Stigende brændstofpriser: Sådan kører du flere kilometer på literen

Prisen på benzin og diesel er igen på vej opad, det samme er salget af midlet Bell Add, der optimerer bilernes brændstoføkonomi.Benzin til lidt over 9 kr. literen og diesel til et stykke under.

Danske bilister sukker formentligt dybt efter, at de super lave brændstofpriser vender tilbage. Imidlertid har de stigende brændstofpriser haft positiv indflydelse på salget af rensemidlet Bell Add, der ifølge producenten får bilerne til, ved regelmæssigt brug, at køre tre-syv procent længere.

Det forklarer Danmarks største bilsynsfirma, Applus Bilsyn, der for tiden sælger masser af Bell Add.

Mindre slid på motoren
"Ligesom i 2012, hvor brændstofpriserne også steg i foråret, er Bell Add, både i synshallerne og på applusbilsyn.dk, et rigtig populært produkt, fordi det er med til at sænke brændstofudgifterne. Måske endnu mere vigtigt skaber det en renere forbrænding, der gavner miljøet, og fjerner urenheder i motoren. Det betyder, at motoren slides mindre og holder længere," siger Per V. Rasmussen, adm. direktør hos Applus Bilsyn.

"Bilen får udrenset urenheder i forbrændingskammeret og brændstofsystemet. Tilstopninger i brændstofdyserne til motoren fjernes, og det bliver lettere at sprøjte brændstoffet ind i motoren," uddyber Gullik Jensen, teknisk chef hos Bell Add.

Tjek motorens forbrænding
Vil man skrue på flere knapper for at optimere brændstofforbrændingen, kan man købe en TilstandsAttest hos Applus Bilsyn.

"Her undersøger vi blandt andet bilens forbrænding ved at måle udstødningen. På den måde får vi en god indikator for, at forbrændingen fungerer optimalt i motoren, og at man ikke bruger for meget brændstof," siger Per V. Rasmussen.

Faktaboks: Sådan sparer du på brændstoffet
• Få bilen gennemgået af en professionel, der kontrollerer bilens forbrænding.
• Brug et additiv, der smører, renser og vedligeholder motoren, så forbruget reduceres.
• Stop motoren, når du holder stille.
• Spar på speederen, kør med konstant hastighed og gå hurtigt op i gear.
• Tjek dæktrykket, idet din bil bruger ekstra brændstof på "flade" dæk.
• Fjern overflødige tunge ting fra bilen eller tagbagagebæreren.
Kilde: Applus Bilsyn

Billedtekst:
Priserne på benzin og diesel stiger, og derfor er der penge at hente ved f.eks. at køre energieffektivt eller få bilens motor gennemgået for fejl.

Læs mere her

tags: Danmark, direktør, bilen, økonomi, 2012, benzin, penge, Tilst, energi, brændstof, miljø, udstødning, Fakta,

Dagens nyheder - Læs bla. om Mazda CX-3: God bil med triste motorer

Koenigsegg Regera: 15 millioner kroner – uden afgift
Koenigseggs hyperbil tryllebinder med ufattelige 1500 hk og nu også en ligeså ufattelig pris
Læs mere her

Er du den nye BMW 7-serie
Ups, BMWs nye 7-serie er blevet lækket på en østrigsk hjemmeside – her er alle detaljerne
Læs mere her

Levende udslagsmåler: Her tester hun affjedringen
Hvor hård er bilernes affjedring? Pornostjerne sørger for, vi holder øje med testens udfald
Læs mere her

Nerd alert! 8250 omdrejning i ny V8er
V8eren i den nye Shelby Mustang sparker numse – 533 hk og 8.250 omdr./min
Læs mere her

Mitsubishis grønne håndværker er grov
Mitsubishis nye L200 er grøn med et lavt CO2-udslip, men det er også en bil, der kan tåle at blive brugt i terrænet – men som de fleste håndværkere kan den også virke grov 
Læs mere her

Læserne: Afgifter på sikkerhed er urimelige
Et overvældende flertal af bilejere ville købe mere sikkerhed til bilen, hvis afgifterne forsvandt
Læs mere her

Topfart: Idioten kører firehjulstrækker
Berner har netop kørt den helt nye Audi Q7 og den allersidste Land Rover Defender - og var nær ved at køre galt i en Touareg
Læs mere her

Danmarks mest gakkede bilejere - til DHB
Danmarks Hurtigste bil er det vildeste træf for dig, der elsker biler
Læs mere her

Mazda CX-3: God bil med triste motorer
Ny Mazda CX-3 er cool at se på, har masser af udstyr, og kører godt. Men motorerne er gammeldags
Læs mere her

Dæk designet til hver aksel

Continental lancerede sidste år de første dæk i deres 3. generations-serie, hvor koncernen ikke alene har fokus på det enkelte køretøjs rolle, men designer dækkene specifikt til funktionen på køretøjet. Nu er Hybrid-serien til lastbiler komplet med specialudviklede dæk til styreaksel, trailer og trækaksel.Med sin nye Conti Hybrid-dækserie ønsker Continental-koncernen at positionere sig som det foretrukne valg til operatører inden for regional transport. Dækserien er specielt udviklet til brug på motorveje og andre store færdselsårer og har fokus på såvel komfort for chaufføren som økonomi for vognmanden.

