onsdag den 26. august 2009

Polo - Få en gratis prøvetur



Få en gratis prøvetur i den nye VW Polo. Den super lækre bil kan blive din. Få en gratis prøvetur hos din nærmeste forhandler.

tirsdag den 25. august 2009

Audi RS3


lørdag den 22. august 2009

Seat Ibiza Cupra

0-100km/t 7,2 sek
Topfart 225 km/t
Pris: 299.900 kr.

Dagens nyheder - Læs bla. om Beroligende ord til klassiker-købere

Proto-Max
I 2004 overtalte en schweizisk milliardær det britiske sportsvognsfirma Morgan til at bygge en bil i ét eksemplar. Vi kører prototypen til en serie på 100 biler, verden aldrig har set mage til: Aeromax.
Læs mere her

Traction Avant fylder 75
Den berømte Citroën med de fine tekniske løsninger er stadig kørende hos klubber, entusiaster og samlere.
Læs mere her

Hurtigste Seat nogensinde
En ny vejbombe fra Seat rammer gaden til efteråret. Forhjulstrækkeren gør Seat Leon bliver hurtigere end nogensinde
Læs mere her

Beroligende ord til klassiker-købere
Finanskrisen begynder nu også at sætte sit præg på den snævre del af pressen, der beskæftiger sig med klassiske biler. Således i det netop udkomne nummer af FDM's kvartalsmagasin, MotorClassic, som bringer en beroligende historie om, at ejerskabet af en spændende klassisk bil slet ikke behøver være så dyrt.
Læs mere her

fredag den 21. august 2009

Bilister uden filter straffes

Fra nytår koster det 1.000 kr. i strafafgift at køre uden partikelfilter.

I lande som Tyskland tænker lovgiverne fremad og belønner bilister, der ønsker at køre miljøvenligt. For eksempel kan man skrotte sin mindst 8 år gamle bil og få ca. 18.500 kr. til en ny, miljøvenlig bil. Men man kan også få et tilskud på 2.475 kr. til at sætte partikelfilter på sin dieselbil.

Strafafgift med tilbagevirkende kraft
Herhjemme har lovgiverne nærmest lovgivet med tilbagevirkende kraft. Bilister, som købte en fuldt lovlig dieselbil uden partikelfilter for få år siden, vil fra nytår skulle betale en strafafgift på 1.000 kr. om året. Hvis bilen stadig har 12 år tilbage at leve i, er det immervæk 12.000 kr. Og det betyder, at ens bil falder vil falde i værdi i forhold til biler med partikelfilter. Også fordi biler uden Euro4-godkendelse snart ikke kan køre i de tyske og italienske storbyer. Tyske undersøgelser peger på et ekstra prisfald på cirka 6.000 kr.

Partikelfilter kan eftermonteres
Løsningen er et eftermonteret partikelfilter. De er i Tyskland efterhånden kommet meget langt ned i pris. Bilpriser.dk har ledt en smule på nettet, og Yatego.com sælger dem f.eks. for 2.850 kr. til f.eks. en ?koda Octavia II.
I Danmark er det umuligt at finde så billige filtre. Nordjysk Diesel Elektro / Bosch-Aalborg sælger et eftermonteringssæt til 6.500 kr. eller 9.000 kr. med montering. Der hører en ny katalysator med, derfor er de så dyre.
Direktør Torben Hansen vil imidlertid ikke anbefale eftermonterings-partikelfiltre til ældre dieselbiler:
"Jeg vil kun anbefale dem til moderne HDI-motorer. Vi har ikke sikkerhed for, at de virker med ældre diesel-motorer", siger direktør Torben Hansen.
Han tør ikke sige, om der kommer billigere partikelfiltre uden katalysatorer. Eller at priserne falder.
"Da vi startede med lastbilerne for et år siden, troede, alle, at priserne ville gå ned. Men det er ikke sket", siger han.

