferie.

Disse fejl rammer hver anden bil
"Klart den største grund til at danskernes bil sætter ud, når de kører på ferie i den, er maskinelle problemer. 50 procent af alle 'sammenbrud' på bilen skyldes motorstop eller mekaniske defekter på bilen, f.eks. defekte bremser, en ødelagt gearkasse eller kobling, eller at styretøjet eller hjulophænget er røget sig en tur. Bilen stresses på selv mellemlange bilferier rundt i Danmark, til Tyskland eller Sverige. Mange skader kan heldigvis tages i opløbet. Vi anbefaler en TilstandsAttest til 549 kr. i en af vores synshaller, hvor vi netop tjekker de mest grundlæggende elementer på bilen, så risikoen for et nedbrud på bilferien minimeres," siger adm. direktør, Per V. Rasmussen hos Applus Bilsyn.

En undersøgelse foretaget af SOS International fra 2014 viste, at ud af 7.000 nedbrud på danske biler i forbindelse med bilferie i sommeren, skyldtes 50 procent netop motorstop og mekaniske fejl på bilerne. I kun fem procent af tilfældene var årsagen færdselsuheld.

Faktaboks: De 5 hyppigste nedbrudsårsager – sådan undgår du dem

1. Motorstop: Det er især elektroniske komponenter som varmemålere i motoren, turboladeren og elektronisk brændstofindsprøjtning - efterhånden standardudstyr i de fleste biler -, der går i stykker og får motoren til at gå i stå.
Det kan du gøre: Ofte er det svært at handle proaktivt, men en løbende TilstandsAttest minimerer risikoen for, at alle kredsløb fungerer.

2. Mekaniske defekter: Bilen spidsbelastes på bilferien, hvilket kan resultere i, at f.eks. bremser, gearkasse, kobling, airconditionanlæg, hjulophæng, styretøj eller udstødningen går i stykker.
Det kan du gøre: Med en TilstandsAttest får du netop kontrolleret alle disse ting, før din bil skal ud på slidsom bilferie.

3. Nedsmeltning: Din bil mangler helt basale ting som oliepåfyldning før afgang. Du risikerer, at bilens motor og turbo brænder sammen, hvis du ignorerer kravet om at få olie på i en fart.
Det kan du gøre: Sørg altid for olietjek før afgang. Er du kommet afsted uden, så reagér hurtigt på røde faresignaler fra det elektroniske display.

4. Bilen koger: Du kører hurtigt og/eller i bakket terræn, hvilket presser motoren. Og uden vand under kølerhjelmen, koger din motor, så motor og stemplerne udvider sig.
Det kan du gøre: Få kølesystemet tjekket via din TilstandsAttest. Har du ikke gjort det, så stop omgående hvis motoren koger. Påfyld kølervæske. Undersøg om der er hul på kølesystemet.

5. Punkteringer: Dine bildæk er slidte og ryger sig en tur.
Det kan du gøre: Sørg for at dine sommerdæk inden afrejser har mønsterriller på minimum 3 mm, gerne mere.

Kilde: Applus Bilsyn

Faktaboks: Sådan bestiller du det rigtige miljøzonemærke
På Applusbilsyn.dk kan du benytte "Applus Miljøzonevejlederen" og se, hvilket miljømærke din bil har mulighed for at få samt zonekravene i de byer, du gerne vil besøge. Bestil dit mærke på applusbilsyn.dk (165 kr.) og spar tid eller kig forbi den lokale Applus synshal og få det med det samme. Der er mere end 130 synshaller at vælge imellem. Husk: Miljøzonemærker skal udskiftes, hvis et køretøj får et nyt registreringsnummer.

Læs mere her

tags: Danmark, Sverige, Tyskland, direktør, bilen, virksomhed, stress, Tilst, Motor, brændstof, miljø, 2014, hjulophæng, kølesystem, gearkasse, udstødning, bremser, Fakta,

onsdag den 20. maj 2015

Lettere, mere økonomisk, hurtigere: Den nye 911 GT3 R


Baseret på 911 GT3 RS modellen, har Porsche udviklet en racerbil til GT3 serien, der køres i hele verden: 911 GT3 R. Da man udviklede de mere end 368 kW (500 hk) til 911 raceren, lagde man særlig vægt på letvægtsdesign, bedre aerodynamisk effektivitet, reduceret forbrug, forbedret handling, yderligere optimeret sikkerhed samt man har sænket omkostninger til service og reservedele.Verdenspremiere på Nürburgring

Baseret på 911 GT3 RS modellen, har Porsche udviklet en racerbil til GT3 serien, der køres i hele verden: 911 GT3 R. Da man udviklede de mere end 368 kW (500 hk) til 911 raceren, lagde man særlig vægt på letvægtsdesign, bedre aerodynamisk effektivitet, reduceret forbrug, forbedret handling, yderligere optimeret sikkerhed samt man har sænket omkostninger til service og reservedele.

