mandag den 28. februar 2011

Vi må stå sammen om vækst

I en kronik i Berlingske skriver Lars Storr-Hansen sammen med fem andre topledere, at hvis samfundet kan stille med tilstrækkelig og dygtig arbejdskraft, erhvervsvenlig regulering og stabile økonomiske rammer, vil erhvervslivet også i fremtiden kunne være lokomotivet, der trækker velstanden

Af Lars Storr-Hansen, adm. direktør, Dansk Byggeri, Jens Klarskov, adm. direktør, Dansk Erhverv, Peter Bjerregaard, adm. direktør, Danmarks Rederiforening, Karsten Dybvad, adm. direktør, DI, Jørgen A. Horwitz, direktør, Finansrådet, Carl Aage Dahl, adm. direktør, Landbrug & Fødevarer

Danmark er et velstående land med alle de fordele, som deraf følger. God privat købekraft og høj offentlig velfærd. Men Danmark står nu i en historisk ny situation. For i modsætning til hvad vi i hele vores levetid har været vant til, så har vi ikke udsigt til at løfte os yderligere. I hvert fald slet ikke så hurtigt, som vi har været vant til - og ikke så hurtigt som landene omkring os endsige landene uden for Europa.

Arbejdsstyrken skrumper, produktivitetsvæksten er både internationalt og historisk set uhyre svag, og der er udsigt til underskud på de offentlige budgetter så langt øjet rækker. Sagt lige ud - tingene kommer ikke fremover til os som givet. Nu skal vi for alvor til igen at arbejde for velstanden.

Erhvervslivet i samlet vækstkonference
Det er baggrunden for, at et samlet dansk erhvervsliv for første gang i nyere tid har sat sig sammen for at forene alle gode kræfter til fornyet vækst og fremgang. Det sker i morgen i Den Sorte Diamant. Med udgangspunkt i vores fælles vækstoplæg og internationale talere vil vi diskutere med landets politikere om, hvordan vi får skabt ny vækst og udvikling. Det gør vi under titlen: »Sammen om vækst«. Dette er en fælles udfordring for hele Danmark, og det er en udfordring, der kun kan løses, hvis alle bidrager.

Uden et stærkt erhvervsliv skabes der ikke arbejdspladser. Uden et stærkt erhvervsliv skabes der ikke nok skatteindtægter til finansiering af den offentlige velfærd. Og uden et stærkt erhvervsliv i fortsat vækst kan vi ikke opretholde det samfund, vi kender i dag. Derfor skal rammerne for erhvervslivet styrkes. Hvis danske virksomheder har gode rammer for vækst, så skaber de arbejdspladser herhjemme og dermed betingelserne for fremtidssikringen af vores velstand og velfærdsudvikling.

Mange ting kan gøres. Og mange ting skal gøres. Men især bør der sættes ind på følgende tre områder. Der skal gennemføres ambitiøse reformer, det skal være nemmere at drive virksomhed, og der skal ske en mere klar styring og omprioritering af de offentlige udgifter.

Behov for ambitiøse reformer
For det første skal der gennemføres ambitiøse reformer for, at vi i fremtiden har et tilstrækkeligt stort arbejdsudbud til at forsyne både den offentlige og private sektor med arbejdskraft. Vi har igennem mere end hundrede år vænnet os til, at vi konstant er blevet flere og flere og samtidig dygtigere og dygtigere. Vores velstand har vi løftet år efter år, fordi vi hele tiden har været flere til at producere. Vores samfundsudvikling er derfor i høj grad blevet båret frem af, at vi gennem årene er blevet stadig flere. Men det er slut nu.

Over de kommende ti år er der udsigt til, at vi bliver betydeligt færre. De generationer, der trækker sig tilbage fra arbejdsmarkedet, er langt større end de, der kommer ind på arbejdsmarkedet, og vi har ingen ledig reserve at trække på, medmindre der gennemføres ambitiøse reformer. Det er en af grundene til, at diskussionen om en afskaffelse af efterlønnen er så vigtig.

Allerede i årene op til krisen led dansk økonomi af en voldsom mangel på arbejdskraft. Vores virksomheder måtte sige nej til ordrer for store milliardbeløb, og den danske velstand blev mindre. Vi står med andre ord med en massiv udfordring, og vel at mærke en type udfordring, som ingen af os har prøvet før.

Danmark kommer derfor hverken uden om en afskaffelse af efterlønnen eller en stærkere stimulering af unge til at uddanne sig både hurtigere og til arbejdsmarkedets behov.

Bedre vilkår for virksomhederne
For det andet skal det være nemmere at drive virksomhed i Danmark. Det skal det af to grunde. Dels fordi der er en benhård international kamp om at tiltrække virksomheder, virksomhedsfilialer og attraktive arbejdspladser. Dels fordi vi som et af verdens dyreste produktionslande ikke samtidig kan tilbyde bøvlede vilkår, hvis vi vil være med i den konkurrence. Den danske produktivitetsvækst har været alt for svag gennem mange år.

Vi har behov for at få langt mere fokus på at være dygtigere, udnytte digitale løsninger, begrænse det administrative besvær, strømline reguleringen, alt sammen for, at man i virksomhederne kan koncentrere sig om at udvikle nye produkter og processer frem for at føre administration.

Nye produkter, processer og services giver mulighed for øget salg, flere arbejdspladser, øget vækst, velstand og skatteprovenu. Derfor skal det administrative bøvl mindskes. Helt konkret er der behov for en bindende målsætning for at bygge- og miljøgodkendelser sker hurtigere, og at al erhvervs- og forbrugerrettet lovgivning bliver gennemset med henblik på at fjerne barrierer for virksomhedernes innovation og sikre lige konkurrencevilkår med udlandet.

Bedre styring af de offentlige udgifter
For det tredje er der behov for en bedre styring af de offentlige udgifter og en stærkere prioritering af investeringer i fremtidens velstand frem for offentligt forbrug her og nu. Det offentlige forbrug - dvs. de samlede offentlige udgifter minus overførselsindkomster, offentlige investeringer og renteudgifter - udgør nu næsten 30 pct. af BNP. Det er det højeste niveau nogensinde, og ingen andre vestlige lande har et ligeså højt niveau. Danmarks offentlige forbrug udgør således nu en væsentligt større andel af BNP, end tilfældet er i fx Sverige og halvanden gang så meget som i Tyskland.

I Sverige og Tyskland har man fra midten af 1990erne og frem til krisen haft en udvikling med faldende offentligt forbrug som andel af BNP, mens det i Danmark er gået den anden vej. I dag er vi i den situation, at selv ikke verdens højeste skattetryk er nok til at finansiere udgifterne.

Danmark har massive underskud på de offentlige finanser og vil have det de næste 70 år, hvis ikke der foretages en bedre styring af udgifterne. Hvis udgifterne løber løbsk også fremadrettet, kan det underminere troværdigheden om dansk økonomisk politik og skabe usikkerhed om den økonomiske udvikling. Det vil være ren gift for erhvervslivet og for muligheden for at øge væksten og velstandsskabelsen.

Men det er ikke nok at få styr på niveauet af de offentlige udgifter. Vi skal også have en klarere prioritering af, hvad pengene går til, så mindre bruges på forbrug her og nu.

Vi må prioritere erhvervsrelevant forskning, et højt fagligt niveau i uddannelserne fra folkeskole til universitet, en effektiv infrastruktur, ambitiøse digitale investeringer, ja, generelt alt det, som styrker vores konkurrencekraft i forhold til omverdenen, og dermed ruster os til at øge velstanden. Eller sagt direkte, vi kan ikke blive ved med at spise af læggekartoflerne, selv om det mætter her og nu. For det vil betyde store afsavn fremadrettet.

Lad os stå sammen
Opfordringen fra dansk erhvervsliv er klar. Lad os sammen genskabe væksten. Lad os sammen udvikle Danmark, så vi også i fremtiden er et velstående land med attraktive arbejdspladser og en sund økonomisk udvikling. Hvis alle bidrager med sit, kan vi meget.

Hvis samfundet kan stille med tilstrækkelig og dygtig arbejdskraft, en erhvervsvenlig regulering og stabile økonomiske rammer, så vil erhvervslivet også i fremtiden kunne være lokomotivet, der trækker velstanden.

http://www.danskbyggeri.dk/presse+-c12-+politik/presse+-c12-+politik/nyheder/nyheder docID=20049 target=_blank>Læs mere om konferencen om vækst og reformer

Læs mere her

tags: Europa, underskud, direktør, Danmark, Sverige, Tyskland, økonomi, politi, uddannelse, vold, lovgivning, udland, virksomhed, penge, erhvervslivet, produktivitet, skattetryk, folkeskole, arbejdskraft, konkurrence, innovation, miljø, arbejdsmarked,

søndag den 27. februar 2011

Campister vil have farten op - for andres skyld!

FDM så gerne, at der blev indført nye hastighedsgrænser for campister svarende til de tyske. Campister bakker op om FDMs forslag om at indføre Tempo 100 i Danmark, og samtidig tillade campingvogntog at køre 80 km/t på landeveje.

I flere lande i Europa er det tilladt at køre stærkere med campingvognen end det er i Danmark. I Tyskland har man netop valgt at gøre den såkaldte Tempo

100-ordning permanent, og det får FDM til at opfordre politikerne til at se på en lignende ordning i Danmark.

FDM har derfor bedt campisterne svare på, hvad de mener, at ændrede hastighedsgrænser vil betyde for dem. Og overraskende ligger det campisterne mere på sinde, hvad det vil betyde for andre bilister, end hvad det vil betyde for dem selv. Ni ud af ti svarer, at det vil betyde, at andre trafikanter ville føle sig mindre generet af campingvognen.