Færdselsstyrelsen ikke klar endnu
Færdselsstyrelsen, der på sin hjemmeside har mange oplysninger om partikelfiltre, især til lastbiler, er endnu ikke klar med en detaljeret forklaring på, hvordan ejerne af personbiler skal forholde sig. Styrelsen arbejder hårdt på en bekendtgørelse, og når den er klar, vil den oplyse om det. Herefter vil man kunne læse mere på dens hjemmeside, fstyr.dk.
Det ligger dog klart, at Folketinget ønsker regler som i Tyskland, så der vil formentlig ikke være noget i vejen for, at man syd for grænsen får eftermonteret et sæt, der er godkendt i Tyskland. Men sørg for at få papirerne på sættet med.
Bilen vil dog skulle til syn herhjemme alligevel, oplyser Færdselsstyrelsen til Bilpriser.dk. Herefter vil det formentlig blive sådan, at man går til motorkontoret med papirerne fra synshallen. Herefter skulle man slippe for strafagiften på de 1.000 kr. Men hold øje med Færdselsstyrelsens hjemmeside, så fejlinvesteringer undgås, råder Bilpriser.dk.

Links:
www.yatego.com
www.ebay.de
www.preisauskunft.de
www.bosch-aalborg.dk
www.fstyr.dk

Dagens nyheder - Læs bla. om Nedbrud truer dansk formel-racer

C3 Picasso spækket med gode detaljer
En testkørsel af Citroën C3 Picasso afslører en velindrettet bil til den ikke alt for store familie.
Læs mere her

100.000 i bøde for priser uden moms
Bilsynsvirksomheden Applus+ Bilsyn æder bøde for at annoncere med momsfrie priser - men det sker under vild protest
Læs mere her

Tyskerne vil erobre Verden
Porsche skal nu for alvor til at sælge biler efter VW har overtaget tøjlerne i koncernen. Og VW har også kig på Suzuki
Læs mere her

650 hestes Volvo-motor i engelsk sportsvogn
Noble er da ligeglade med, hvad Lamborghini og Ferrari render og bygger. De britiske superbilsspecialister viser nu sin nye M600, der yder 650 hestekræfter.
Læs mere her

Vi er som vilde dyr i trafikken
En trafiksociolog har brugt dyreverdenen til at sætte os i bås efter adfærd på vejene – og blev overrasket over den herskende flokmentalitet.
Læs mere her

Proto-Max
I 2004 overtalte en schweizisk milliardær det britiske sportsvognsfirma Morgan til at bygge en bil i ét eksemplar. Vi kører prototypen til en serie på 100 biler, verden aldrig har set mage til: Aeromax.
Læs mere her

Han har 11 Morganer plus det løse
»Så købte jeg en Porsche Carrera GT og måtte have en mand kørende bagefter med bagagen. Meget upraktisk …« Tag med ned i en ganske speciel garage hos en schweizisk milliardær.
Læs mere her

Kia går amok i designrus
Kunderne kan selv gøre den nye Soul færdig i den stil, de ønsker. Mod betaling, naturligvis.
Læs mere her

Entusiast og samler
»Så købte jeg en Porsche Carrera GT og måtte have en mand kørende bagefter med bagagen. Meget upraktisk …« Tag med ned i en ganske speciel garage.
Læs mere her

Nedbrud truer dansk formel-racer
Studerende fra Aalborg Universitet dyster netop nu i Finland i deres hjemmebyggede racerbil. Bilen minder om en formel-racer, er baseret på en motorcykel-motor og gik fra nul til 100 km/t på fire sekunder - men så gik kompressoren istykker.
Læs mere her

torsdag den 20. august 2009

Dagens korte nyheder

Blå dinosaurer
Hos Mercedes er grønt blåt. Således har mærkets »grønne« biler det blå tilnavn Blue Tec eller Blue Efficiency. Nu er turen kommet til SUV'erne, GL-, ML- og R-klasserne. Børsen Weekend tester her to af de nye grønne, øhh, blå modeller, nemlig GL Blue Tec og R Blue Tec.
Læs mere her


De bygger deres egen Formel-bil
Studerende fra Aalborg Universitet giver den pedal i Finland i dag og imorgen fredag, hvor de dyster i deres hjemmebyggede racerbil. Bilen er baseret på en motorcykel-motor og går fra nul til 100 km/t på fire sekunder.
Læs mere her