- Transporten af varer med lastbil er stigende. Det samme er konkurrencen og behovet for fokus på virksomhedernes omkostninger, siger adm. direktør Georg Nielsen fra Continental Dæk Danmark A/S, der som sine kolleger i branchen ofte bliver mødt med krav fra kunderne om at kunne levere driftsøkonomiske fordele i forbindelse med valg af dæk til vognparken.
- Det er et helt naturligt krav, så Conti Hybrid-serien er vores svar på markedets stigende behov, idet dækkene har en lang levetid og en virkelig flot brændstoføkonomi. Den kombination sikrer vognmændene optimering af deres omkostninger på flåden, siger Georg Nielsen.

En af forklaringerne er, at dækkene i Conti Hybrid-serien er designet specielt til de enkelte aksler på vogntoget. Derved er Continentals udviklingsingeniører gået et skridt videre i udviklingen af koncernens dæk, der mere og mere bliver designet til specifikke formål. Dækgiganten har netop lanceret en ny serie dæk til busser, der har særlige krav til komfort og støj, mens lastbiler har andre krav alt efter last og rækkevidde. Nu er den tilsvarende serie til lastbiler altså komplet.

HS3 til styreakslen bruger mindre brændstof
I efteråret kom Conti Hybrid HS3 således til lastvognens styreaksel. Ved hjælp af "Plus Volume Pattern", der er et patenteret mønsterdesign, kan levetiden øges med 17 %. Samtidig sikrer designet af slidbanen en mindre rullemodstand og dermed mindre forbrug af brændstof. Egenskaberne i vådt vejr holder i hele dækkets levetid. Det samme gælder bremseegenskaberne, ligesom dækket er mærket M+S (Mud + Snow) og 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

20% længere levetid med HD3 på træk-akslen
Det nye dæk til trækakslen, Conti Hybrid HD3, har en 20 % længere service-levetid i forhold til forgængeren.

- Denne forbedring skyldes især det nye blok-design, hvor lamellerne udgør næsten to tredjedele af den samlede mønsterdybde. Det giver højere blokstabilitet og dermed langt bedre resultat med hensyn til slid, fastslår Georg Nielsen og fortsætter:
- Derudover sikrer lamellerne god trækkraft, også ved acceleration og bremsning i vådt føre.

Både til slidbanen og i sidevæggen af Conti Hybrid HD3 anvendes nyudviklede gummiblandinger, der forøger levetiden og brændstoføkonomi. Også dette dæk er mærket med M+S og 3PMSF.

HT3 opnår B-værdi på EU's dækmærke
Den nye dækserie afrundes af Conti Hybrid HT3 til trailer. Også her har Continental udviklet specielle gummiblandinger, der forbedrer kørselsøkonomien. Gummiblandingen i slidbanen øger levetiden med op til 8 %. Derudover forbedrer gummiblandingen vejgrebet, så dækket får værdien B i vådt føre på EU's dækmærke. Samme karakter får dækket for brændstoføkonomien, der er forbedret 6 % i forhold til forgængeren. Conti Hybrid HT3 er M+S-mærket.

Forbedret regummiering
Muligheden for regummiering er forbedret på alle tredje generations Conti Hybrid-dæk fra Continental.

- Samtidig er der på alle tre dæktyper påført indikationer for mønsteropskæring. Dermed styrkes den langsigtede økonomi gennem Continentals koncept ContiLifeCycle, slutter Georg Nielsen.

Læs mere her

tags: Danmark, direktør, lastbil, økonomi, EU, SF, virksomhed, motorvej, vogntog, omkostninger, Mou, brændstof, konkurrence, Continental,

Dansk elbil vil være verdens hurtigste

I weekenden vil en danskbygget elbil tage sin jomfrutur på en flyveplads i Jylland. Hvis alt går vel bliver den hurtigste elbil nogensinde.Når mere end 300 biler dyster om titlen som Danmarks Hurtigste Bil fredag-søndag er der én bil, der især skiller sig ud. Ikke alene er den bygget i Danmark, men den er også drevet af to elmotorer i stedet for en brølende forbrændingsmotor.

På forhånd er forventningerne store, selv om bilen er stort set nybygget. Forgængeren TC 9 kørte for to år siden en forrygende tid på 10,7 sekunder på 402 meter. Dermed blev den nummer 2 i klassen Extreme Street. Denne gang skal den nye bil, TC-X, gerne under de magiske 10 sekunder.

TC-X vejer cirka det samme som TC9 gjorde, men nu er der to elmotorer i stedet for én og de to controllere, der administrerer strømmen, kan håndtere mere end dobbelt så meget effekt. Baghjulene er svulmet gevaldigt op, så de kan håndtere de mange kræfter.

Og faktisk er potentialet i bilen slet ikke forløst.