Erfaringerne fra Tyskland er positive, hvor Tempo 100-ordningen har været med til at skabe et bedre trafikflow. Vores rundspørge blandt udvalgte campister viser også, at det giver god mening at sætte farten op på landevejene, da man så kan forhindre mange farlige overhalinger. Det vil også gavne trafikkulturen, fordi andre bilister ikke bliver irriterede over at være fanget bag en campingvogn på en landevej , siger FDMs chefkonsulent Torben Kudsk.

Undersøgelsen viser også, at hver fjerde campist (26 %) oplever, at de bliver presset til at køre stærkere end de må på landevejene. Tre ud af fire (77 %) svarer, at de ofte bliver overhalet eller at andre bilister forsøger at overhale campingvognen.

Overhalinger på landeveje er forbundet med en risiko. Derfor vil det være hensigtsmæssigt at campingvognen fik lov til at køre med samme hastighed som den øvrige trafik , siger Torben Lund Kudsk.

FDM understreger, at det dog vil kræve at campingvognene bliver sikkerhedstjekket i stil med den tyske tempo 100-ordning. FDM hæfter sig også ved, erfaringerne fra Tyskland har været positive, siden landet for knap 13 år indførte den såkaldte Tempo 100-ordning.

Undersøgelsen er foretaget online i februar 2011. 472 har svaret på undersøgelsen og langt størstedelen (94 %) synes, at der bør indføres Tempo 100 i Danmark. Lidt over halvdelen af campisterne svarer, at de 58 % allerede har fået godkendt deres campingvogn til af måtte køre 100 km/t på de tyske motorveje.

Hvad er Tempo 100 Se video
http://www.fdm.dk/video/se-video-om-tempo100

Se
hvordan campisterne svarede på spørgsmålene:

- Hvordan oplever du andre bilister, når de kører bag en campingvogn
http://www.fdm.dk/billeder/trafikkulturcampingvogne.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis det blev muligt at køre 100 km/t på motorvej med campingvogn, som det er i f.eks. Tyskland
http://www.fdm.dk/billeder/100kmmotorvej.jpg

- Hvad ville det betyde for dig, hvis en dansk Tempo 100-ordning også kom til at gælde på landeveje, så Tempo 100-godkendte fik lov at køre 80 km/t mod i dag 70 km/t
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100landevej.jpg

- I Tyskland må campingvogne køre 100 km/t på motorveje og 80 km/t på landeveje, hvis de er Tempo 100 godkendte. Bør Danmark også indføre Tempo 100
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100janej.jpg

- Er din campingvogn Tempo 100 godkendt
http://www.fdm.dk/billeder/tempo100godkendte.jpg

Læs mere her

lørdag den 26. februar 2011

Rustundersøgelse kan spare bilister for mange penge

Nye snefald betyder, at der igen strøs salt på vejene, der kan få bilerne til at ruste. Med en rustundersøgelse kan bilister undgå dyre reparationer.

Er det lang tid siden, man har haft bilen til en rustundersøgelse, og har bilen kørt meget i løbet af de seneste to hårde vintre, så er det en god idé at få bilen undersøgt for rust her og nu. Kombinationen af ny sne, fugt og salt kan føre til ny rust på især undervognen og udsatte karosserisamlinger. Og er din bil allerede begyndt at ruste, kan rusten hurtigt udvikle sig og koste dig kassen.

Forbyg med kontrol
Hvert år begynder mange biler at ruste i denne tid, fordi de ikke undersøges i tide. Bilernes fabriksbeskyttelse forringes på længere sigt, når det beskyttende lag forsvinder eller tørrer ud. Folk skal være opmærksomme på, at deres bil holder længere, hvis de forebygger med kontrol og beskyttelse i stedet for at vente til skaderne ender med dyre reparationer, siger Arne Willerslev-Legrand, adm. dir. hos Applus+ Bilsyn.

En Rustattest hos Applus+ Bilsyn koster 300 kr. og kun 150 kr., hvis du køber den sammen med et bilsyn - og de penge kan altså være godt givet ud. Rust-tjekket hos Applus+ Bilsyn er samtidig en uvildig rådgivning. Vurderer Applus+ Bilsyn, at din bil allerede har en stærk rustbeskyttelse, der ikke trænger til fornyelse, sparer du udgifterne (ca. 4.000 kr.) til en ny beskyttelse, oplyser Applus+ Bilsyn.

Får man en rustattest nu, får man straks at vide, om man bør reservere en tid til en rustbeskyttelse så snart som muligt eller om det eventuelt kan vente. Det er en god måde at optimere sin biløkonomi på, siger Arne Willerslev-Legrand.

Faktaboks: Rustattest med store rabatter
Applus+ Bilsyn leverer Rustattesten med og uden syn af bilen. Prisen er 300 kr., dog er der 150 kr. i rabat, hvis Rustattesten udføres med et bilsyn. Ønsker du rustbeskyttelse giver Applus+ Bilsyn dig en rabat på 600 kr.

Faktaboks: Svært selv at tjekke for rust
Rust på bilen kan komme alle vegne, men mest udsat er undervognen, der vedvarende udsættes for vand, salt og stenslag. Du skal på værksted eller tilsvarende for at få en vurdering af din undervogns tilstand. Med mindre du har forstand på biler, kan det være svært at vurdere, om rust truer din bils sikkerhed. Ifølge Teknologisk Institut kan rust på bl.a. bremserør, styretøj, bagbro, forbro eller ophæng til hjul skade bilens sikkerhed.


Læs mere her

tags: økonomi, bilen, penge, Teknologisk Institut,

fredag den 25. februar 2011

De unge fra Præstø-ulykken til Hammel Neurocenter

Regionshospitalet Hammel Neurocenter forventer i denne uge at tage imod alle de syv unge, der var tæt på at drukne og forfryse ved kæntringsulykken på Præstø Fjord.

De unge efterskoleelever fra Lundby Efterskole er efter akutbehandling på Rigshospitalet og Århus Universitetshospital, Skejby, på vej til videre udredning og behandling på Regionshospitalet Hammel Neurocenter.

Børnene vil blive undersøgt for såvel fysiske, psykiske og mentale følger, som en så alvorlig hændelse med lang tids nedkøling vil kunne medføre. Alle bliver tilknyttet et team af eksperter med en tværfaglig tilgang til fokusopgaven: At få de unge og deres familier tilbage til livet, siger ledende overlæge Merete Stubkjær Christensen.

Mennesker, som har været udsat for en så uventet og voldsom belastning som de unge fra Lundby, befinder sig i en ekstrem situation både fysisk og psykisk og har brug for nøje undersøgelser og individuel opfølgning af professionelle.

Vi ved fra erfaringer med sådanne meget alvorlige ulykker, at det er af stor betydning for den videre rehabilitering at skabe ro og tryghed omkring patienterne og deres pårørende. Det er nødvendigt for at opnå det bedste resultat, siger Merete Stubkjær Christensen, som mindeligt anmoder om forståelse for dette fra både presse og offentlighed. Af hensyn til patienter og pårørende er der således kun adgang til Hammel Neurocenter efter forudgående aftale.

Vi håber og tror her på Hammel Neurocenter, at vi kan yde en god indsats. Ved at have de unge og ikke mindst deres familier tæt sammen kan vi forhåbentligt få alle godt igennem den forfærdelige ulykke, så de efterfølgende får et godt liv, siger Merete Stubkjær Christensen.

Pressen inviteres til pressemøde i morgen fredag den 25. februar kl. 10.00, hvor blandt andet ledende overlæge Merete Stubkjær Christensen vil opsummere sagen. Der vil ikke blive formidlet detaljer om de enkelte elevers konkrete tilstand eller behandlingsforløb.

Pressemødet afholdes i Regionshuset, Skottenborg 26, 8800 Viborg.

Pressen bedes møde i forhallen ved regionshusets hovedindgang.

For yderligere oplysninger kontakt:
Kommunikationsansvarlig Kathrine Bisgaard Vase,
tlf. 8722 2617 / 2494 3388

Læs mere her

tags: hospital, euro, Århus, vold, Viborg, Hammel, overlæge, ulykker,

torsdag den 24. februar 2011

Test en elbil i 3 måneder

Nyborg Kommune åbner nu for ansøgning til projekt Test-en-elbil. Der skal findes 80 familier, der har lyst til - kvit og frit - at teste en elbil i 3 måneder.

Du kan søge om at blive testpilot på www.testenelbil.dk

Her står også de kriterier, der skal være opfyldt. Et af kriterierne er, at elbilen skal erstatte din almindelige bil. Derudover skal du lade din kørsel registrere, og du skal være villig til at besvare diverse spørgsmål omkring elbilen. Og det eneste, du selv skal betale for, er den strøm, du bruger.

Ansøgningen er åben til og med onsdag 9. marts.

Kort om projektet
Målet med testenelbil.dk er at knække elbilens kode. For at gøre det skal elbilen ud til forbrugeren og testes. Derfor sender ChoosEV 300 elbiler ud på vejene. Hele Danmark skal være med, så Nyborg er bare én blandt 30 grønne kommuner, der kan glæde sig over at have 10 elbiler til deres rådighed, som de kvit og frit kan låne til deres borgere i 3 måneder ad gangen. Det betyder, at 2400 familier får praktisk erfaring med at køre elbil. Familierne giver feedback på en meget vigtig del af testen, nemlig de bløde værdier omkring det at køre elbil. Derudover bliver der indsamlet en stor og værdifuld mængde teknisk data f.eks. om batteriteknologi, kørselsmønstre og elbilens betydning for elnettet.

- Den seneste klimarapport understreger jo, at elbiler er en del af løsningen for fremtidens transport, og her i kommunen vil vi gerne gøre noget mere aktivt for, at fremtiden hurtigere bliver til virkelighed. Derfor er vi med i dette forsøg, siger borgmester i Nyborg Kommune Erik Christensen.