Som på "søskendebilen" er 911 GT3 R udstyret med det særprægede "double-bubble" tag, og akselafstanden er blevet forlænget med 8,3 centimeter i forhold til den forrige generation. Dette sikrer en mere afbalanceret vægtfordeling og mere forudsigelig handling især i hurtige kurver i forhold til den tidligere GT3 R. Ved at anvende letvægts løsninger til chassis, add-on dele og affjedring, har ingeniørerne optimeret tyngdepunktet på GT3 R betydeligt i forhold til forgængeren. Letvægtsdesignet på 911 GT3 RS modellen med den intelligente aluminium-stål komposit konstruktion har vist sig at være det ideelle grundlag for en racerbil. Taget, kølerhjelmen og hjulkasser, døre, side- og bagsektioner samt bagklappen er lavet af særligt let kulfiber kompositmateriale (CFRP). Alle vinduer - og for første gang selv forruden - består af polycarbonat.

Motoren i den nye 911 GT3 R er en banebrydende fire-liters boxermotor, der stort set er identisk med den højtydende motor i 911 GT3 RS modellen, som kan køres på offentlig vej. Direkte benzinindsprøjtning, der opererer ved tryk op til 200 bar, samt variabel ventilstyringsteknologi sikrer en særlig effektiv brug af brændstof. Desuden giver sugemotoren en betydeligt bedre kraftudnyttelse og et større omdrejningsområde med maximalt drejningsmoment. Kraften fra den hækplacerede motor overføres til de 310 mm brede baghjul via en sekventiel sekstrins Porsche gearkasse. Som på 911 GT modellerne, skifter føreren gear via skifte-padler bekvemt placeret bag rattet.

Aerodynamikken i 911 GT3 R følger også eksemplet fra GT3 RS. De karakteristiske luftindtag på de forreste skærme øger downforce på den forreste aksel. Med et mål på to meter i bredden og 40 centimeter i dybden sørger hækvingen for aerodynamisk balance. Fra sin storebror 911 RSR har GT3 R hentet den centralt beliggende køler. Ved at fjerne sidekølerne blev tyngdepunktet forbedret, køleren er bedre beskyttet mod kollision, og gennemstrømningen af den varme luft gennem lamellerne i frontdækslet er blevet forbedret.
Bremsesystemet på 911 GT3 R er også blevet yderligere modificeret og takket være øget stivhed og mere præcis styring af ABS, er modellen endnu bedre egnet til langdistance racing. På frontakslen er 6-stemplede aluminium monoblok racing bremsekalibre kombineret med ventilerede og rillede stålbremseskiver med en diameter på 380 millimeter, som sikrer fremragende bremseegenskaber. Monteret på bagakslen er 4-stemplede kalibre, som måler 372 millimeter.

Et andet fokus på videreudviklingen i GT3 R modellen har været de sikkerhedsmæssige funktioner. Indholdet af sikkerhedstanken er blevet forøget med 12 liter i forhold til sin forgænger og kan nu rumme 120 liter, samtidig med at tanken er udstyret med en "Fuel-cut-off" sikkerhedsventil. Døre og sideruder kan fjernes, og flugtlugen i taget er blevet forstørret. I tilfælde af en ulykke giver de nye racing skålsæder føreren endnu bedre beskyttelse.

Teknisk beskrivelse Porsche 911 GT3 R (991)

Single-seat race car baseret på Porsche 911 GT3 RS

Motor
- Vandkølet 6-cylindret hækplaceret boxermotor
- 4,000 cm3; slaglængde 81.5 mm; boring 102 mm
- Ydelse: over 368 kW (500 hk) subject to FIA BoP (air restrictor)
- Fireventil-teknik
- Direkte insprøjtning
- Tørsumpssmøring

Transmission
- Porsche sekventiel seks trins 'constant-mesh' gearkasse
- Mekanisk spærredifferentiale
- Pneumatisk gearskifte-aktivering (paddle shift)

Karosseri
- Letvægtskarosseri med intelligent aluminium-stålkomposit design
- Integreret (svejset) sikkerhedsbur jævnfør FIA Appendix J
- Aftagelig flugtluge i tag
- Letvægts eksteriørdesign:
- CFRP døre, frontklap, bagklap, hækvinge, skærme
- Polycarbonate ruder
- Aftagelige polycarbonate dørruder
- FT3 sikkerhedstank, ca. 120 liter, med "fuel-cut-off" sikkerhedsventil i overensstemmelse med FIA regulativer
- Pneumatisk donkraftsystem (fire donkrafte)

Undervogn

Foraksel
- McPherson, justérbar i højde, camber og caster
- Hjulnav med centermøtrik
- Justerbare krængningsstabilisatorer (højre og venstre)
- Servostyring med elektrohydraulisk trykforsyning

Bagaksel
- Multilink uafhængigt hjulophæng, justérbar i højde, camber og caster
- Hjulnav med centermøtrik
- Justerbare krængningsstabilisatorer (højre og venstre)

Bremsesystem
To uafhængige bremsekredse for hhv. for- og bagaksel; justérbart af føreren via balance bar-system

Foraksel:
- Seksstemplede aluminium monobloc racing bremsekalibre
- Rillet og ventileret stålbremseskive, D = 380 mm

Bagaksel:
- Firestemplede aluminium monobloc racing bremsekalibre
- Rillet og ventileret stålbremseskive, D = 372 mm

Dæk/fælge
- BBS aluminiumsfælge ifølge Porsche specification og design, 12.0J x 18 ET 17, dækdimensioner: 300/650-18 for; 13J x 18 ET 37.5, dækdimensioner: 310/710-18 bag