Ja til sjove miljøbiler
»Kom bare med de miljøvenlige biler. Men det må bare ikke blive kedeligt.« Sådan lyder mange bilforbrugeres grundlæggende ønske – og mange bilproducenter har valgt at følge netop den tendens.
Læs mere her

Vildeste Porsche nogensinde
Porsche præsenterer deres mest racerlignende gadebil nogensinde - den nye 911 GT3 RS
Læs mere her

Den sidste Bugatti Veyron?
Så er der ikke mere for dén femogtyveøre. Ifølge rygterne er den sidste Bugatti Veyron i special-udgave kommet på gaden.
Læs mere her

Rolls-Royce til oliesheiken
Rolls-Royce er klar med en overdådig Phantom - specielt til det arabiske marked.
Læs mere her

Bilkøbere går efter 300.000 kroners bil
Bilimportørerne spår, at markedet er ved at vende tilbage til normale forhold. Toyota Avensis er årets mest solgte bil.
Læs mere her

Én million elbiler på autobahn
Den tyske regering præsenterede onsdag en plan, der skal føre til, at der kører én million elbiler på landets veje og gader inden 2020.
Læs mere her

Analyse: Disse biler er dyrest at reparere
Britisk forsikringsselskab har regnet på, hvad den brugte bil koster i reparationer, og hvor pålidelig den er. 250 bilmodeller fra 30 bilmærker sammenlignet .
Læs mere her

Klumme: Vanvid før og nu
Hvorfor kører politiet ikke i langt højere grad motorvejspatruljer i civile vogne, lyder det jævnligt i debatten om vanvidskørsel. Så vil man se, hvordan virkeligheden udspiller sig med overhalinger indenom, kørsel op i kofangeren af de forankørende, "snegle" i kilometervis i overhalingsbanen, horn, blink og vrede tegn til andre trafikanter, der sætter pris på at komme helskindet frem.
Læs mere her

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu

Bugattis Grand Sport Sang Bleu er "måske" den sidste i rækken af superbiler i Veyron-serien. Denne superbil er kun lavet i 20 eksemplarer.

Peugeot RCZ kommer på markedet i første halvår af 2010


tirsdag den 18. august 2009

Dagens korte nyheder

Audi TT på fransk facon
Franskmændenes Audi TT-udfordrer kommer på markedet i første halvår af 2010
Læs mere her

Loyale bilkunder får en belønning
Selv efter garantiens udløb kan fejl på bilen dækkes på forhandlerens regning. Hvis man altså har været en trofast kunde i forretningen.
Læs mere her

Værkstedsbesøg i udlandet kan give knas
Ofte er der penge at spare ved at sende bilen på værksted i Sverige eller Tyskland, men i værste fald risikerer man besvær med fabriksgarantien.
Læs mere her

Bentley til de rigeste
Bentley præsenterer med deres nye Mulsanne en ny topmodel inspireret af Bentley 8 Liter fra 1930
Læs mere her

Hollandsk sportsvogn smider toppen
Hollandske Spyker har skrællet toppen af sin C8, så flamboyante rigmænd også kan få vind i (resten af) håret
Læs mere her

Regeringen afviser at fjerne bilafgift
Skatteminister Kristian Jensen mener, det er for vidtgående at fjerne registreringsafgiften på biler og erstatte den med en miljøafgift, som DI foreslår.
Læs mere her

Saab kommer hjem til Sverige
Svenske Koenigsegg, der fremstiller dyre sportsvogne, køber Saab af General Motors, meddeler selskaberne.
Læs mere her

DI vil lægge registreringsagiften i graven
Dansk Industri vil fjerne den høje registreringsafgift til fordel for en løbende CO2-afgift bestemt af, hvor grøn bilen er.
Læs mere her

THE MONGOL RALLY - Eventyr med omtanke


Midt i den danske højsommer drager ni eventyrer af sted på én af de største velgørenhedsbegivenheder i Verden. På MONGOL RALLY skal de forcere fem bjergkæder, to ørkner og et utal af bump på vejen for at nå fra starten i London til målet Ulaanbator i Mongoliet