Elbilerne kommer ikke mindst til Nyborg på baggrund af virksomhedsstøtte, hvor Energi Fyn er gået med i projektet som energipartner. Taxa Fyn har meldt sig som lokal sponsor, og det er stadig muligt for flere lokale virksomheder at blive sponsor på projektet og derved få masser af grøn markedsføring.

Nyborg Kommune håber på opbakning fra erhvervslivet, så projektet bliver en succes til glæde for både kommunen og miljøet.

For yderligere oplysninger kontakt
Vicki Lund, kommunikationsmedarbejder Nyborg Kommune, tlf. 6333 7711
Tina Houlberg, projektkoordinator ChoosEV, tlf. 5219 0843
Tommy Lykkegaard, Energi Fyn, tlf. 6317 2520

Læs mere her

onsdag den 23. februar 2011

Masser af småsten på vejene øger risiko for stenslag

Markant stigning i mængden af småsten på vejene, der har revet sig løs i løbet af vinteren, betyder, at flere biler lige nu risikerer skader fra stenslag.

Danske biler udsættes i øjeblikket for et bombardement af stenslag. I hvert fald bedømt ud fra mængden af småsten på vejene, der, ifølge det landsdækkende vejservicefirma Lemminkäinen, er vokset markant i løbet af vinteren.

Vi oplever i øjeblikket en markant stigning i mængden af småsten på vejene sammenlignet med de seneste år. Vand er i løbet af de seneste måneder trængt ned i sprækker i vejene. I takt med at vandet er frosset og blevet til is, har isen udvidet sig og skubbet asfalten op. Herefter har biler eller sneplove revet asfalten af, og langsomt er den blevet til småsten, siger regionschef i Nordjylland, Troels Madsen hos Lemminkäinen, der reparerer huller i asfalten for en lang række kommuner i Jylland og på Sjælland.

500.000 huller - reparationsefterslæb på 22 mia. kr.
Grontmij Carl Bro vurderer, at vedligeholdelsesefterslæbet på de danske veje beløber sig til 22 mia. kr. mod 20 mia. kr. sidste år. I begyndelsen af januar skønnede asfaltindustrien, at der var mere end 500.000 huler i vejene. Det tal er i mellemtiden steget yderligere, skønner asfaltindustrien, da mange kommuner allerede har brugt en stor del af deres budgetter på vejservice på sidste års hårde vinter og nedprioriterer vedligeholdelsen her og nu.

Biler rammes af småsten
Hos landets største bilsynsfirma, Applus+ Bilsyn, forudser man, at flere biler vil få stenslagsskader i de kommende uger på grund af de mange huller og løsrevne småsten, der kastes op på bilerne. Især skader på undervognen, siderne samt forruden vil ligge over gennemsnittet for andre år.

Sten sandblæser undervognen
Det er typisk disse steder på bilen og andre køretøjer, at vi oplever, at der kommer skader. Med mange ekstra sten vil der blive hvirvlet ekstra sten op, som vil ramme bilerne. De ekstra småsten på vejene giver mange ærgerlige stenslagsskader, især på strækninger med høj hastighed, hvor bilerne nærmest bliver sandblæst, hvis de kører ofte. En anden skade er de småsten, der kastes op i luften og rammer bagved kørende bilister på forruden med høj fart og kraft, siger adm. direktør hos Applus+ Bilsyn, Arne Willerslev-Legrand.

Applus+ Bilsyn noterer alle skader og fejl på de ca. 500.000 biler, der hvert år ruller ind til syn. Herigennem bliver det muligt at se, om der vil være flere skader, der kan stamme fra stenslag.

Forebyg selv skader med TCnanobehandling
Hvis man skal forebygge disse skader, er det vigtigt, at bilen henover hele vinteren kan modstå den hårde medfart. En TCnanobehandling af lak og forrude er god og nem beskyttelse til få penge, for man kan selv foretage den. Endelig skal man sørge for at bilen er rustbeskyttet for nylig, da sliddet er hårdest under bilen, tilføjer Arne Willerslev-Legrand.

Læs mere på www.bilsyn.dk

Faktaboks: Få en RustAttest
Stenslag kan over længere tid føre til rust. Du kan få undersøgt, om din bil trænger til rustbeskyttelse ved at få en RustAttest. Sammen med RustAttesten giver Applus+ Bilsyn dig en rabatkupon på rustbeskyttelse til en værdi af kr. 600,-.

For mere information, kontakt venligst:
Adm. dir. Arne Willerslev-Legrand, mobilnummer: 4081 0288

Læs mere her

tags: direktør, bilen, Sjælland, Jylland, Nordjylland, blæst, penge,

tirsdag den 22. februar 2011

Dagens nyheder - Læs bla. om Et frisk pust fra Korea

Benzinprisen er et mulehår fra 12 kroner
På mandag tangerer benzinprisen hos Shell og Statoil alle tiders rekord på 11.99 kroner. Og den fortsætter op.
Læs mere her

Her finder du den billigste vinder-gps
Der er knap 40 procent at spare på en Garmin Nüvi 1490 TV, der for nyligt blev bedst i test i Forbrugerrådets blad Tænk.
Læs mere her

Ford Focus tør være dyrest
Men den nye model har også mange gode egenskaber, f.eks. fortrinlige køreegenskaber og god komfort.
Læs mere her

For lavt dæktryk koster hver femte bilist dyrt
Spar op mod hver tiende liter benzin med mere luft i dækkene.
Læs mere her

Stop for straftold gør Korea-biler billigere
EU og Sydkorea fjerner importtold. Fra juli betyder det lavere bilpriser.
Læs mere her

Bilsalget fortsætter fremgangen
Det er de små og billigere biler, der lige nu sørger for, at bilsalget fortsætter opad.
Læs mere her

Porsche klar med Panamera-hybrid
Bilen kan køre næsten 15 km/l. Til gengæld kan den kun køre to kilometer på batteriet alene.
Læs mere her

Fra jeep til crossover
De har levet en omtumlet tilværelse, de store firehjulstrækkere. Nu færdes de mest på asfalt.
Læs mere her

BMW X3 er klassens CO2-duks
Den fornyede X3 er BMWs model i den mest udbredte crossover-klasse, og den kører lækkert.
Læs mere her

Et frisk pust fra Korea
Kia Sportage er absolut designet, og her og der er den næsten vovet i sin form.
Læs mere her

DMGP jury på plads

En levende legende i dansk musikliv, en dj med fingeren på pulsen og en række garvede komponister og musikere tegner juryen ved Dansk Melodi Grand Prix 2011.

Pianist og komponist Bent Fabricius-Bjerre, DJ og radiovært Le Gammeltoft, sanger og sangskriver Erann DD, sangerinde og komponist Karen Rosenberg samt sanger og komponist Martin Brygmann kommer sammen til at udgøre den jury, der får 50 % af stemmerne ved den indledende runde ved Dansk Melodi Grand Prix 2011. Sammen med den danske befolkning, som har de øvrige 50 % af stemmerne, bestemmer de, hvilke fire sange der går videre til semifinalen.

- Bent Fabricius-Bjerre er en levende legende og kender til Grand Prix bedre end nogen anden. Le gammeltoft er en af Danmarks førende DJs, har fingeren på pulsen og er utrolig dygtig til at forstå musikkens dybere lag. Mens Erann DD, Karen Rosenberg og Martin Brygmann alle er erfarne musikere og komponister med flere store hits i rygsækken. Sammen vil de kunne bidrage med en kompetent, professionel og nuanceret vurdering af årets ti grand prix-sange, siger underholdningschef Jan Lagermand Lundme.

Ved semifinalen og finalen vil det udelukkende være danskernes sms-stemmer, der bestemmer hvem der går videre og vinder Dansk Melodi Grand Prix 2011.

Smuglyt på P4 og dr.dk/grandprix

Allerede fra i dag kan danskerne smuglytte til de sange, der skal dyste i Ballerup på lørdag. Hver dag offentliggøres to af sangene i deres fulde længde i P4-programmet Madsen , der sendes mandag til torsdag mellem klokken 14 og 15 og fredag mellem klokken 14 og 16. Sangene vil blive offentliggjort i samme rækkefølge, som de optræder ved showet, og den ser ud som følger:

1. Anne Noa: 'Sleepless'
2. Jenny Berggren: 'Let your Heart be Mine'
3. Jeffrey: 'Drømmen'
4. Le Freak: '25 Hours a Day'
5. Sine: 'You'll Get Me Through'
6. Stine Kinck: 'Hvad hjertet lever af'
7. Lee Hutton: 'Hollywood Girl'
8. Christopher Brandt: 'Emma'
9. Kat & Justin Hopkins: 'Black and Blue'
10. A Friend in London: 'New Tommorow'

Man kan høre et 30 sekunders klip af alle sange på dr.dk/grandprix allerede i dag, og alle sange vil ligge i deres fulde længe på dr.dk/grandprix fredag den 25. februar.

Dansk Melodi Grand Prix 2011 sendes live fra Ballerup Super Arena lørdag den 26. februar kl. 20.30.

Læs mere her

tags: Danmark, 2011, radio, Hollywood, London, P4, Arena, Ballerup Super Arena, sangerinde, Ballerup, Melodi Grand Prix,

Korte nyheder om Fiat

Mini-motor sætter ekstra skub i Fiat 500
Den nye tocylindrede benzinmotor er den helt rigtige til den lille italiener. Men priser kommer temmelig højt op.
Læs mere her

mandag den 21. februar 2011

Bil-navigation - højteknologi til lavpris

Navigation til privatbilister er ikke længere en luksus for de få. Blaupunkt har nemlig samlet en pakkeløsning bestående af navigationsanlæg, ratfjernbetjening og tilhørende kort på cd–rom. og prisen er så lav, at alle nu kan få glæde
af den seneste navigationsteknologi.