Elektronik
- COSWORTH styremodul IPS32
- Racing ABS
- Traction control

Vægt/dimensioner
- Totalvægt: ca. 1,220 kg (afhængig af BoP)
- Længde: 4,604 mm
- Bredde, foraksel: 1,975 mm
- Bredde, bagaksel: 2,002 mm
- Akselafstand: 2,463 mm



tags: bilen, benzin, Porsche, omkostninger, teknologi, Nürburgring, Motor, brændstof, fælg, donkraft, hjulophæng, gearkasse, gearskifte, bremseskive, karosseri,

Korte nyheder om Toyota

Europæerne går bil-grassat
Nye bilmodeller og bedring i økonomien sikrer bilsalget, men Honda, VW og Toyota går tilbage
Læs mere her

tirsdag den 19. maj 2015

Bosch Car Service servicerer nu også elbiler – og mens din egen bil er på værksted, kan du nu låne en elbil


Som den første uafhængige værkstedskæde servicerer Bosch Car Service nu ikke kun benzin- og dieselbiler, men også elbiler, og mens din egen bil er på værksted, kan du nu låne en elbil.Det er ikke længere kun almindelige biler, man kan få serviceret og repareret hos Bosch Car Service, men også elbiler og hybrider. Den landsdækkende værkstedskæde, som i forvejen servicerer alle benzin- og dieselmærker, inviterer nu også de teknologiske frontløbere indenfor.

Bosch får bilen til at køre
Som verdens førende leverandør til bilindustrien spiller Bosch en vigtig rolle i udviklingen af teknologi til elbiler. Bosch producerer ikke selv biler, men bidrager med mange af de tekniske komponenter og systemer, som får dem til at køre, og vi udvikler hele tiden bilens historie med vores mange nye og innovative komplette systemløsninger. Bosch gør bilen til en aktiv del af internettet - vi gør bilen automatiseret – og sætter stor fokus på den eldrevne bil, siger Per Blæsbjerg, kædechef for Bosch Car Service.

Bosch Car Service har derfor den nødvendige tekniske ekspertise til at servicere elbiler, en omfattende viden om reservedele og testudstyr, der favner alle mærker. Per Blæsbjerg tilføjer, at Bosch selv står for at efteruddanne mekanikerne inden for Bosch Car Service-kæden, så de altid er opdateret, når det gælder den nyeste tekniske udvikling - også inden for elbiler.

Prøv en elbil, når din egen bil er på værksted
Samtidig tilbyder Bosch Car Service som den første uafhængige kæde, at du kan prøve en elbil i forbindelse med, at din egen bil er til service eller reparation. Har du behov for en anden bil, mens din egen er på værksted, kan du således benytte lejligheden til at opleve den højteknologiske og miljøvenlige elbil indefra.

Et serviceeftersyn eller en reparation er for os at se en oplagt mulighed for at prøve, hvordan en elbil fungerer i praksis – uden at skulle køre langt efter det, lyder det fra Per Blæsbjerg.
Og alle biler er velkomne hos Bosch Car Service, som med branchens bedste og mest avancerede testudstyr kan teste og servicere de fleste biltyper på det danske marked.

Bosch-komponenter styrer bilen
Bosch har i mange år været en vigtig drivkraft bag udviklingen af komponenter og sikkerhedssystemer, der øger trafiksikkerheden og mindsker brændstofforbruget til gavn for miljøet. Det gælder fx ABS og ESP-bremsesystemer, benzin- og dieselindsprøjtningssystemer, førerassistentsystemer, herunder radarer og sensorer, bl.a. i form af advarsler, hvis du kører uden for vognbanen, eller får lyset fra billygterne til umærkeligt at forme sig, så det ikke blænder de modkørende. Inden for elbiler udvikler Bosch eksempelvis elektroniske komponenter, batteriovervågning og -styring, som man typisk kan følge med i inde fra bilen. På den måde kan man fx se, at man lader op, når man slipper speederen uden at bremse imens.

Der nye tiltag med udlån af elbiler er blevet godt modtaget af kædens 115 værksteder fordelt over hele landet.

Målet er at blive landsdækkende med denne service inden udgangen af 2015.

Læs mere her

tags: elbil, internet, bilindustri, bilen, elbiler, benzin, teknologi, overvågning, brændstof, miljøvenlig, Bosch, miljø,

Dagens nyheder - Læs bla. om Bilen der væltede

Europæerne går bil-grassat
Nye bilmodeller og bedring i økonomien sikrer bilsalget, men Honda, VW og Toyota går tilbage
Læs mere her

VW taber katastrofalt
For første gang i mere end fire år er salget gået tilbage for VW Group, der ejer 12 bilmærker. Især Folkevogn halter
Læs mere her

Europæerne køber mange biler
Nye bilmodeller og bedring i økonomien sikrer bilsalget, men Honda, VW og Toyota går tilbage
Læs mere her

Da Mercedes væltede
Det er lige så vigtigt som sikkerheds-selen, men ESP kom først på tale for alvor, da svenskerne væltede en Mercedes
Læs mere her

Bilen der væltede
Bilen der ikke kunne vælte blev opfundet af en ung, tysk ingeniør, som havde ramt en snedrive
Læs mere her

mandag den 18. maj 2015

Sæt fart på salget med sydlandsk charme


Nu er de klassiske salgsvogne fra Italien klar til at rulle ud i Danmark'Street Food' er blevet en succes i mange større byer, og når man vil tilbyde mad og drikkevarer på gadeplan, kommer de charmerende APE-salgsvogne helt tæt på kunderne. Det sætter ekstra fart på salget af kaffe, fadøl, sodavand, sandwich og delikatesser.