11.000 kilometer for velgørenhed
MONGOL RALLY er et rally løb, som vi kender det med Dakar Rallyet. Forskellen er så bare, at ruten fra London til Mongoliet ikke arrangeres af en stor kommerciel organisation, ruten ikke er kørt på forhånd, der ingen mekanikere er, til at lave bilen om natten og bilerne kun har en tiendedel motorkraft som de biler man kører i Dakar løbet. Ud over disse vilkår anses brugen af GPS som usportsligt, som kun bruges af tøsedrengene fra Dakar Rallyet. Og selvom man ligesom i andre rallyer anstrenger sig for at kommer først i mål, er dette ikke hovedformålet formålet i MONGOL RALLY. Men hovedformålet med at køre de godt 11.000 km, er at samle ind til velgørenhed i Mongoliet og i Østeuropa (bl.a. underprivilegerede børn i hovedstaden Ulaanbator og forældreløse børn i Østeuropa.) Den engelske velgørenhedsorganisation, The Adventurists, der står bag rallyet kalder det: Saving the World through Adventure og Adventures for development. Og netop dette tiltaler de ni eventyrer samt de andre omkring 1500 deltagere fra hele verden. Dette års rally antages at indsamle omkring 5 millioner danske kroner og derudover doneres de omkring 500 biler, holdene kører i under rallyet.

De ni eventyrer
Initiativtager Michael Bønnelykke Pedersen, der sidste år deltog og vandt The Rickshaw Run, som er MONGOL RALLYs sidestykke i Indien, har samlet de ni danske optimister. Michael Bønnelykke Pedersen siger om det skøre projekt: Det er fantastisk at kunne kombinere eventyrets magiske rejsemåde og på samme tid have mulighed at arbejde for en god sag. Det er første gang et dansk hold deltager i MONGOL RALLY.

Udfordringen
De ni eventyrer og tre biler fuldstændig uegnede til formålet, skal på MONGOL RALLY ud på en rute, der går gennem lande de for bare et halvt år siden ikke med sikkerhed vidste hvor lå, eller ikke anede hvordan man stavede til. Når de krydser grænsen mellem Europa og Asien i Tyrkiet, kan man kun drømme om hvordan vejene ser ud ? men sikkert er det, at ikke alle veje i Turkmenistan, Usbekistan, Kasakhstan, Rusland eller Mongoliet er asfalterede ? og på den måde ligner MONGOL RALLY måske alligevel Dakar rallyet. MONGOL RALLY, eventyret og den meget lange køretur skydes i gang i Hyde Park, London d. 18. juli 2009. Det vides endnu ikke med sikkerhed hvornår eventyret slutter, men det skulle ifølge arrangørerne tage omkring 30 dage at køre den lange vej.

Journalister kan også blive en del af rallyet
Vi du være med til at formidle budskabet og/eller høre om eventyret, ring og hør nærmere. Du kan sågar komme med i én af bilerne, for at opleve det på nærmeste hold ? fx fra Istanbul til Ankara ? det er dit valg. Men skynd der pladsen er trang!

Læs mere på: www.mongolrally.dk og www.mongolrally.com

Top Gear Fiat 500 Abarth SS

Den nye Jaguar XJ, nutidens fortolkning af ikonet


Den kendte studievært og bilentusiast Jay Leno havde påtaget sig opgaven at holde den indledende del af præsentationen og fortalte med stor varme og indlevelse om hans fascination for mærket Jaguar helt fra barnsben til hans voksne eksistens. Jay Leno indviede de tilhørende i Jaguar universet med sit sædvanlige glimt i øjet og fortalte med stor indlevelse og humor om sit bekendtskab og oplevelser med det karismatiske og legendariske engelske bilmærke.