Navigationsanlæg er ensbetydende med sikkerhed, komfort og fuld kontrol over ruten. Der vil aldrig mere være tvivl om, hvilken vej der er hurtigst, eller om hvornår man er fremme. Blaupunkts TravelPilot DX–R 52 viser eksempelvis, hvornår man er fremme, hvor langt der er igen, og med en præcision på ned til tre meter viser anlægget dig, hvornår der skal drejes. En venlig stemme fortæller naturligvis, når det er tid til en manøvre i god tid og informationen gentages, lige inden man skal udføre manøvren. Det betyder, at man ikke behøver kigge på skærmen, men kan holde både øjne og koncentration på trafikken. Med ratfjernbetjening opnår man yderligere sikkerhed og komfort. Derfor har Blaupunkt valgt at tilbyde en pakkeløsning, der indeholder ratfjernbetjeningen RC 10, TravelPilot DX–R 52 samt den seneste cd–rom, der dækker i Skandi–navien. Pakken koster kun 7.999 kr., og det er usædvanlig billigt for et komplet navigationsanlæg med alle de nyeste features.

"Målet har været at udvikle et anlæg som nemt, sikkert og med højeste grad af brugervenlighed kan sikre, at man kommer til sit bestemmelsessted og samtidig giver mulighed for individuel tilpasning. Det betyder faktisk, at man selv i udlandet kan færdes som en stedkendt," fortæller Cecilie Låhne, Trade Marketing Manager for navigation hos Blaupunkt. Hun glæder sig over at priserne er kommet så langt ned, at alle nu kan være med.

Men DX–R 52 er mere end en co–pilot. Dynamisk navigation i DX–R 52 tager højde for uforudsete forhindringer på ruten – det kan være en kø eller et uheld. Du kan også tilføje egne præferencer, som eksempelvis at du vil undgå motorveje, betalingsveje, færger osv. Med TravelPilot DX–R 52 mister du nemlig ikke friheden til selv at vælge rute. Indtastning af mål foregår ved hjælp af en intelligent ordbog, og alle funktioner betjenes gennem en usædvanlig brugervenlig opbygning af display og funktioner. Samtidig er DX–R 52 et high–end musikanlæg med avancerede radiofunktioner, cd–afspiller, digital equalizer og en smart funktion, der gør, at lydstyrken forøges i takt med, at dæk– og motorlyd øges ved højere hastigheder. Anlægget fylder, trods en detaljeret skærm, ikke mere end en normal bilradio. Det betyder, at installationen er nem, ligetil og ikke omkostningstung.

DX–R 52 kan betjenes fra rattet blot ved installation af den smarte RC 10. Det sikrer yderligere komfort og sikkerhed på vejen. I efteråret tilbyder Blaupunkt denne samlede pakke bestående af TravelPilot DX–R 52, at fjernbetjeningen RC 10 og kort på cd–rom over hele Skandinavien for kun: Kr. 7.999,–. Det er en besparelse på ca. 2.600 kr.

Se også pakkeløsningen på www.blaupunkt.dk

 

Læs mere her

tags: radio, trafikken, udland, motorvej, teknologi, Skandinavien,

søndag den 20. februar 2011

Bigger, better, faster

Volkswagen sender nu en ny generation Jetta på dansk asfalt. Priserne starter ved 258.990 kr.

Volkswagens Jetta kommer nu i sjette generation, men til forskel fra forgængerne træder den nye Jetta ud af skyggen fra Golf og ind i rollen som selvstændig sedan med smuk linieføring og selvtillid.

Større: Selvstændighed og 7 cm ekstra

Det er i særdeleshed på designet, at man ved første øjekast bemærker, at den nye Jetta er helt anderledes end forgængerne. Med stilsikker hånd, er det lykkedes Volkswagens designteam, at gøre den nye Jetta både elegant og dynamisk i sit udtryk. Den helt nye karosse har en elegant linieføring langs siderne, hvor særligt den markante skulderlinie signalerer dynamik mens frontens fremskudte underkæbe, giver bilen et maskulint look.

Jetta er blevet markant større: Med en forøgelse af akselafstanden har bagsædepassagererne fået gavmilde 97 cm benplads, det er 7 mere end forgængeren. Og det er ikke kun i kabinen, at Volkswagens nye sedan rutter med pladsen. Bagagerummet er på 510 l, hvilket burde opfylde de flestes pladsbehov. Flere medier har da også allerede kaldt den nye Jetta for Mini-Passat, netop med henvisning til pladsforholdene.

Bedre: Priser og sikkerhed

Volkswagen har valgt at tilbyde den nye Jetta til meget favorable priser, der starter allerede ved 258.990 kr. Af særligt standardudstyr til Jetta Trendline kan nævnes fartpilot, aircondition, radio/cd RCD310, kørecomputer og igangsætningsassistent. En komplet standardudstyrsliste er naturligvis offentliggjort på volkswagen.dk

Volkswagen har i særdeleshed arbejdet med at optimere sikkerheden i den nye Jetta, så den lever op til brugernes høje forventninger til en Volkswagen. Derfor er Jetta som standard udstyret med et hovedairbag-system til både for- og bagsædepassagerer inkl. sideairbags og elektronisk stabilitetsprogram (ESP) inkl. antiblokeringssystem med hjulspinsregulering , elektronisk differentialespærring, regulering af motorbremsemomentet og vogntogsstabilisering. Desuden er Jetta udstyret med et intelligent sikkerhedssystem, der ved nødopbremsning automatisk aktiverer havariblinket, låser alle døre op, slukker motoren og stopper tilførslen af brændstof. Selve karossen er optimeret med stabil sikkerhedskabine og profiler i døre og sider, der forbedrer sikkerheden ved sidekollision.

Hurtigere: Nyt motorprogram og DSG

Den nye Jetta har fået et helt nyt motorprogram, der starter med den nyudviklede 1,2 l turbo-benziner med 105 hk, der trods sin beskedne størrelse yder imponerened 175 Nm ved 1500-4000 omdrejninger. Fra start tilbydes Jetta med denne samt to turbodieselmotorer på hhv. 1,6 l/ 105 hk og 2,0 l/140 hk.

Allerede fra maj støder to 1,4 l turbobenzinere til motorprogrammet med hhv. 122 og 160 hk og til efteråret forventer Volkswagen at introducere en sportslig version med 2,0 l/200 hk TSI-motor. Udover 1,2 TSI-motoren kan samtlige Jetta-versioner bestilles med DSG-gearet.

Læs mere her

tags: radio, bilen, computer, selvstændig, benzin, vogntog, sprog, brændstof,

torsdag den 10. februar 2011

Danskerne forbereder bilen til mere sne

Den næst koldeste december i mands minde har fået ekstra mange til at køre bilen til bilsyn. Vask bilen grundigt, få et rusttjek og hold øje med de mange sten på vejene, der i øjeblikket bombarderer bilerne, anbefaler Applus+ Bilsyn.

Decembers rå kulde og massive snefald har fået mange bilejere til at benytte snevejret til at få bilen tjekket og gjort klar til bedre at modstå tæringen fra mere sne, sjap og vejsalt.

Sådan lyder meldingen fra Danmarks største bilsynsfirma Applus+ Bilsyn, der i øjeblikket oplever en klart stigende efterspørgsel på deres RustAttest og TilstandsAttest, der giver gode forslag til vedligeholdelse af bilen, herunder f.eks. supplerende rustbehandling.

Stor efterspørgsel på RustAttester
Over hele landet har vi en øget efterspørgsel på især de produkter, der relaterer til vinteren. Især mellem jul og nytår er det gået stærkt. Fortsætter salget af Rust- og TilstandsAttester på denne måde - og det er der gode chancer for med mere frost og sne - så kommer vi i januar og frem til marts til at sælge dobbelt så meget sammenlignet med resten af året, siger adm. direktør hos Applus+ Bilsyn, Arne Willerslev-Legrand.

Flere har brug for vinterråd
Samtidig ønsker mange råd om, hvordan de skal tackle vinteren som bilejer.

Tøvejret er positivt i den forstand, at bilerne kommer lettere frem, og dermed kan bilejerne køre under mere forudsigelige omstændigheder. Men tøvejret betyder ekstremt meget smeltevand og kombineret med vejsalt, der fortsat ligger på vejene, skaber det gode betingelser for rust på bilen. Derfor anbefaler vi, at man i øjeblikket vasker sin bil hyppigt. Hvis bilen ikke er blevet beskyttet mod rust i lang tid, er det vigtigt at få det gjort nu, forklarer Arne Willerslev-Legrand.

Småsten bombarderer bilerne
Tøvejret fylder vejene med småsten. Lige nu er bilernes undervogn udsat for noget af det hårdeste slid overhovedet, fordi de hele tiden bombarderes med sten og snavs, der ligger på vejbanen. Derfor er det vigtigt at holde øje med stenslag og sørge for, at bilen henover hele vinteren kan modstå den hårde medfart. En nanobehandling af lak og forrude er god og nem beskyttelse til få penge, for man kan selv foretage den, tilføjer Arne Willerslev-Legrand.

Læs mere her

tags: direktør, Danmark, bilen, nytår, december, penge, Tilst,

onsdag den 9. februar 2011

Dom i Pallisbjerg sagen

Mor og søn idømt henholdsvis 2 års betinget fængsel og 3 års ubetinget fængsel for momssvig og hæleri.

Den 45-årige blev idømt 3 års fængsel og en tillægsbøde på 18,6 millioner kroner for momssvig, og hans 80-årige mor blev idømt 2 års betinget fængsel for hæleri, fordi hun havde modtaget 12,5 millioner kroner af sin 45-årige søn.
11,5 million kroner blev formelt placeret i et selskab, som moren stod som ejer af.

Selskabet blev derfor idømt en bøde på 3 millioner kroner for hæleri for 11,5 millioner kroner. Retten konfiskerede de penge, som moderen og selskabet havde modtaget.