Vi kender dem især fra Sydeuropa, hvor vognene, der på samme tid er scootere og biler, indrettes til flere former for udendørs servering - med udstyr og hygiejne i top.

En af de modeller, der nu kan fås i Danmark, er APE 50 Box kaffevognen med professionel Fracino dobbelt espresso maskine og kaffekværn. Her er hele ind-retningen lagt an på at tilberede og servere den bedste kaffe.

Alt til den bedste kop kaffe
Opbygningen af vognen omfatter foruden selve kaffemaskinen udstyr som køleskuffe, skuffer i rustfrit stål, blandingsbatteri, blødtvandfilter og ladeapparat, så der både kan laves kaffe via el – og ved at bruge det indbyggede Fracino gasanlæg.

Der er LED-belysning, og kunderne kan nyde kaffen ved et serveringsbord af kirsebærtræ, mens de står under vognens parasol. Designet af salgsvognens udséende tilbydes individuelt med foliebeklædning i de ønskede farver med firmanavn, logo og reklamebudskab.

Special Outfit versioner
En anden salgsvogn i samme serie er APE Classic 400, som kan anvendes til opbygning af en lang række 'Special Outfit' versioner. Store nok til, at man kan stå inde i dem, mens man arbejder med tilberedning og servering.

Med en lasteevne på 725 kg og en fordelagtig brændstoføkonomi er Classic 400 idéel til bl.a. til kaffevogne, fadølsbarvogne, delikatesse- og sandwichvogne. Pris uden opbygning: Kr. 69.988,- inkl. moms og registreringsafgift.

Produktion og forhandling af TMP, Thomas Møller Pedersen Aps. i Glyngøre.

Læs mere her

tags: Danmark, euro, Italien, økonomi, moms, brændstof, scooter, kaffe, Design,

Dagens nyheder - Læs bla. om Pony-krig: Camaro opruster

Pas på dækkene og spar penge
Det er nemt at passe på dine dæk, og det gavner både din pengepung og sikkerheden
Læs mere her

Pony-krig: Camaro opruster
Chevrolet har svedt over den nye Camaro – den skal matche Fords nye Mustang
Læs mere her

søndag den 17. maj 2015

BMW vinder AutoIndex for fjerde år i træk.


AutoIndex 2015 kårer BMW ejerne som de mest tilfredse. Bag resultatet ligger en målrettet indsats fra hele BMW organisationen.BMW i Danmark indtager førstepladsen med rekordhøj score ifølge kundetilfredshedsundersøgelsen "AutoIndex 2015", som udføres af FDM og Loyalty Group.

Undersøgelsen måler på fire forskellige faktorer: Oplevelsen af bilen, salgsprocessen, værkstedet samt loyaliteten over for mærket - og samlet set scorer BMW højest.

Administrerende direktør hos BMW Danmark, Jan Askholm, udtaler: "Vi er stolte over resultatet og ser det som en blåstempling af vores målrettede indsats for konstant at forbedre kundeorienteringen hos både forhandlere, serviceværksteder og internt hos BMW Danmark. Vi vil gerne sige stor tak til de mange kunder, som for fjerde år i træk har peget på os som vindere af AutoIndex, og vi kan garantere, at vi vil gøre alt, hvad vi kan, for at fortsætte den positive udvikling".

Jan Askholm fortsætter: "Det danske resultat går godt i tråd med BMW Groups kontinuerlige fokus på kundetilfredshed, produktkvalitet, innovation og bæredygtighed. BMW Group er af Dow Jones Sustainability Index igen i 2014 kåret som verdens mest bæredygtige bilproducent, og vi er netop af Reputation Institute kåret som den mest velrenommerede virksomhed i verden. Vi har altså et rigtigt godt fundament til den fortsatte udvikling".

Læs mere her

tags: Danmark, direktør, bilen, BMW, førstepladsen, virksomhed, FDM, organisation, innovation, 2014,

lørdag den 16. maj 2015

Continental starter løbeklub


Continental Dæk Danmark A/S har netop præsenteret virksomhedens første løbeklub, der skal styrke sundheden blandt medarbejderne og gavne det interne arbejdsmiljø. Løbeklubbens endelig mål er Eremitageløbet til oktober. Tidligere VM-roer Mette Bloch coacher deltagerne undervejs.På de fleste arbejdspladser kender man kun alt for godt til problemet. Det meste af dagen går med stillesiddende arbejde. God frokost. Der er travlt. Telefonerne ringer. Masser af kaffe. Og måske en kage indimellem, når en kollega fejrer fødselsdag. Og så ned i bilen for at køre hjem til de private gøremål. Hvor blev sundheden lige af

Det har de besluttet at gøre noget ved hos Continental Dæk Danmark A/S, der beskæftiger godt 30 medarbejdere, hvor hovedparten arbejder på hovedkontoret i Brøndby. Marketing Team Leader Claus Larsen er et konkurrencemenneske og bryder sig ikke om at sakke bagud. I noget som helst.