Således var publikum varmet op da Jaguar Cars administrerende direktør, Mike O'Driscoll, efterfølgende gik på scenen og indledte med: "Dette er i sandhed spændende tider for Jaguar. Den nye Jaguar XJ er i den grad en nyfortolkning af det enogtyvende århundreds sportslige luksus bil. Udover at være smuk, formår den nye Jaguar XJ til trods for sit modige design alligevel at fremstå tidløs og æstetisk med klare rødder i Jaguar?s umiskendelige designsprog.

Både Mike O?Driscoll såvel som designeren af den nye Jaguar XJ, Ian Callum talte med tydelig stolthed i stemmen om den nyeste tilføjelse i Jaguar?s modelprogram. Ian Callum formidlede sin vision omkring bilen fra koncept til produktionsmodel. Med sin charmerende skotske dialekt uddybede han på nærmest poetisk vis hvilke indflydelser, der havde gjort sig gældende i bilens designforløb og udtrykte ydmyg tilfredsstillelse ved at have fået opgaven at designe den nye XJ, hvilket siden hans start hos Jaguar Cars altid havde været en af hans store ambitioner.
Med en blanding af elegant raffinement og sportslig high-tech bringer Jaguar XJ fornyet inspiration til begrebet luksusbil med forførende ingredienser som vidunderlig linjeføring, imponerende præstationer.

Som en opfølgning på den oplevede succes med XF og XK, er præsentationen af den nye Jaguar XJ en yderligere landvinding for det revitaliserede mærke. Bilen, der klart er positioneret som virksomhedens 4-dørs flagskib, udvider denne models opmærksomhed til et nyt og større publikum.

?Den nye XJ er i særdeleshed en moderne fortolkning af dens forgængere. Den visuelle fremtræden baseres på den udstrakte dråbeform af sideprofilen på bilens ruder, den kraftfulde holdning og bilens bredde. Den er det mest rendyrkede eksempel på Jaguar?s nye design sprog", sagde Ian Callum, design direktør for Jaguar Cars.

I et interview udtaler han ligeledes ?Bilen er meget moderne og lever i den grad op til de menneskers forventninger, der forstår sig på design med stort D, det har jeg ikke den mindste tvivl om. Det er en meget velbygget bil. Tillige har designere også haft stor indflydelse, hvilket er en kombination, som jeg synes ganske unik.

Linjeføringen er intet mindre end smuk, men vi fortolkede den på en noget anden måde, der er rigtig og passende for det enogtyvende århundrede ? og det er det essentielle. En Jaguar skal være meget smuk, meget klar i sin hensigt, men dog alligevel relevant for sin tid.
Med denne bil føler jeg virkelig, at jeg har taget næsten tredive års erfaring og lagt det i noget der er meget fuldstændigt for mig, hvilket har krævet en masse disciplin og en stor indsats af mig, mit designteam og ingeniørerne. Men jeg føler dog også, at det er lykkedes at opnå noget ganske særligt?.
Et innovativt nyt panorama glastag er en integreret del af den nye Jaguar XJ?s design koncept, der muliggør en lavere og mere strømlinet taglinje samtidigt med en markant forbedring af oplevelsen af pladsforhold og lys i kabinen. Det nye panorama glastag kan selvfølgelig i lighed med et konventionelt soltag åbnes på pladserne over den forreste del af bilens indre.

Den nye Jaguar XJ kan fra starten bestilles med både kort og lang akselafstand. I forbindelse med lang akselafstand tilbydes et endda mere overdådigt og raffineret miljø til de bagerste passagerer med yderligere 125 mm benplads. Uanset hvilken akselafstand der vælges, kan bagagerummet i den nye XJ på 520 liter rumme hele to store kufferter side om side.

Kabinen i den nye XJ er et mesterstykke, der kombinerer elegant, nutidigt design med komfort, luksus og Jaguar?s umiskendelige sportslige præg. Detaljer i krom og pianolak står i fængslende kontrast til de smukt forarbejdede overflader i læder og ædeltræ.
For at forøge muligheden for at tilpasse den nye XJ til kundens ønsker, står et hidtidigt uset udvalg i en Jaguar af eksteriør og interiør farver, ædeltræ og læder til rådighed. Tre udstyrsvarianter danner blandt andet udgangspunkt for kundens individualisering af bilen -Luxury, Premium Luxury and Portfolio. Endelig tilbyder ?Supercharged? og ?Supersport? modellerne en yderligere mulighed for at skræddersy bilen til kundens individuelle smag, hvor sidstnævnte er det ultimative udtryk for sportslighed og luksus med læder taghimmel, semi-aniline lædersæder og ædeltræ med lysindlæg.

Samtlige af Jaguar's roste, nye og ultra-effektive Gen III benzin og diesel motorer vil kunne bestilles i den nye Jaguar XJ. Både den 3.0-liters V6 diesel, 5.0-liters V8 sugemotor og den 5.0-liters kompressor-mættede V8 har allerede bevist deres duelighed og forenes med en yderligere kompressorvariant på 470 hk.
Jaguar?s gennemtestede køredynamiske teknologier er kommet til indsats i den XJ på et helt nyt niveau. Udstyr såsom luftaffjedring, Adaptive Dynamics (kontinuerlig variabel støddæmpning), Active Differential Control og ?quick-ratio? servostyring leverer en blanding af kommunikerende, dynamiske køreegenskaber og den raffinerede, komfortable køreoplevelse, der forventes i en Jaguar.

Inde i bilen har avancerede nye teknologier muliggjort det for Jaguar?s designere at skabe et interiør med mere klare paraleller til eksklusive livsstils miljøer en blot en simpel bilkabine. Det imponerende virtuelle kombiinstrument på 12.3 tommer komplimenterer en innovativ 8 tommer skærm i midterkonsollen med ?Dual View? teknologi, der kan vise DVD film eller tv-programmer til forsædepassageren, mens føreren kan overvåge bilens funktioner eller benytte navigationssystemet.

Ekstraudstyret Premium surround sound inkluderer det kraftigste lydsystem på 1200W fra Bowers & Wilkins, der kan sammenlignes med de bedste lydanlæg til hjemmet hvad angår lydkvalitet. Avancerede infotainment funktioner omfatter tillige Harddisk baserede audio og navigations systemer og omfattende tilslutningsmuligheder til transportable audio og video enheder via den kraftfulde Media Hub
Den nye XJ har en ny indgangsvinkel til bæredygtighed. Fremstillet ved hjælp af Jaguar?s luftfarts inspirerede aluminiumskarrosseri teknologi, er den som et minimum 150kg lettere end sine nærmeste rivaler, hvilket markant forbedrer præstationer, køreegenskaber og brændstoføkonomi og samtidigt giver forøget styrke, raffinement og sikkerhed.
Letvægts aluminiums konstruktionen, der består af 50% genbrugsmateriale understreger fokus på minimering af bilens belastning af miljøet i løbet af dens livscyklus.
Den nye Jaguar XJ kan bestilles allerede nu. Levering vil tidligst kunne finde sted efter årsskiftet.

For nærmere information kontakt venligst Jaguar-Danmark A/S.

Fiat 500c


Audi og Porsche uden tag holder prisen bedst

Drømmen om vind i håret

Det er sommer, solen står højt på himlen, og drømmen om en cabriolet dukker op hos mange bilejere. Bilpriser.dk har i samarbejde med månedsmagasinet Bilen derfor tjekket totaløkonomien for 30 cabrioleter. Er de dyrere at køre i end almindelige biler med fast tag Kan man spare penge på at lease dem i sommermånederne i stedet Svaret er ja til begge
dele.

Hurtigt værditab, men i længden udlignes det
Det er dyrere at køre i en fabriksny cabriolet end en almindelig bil, fordi værditabet generelt er større i de første år. Men med årene falder de langsommere, fordi der bliver passet godt på dem, de får kultstatus, og der er liebhavere til dem, som gerne vil betale lidt ekstra for en flot, ældre cabriolet, forklarer chefanalytiker Niels Grøftehauge fra bilvurderingstjenesten Bilpriser.dk.

De 30 biler i Cabrioletanalysen 2009 har efter fire år og 60.000 km mistet mellem 27 og 57 procent af deres værdi. Tilsvarende biler i mellemklassen ligger typisk på mellem 30 og 45 procent. De laveste afskrivningsprocenter har Porsche og Audi.
Dem er der altid købere til, det gælder også BMW, forklarer Niels Grøftehauge.

24 kroner for en enkelt kilometers kørsel
Ganske vist koster det kun 2,38 kr. pr. km at køre i en smart Fortwo 0,8 CDI til 198.000 kr., men man behøver ikke at gå mange trin op, før udgifterne bliver pebrede: 4,84 kr. pr. km for en Ford Focus 2.0 TDCI Cabriolet til 461.001 kr., 8,15 kr. pr. km for en Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor Cabriolet til 755.000 kr. og 24,21 kr. pr. km for at nyde livet i en BMW 650i Cabriolet til 1.862.000 kr. eksklusive service og forsikring. Der er i eksemplerne regnet med en udbetaling på 20 pct.

Diesel-cabrioleter nememst at sælge igen
Ønsker man en cabriolet, skal man købe en diesel-model:
Du får en større motorydelse, og de bliver nemmere at sælge som brugte, forklarer Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk.

Han anbefaler også et foldetag i stedet for et stoftag, da det danske vejr passer bedst til foldetag. Og en mindre motor, end man ellers ville vælge. En cabriolet er beregnet til at cruise med, ikke til hurtig motorvejskørsel.

Det bedste tip, han kan give cabriolet-elskere er imidlertid at lade være med at købe dem:
Vil man bare prøve fornemmelsen af at køre med vind i håret langs stranden, så prøv at flexlease først, for eksempel i tre måneder. Det er billigere end at købe, og man risikerer ikke uventede tab, hvis man i løbet af efteråret bliver træt af den, siger Niels Grøftehauge.

En anden mulighed er at leje en cabriolet i Tyskland eller på sin feriedestination.
Så får man en lille forsmag, der dog også kan være stærkt vanedannende, smiler Niels Grøftehauge.

Hele analysen kan downloades på www.bilpriser.dk

Leasingboom gør dit bilsalg sværere

Når privatleasing for alvor slår igennem, vil din lokale bilforhandler helst være fri for at købe din bil. Så må du sælge bilen på andre måder.

I dag ejer de fleste danske bilejere deres egen bil, men i fremtiden vil flere og flere som i England og Tyskland lease en bil. Ganske enkelt, fordi det på grund af nye afgiftsregler bliver mere attraktivt at lease end at købe. Men hvad betyder den udvikling for de bilejere, der har investeret måske ganske betragtelige beløb i egen bil ? eller gør det i de kommende år? Og svaret er: Privatleasing vil gøre dit bilsalg sværere. Og du vil som privat bilsælger i højere grad blive henvist til salgskanaler som online bilauktioner.

?I årevis har det jo været sådan, at man kom hen til sin forhandler med sin brugte bil, og hvis man var en god kunde, fik man en god pris for den mod til gengæld at købe en ny. Men den situation vil ændre sig. Forhandlere vil vægre sig mod at tage især de lidt dyrere privatbiler i bytte?, forklarer brugtbileksperten Morten Holmsten, der er salgsdirektør i bilauktionsfirmaet Autocom A/S.
?Om tre-fire år vil forhandlere nemlig kunne købe brugte biler uden afgift af de danske leasingselskaber og finansieringsinstitutter. Loven om betaling af registreringsafgift er lavet om for nylig, så nu kan selskaberne nøjes med at forudbetale registreringsafgift for den periode, bilen er leaset ud, for eksempel tre år, forklarer han.

?Herefter er den ikke belagt med afgift længere. Selskabet kan sælge den til en dansk forhandler uden afgift. Forhandleren kan så vente med at betale resten af afgiften på bilen, til han har solgt den?, tilføjer Morten Holmsten.

?Så i stedet for at betale en privatkunde 180.000 kr. for en brugtbil med afgift, kan forhandleren nøjes med at betale måske 60.000-70.000 kr. for en tilsvarende bil uden afgift hos et leasingselskab eller et finansieringsinstitut. Godt nok skal registreringsafgiften betales, når bilen skal sælges, men han sparer mange penge i renter på sin lagerbeholdning ved at købe biler uden afgift, og han kan have et større og mere varieret varelager end ved at købe afgiftsbelagte biler af private?, uddyber han.

Det faktum, at forhandlerne nødigt vil købe biler med afgift i fremtiden, vil tvinge private bilejere til at sælge deres biler på en anden måde:

?Enten kan man sælge bilen ved annoncering, hvilket kan være en langsommelig og arbejdskrævende affære, eller også kan man sætte bilen på en online bilauktion som Autocom.dk eller Bilbasen.dk. Her kan bilen sælges hurtigt til en af landets 4.000 forhandlere, og det kan i mange tilfælde være afgørende, hvis man lige har fundet et godt tilbud på en ny bil, enten som køb eller privatleasing?, pointerer Morten Holmsten.

?Så skal vi komme med et godt råd, så er det at fortsætte med at købe eller lease bilen hos den lokale forhandler ? også selv om han ikke vil tage ens bil i bytte. Og hvis man køber kontant, kan man tit gøre en rigtig god handel. Og bagefter vil man få den samme gode service i lokalområdet, som man plejer. Men salget kommer man selv at stå for?, slutter han.

Ingeniørstuderende til Finland for at køre race

Et hold danske ingeniørstuderende giver den gas i Finland på torsdag og fredag, hvor de endnu engang dyster i deres hjemmebyggede racerbil. De internationale konkurrencer er blevet en fast sommerbegivenhed for de studerende på Aalborg Universitet.

De seneste år har det for en gruppe ingeniørstuderende været et fast programpunkt i sommerferieplanen, at de er draget til udlandet for at deltage i konkurrencer med deres hjemmebyggede racerbil. Som det første universitet i Danmark deltager Aalborg Universitet nemlig i de internationale studenterkonkurrencer for små racerbiler, og om få dage går det atter løs.

Efter at have været i blandt andet Australien, England, Holland og Tyskland går turen nu til Finland, hvor holdet Unicorn Race Engineering fra AAU skal deltage i Baltic Open 2009. Den seneste tid er derfor gået med forberedelser og test, så både bilen og kørerne kan være klar til konkurrencen

- Vi har testet bilen gennem længere tid, så nogle af delene er blevet slidt ned og udskiftet, for det er nødvendigt at sætte komponenterne på en ekstra hård test forud for en konkurrence. Derudover har vi fået flere nye kørere med på holdet, og forberedelserne har også været en anledning til at give dem erfaring på banen, fortæller Steffen Bach Laustsen, der selv studerer Design af Mekaniske Systemer på AAU.

Unicorn Race Engineering består udelukkende af studerende, hvilket helt naturligt giver en løbende udskiftning på holdet. I fællesskab sørger de for udvikling, design, test, kørsel og organisering af de mange ting, der skal være klar forud for de internationale løb. Holdet plejer at deltage i Formula SAE-konkurrencerne, hvor der også er bedømmelse af konstruktioner, forretningsplaner og lignende, mens Baltic Open 2009 i højere grad er et decideret racerløb med fart og banekørsel som det afgørende.

- Normalt klarer vi os rigtigt flot i ingeniørdisciplinerne, og konkurrencen i Finland er derfor lidt noget andet. Før vi ved, hvad de andre hold stiller med af kørere, er det svært at vurdere, hvordan vores chancer er i sådan et løb, men sidste år blev vi nr. 6 ud af 20 i en tilsvarende konkurrence i Holland. Vi har tidligere fået undervisning af en gammel Formel-kører, og hans grundregler og tips bliver nu givet videre til vores nye kørere, som får brug for dem i Baltic Open, forklarer Steffen Bach Laustsen, som er en af de seks studerende, der rejser til Finland.

Sideløbende med forberedelserne til racerløbet på Malmi Karting Track i Helsinki den 20.-21. august er de studerende også i færd med at udvikle en ny bil til brug i næste års konkurrencer. Unicorn G4 bliver den fjerde bil i rækken fra holdet på Aalborg Universitet.