Den 45-årige nægtede sig skyldig, da sagen blev indledt ved Retten i Holstebro den 4. januar 2011, selv om han i december 2008 havde tilstået momssvig overfor politiet.

Efter en omfattende bevisførelse, der strakte sig over 6 dage i retten, meddelte den 45-åriges forsvarer, advokat Michael Juul Eriksen, på den 7. dag i retten, at hans klient nu erkendte sig skyldig i momssvig.

Sagen er en af de første større sager, der er opstartet hos både SKAT, politiet og anklage­myndigheden efter politikreds­reformen. Sagen er blevet behandlet meget hurtigt både hos SKAT, politiet og anklagemyndigheden, fordi behandlingen af sagen fra starten af er blevet koordineret mellem de involverede myndigheder.

Der har derfor ikke været nogen stille perioder i sagsbehandlingen. Den hurtige sagsbehandling ved politi og anklagemyndighed har været mulig, fordi der begge steder er blevet etableret specialafdelinger for bekæmpelse af økonomisk kriminalitet.

Der blev foretaget ransagning af virksomheden på herregården Pallisbjerg Hovedgård i december 2008. SKAT traf afgørelse vedrørende momstilsvaret den 22. april 2009, og bad anklagemyndig­heden om at rejse tiltale i oktober 2009. Anklagemyndigheden sendte anklageskrift til retten i februar 2010, hvorefter sagen på grund af forsvarernes kalendere blev berammet til november 2010 og senere rykket til januar 2011.

Politiassessor, Gorm Søgaard Lund, der har mødt for anklagemyndigheden i sagen udtaler: "Den 45-åriges virksomhed har kun bestået af handel med raps. En handel, der har givet underskud på flere millioner. Han har derfor udelukkende levet af momssvig. Det er dybt beklageligt, at nogen bevidst vælger at leve af at tage penge fra os andre gennem statskassen. Det er jo alle os, der betaler skat, som bliver snydt. Det er kun rimeligt, at straffen for den slags er flere års fængsel."

Retten har fundet den 80-årige mor skyldig i hæleri for 12,5 millioner kroner. Det er et usædvanligt stort beløb. Det er rigtigt, at selv nære familiemedlemmer bliver hårdt straffet, når de modtage millioner, som de ved stammer fra kriminalitet. Afgørelsen viser de kriminelle, at de ikke skal bede deres nære om at passe på udbyttet af deres kriminalitet. Det er strafbart at modtage penge, som man ved stammer fra kriminalitet. Den udmålte straf er sædvanlig for denne type af sager. Man giver normalt ikke 80-årige ubetinget fængsel. Det er en naturlig følge af domfældelsen, at hun får den million, som hun har modtaget, og som ikke er blevet skudt ind i selskabet.

Det er usædvanligt, at selskaber bliver dømt for hæleri, og det er derfor vigtigt for anklagemyndigheden, at retten har fastslået, at selskabet har begået hæleri. Retten har fundet, at selskabet skal betale en bøde på 3 millioner kroner for hæleriet. Det er en naturlig følge af domfældelsen, at selskabet får konfiskeret de 11,5 millioner kroner, som det har modtaget.

Mor og søn brugte de mange penge på at købe og renovere Pallisbjerg Hovedgård, hvor de boede. Derfor har herregården givet navn til sagen.

Renoveringen af Pallisbjerg Hovedgård har imidlertid ifølge selskabets årsregnskab ikke medført en tilsvarende værdiforøgelse af ejendommen. Der er derfor næppe fuld dækning for erstatningskravet i ejendommens friværdi.

Mange af de håndværkere, der har medvirket til renoveringen, har afgivet forklaring i retten.

Læs mere her

tags: underskud, anklagemyndigheden, 2009, 2010, 2011, 2008, økonomi, politi, retten, regnskab, fængsel, statskassen, december, Holstebro, virksomhed, kriminelle, penge, moms, SKAT,

tirsdag den 8. februar 2011

Bosch starter serieproduktion af el-cykel-motorer

I rette tid til sæsonen 2011
Motorsystem til mange forskellige cykelkoncepter

13 producenter med 16 cykelmærker har valgt dette motorkoncept
Fleksibel produktionskapacitet, der kan tilpasses stigende efterspørgsel
Systemoptimering efter verdenspremieren på Eurobike 2010

Levering af el-cykel-motorer fra Bosch er nært forestående. På Bosch-fabrikken i Mondeville i Frankrig er serieproduktionen allerede gået i gang, og levering til cykelproducenterne vil starte i februar. Indtil nu har 13 cykelproducenter, der repræsenterer 16 cykelmærker, valgt motorkonceptet fra Bosch. Ved sæsonstart i foråret skal de første eBikes med Bosch-motor være i handelen.

Et motorsystem til alle typer cykler
Software giver mulighed for optimal tilpasning

El-cykel-systemet fra Bosch giver cykelproducenterne stor designfrihed, hvilket giver dem mulighed for at skabe mange forskellige modeller. Lige meget om det er en mountainbike, trekkingcykel eller turcykel, vil alle cyklister kunne finde lige netop det, der passer dem. Motorenheden kan programmeres i fire forskellige trin eco, tour, sport og speed der hver især passer til en særlig cykeltype. I en sporty mountainbike udfolder motoren sin kraft mere dynamisk end ved en trekkingcykel, hvor stor rækkevidde prioriteres højt. Vores kunder, cykelproducenterne, har dermed den nødvendige frihed til at tilpasse deres cykler bedst muligt efter kundegruppernes ønsker , forklarer Bosch.

Knowhow fra en global leverandør af teknologi
El-cykel-systemet fra Bosch består af komponenter, der er afstemt bedst muligt efter hinanden. Motorenheden samt ydelseselektronikken, batteripakken inkl. lader og HMI (Human Machine Interface), der er monteret på cykelstyret, danner en motor med høj ydelse og lav vægt, der er både kraftig og robust, og som giver stor kørestabilitet pga. et dybt og centralt tyngdepunkt.

Ved udviklingen af el-cykel-systemet finder Bosch s omfattende knowhow anvendelse. Hvert år fremstiller teknologiproducenten 80 millioner kompakte og meget effektive elektromotorer med høj præcision i lighed med dem, der anvendes i el-cykel-motoren. El-cyklens energiakkumulatorsystem batteripakken nyder godt af Bosch s store erfaring inden for produktion af testede og driftssikre lithium-ion-batterier og ladere til Bosch-elværktøj. Bosch s omfattende erfaringer med autoelektronik virksomheden fremstiller mere end 100 millioner elektroniske styreenheder og mere end 220 millioner sensorer om året kommer i spil i systemets HMI, ydelseselektronik og sensorer. Derfor drager el-cykel-systemet fordel af Bosch s globale erfaring inden for serieproduktion i stor målestok.

El-cykel-motoren klarer hastigheder op til 25 kilometer i timen. Vil man cykle hurtigere end det, foregår det udelukkende ved egen kraft. Årsagen er, at det er den eneste lovlige måde, hvorpå el-cyklen kan forblive en el-cykel, og dermed være fritaget for lovkrav som f.eks. kørekort, styrthjelm, og nummerplade.

Maruga som velkendt link til cykelforhandlere
Maruga, et firma, der er velkendt inden for cykelbranchen, udgør linket mellem Bosch og cykelforhandlerne. Denne servicepartner har bl.a. ansvaret for en forhandlerservicehotline, distribution af reservedele til forhandlerne, behandling af garantisager samt regelmæssige forhandlerkurser.

Med effektiv teknik og kompetent logistik er Bosch godt rustet til at indtage en fremtrædende position på dette marked. På lidt længere sigt forventer Bosch at få en markedsandel på 20 %, og vi vil gøre alt for at være en god partner for vores kunder og indtage en førende position, hvad angår innovationer og teknologi.

Foto: 1-AE-17022
Fototekst:
13 producenter med 16 cykelmærker har valgt Bosch s motorkoncept

Foto:1-AE-17023
Fototekst:
Motorenhed, HMI og batteripakken klar til levering til cykel-producenter i februar 2011.

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Ifølge foreløbige regnskabstal, havde koncernen med auto- og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik i regnskabsåret 2010 ca. 283.500 ansatte og en omsætning på 47,3 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter- og regionalselskaber i over 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger ca. 4 milliarder euro om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.800 patenter på verdensplan. Med alle sine produkter og serviceydelser øger Bosch livskvaliteten med innovative og nyttige løsninger. Yderligere information på www.bosch.dk, www.bosch-press.com, og www.125.bosch..com

Bosch kan fejre 125-års jubilæum i 2011. Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

tags: euro, 2010, 2011, økonomi, Stuttgart, retten, regnskab, Frankrig, cyklist, omsætning, virksomhed, teknologi, energi, Bosch, innovation, livskvalitet, Motor,

mandag den 7. februar 2011

Korte nyheder om Fiat

Spar 50.000 kr. på den bedste Fiat 500
Det nu fire år siden nutidens Fiat 500 blev lanceret, og der er masser af brugte 500’er derude, som det billige alternativ til en spritny. Vi anbefaler en let brugt 500 Lounge
Læs mere her

Dagens nyheder - Læs bla. om Hvert tredje østfirma er ulovligt

Pris til unormal bilforhandler
Branchenyt: Biløkonomprisen tildeles i år Peter Monk fra Monk Biler
Læs mere her

40.000 billigere end en Passat
VW Jetta er sin egen og maser sig ind mellem Golf og Passat.
Læs mere her

Mester Jensen skifter spor
Danmarks otte-dobbelte rallymester vil stadig lege med biler og gøre dansk rally til en publikumssport
Læs mere her

Motorsportens 2011
Hvad skal du se frem til på banerne i det kommende år?
Læs mere her

Tysk og trist
Ny Caddy gør kun, hvad den er god til - og larmer imens
Læs mere her

Suzuki med ulovlig garanti
Med løfter om en femårig garanti lover Suzuki motorcykler for meget - det er nemlig ikke en garanti, men nærmere en forsikring, siger FDM
Læs mere her

TV: Når den vildeste Ferrari ikke er vild nok
Hvad gør du, når du har for mange penge? Du får bygget to eksklusive eksemplarer af Ferrari. Én til gaden og én til racer banen
Læs mere her

TV: Vælter på helt ny motorcykel
En stolt tysk og nybagt Suzuki-ejer får skrammer i lakken og brud på stoltheden
Læs mere her

Suzuki - nu helt efter bogen
Suzuki fik brugt ordet garanti om en forsikring. Det må man ikke, og det er nu ændret ...
Læs mere her

Hvert tredje østfirma er ulovligt
Hvert tredje udenlandske firma er ikke meldt til registret over udenlandske tjenesteydere i Danmark, det såkaldte RUT-register, som de skal være ifølge udstationeringsloven
Læs mere her

Korte nyheder om Toyota

General Motors ånder Toyota i nakken
Toyota fører på verdensmarkedet, men GM er tæt på
Læs mere her

Toyota viser hybrid-Yaris
På Geneve-udstillingen i marts kommer også hybridbilen Toyota Prius+, der har plads til syv.
Læs mere her

Optimisme hos Volkswagen Erhvervsbiler

Efter et godt 2010 ser Volkswagen Erhvervsbiler med optimisme på 2011.