- Det hele starter jo med dig selv. Så hvis du vil have en bedre kondition og være mere sund, så skal du jo gøre noget ved det. Andre kan jo ikke træne for dig, fastslår han.

Løbeklub for begyndere
Claus Larsen talte med et par kolleger om at begynde at løbe en tur i ny og næ. Bare for at komme i gang. Men han måtte erkende, at han havde svært ved selv at komme af sted, når han var alene om det. Så han besluttede sig for at starte en løbeklub, hvor alle kolleger var velkomne til at løbe med på fire fælles løbeture henover året. Herudover træner deltagerne, ud fra et program, som coach og tidligere eliteroer Mette Bloch har udarbejdet til dem.

Løbeklubbens første aktivitet fandt sted ved Bagsværd Sø søndag morgen, hvor hovedparten af løbeklubbens sjællandske deltagere var mødt friske og veloplagte op for at løbe ruter på henholdsvis 3 og 5 km.

Tidligere verdensmester skubber på
Mette Bloch blev inviteret til at holde pep-talk på firmaets kick off sidst i januar og herefter blev der sat et konkret mål for løbeklubben: De vil løbe Erimitage-løbet på 13,3 km til oktober!

Inden løberne stævnede ud på ruterne i søndags fortalte Mette Bloch, der er tidligere verdensmester i roning, hvordan man kan motivere sig selv, når man skal i gang med at løbe og har et specifikt løb som endeligt mål.

- Ofte vil det hjælpe en at visualisere sit mål. Derfor skal I illustrere og tegne jeres endelige mål, når I løber over målstregen ved Eremitageløbet, sagde Mette Bloch, der med vanlig munter stil har døbt løbernes nyerhvervede fodtøj for "konti"-sko.

Det handler om vejgreb
Naturligvis løber Continentals medarbejdere med Adidas-sko. Årsagen er den simple, at Adidas for nogle år siden indledte et teknologisk samarbejde med Continental, der i dag leverer de såkaldte Traction Compound-såler til det berømte sko-mærke.

Adidas har de seneste tre år leveret marathon-vindere - netop med disse specialudviklede Continental-såler på skoene.

- Der er jo mange paralleller mellem dæk og sko. Faktisk er dæk for biler, hvad sko er for løbere: De udgør den eneste forbindelse til vejen og skal i sidste ende være i stand til at overføre alle de involverede kræfter til en fuldt ud kontrolleret bevægelse, siger Claus Larsen, der simpelthen ikke kan huske, hvilken tid han løb sin første tur ved Bagsværd sø i.

- Men jeg stod hamrende godt fast på underlaget, understreger han med fast stemme.

Der er udviklet et særligt online-univers, hvor man på nettet kan følge samarbejdet mellem Adidas og Continental. Det hedder getyourgrip.com og viser en række sammenligninger mellem forskning og resultater på både sko og dæk.

Læs mere her

tags: Brøndby, Danmark, bilen, Adidas, virksomhed, teknologi, arbejdsmiljø, konkurrence, Continental, miljø, kaffe, coach,

fredag den 15. maj 2015

C-MAX og Grand C-Max - Fords dynamiske og praktiske duo klar med stærke forbedringer


Med introduktionen af de faceliftede udgaver af de populære C-MAX og Grand C-MAX hæver Ford barren for, hvor velkørende, sikker og praktisk en bil i den mellemstore klasse multi activity vehicles (MAV) kan være. Det er ikke blot designet, ude og inde, der er forfinet, men også køreegenskaberne, brændstofforbruget og sikkerhedsudstyret.• Mere markante – de faceliftede udgaver af C-MAX og Grand C-MAX er fuldt opdateret med Fords seneste designsprog
• Nye raffinerede motorer sikrer høj ydelse og lavt forbrug på samme tid. Op til 26,3 km/l i ny C-MAX ECOnetic med 105 hk
• Uforlignelig opstilling med C-Max til de sportsligt mindede kunder og Grand C-MAX med skydedøre til de meget pladskrævende
• Nye udstyrsmuligheder med blandt andet Ford Adaptive Cruise Control, SYNC II med 8" touchscreen og håndfri bagklap
• Stærke priser – C-MAX fra 238.460 kr., Grand C-MAX fra 269.300 kr. Udstyrsniveauer: Trend og Titanium.

Med et samlet salg på det danske marked i 2014 på 1660 biler (incl varebiler) hører Ford C-MAX og Grand C-MAX til blandt de mest populære modeller i en klasse af biler, hvor rummelighed, sikre køreegenskaber og prisbevidsthed fylder meget. Den skarpe familie-duo fra Ford er imidlertid mere end blot sikre og rummelige, de er forrest når det kommer til dynamik, design og moderne motorer.

Ford går nu et skridt videre med introduktionen af et omfattende facelift, der fremhæver og forbedrer et allerede vindende koncept. De nye udgaver af C-MAX og Grand C-MAX er de perfekte mellemstore familiebiler til krævende danske familier, som ikke vil gå på kompromis på et eneste punkt for at få den samlede pakke.