- Batterierne kan levere, hvad der svarer til 2243 hk, men vores controllere kan pt kun håndtere ca. 1.200 hk. Men det er muligvis også mere end der er vejgreb til, siger den ene af de to bilbyggere Hans Henrik Thomsen.

Han har bygget bilen sammen med sin fætter Glenn Nielsen, der har stået for stort set alt det praktiske byggearbejde. Sammen kalder de sig True Cousins og deres projekt har man kunnet følge på Ingeniørens hjemmeside.
Fætrenes oprindelige bil var bygget på en folkevognsbund og havde en kitcar-karosse monteret. I den nye form har fætrene selv støbt en meget lettere karosse fra en afstøbning af den gamle. Bilen er tilmed bygget på en professionelt bygget rørramme – naturligvis med den rigtige type stål, der er godkendt til dragracing.

Fætrene forventer ikke at blive vinder af Danmarks Hurtigste Bil, der er de trods alt oppe mod meget stærke kræfter – nogle af modstandernes biler har over 2.000 hk, og selv om en elmotor er mere effektiv, så er 1.200 hk formentlig ikke nok til at tage pokalen.
Men det er muligvis nok til at blive verdens hurtigste elbil på 402 meter. En anden elbil, der er forrygende hurtig er Tesla Model S P85D, der er verdens hurtigst accelererende sedan – 3,3 sekunder bruger den på at nå 100 km/t. TC-X bruger bare ét.

---

Fakta om TC-X

TC-X afløste TC 9, og er en danskbygget elbil til brug i dragrace. Målet er at gøre den til verdens hurtigste elbil. Bilen er bygget af teamet True Cousins.
0-100 km/t: 1 sekund
Vægt: 850 kg
Effekt: 1.200 hk leveret til motoren
Motorer: 2 stk. elmotorer fra gaffeltrucks
Batterier: Li-ion. 27,5 Ah
Forventet tid på 402 meter: Under 10 sekunder
Se mere på ing.dk og på facebook.dk/truecousins

Fakta om DHB

DHB er en bilfestival, hvor der dystes om at have Danmarks Hurtigste Bil, Danmarks Flotteste Bil eller være den bedste drifter. Her mødes ca. 10.000 bilinteresserede på en nedlagt militær flyveplads og hygger med biler, fyrværkeri og livemusik. I år foregår det fra den 4. til den 7. juni. Fredag den 5. bruges på indledende heats, lørdag er der finaler og søndag er til show.
Se mere på bilgalleri.dk/dhb

Læs mere her

tags: Danmark, elbil, bilen, Jylland, Motor, Fakta,

Korte nyheder om Fiat

Nissans Qashqai i direkte SUV-duel mod Citroën C4 Cactus og Fiat 500X
SUV'en er biltypen, der har størst vækst lige nu – den høje, praktiske, men også moderigtige biltype til en oftest fair pris. Bilen, der ligefrem har defineret biltypen, er Nissans Qashqai. Her er japaneren i direkte match mod to varianter over samme tema, Citroën C4 Cactus og Fiat 500X.
Læs mere her

BMW X1

I oktober 2015 lanceres anden generation af BMW X1. Bilen kommer med et valg mellem forhjulstræk og firehjulstræk.Karrosseriet afspejler tydeligt det karakteristiske BMW X-design: et robust og muskuløst look med meget dynamiske linjer. Kabinen er nydesignet med væsentligt mere plads og større fleksibilitet.

Takket være den nye konstruktion er der blevet plads til 85 liter mere i bagagerummet, så det nu rummer fra 505 til 1.550 liter. Siddepositionen i bilen er hævet med 36 mm foran og 64 mm på bagsæderne.

Bilen er 4.439 mm lang (15 mm kortere end forgængeren), 1.821 mm bred (23 mm bredere end forgængeren), og 1.598 mm høj (53 mm højere end forgængeren).

Takket være den nyeste generation af firecylindrede motorer er både brændstoføkonomi og CO2-udledning forbedret med op til 17 %. BMW's intelligente firehjulstræk xDrive kommer i en ny udgave, som ligeledes bidrager til bedre brændstoføkonomi.

BMW iDrive-system, regnsensor, Servotronic og Driving Experience Control er standard, og funktioner som LED-forlygter, bagklapautomatik, BMW Head-Up Display - som projicerer kørselsrelevante oplysninger direkte op i førerens synsfelt - samt BMW Driving Assistant Plus er føjet til ekstraudstyrslisten. BMW Driving Assistant Plus indeholder aktiv fartpilot med "stop & go",alarm for vognbaneskift, køadvarsel, kollisionsadvarsel, fodgængeralarm og City Breaking-funktion.

Der er mulighed for at vælge mellem udstyrspakken Advantage, designlinjerne Sport Line og xLine samt en M sportspakke.

Alle modelvarianter ved lanceringstidspunktet har firecylindret motor med BMW TwinPower Turbo-teknologi, som alle opfylder EU6-normen:

BMW X1 xDrive25i (benzin, firehjulstræk):
Ydelse: 231 hk. