tirsdag den 27. september 2016

Bridgestones Run Flat sportsdæk


Kun de bedste præstationer er gode nok til den nye GiuliaEjere af den nye Alfa Romeo Giulia vil køre af sted med en ekstra bonus til sommer, når de kører ud på Bridgestones Potenza S001 sportsdæk med den ekstra tryghed, som Run Flat (RFT) teknologien giver dem.

For mere end et år siden kontaktede Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Bridgestone, fordi de var på udkig efter det ypperste tilbehør til selskabets nye flagskibs-sportssedan.

"Potenza S001 er storfavorit hos sporty bilister over alt; de elsker den responsive handling og præcision. Og så giver det ro i sindet at køre med Run Flat dækkene, som er perfekt match til den nye Giulia", siger Christophe de Valroger, Vice President Original Equipment, Bridgestone Europe.

Bridgestone har førertrøjen på inden for udviklingen af RFT-dæk. Run Flat teknologien giver bilisterne sikkerhed ved en punktering, for selv uden luft i dækket kan man køre videre til den nærmeste, autoriserede dækforhandler. Lige så vigtigt er det, at bilister i dag opnår den samme komfortable kørsel med Bridgestones RFT-dæk, som de gør med standarddæk.

Bridgestone leverer ultra-high performance Potenza S001 sportsdækket samt helårsdækket Turanza EL450 til den nye Guilia – begge i Run Flat versioner.

Bridgestone RFT-størrelser monteret på Giulia er:
225/50 R17 94W Potenza S001 RFT (for og bag), 225/40 R19 89Y Potenza S001 RFT (for) med 255/35 R19 92Y Potenza S001 RFT (bag), 225/50R17 94V Turanza EL 450 RFT og 225/45R18 91W Turanza EL450 RFT hele vejen rundt.

Alle Bridgestone-dæk vil blive markeret med 'AR'-logo for at angive, at de er originale udstyrsprodukter til Giulia.

Tidligere har Alfa Romeo ofte valgt Bridgestone premiumdæk som originalt udstyr, bl.a. Turanza og Potenza dæk til Alfa Romeo 147, 156, 159 modeller og senest Giulietta og MiTo 3 -dørs SuperMini.


Læs mere her

tags: teknologi, Rom, Europe, Alfa Romeo, Chrysler, Fiat,

mandag den 26. september 2016

Betina Steckhahn vandt NanoCovers SmartCar

NanoCovers Smart Car–konkurrence er slut og vinderen fundet. Der var mere end 15.000, der deltog i konkurrencen om NanoCovers SmartCar, men kun én vinder. Hun hedder Betina Steckhahn, bor i København og fik den smarte bil overrakt af Henrik Vester, direktør i NanoCover Scandinavia A/S.

SmartCar’en, som Betina vandt, spillede hovedrollen i NanoCovers tv–reklame for NanoCover Alufælge Forsegling i foråret. Den har også været en tur rundt i landet, hvor den har vakt en del opsigt og gjort reklame for NanoCover. Nu bliver det Betina og hendes datter Freja, der kommer til at dele opmærksomheden med SmartCar’en.

"Det er en perfekt bil til os. Den er lille og handy. Jeg kan bruge den, når jeg skal rundt i byen, en tur i skoven eller, når jeg skal køre min datter til ridning," siger Betina Steckhahn.

Den lille SmartCar er en rigtig nanobil. Den er lille, smart og kører langt på literen, så den er god for miljøet.

"Og så har vi selvfølgelig sørget for, at Betinas bil er blevet behandlet med NanoCover. Forruden er blevet forseglet, så det slet ikke er nødvendigt at bruge vinduesviskeren, når det regner, hvis man kører mere end 70 km/t.," siger Henrik Vester, adm. Direktør i NanoCover Scandinavia A/S. "Vi har selvfølgelig også behandlet bilens alufælge, så bremsestøv ikke sætter sig fast, men kan fjernes med vand og en svamp."

Der ud over har Betinas SmartCar fået behandlet betrækket med NanoCover Tekstil + Læder, så f.eks. en spildt kop kaffe vil prelle af stoffet.
 

Læs mere her

tags: København, direktør, bilen, hovedrolle, konkurrence, miljø, fælg, kaffe,

søndag den 25. september 2016

Bosch dieselteknik til start i 24-timers løbet

Udviklingspartner til Audi og Peugeot

– Bosch er udviklingspartner til begge løbsteam
– Hver anden nyindregistrerede personbil i Europa i 2006 med dieselmotor

Dieselmotorer i racerløb er stadig en sjældenhed. Med Audi og Peugeot kommer der for første gang dieselkøretøjer fra to producenter til start i 24–timers løbet på Le Mans den 16./17. juni 2007, som har chance for en samlet sejr. Foruden vinderbilen fra 2006, Audi R10 TDI, udstyrer Bosch i år også den nye Peugeot 908 HCi FAP med et specielt tilpasset Common Rail indsprøjtningssystem til dieselmotorer, og allerede sidste år beviste diesel sin ydeevne på Le Mans – høj ydelse ved lavt forbrug.

Hvis det stadig er sjældent, man støder på diesel inden for motorsport, så har diesel for længst sikret sig en plads i normal trafik. I 1997 var kun 22 procent af alle nyindregistrerede biler i Europa udstyret med en dieselmotor, mens hver anden nyindregistrerede personbil allerede i 2006 var en dieselbil. Bosch har været førende inden for udvikling af de moderne højtrykssystemer og har som den første underleverandør sat dem i serieproduktion.

Bosch er udviklingspartner til Audi Sport og Peugeot Sport og leverer det komplette Common Rail indsprøjtningssystem til deres 12–cylinder motorer. Det består af højtrykspumper, rails, Piezo–Inline injektorer samt den specielt tilpassede styreenhed, som analyserer et stort antal data fra sensorerne og styrer indsprøjtningen. Engagementet i motorsporten hjælper Bosch til at reducere de seriefremstillede indsprøjtningssystemers vægt og forbedre ydelsen. Samtidig danner de mange års erfaring inden for serieudvikling et godt grundlag for motorsportsteknikkens pålidelighed.

Hos Bosch kan man allerede se tilbage på en lang tradition inden for motorsport: Allerede i 1903 hjalp teknik fra Bosch for første gang racerkørere til sejr. Bosch har samlet alle sine motorsportsaktiviteter i en separat enhed, Bosch Motorsport. Den er en del af datterselskabet Bosch Engineering GmbH, som er specialist i ingeniøropgaver.

###

Bosch koncernen er en førende international producent af auto– og industriteknik, forbrugsgoder og bygningsteknik. Koncernen havde i regnskabsåret 2006 ca. 260.000 ansatte og en omsætning på 43,7 mia. euro. Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861–1942) som "Værksted for finmekanik og elektroteknik". I dag omfatter koncernen et globalt netværk af produktion, distribution og kundeservice i 300 datterselskaber med mere end 13.000 servicecentre i over 140 lande. Bosch i Danmark www.bosch.dk beskæftiger ca. 500 medarbejdere.

Bosch koncernens ejerstruktur sikrer økonomisk uafhængighed og forretningsmæssig frihed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage betydelige investeringer for at sikre fremtiden og leve op til et socialt ansvar i grundlæggerens ånd. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af stiftelsen Robert Bosch Stiftung. Virksomhedens industrielle aktiviteter og ejerfunktioner varetages af Robert Bosch Industrietreuhand KG.
 

Læs mere her

tags: Danmark, euro, Europa, elbil, bilen, økonomi, Stuttgart, regnskab, Audi, datterselskab, omsætning, virksomhed, 2007, 2006, motorsport, Motor, Bosch, Peugeot,

lørdag den 24. september 2016

Korte nyheder om Fiat

Mikroskopiske ændringer – Fiat Panda får lille facelift og skarpe priser
Redaktøren udvælger hver uge et antal aktuelle historier, nyheder og oplysninger fra bilbranchen.
Læs mere her

Korte nyheder om Opel

Opel Mokka 2017: Ny Opel er klar
I slipvinden på Nissan Qashqais massive succes er små SUV'er blevet et hit. Opel gør sig klar til at avancere fra klassens tredjeplads med den faceliftede udgave af Mokka – nu med navnet Mokka X.
Læs mere her

Sådan ungår handicappede P-bøder

$(document).ready(function() { $("a.oembed").oembed(null,{ includeHandle: false, maxWidth: 428, maxHeight: 328 }); });
Når man har handicap-parkeringskort gælder der lempelige regler, når man parkerer på de offentlige parkeringspladser. Men på de private p-pladser gælder andre regler. Og det er en del bilister med handicap-parkeringskort ikke klar over.Parkerings-selskabet ONEPARK styrker nu sin information til handicappede bilister, så de kan undgå ærgerlige kontrolgebyrer på grund af manglende kendskab til reglerne.

Det skal være nemt at være mobil som handicappet i Danmark. Derfor er de bedste parkeringspladser ofte forbeholdt bilister med et handicap-parkeringskort. Det er ekstra brede p-båse, så man f.eks. som kørestolsbruger har plads til at komme ind og ud af bilen. Handicap p-pladserne ligger ofte lige ved indgangen til f.eks. offentlige institutioner og indkøbscentre, så gangbesværede nemt kan komme ind.

Det er Danske Handicaporganisationer som udsteder handicap-parkeringskort til personer som lever op til kriterierne for at få det. Organisationerne oplyser på deres hjemmeside om den lange række lempede regler, som kun bilister med det særlige blå kort i forruden har fordel af, når de parkerer på de offentlige p-pladser. Desværre tror en del af bilisterne med handicap-parkeringskort, at der gælder de samme lempelige regler på de private p-pladser. Og det kan resultere i et ærgerligt kontrolgebyr under vinduesviskeren til den handicappede.

ONEPARK administrerer udelukkende private parkeringsarealer fordelt over hele Danmark. På mange af dem findes der reserverede pladser til bilister med handicap-parkeringskort. Men på private parkeringsarealer skal man, selv med gyldigt handicap-parkeringskort placeret i forruden, overholde de generelle regler for parkeringsområdet. Derfor oplyser ONEPARK nu aktivt om en god tommelfingerregel, der gør den handicappede i stand til hurtigt at skelne mellem private og offentlige p-pladser.

Sort/hvid eller blå/hvid
"Private parkeringsarealer kan sagtens være 'offentligt tilgængelige' så det er derfor vigtigt, at have øjnene med sig, når der skal skelnes mellem offentligt og privat regulerede områder", forklarer ONEPARKs kommunikationschef, Claus Kjøngerskov.

På privat regulerede parkeringsområder, som f.eks. ONEPARKs, er skiltningen altid på sort baggrund med hvid tekst. Skiltene er ofte forsynet med et logo for det private parkeringsselskab, som administrerer området. Ved indkørsler til private områder er der ligeledes opsat et sort skilt med et hvidt 'P'. Her gælder lempelserne ikke.

Er der tidsbegrænsning og krav om indstilling af P-skive, så skal man også indstille P-skiven når man benytter sit handicap-parkeringskort. Og er der betalingsparkering så skal man købe billet.

Undtagelsen på private parkeringsarealer kan dog være, at der på skilte ved den reserverede handicap P-plads angives helt særlige regler. Så er det disse særlige regler, som skal overholdes. Et eksempel kan være, at tidsbegrænsningen er udvidet for handicappede, eller at man fritages for betaling. Hos ONEPARK praktiseres reglerne for handicap P-pladserne på hele parkeringsarealet. Hvis den reserverede handicap P-plads f.eks. er optaget og man derfor benytter en anden P-plads, så gælder undtagelserne også der, når man parkerer med sit handicap-parkeringskort i forruden.

På offentlige parkeringsområder er der skiltet med hvid skrift på blå baggrund. Og det er kun her at lempelserne gælder, når man benytter handicap parkeringstilladelse.

Er det en stramning af reglerne
Nej. Reglerne er ikke lavet om. Årsagen til at ONEPARK ønsker at oplyse om reglerne er, at vi ofte møder bilister med handicap-parkeringskort, som ikke er opmærksomme på forskellen. Både Danske Handicaporganisationer og FDM er dog enige om, at lempelserne ikke gælder for de private parkeringsområder.