Volkswagen Erhvervsbiler havde en flot markedsandel på 20,7 % i 2010.

Nye modeller og generøse servicetilbud er nøgleordene for succesen.

Volkswagen Erhvervsbiler kan se tilbage på et udmærket 2010, der blev bedre end forventet og meget bedre end 2009. Sammenligner man 2009 og 2010 er der sket en markant fremgang, helt nøjagtig er der solgt 38,9 % flere erhvervsbiler fra Volkswagen i 2010, end det foregående år (biler i klassen 0-3500 kg).

Så der er grund til optimisme hos Volkswagen Erhvervsbilers Direktør, Bent Rosendal: "Det er selvfølgelig rart at se, at det nu rykker den rigtige retning. Vi blev jo virkelig mærket af finanskrisen, men vi oplever nu, at der er ved at komme gang i hjulene igen. I bogstaveligste forstand. Den tyske økonomi er også i kraftig vækst igen og det håber vi får en afsmittende effekt her i Danmark".

Så Caddy lære det

Volkswagen Erhvervsbilers opblomstring i 2010 skyldes primært en unik kombination af produktnyheder og generøse service- og reparationsaftaler på de mest efterspurgte produkter.

Volkswagen Erhvervsbiler introducerede bl.a. en ny Transporter i 2010, der med ny teknologi, nyt design og nye priser, blev en af segmentets mest attraktive biler.

Ligeledes er Volkswagen Erhvervsbiler kommet med en overraskende prisbasker: Den nye Caddy blev introduceret i efteråret 2010, og det til priser langt under forgængeren og i en kategori, man ikke tidligere har set Volkswagen i. Caddy blev som varebil introduceret med en startpris på 113.000. Som personbil fås Caddy allerede fra 160.000 kr., hvilket har gjort Volkswagen attraktiv for helt nye kundegrupper, bl.a. unge børnefamilier. Den nye Caddy er blevet mere personbil end nogensinde og med de nye attraktive priser er den et godt alternativ for alle, der har brug for ekstra rummelighed: fra håndværkeren til børnefamilien. Med masser af plads, op til syv sæder og brændstoføkonomiske motorer taler Caddy både som personbil og som varebil til fornuften. Men med det nye design-DNA, som har opgraderet Caddy på designfronten taler Caddy også til hjertet. Alt dette smitter naturligvis af på salgsstatistikken. Alt i alt har Volkswagen Erhvervsbiler siden introduktionen i oktober måned sidste år allerede solgt 539 stk. Caddy.

Rigtig meget for 1 kr. om dagen

En anden væsentlig faktor til Volkswagen Erhvervsbilers stigende markedsandel er den lukrative service- og reperationsaftale, der tilbydes alle nye kunder ved køb af Transporter, Crafter eller Caddy Van. Aftalen er skabt ud fra filosofien om, at det ikke blot er købsprisen man bør fokusere på, når man overvejer bilkøb, men også de vedligeholdelsesudgifter, der følger med at eje bilen. Dette vil Volkswagen gerne gøre både let, billigt og gennemskueligt for vore kunder og derfor tilbyder vi en omfattende service- og reperationsaftale til bare 995 kr. i engangsydelse og den gælder i hele 3 år/60.000 km. Dét er under en kr. om dagen.

Service- og garantiaftalen omfatter bl.a. arbejdsløn og reservedele til serviceeftersyn, men også sliddele, såsom bremseskiver og -klodser, pærer, viskerblade, fjedre og støddæmpere er omfattet. Volkswagen Erhvervsbiler har besluttet også at inkludere mere uforudseelige reparationer i aftalen: Hvis motoren, gearkassen eller nogle af de mange elektroniske finesser gå i stykker, bliver dette også lavet uden beregning. Hele service- og reperationsaftalen kan ses på www.volkswagen-erhvervsbiler.dk

Optimismen Amarok i 2011

Hos Volkswagen Erhvervsbiler ser man i særdeleshed frem til at kunne introducere den nye Amarok i Danmark i løbet af foråret. Amarok er en helt nyudviklet pick-up, der bliver tilbudt de danske kunder både med enkelt- og dobbeltkabine og med firehjulstræk. Amarok er i lighed med den nye Caddy en bil, der appellerer til nye målgrupper for Volkswagen erhvervsbiler og derfor også en vigtig del af mærkets vækststrategi for det nye år.

Pick-upen har de velkendte effektive motorer fra Volkswagen og det karakteristiske Volkswagen-DNA. En effektiv common rail TDI motor af nyeste generation vil komme til at udgøre hjertet i Volkswagen Amarok. Tidstypisk har Volkswagen nedbragt CO2-udslippet og forbedret brændstofforbruget, således at Amarok kan vise de bedste værdier i pick-up-segmentet.

Volkswagen forventer at offentliggøre priserne på Amarok i nærmeste fremtid.

Følg Amarok på www.volkswagen-erhvervsbiler.dk/Amarok

Læs mere her

tags: finanskrisen, Danmark, 2009, 2010, 2011, økonomi, CO2-udslip, bilen, teknologi, strategi, brændstof,

søndag den 6. februar 2011

Nyborg Kommune er med i Test-en-elbil-projektet

Nyborg Kommune har indgået en aftale med elbiloperatøren ChoosEV om at deltage i et 2-årigt projekt under navnet Test-en-elbil.

Inden længer flyder det med små "grønne"
el-biler i Nyborg - og du kan være med.
I løbet af de 2 år vil et udvalg af kommunens borgere kvit og frit låne 10 elbiler i 3 måneder ad gangen, det vil sige, at 80 familier får mulighed for at blive testpiloter. Som "tak for lån" skal familierne blot svare på enkelte spørgeskemaer, dele ud af deres nyvundne erfaringer med elbilen, og selv betale for strømmen.

- Vi har valgt at gå med i Test-en-elbil for at vise, at Nyborg Kommune er bevidste om, at fremtidens transport vil ændre sig til gavn for miljøet. Ved dette forsøg vil 80 af kommunens borgere teste elbilerne. Kommunen kan samtidig undersøge, hvad det vil kræve af infrastruktur at fastholde positionen som en progressiv grøn kommune, udtaler borgmester i Nyborg Kommune Erik Christensen.

For at projektet kan komme i gang, skal et antal virksomheder med som sponsorer. Energi Fyn er allerede nu gået med i projektet som energi-partner, det gør, at Nyborg Kommune er godt på vej.

Som lokal sponsor har Taxa Fyn meldt sig. For at projektet kan blive en succes, er der dog brug for flere lokale sponsorer.

Nyborg Kommune håber på opbakning fra erhvervslivet, så projektet bliver en succes til glæde for både kommunen og miljøet.

I løbet af februar bliver det muligt at kigge nærmere på elbilerne, få en prøvetur og en snak med folkene bag Test-en-elbil-projektet. Arrangementet vil blive annonceret i god tid forinden.

Interesserede borgere kan forhåndstilmelde sig som testpiloter på www.testenelbil.dk.

For yderligere oplysning kontakt
Vicki Lund, kommunikationsmedarbejder ved Nyborg Kommune, tlf. 6333 7711
Tina Houlberg, projektkoordinator hos ChoosEV, tlf. 5219 0843
Tommy Lykkegaard, chef for forretningsudvikling og eksterne relationer, tlf. 6317 2520

Fakta om firmaet bag Test-en-elbil
ChoosEV er et danskejet firma, der beskæftiger sig med leasing og drift af elbiler og ladeanlæg. Firmaet er ejet af energiselskaberne SYD ENERGI, SEAS-NVE og biludlejningsfirmaet SIXT Danmark.

Læs mere her

tags:

lørdag den 5. februar 2011

FDM sikrer god begyndelse på vinterferien

Vinterdæk, køprognose, motorvejsmærkater. FDM har samlet alt, hvad der er værd at vide om lovkrav, særregler og generel information, inden familien kører på vinterferie.

Skal man have motorvejsmærkater for at køre igennem Tyskland Er der krav om vinterdæk i Norge og hvad med snekæder Hvordan sikrer man sig bedst, at bilen overhovedet kan klare turen til de østrigske Alper eller norske fjelde Og hvad hvis man får en bøde i udlandet
Spørgsmål der alle har det med at melde sig, som familiens vinterferie nærmer sig.
Svarene er dog kun få klik væk. På FDM.dk har FDM ferieservice samlet information, tips og gode råd til, hvordan man både kommer godt af sted og sikkert frem.