"C-MAX har ry for at give kunderne en afbalanceret pakke med fornem brændstoføkonomi, sportlige og indlevende køregenskaber og et fleksibelt og rummeligt interiør. I den nye udgave har alle motorvarianter et lavere CO2-udslip – uden at det går ud over bilens fantastiske, dynamiske køreegenskaber," siger Stephen Odell, Fords executive vice president for Europa, Mellemøsten og Afrika.
Han fortsætter: "Den nye C-MAX-familie er i endnu højere grad på et niveau, der ellers er kendetegnet for større, dyrere biler – blandt andet i kraft af den håndfri, sensorstyrede bagklap, hvor man blot skal lave en let sparke-bevægelse for at få adgang til bagagerummet. Det er ikke set tidligere i segmentet."

Fremtrædende og elegant One Ford-design

Fords designere har slebet på grundformen uden at ændre på den succesfulde opskrift, der har gjort C-MAX og Grand C-MAX til så stor en succes.
Det mere strømlinede og dristige eksteriørdesign med den trapezformede grill danner rammen om bilens nye ansigt, der er helt i tråd med det globale One Ford-designsprog. Elementer som de tilbagetrukne forlygter, som fås med LED-kørelys og det avancerede Ford Adaptive Front Lighting System, og mere rene linjer i designet på motorhjelmen er med til at understrege designernes sans for detaljer. Hvor tågeforlygterne før var runde, er den firkantede og aflange form nu med til at gøre begge C-MAX-modeller visuelt bredere.
Det eksteriørmæssige løft afrundes af ny lygtegrafik bagtil, som ligeledes betoner bilens bredde og kompakthed, og de to nye farver Red Rush og Caribou.

Intuitivt og smukt udført interiør

Interiøret i begge C-MAX-modeller tilbyder hele familien en højere grad af sikkerhed, anvendelighed og komfort end før, og kabinen er skabt til at være fleksibel i forhold til en aktiv livsstil.

Både C-MAX og Grand C-MAX byder på en række praktiske løsninger, der kredser omkring sikkerheden ved at alle passagerer, især med fokus på børn, er korrekt spændt fast. Nye "i-Size-monteringspunkter", som er kompatible med den seneste generation af ISOFIX-barnesæder, giver øget beskyttelse for hoved og nakke i tilfælde af side- og frontalkollisioner. En alarm i instrumenteringen afslører om alle seler er spændt, et vidvinkel-spejl giver et fuldt overblik over hvad der foregår i bagsædet, og hunde kan nu spændes sikkert fast i bagagerummet ved hjælp af et sikringssystem.

At fokus i høj grad ligger på komfort og anvendelighed for fører og passagerer ses på det forbedrede udbud af blandt andet aflæggeplads. Mere end 20 smarte aflæggemuligheder præger nu kabinen, så det er nemmere at lægge bøger, snacks og legetøj fra sig. En ny central opbevaringskonsol med justerbart armlæn sidder mellem forsæderne, og den har plads til fx en 1-liters vandflaske og en 0,4-liters kop på samme tid. Handskerummet er også redesignet, så det nu er nemmere at få fat i indholdet.

C-MAX og Grand C-MAX byder på hver sin måde på yderst fleksible muligheder i interiøret, og de smarte funktioner er naturligvis også bevaret med faceliftet. C-MAX fås fortsat med de tre separate bagsæder som flexsæder, hvor de to yderpladser skydes bagud og indad for at give øget plads og komfort. Grand C-MAX er selvfølgelig kendetegnet ved sine praktiske skydedøre og muligheden for en fleksibelt 3. sæderække.

Til Titanium-udstyrsniveauet fås den sensorstyrede, automatiske bagklap, hvor man med nøglen i lommen blot skal vifte foden under bagkofangeren for at elektronikken tager sig af resten – og man ikke behøver stille flyttekasser eller indkøb på jorden.

Med væsentlige ændringer i design og funktionalitet omkring førerpladsen leverer C-MAX og Grand C-MAX nu en mere sammenhængende og mere intuitiv betjeningsflade med færre knapper. Det gør overordnet set bilen lettere at betjene, da fx en funktion som airconditionanlægget nu er bygget op omkring knapper, som er nemmere at skelne fra hinanden og hurtigere at genkende. Nye sorte satin-indlæg og kromdetaljer fremhæver det renere, mere moderne udtryk, og det generelle udvalg af materialer er nu af en højere kvalitet.

Den måske mest synlige forskel i interiøret i forhold til før faceliftet er muligheden for Ford SYNC 2, som kommer med en skarp 8" touchscreen med navigation og mange andre features. Det stemmeaktiverede system bringer virkelig C-MAX-familien i front i klassen: uden at flytte øjnene fra vejen kan man med SYNC II ved hjælp af stemmen betjene lydanlægget, navigationssystemet, det automatiske klimaanlæg og en tilsluttet mobiltelefon. Navigationsdelen af SYNC II er bygget op omkring kort fra leverandøren HERE, og det giver mulighed for at vise særdeles detaljerede vejkryds, 3D-funktioner og en MICHELIN-guide.

Den nye model kan desuden udstyres med et højtydende premium-lydsystem som med 10 Sony-højttalere og en subwoofer giver et utroligt detaljeret lydbillede og en skarp reproduktion af bass for en mere afrundet og dyb lyd.