Nemmere betaling med mobilen
Er turen til og fra betalingsautomaten og selve betjeningen af automaten vanskelig, så anbefaler ONEPARK, at man benytter en betalingstjeneste på sin mobiltelefon. Ud over at være til gavn for personer med fuld førlighed, så er det også et hjælpemiddel, der kan hjælpe personer med handicap. Man kan starte, forlænge og stoppe sin elektroniske parkeringsbillet via mobilen. Og så skal der ikke lægges en P-billet i forruden. ONEPARK arbejder sammen med EasyPark, ParkPark og ParkMan, der alle sælger elektroniske P-billetter via mobilen.

Har man, som handicappet, behov for en parkeringsplads til regelmæssig daglig parkering - og kan man ikke få stillet en P-plads til rådighed gennem kommunen - så er det flere steder muligt at tegne abonnement på en reserveret P-plads gennem ONEPARK.

Læs mere her

tags: Danmark, billetter, bilen, FDM, kommunikation, organisation, handicap,

fredag den 23. september 2016

Nellemann Roskilde udvider forretningsområdet


Hos Nellemann Roskilde er der travlhed i erhvervsafdelingen, hvorfor ambitionsniveauet nu hæves endnu en tak. Ny mand til at løfte den opgave, og tage endnu et skridt i den rigtige retning, er ny erhvervskonsulent Lars Budolph. Afdelingen tæller hermed fire meget dedikerede medarbejdere, som alle vil beskæftige sig med BtB salg af erhvervskøretøjer.Lars Budolph har ikke solgt biler før, men har arbejdet med BtB salg igennem de sidste 20 år, heraf 17 år ved Mars, hvor han har solgt chokolade i alle afskygninger til den danske detailbranche. "Det er et bevist valg, at vi netop har valgt Lars. Vi tror på, at han kan bidrage til vores nye strategi om et stærkt sammentømret team, der udover den brede erfaring også vil yde en særdeles god service med udgangspunkt i vores kunder." udtaler filialchef Martin Clair Svendsen.

I afdelingen finder man allerede Mikkel Reiselbach, som også er udlært hos Nellemann selv, ligesom Henrik D. Hedensted har været hos Nellemann Roskilde igennem mange år, og bidrager med sin særdeles brede erfaring, uanset opgavens størrelse eller omfang. Desuden tæller afdelingen Jørgen P. Andersen, specialist i salg af minibusser til institutioner, samt handikapkøretøjer med særlig indretning. Erhvervsafdelingen er i dag allerede kendt, som en af Sjællands største leverandører indenfor køle- og frostbiler.

"Når vi nu vælger, at udvide med endnu en erhvervskonsulent, skal det ses som en styrkelse af det lokale område og ikke mindst servicen overfor vore kunder lokalt. Vores ambition er nemlig, at vi i langt højere grad end tidligere, er ude og assistere ny som eksisterende kunder i Roskilde og omegn, således vi kan hjælpe mest muligt og til mindst mulig besvær." forsætter filialchef Martin Clair Svendsen.
"Det sker som et led i vores målsætning om, at være den mest attraktive bilpartner i lokalområdet, når snakken går på varebiler op til 3.5 tons. Det kræver et dedikeret og pligtopfyldende erhvervsteam." fortsætter Martin Clair Svendsen.

Samme målsætning ligger også til grund for både person- og varevognsværkstederne i huset via et dedikeret personale med tilknyttet centralt KundeCenter. Det skal ligeledes sikre at servicen højnes markant, så den kommende og større efterspørgsel af service og reparation ad varebiler via værkstederne kan indfries gennem en kompetent og hurtig ekspeditionstid. "Vi opererer med alle former for lifte, der kan løfte alt fra små varebiler, til store tunge og lange af slagsen. Ligesom vores karrosseri- og pladeværksted er indrettet til, at kunne håndtere netop de store tunge biler. Det understøttes naturligvis af velassorteret reservedelslager, hvor vi råder over mere end 5.000 varenumre." slutter Martin Clair Svendsen.


Læs mere her

tags: Sjælland, chokolade, Roskilde, strategi,