Kør-selv ferie har altid været populære ferier. Men især omkring højtider og skoleferier, som nu vinterferien, hvor mange kører selv, oplever vi, at mange er usikre på, hvad der gælder af særregler ude i Europa, og om der er noget, de skal være opmærksomme på. Både i forhold klargøring af bilen og til hvilke regler, der gælder i de enkelte lande. Derfor har vi samlet stort set alt, hvad der er værd at vide indenfor området på FDM.dk. Frit tilgængeligt for alle. Hvad enten det er om krav til dæk, motorvejs- og miljømærkater eller vinterklargøring af bilen, finder man det her, siger feriekonsulent i FDM, Michelle Holmegaard.

I dagene omkring uge 7, hvor de fleste herhjemme holder vinterferie, vil FDM ferieservice desuden opdatere køprognosen for bl.a. Tyskland, som mange kører igennem for at nå frem til deres skisportssted.

Det er selvfølgelig ikke den store kunst selv at køre på ferie. Men det er ikke kun skivoksen, man skal huske. Der er flere ting, man bør tage højde for, inden man kører af sted, ligesom det er godt at kende nogle af de særregler, der eksisterer rundt om i Europa. Eksempelvis er det et lovkrav, at man har vinterdæk på i Sverige og Tyskland, hvis det er vinterføre. Har man ikke det, risikerer man en bøde, og det er den slags, vi godt vil hjælpe folk med at undgå, siger Michelle Holmegaard.

Find mere inspiration og få gode råd på FDM.dk/kør-selv-ferie eller FDM.dk/vinterferie

Gode kør-selv råd til vinterferie:

Er du og bilen klar til skiferien fdm.dk/planlaeg-din-ferie/med-bilen-udlande"

Husk mærkater - Flere lande kræver mærkater for at køre på vejene eller i bestemte byer. Læs mere på
www.fdm.dk/ferie-motorvejsmaerkat samt fdm.dk/ferie-miljoezoner-europa

Tjek færdselsregler og det lovpligtige sikkerhedsudstyr til bilen for de lande, hvor du skal have bilen med der kan være stor forskel også i EU-landene. Find færdselsreglerne på fdm.dk/ferie-europa

Bilen kommer på hårdt arbejde, når familien sætter kursen mod Europas skiløjper. Det er derfor vigtigt, at bilen er klargjort til turen. Få enten bilen tjekket hos eks. FDM eller gå den selv igennem fdm.dk/nyheder/er-bilen-klaedt-paa-til-vinterferien

Husk de nødvendige dokumenter. Du finder liste på fdm.dk/ferie-dokumenter

Husk underholdning til børnene. På fdm.dk/ferie-underholdning er der gode råd og forslag til lege, når børnene skal med i bilen.

Hold pauser undervejs. På FDM.dk finder du en oversigt over de bedste større og mindre rastepladser i bl.a. Tyskland, Østrig og Italien fdm.dk/ferie-rastepladser

Læs mere her

fredag den 4. februar 2011

microparts.dk lancerer Simons sportsudstødning og Phillips pærer i WEBshop´n!

Bestil alt i Simons og Phillips til bilen, når DU har tid 24 timer i døgnet.

Det sportslige alternativ!

Simons sportsudstødning bliver produceret hos Ray i Sverige. Fabrikken blev grundlagt i 1961, hvor de startede med at producerer standard udstødning til Saab 2-takt og Volvo PV. Efter nogen tid begyndte de så udviklingen og produktionen af sportsudstødninger. I dag eksporteres størstedelen af Simons produktion over hele verdenen. Virksomheden er ISO 9001 certificeret, hvilket bl.a. sikre høj produktkvalitet.

Selve sportsudstødningerne bliver produceret i et ekstra stærkt materiale og er forstærket på kritiske punkter. For at modstå rust m.v. bliver udstødningerne aluminiserede, man anvender chrom-stål samt nogle steder 18/8 rustfrit-stål.
Systemet har større rør-dimension end originalt og leveres enten som komplet sæt eller som halv-sæt uden forrør. Til enkelte bilmodeller leveres kun bag-dæmperen.

Hvorfor så vælge en Simons Sportsudstødning fra microparts.dk

* 5,8% højere effekt
* Sportslig lyd
* Sportslige afgangs-rør
* Lavt modtryk giver lavere benzinforbrug
* Stærk konstruktion og høj kvalitet på råmaterialerne giver lang levetid.

Den rigtige autopære til dit behov!

Philips er verdens førende producent af lyskilder til biler.
Alle Philips halogen forlygtepærer er fremstillet af kvartsglas. Det betyder, at Philips forlygtepærer giver dig et bedre lys og holder længere end andre tilsvarende forlygtepærer.

Philips tilbyder 6 forskellige serier forlygtepærer. Det gør det muligt at finde præcis den rigtige pære til dit og din bils behov, hvad enten du ønsker mere lys eller pærer, der ikke skal skiftes så ofte og oven i købet skåner miljøet.

Udvalget af Phillips på microparts.dk:

X-treme Power: Den kraftigste lovlige halogen forlygtepære på markedet. Giver op til 80 % mere lys end tilsvarende standard halogen forlygtepærer og har markedets bedste levetid for højtydende pærer.

EcoVision er en grøn longlife pære. Levetiden er dobbelt så lang som for tilsvarende standardpærer. Samtidigt er lysudbyttet 10 % højere og strømforbruget 20 % mindre. Det betyder, at du sparer brændstof og udleder mindre CO2!
Anbefales til biler, hvor der skiftes forlygtepærer ofte.

NightGuide DoubleLife og VisionPlus giver begge 50 % mere lys end tilsvarende standard forlygtepærer. NightGuide DoubleLife har ekstra lang levetid.

BlueVision giver dig et cool, blåligt/hvidt forlys. Lyset er tættere på naturligt dagslys og minder om Xenonlys.

Premium er Philips standard forlygtepære med 30 % mere lys end tilsvarende pærer i andre fabrikater.

SilverVision er en blinklyspære med en sølvfarvet coating. SilverVision lyser orange og er neutralt sølvfarvet, når den ikke er tændt. Dermed er den usynlig i klare blinklygter, og du undgår spejlæg-effekten fra normale orange blinklyspærer.

Find produkterne på www.microparts.dk


Læs mere her

tags: Sverige, Volvo, Saab, bilen, benzin, Philips, strømforbrug, miljø, brændstof,

torsdag den 3. februar 2011

Vælg selv pris og serviceniveau på autohjæl

Efter 31 år med kun ét abonnement til personbiler præsenterer Dansk Autohjælp i dag tre nye abonnementstyper. Det sker for at efterkomme kundernes forskellige ønsker og behov

Efter et par snefyldte måneder med stor travlhed for både redningsarbejdere og salgsafdeling præsenterer Dansk Autohjælp i dag tre nye abonnementer, der skal imødekomme danskernes forskellige behov.
- Nogle vil nøjes med det mest nødvendige og gerne slippe så billigt som muligt, mens andre ønsker ekstra sikkerhed og tryghed på vejen. Det giver vi nu mulighed for ved at tilbyde både en Basis, Plus og Super udgave af vores abonnementer, forklarer produktchef hos Dansk Autohjælp, Jens Ole Olesen.
Prisforskellen på abonnementerne strækker sig fra et 659 kr. for DAH Basis, der bliver markedets billigste, til 995 kr. for DAH Super. DAH Plus er en fortsættelse af Dansk Autohjælps eksisterende abonnement og koster fortsat 729 kr.

Dækning i udlandet og gratis lånebil
Forskellen på abonnementerne drejer sig bl.a. om dækning i udlandet og adgang til en lånebil ved skader. Og den forskel passer godt til bilisternes behov, mener produktchefen.
- Basis er et udmærket abonnement til dem, der ikke kører så meget og ikke er afhængige af bilen i hverdagen eller f.eks. til bil nummer to. Andre bruger bilen hver dag og kører til udlandet med hele familien. De har brug for al den sikkerhed og hjælp, de kan få, og det kan vi nu tilbyde med Super-abonnementet. Her stiller vi bl.a. en lånebil gratis til rådighed i tre dage og yder ekstra hjælp i udlandet, siger Jens Ole Olesen.

Udover de tre varianter af abonnementer til personbiler tilbyder Dansk Autohjælp også abonnement til motorcykel, scooter/knallert, trailer og campingvogne.

Læs mere her

tags: bilen, udland, campingvogn,

onsdag den 2. februar 2011

Vejen banet for to moskeer i København

I dag vedtager Københavns Teknik- og Miljøudvalg endeligt to lokalplaner, som gør det muligt at bygge to moskeer i København. Beskæftigelses- og integrationsborgmester Anna Mee Allerslev (R) og talsmand for Muslimernes Fællesråd Zubair Butt Hussain glæder sig over, at København i lighed med andre storbyer kan få smukke moskeer til Europas og Danmarks næststørste religion. Det er på tide.

Tillykke Københavnske muslimer og tillykke København med udsigten til to nye moskeer. Det er på tide, at Danmarks næststørste religion kommer ud fra baggårdene og kan dyrke deres religion under ordentlige forhold. Vil vi have ordentlig inklusion og sammenhængskraft i Danmark, så må vi tage godt imod andre kulturer og religioner. Det sender også et signal til danske virksomheder om at der er plads til deres nye medarbejdere, hvis de vil hente kvalificeret arbejdskraft ind udefra. Derfor er det uhørt ikke at ville tillade moskeer i København, siger den ny beskæftigelses- og integrationsborgmester i København Anna Mee Allerslev (R), der fortsætter:
Jeg vil i lighed med langt de fleste københavnske muslimer stå værn om, at de to moskeer bliver repræsentanter for islam i dansk kontekst, siger Anna Mee Allerslev.

Paraplyorganisationen for 30-35.000 danske muslimer Muslimernes Fællesråd står bag moskeen på Amager.