For første gang er C-MAX og Grand C-MAX udstyret med Ford MyKey-teknologi, som giver kunderne mulighed for at kode en nøgle med begrænsninger, når bilen fx lånes ud til familiens teenager. På den måde kan der sættes en maksimal hastighed og en maksimal lydstyrke på lydanlægget, men man kan også forhindre deaktivering af sikkerhedssystemer, fx traction control, og sørge for at bilen kun kan bevæges, hvis alle passagerer bruger sele.

Højere sikkerhedsniveau

C-MAX og Grand C-MAX kan udstyres med en lang række sikkerhedssystemer, som er designet til at forhindre eller mildne uheld – lige fra parkeringsbuler til mere alvorlige ulykker ved høje hastigheder.

Active City Stop er et system skabt for at undgå sammenstød, og hvor det tidligere virkede op til 30 km/t, fungerer systemet nu helt op til 50 km/t. Systemet scanner området foran bilen og klargør bremserne, hvis det øjner en pludselig forhindring. Reagerer føreren ikke selv, skrider systemet ind og bremser bilen ned.

På samme måde kan det nye Pre-Colliosion Assist-system forhindre eller mildne ulykker ved højere hastigheder. Systemet virker som Active City Stop, men med langt stærkere sensorer er det muligt for systemet at advare og bremse bilen fra helt op til 180 km/t.

Nyt i C-MAX-familien er også Adaptive Cruise Control, der automatisk holder afstand til den forankørende. Systemet fungerer også, når det ikke er direkte aktivt: distance-indikatoren giver føreren mulighed for at sætte en minimumsafstand til forankørende, og hvis man kommer for tæt på, advarer systemet i tre stadier, som er kendetegnet ved farverne grå, gul og rød.

Ford er blandt de mærker, der har mest fokus på parkering og parkeringsskader- og uheld. Derfor introduceres de nye modeller ikke kun med Active Park Assist, der tager over i forhold til parallelparkeringer, men også Perpendicular Parking, som automatisk bakker bilen ind i på en plads side om side med andre biler.
De ekstra sensorer, som det avancerede system er blevet udvidet med, har åbnet op for yderligere to komfort- og sikkerhedsrelevante features: Park-Out Assist, som hjælper føreren med at komme ud fra en parallel p-plads, og Cross Trafic Alert – systemets radar scanner op til 40 meter omkring bilen, når man bakker ud fra en p-plads. På den måde advares mod biler og personer, der kommer fra siderne eller bagfra, og systemet advarer med advarselstoner.

C-MAX og Grand C-MAX fås begge med bi-xenon-forlygter, og de kan nu også udstyres med Fords Adaptive Front Lighting-system. De fleste mennesker, som kører om natten, ved hvor vigtigt det er med skarpe og klare lygter. Med det dynamiske forlygtesystem justeres lyskeglen automatisk til en af syv indstillinger afhængigt af trafik og vejforhold. Fx vil systemet ved svingkørsel med lavere hastighed oplyse siden af vejen for at gøre cyklister og fodgængere mere synlige.

Klassens skarpe nu endnu skarpere

Det er intet under, at C-MAX-familien anses for at være bilerne i klassen med de bedste og mest afrundede køreegenskaber. Intet andet sted finder man så perfekt et kompromis mellem sikre, sjove og skarpe køregenskaber og et højt niveau af komfort i kraft af sublim dæmpning og affjedring.

Nu er det perfekte blevet yderligere forbedret. Stivere ophæng leverer varen, når det kommer til køreoplevelsen, og samtidig reduceres bilens krængning. Ændringer i støddæmperne hjælper med til at fremhæve det dynamiske styretøj uden at give køb på komforten – og dæmpernes nye ventildesign reducerer mislyde. Endelig er styretøjet re-kalibreret for at yde endnu bedre præcision og stabilitet – væsentligt i forhold til både dynamik og fornemmelsen af sikkerhed.

Prisbelønnet og stærk EcoBoost-motor

Få motorer har de seneste år fået så meget opmærksomhed som Fords 1-liters EcoBoost-benzinmotor med tre cylindre og turbo. Tre år i træk er den lille perle af en motor udnævnt til International Engine of the Year, årets motor i verden. Det er blandt andet på grund af sin opbygning med få vibrationer, lave forbrug, ringe CO2-udledning og kraftoverskud. I de faceliftede udgaver af C-MAX og Grand C-MAX fås EcoBoost 1,0 med 100 eller 125 hk – begge koblet sammen med en manuel gearkasse med seks trin. Med 1,0 EcoBoost går C-MAX helt op til 19,6 km/l og udleder blot 117 gram CO2/km.

Modelfamilien tilbydes også med den nye økonomiske 1,5-liters EcoBoost-motor med 150 eller 182 hk. Med førstnævnte ydelse kan man vælge mellem manuel eller automatisk gearkasse med seks trin. I udgaven med 182 hk den automatiske gearkasse med seks trin standard.

Med til at sænke både forbrug og CO2-udledning markant er den nye ECOnetic-udgave af C-MAX (ikke Grand C-MAX). Med sin nye og nøjsomme 1,5-liters TDCi-dieselmotor kan denne variant af C-MAX køre helt op til 26,3 km/l og udleder blot 99 gram CO2/km – den mest nøjsomme udgave af C-MAX før faceliftet, 1,6 TDCi med 95 hk, klarede til sammenligning 23,8 km/l. I C-MAX ECOnetic yder den nye motor 105 hk.

I Danmark tilbydes derudover den nye 1,5-liters TDCi-motor med 120 hk i både C-MAX og Grand C-MAX (også med Powershift-gearkasse), og udover at yde 5 hk mere end den tidligere models 1,6-liters TDCi-dieselmotor, udleder den seks pct. mindre CO2.

I toppen af diesel-programmet finder man forbedrede udgaver af Fords stærke 2-liters TDCi-motor med 150 eller 170 hk – mod tidligere 140 og 163 hk. En manuel gearkasse med seks trin eller Powershift-automatgearkassen fås i forbindelse med varianten med 150 hk, med 170 hk er Powershift-gearkassen standard. Den reviderede 2-liters TDCi-motor udleder nu markant mindre CO2 – helt op til 20 pct. mindre. I C-MAX udleder varianten med 150 hk og manuel gearkasse nu 114 gram CO2/km – mod tidligere 129 gram/km.

"Fords nye 1,5-liters EcoBoost- og TDCi-motorer er væsentlige tilføjelser til motorprogrammet, og vi har særligt haft fokus på kraftudfoldelse og forbedringer af brændstoføkonomien. Disse nye motorer vil gøre C-MAX til den første bil i segmentet, der er i stand til at leve op til de seneste EU-emissionskrav, EURO 6, på tværs af alle motorer i modelprogrammet," siger Jim Baumbick, Fords globale chef for biler i C-segmentet.

Startpris fra hhv. 238.460 kr. og 269.300 kr.

På det danske marked introduceres C-MAX og Grand C-MAX med alle ovenstående motorer, og modelprogrammet tæller et bredt udvalg af varianter med de to udstyrsniveauer Trend og Titanium.

C-MAX starter ved 238.460 kr. for en 1,0 EcoBoost Trend med 100 hk. Titanium-varianterne starter fra 269.300 kr. Den nye C-MAX ECOnetic med 105 hk, der samtidig er den billigste udgave med dieselmotor, koster fra 277.300 kr.

Grand C-MAX har en startpris på 269.300 kr. for 1,0 EcoBoost Trend med 100 hk. Med Titanium-udstyr er startprisen 293.300 kr., og den lavest prissatte diesel, 1,5 TDCi Trend med 120 hk, starter ved 316.550 kr. 3. sæderække i Grand C-MAX fås til en merpris på 13.000 kr.

Se mere information, fotos og tech specs her: http://c-max.fordpresskits.com/

Læs mere her

tags: Danmark, Europa, bilen, CO2-udledning, økonomi, TDC, CO2-udslip, EU, Sony, Mellemøsten, Afrika., cyklist, jorden, benzin, ulykker, teknologi, bagagerum, brændstof, sprog, Ford, 2014, støddæmper, gearkasse, bremser, livsstil,

torsdag den 14. maj 2015

Continental klar med nyt specialdæk til bybusser


Ny gummiblanding og anderledes konstruktion af lameller giver Conti Urban HA3 265/70R19.5 længere levetid og lavere rullemodstand. Samtidig er det konstrueret til at kunne klare de hyppige stød fra kantsten som busdæk typisk udsættes for.Continental har udvidet sit sortiment af specialdæk til busser med det nye Conti Urban HA3. Det 19,5" store dæk er udviklet specielt til busser i medium størrelse, der kører i by- og regionaltrafik, og kan bruges på alle aksler.

- En nyudviklet gummiblanding sikrer dækket lang levetid, selv under de krævende stop-kør-forhold med bremsning og acceleration som bybusser er udsat for. Herudover er siderne af dækket forstærket til at kunne holde til den hyppige kontakt med kantsten, fortæller Georg Nielsen, der er adm. direktør i Continental Dæk Danmark A/S.

En øget mængde gummi i den nye gummiblanding styrker dækkets sidevægge og giver sammen med det stål, der indgår i beklædningen, dækket en robusthed, der matcher den hyppige kontakt med kantstenen.

20 % længere levetid
En konstruktion med gennemgående lameller sikrer optimalt vejgreb i hele dækkets levetid, selv under våde forhold.

- Det er ikke kun gummiblandingen til slidbanen, der er blevet justeret, Dækmønstret er designet efter Continentals "Plus Volume Pattern"-koncept. Tilsammen betyder det, at dækkets levetid er forøget med op til 20 procent sammenlignet med konventionelle dæk i klassen, fortæller Georg Nielsen.

Mønsteropskæring og regummiering
Indikatorer til mønsteropskæring er integreret i slidbanen til at markere den mulige dybde for mønsteropskæring. Mønsteropskæring giver dækkene længere levetid med en lavere rullemodstand og påvirker dermed direkte omkostningseffektiviteten i flåden.

- Som alle andre busdæk fra Continentals "Generation 3"-dækserie kan Conti Urban HA3 også regummieres, så dækket får endnu et liv. Endnu en fordel for busselskaber, der ønsker at reducere sine omkostninger, fastslår Georg Nielsen.

Det nye busdæk er mærket med M+S symbolet og kan derfor bruges i Danmark året rundt.


Læs mere her

tags: Danmark, direktør, busselskaber, omkostninger, Continental,