Det er positivt, at Københavns Kommune tillader moskeprojektet på Faste Batteri. Det understreger, at Danmark er et pluralistisk land. København bliver nu en foregangsby i Danmark ved at cementere, at København er en mangfoldig by med generøsitet, accept og respekt for hinanden. Vi glæder os til at komme i gang med projektet, siger Zubair Butt Hussain, talsmand for Muslimernes Fællesråd.

Formelt er det kun selve byggeriernes fysiske udformning, som Teknik- og Miljøudvalget godkender i dag. De to moskeer er en sunnimuslimsk moderne moske ved Islands Brygge på Amager, den anden er en shiamuslimsk moske på Vibevej. 90 procent af Københavns muslimer er sunnier. Anna Mee Allerslev siger om den politiske modstand mod moskeerne:

Vi har religionsfrihed i Danmark, og vi har ytringsfrihed i Danmark. Derfor er det uhørt, at visse politikere selv fra frihedspartiet Venstre vil forbyde moskeerne og ofre disse kernedanske værdier. Hvis frygten får lov til at styre os, så vi går på kompromis med religionsfriheden og ytringsfriheden, så har vi tabt. Og frygten har vundet. Det må ikke ske, siger Anna Mee Allerslev.

Integrationsborgmesteren ser mest frem til den bredtfavnende og moderne moske på Amager. Her vil et arkitektonisk meget moderne projekt med tilhørende kulturcenter vække international opsigt. Den kan ifølge Anna Mee Allerslev blive en stolthed og udflugtssted for alle københavnere.

Flere oplysninger:
Anna Mee Allerslev, beskæftigelses- og integrationsborgmester, via pressekonsulent Lene Holst Holmgård: 20 27 80 02
Zubair Butt Hussein, talsmand for Muslimernes Fællesråd: 2972 0224

Læs mere her

tags: Europa, København, Venstre, Danmark, politi, borgmester, Amager, storby, Island, virksomhed, islam, muslim, arbejdskraft, beskæftigelse, organisation,

tirsdag den 1. februar 2011

Ny test viser store forskelle på sikkerheden på tagbokse

Snart drager 630.000 danskere på skiferie og en stor del heraf (vurderet 60%) foregår som kør-selv og dermed opstår transportbehovet for ski og udstyr. Til det er en tagboks helt naturligt og fornuftigt, men man bør se sig godt for, da der er store forskelle på kvaliteten og sikkerheden.

Udover skitransporten er løst med en tagboks, får man også plads til fx en kælk, tøj og støvler og meget mere. Der er også ulemper forbundet med anvendelse af en tagboks. Den første er øget brændstofforbrug, som typisk betyder 10% mere forbrug, alt afhængig af vind- og vejrforhold. Den anden er sikkerheden, dels ved bilens ændrede kørselsegenskaber, men også hvad der kan ske med lasten i tagboksen ved en evt. kollision eller blot en kraftig undvigemanøvre.

En ny og omfattende test foretaget af det tyske AUTO Strassenverkehr viser desværre store forskelle herpå. 8 tagbokse var testet i størrelser imellem 300 og 520 liter med fuld opbakning til boksens tilladte maksimale belastning (ski og tilbehør). Ved katastrofeopbremsning fra 100 km/t var der ingen problemer hos kandidaterne. I slalomtesten viste billedet sig lidt anderledes. Tagboksene Kamei Corvara og Thule Ranger bevægede sig fra side til side på de tværgående tagbøjler. Alle boksene blev desuden crashtestet efter DIN-normen 75302 hos det tyske Dekra Automobile Testcenter i en simuleret crashtest med 30 km/t. Selv ved denne begrænsede hastighed viste der sig desværre store forskelle. Den bløde stof-tagboks Thule Ranger bestod denne test. Hos de mere traditionelle plast-tagbokse viste der sig store forskelle. På Jetbag Sprint 450 og Rameder Xtreme 450 fløj skiene helt ud af boksen. På Neumann Whale 200 stak skiene et godt stykke ud af boksen. På Thule Dynamic og Kamei Corvara var skiene netop brudt igennem. Ikke godt, konstaterer testfolkene. Derimod holdte Atera Certo 410 og Mont Blanc Trition 350 begge bagagen indenfor. Atera Certo slap bedst fra mødet med betonklodsen.

Netop Atera Certo vinder samlet testen grundet bedst score på crashtesten, hvor den performede bedst og på samlet forarbejdning og det enkle monteringssystem Master-Fit, som sad urokkeligt fast i slalomtesten.

Hos danske TourGEAR, som er distributør af de tyske Atera produkter, glæder man sig over det fine resultat. Certo-serien er helt ny fra 2010. Den består af 4 modeller, og er en videreudvikling af forgængeren, som også performede flot i tests , udtaler Michael Bildsøe Møller fra TourGEAR. Nogle af de ting som er forbedret er plastkvaliteten, viberationer, vandtæthed og stabilitet under kørsel samt et helt nyt fastgøringssystem Master-Fit. Desuden har den ekstra metalforstærkninger i bunden, som dels giver en bedre køredynamisk under høje hastigheder, men gør den også til en solid boks som kan holde til at blive brugt i mange år.

Alt i alt, skal man uanset mærke se sig godt for. Vurder inden køb hvor meget bagage du skal have i tagboksen. Er det kun ski eller skal der fx også være plads til udstyr og bagage, og hvad med til sommer. Et andet lille fif, undgå at vælge en alt for tung boks, idet mange biler kun har en maksimal lastbegrænsning på imellem 60-75 kg. Hvis f.eks tagboks og tagbøjler samlet vejer 30-35 kg, så har du kun 30-40kg tilbage til indholdet til de fleste bilmodeller oplyser Michael Bildsøe Møller.
Testvinderen Atera Certo koster fra kr. 3.399,00 til 5.599,00 alt afhængig af størrelse og farve. På www.tourgear.dk kan nærmeste forhandler og online forhandlere findes.


Læs mere her

tags: 2010, Bild, bilen, crashtest, brændstof,

Ny test viser store forskelle på sikkerheden på tagbokse

Snart drager 630.000 danskere på skiferie og en stor del heraf (vurderet 60%) foregår som kør-selv og dermed opstår transportbehovet for ski og udstyr. Til det er en tagboks helt naturligt og fornuftigt, men man bør se sig godt for, da der er store forskelle på kvaliteten og sikkerheden.

Udover skitransporten er løst med en tagboks, får man også plads til fx en kælk, tøj og støvler og meget mere. Der er også ulemper forbundet med anvendelse af en tagboks. Den første er øget brændstofforbrug, som typisk betyder 10% mere forbrug, alt afhængig af vind- og vejrforhold. Den anden er sikkerheden, dels ved bilens ændrede kørselsegenskaber, men også hvad der kan ske med lasten i tagboksen ved en evt. kollision eller blot en kraftig undvigemanøvre.

En ny og omfattende test foretaget af det tyske AUTO Strassenverkehr viser desværre store forskelle herpå. 8 tagbokse var testet i størrelser imellem 300 og 520 liter med fuld opbakning til boksens tilladte maksimale belastning (ski og tilbehør). Ved katastrofeopbremsning fra 100 km/t var der ingen problemer hos kandidaterne. I slalomtesten viste billedet sig lidt anderledes. Tagboksene Kamei Corvara og Thule Ranger bevægede sig fra side til side på de tværgående tagbøjler. Alle boksene blev desuden crashtestet efter DIN-normen 75302 hos det tyske Dekra Automobile Testcenter i en simuleret crashtest med 30 km/t. Selv ved denne begrænsede hastighed viste der sig desværre store forskelle. Den bløde stof-tagboks Thule Ranger bestod denne test. Hos de mere traditionelle plast-tagbokse viste der sig store forskelle. På Jetbag Sprint 450 og Rameder Xtreme 450 fløj skiene helt ud af boksen. På Neumann Whale 200 stak skiene et godt stykke ud af boksen. På Thule Dynamic og Kamei Corvara var skiene netop brudt igennem. Ikke godt, konstaterer testfolkene. Derimod holdte Atera Certo 410 og Mont Blanc Trition 350 begge bagagen indenfor. Atera Certo slap bedst fra mødet med betonklodsen.

Netop Atera Certo vinder samlet testen grundet bedst score på crashtesten, hvor den performede bedst og på samlet forarbejdning og det enkle monteringssystem Master-Fit, som sad urokkeligt fast i slalomtesten.

Hos danske TourGEAR, som er distributør af de tyske Atera produkter, glæder man sig over det fine resultat. Certo-serien er helt ny fra 2010. Den består af 4 modeller, og er en videreudvikling af forgængeren, som også performede flot i tests , udtaler Michael Bildsøe Møller fra TourGEAR. Nogle af de ting som er forbedret er plastkvaliteten, viberationer, vandtæthed og stabilitet under kørsel samt et helt nyt fastgøringssystem Master-Fit. Desuden har den ekstra metalforstærkninger i bunden, som dels giver en bedre køredynamisk under høje hastigheder, men gør den også til en solid boks som kan holde til at blive brugt i mange år.

Alt i alt, skal man uanset mærke se sig godt for. Vurder inden køb hvor meget bagage du skal have i tagboksen. Er det kun ski eller skal der fx også være plads til udstyr og bagage, og hvad med til sommer. Et andet lille fif, undgå at vælge en alt for tung boks, idet mange biler kun har en maksimal lastbegrænsning på imellem 60-75 kg. Hvis f.eks tagboks og tagbøjler samlet vejer 30-35 kg, så har du kun 30-40kg tilbage til indholdet til de fleste bilmodeller oplyser Michael Bildsøe Møller.
Testvinderen Atera Certo koster fra kr. 3.399,00 til 5.599,00 alt afhængig af størrelse og farve. På www.tourgear.dk kan nærmeste forhandler og online forhandlere findes.


Læs mere her

tags: 2010, Bild, bilen, crashtest, brændstof,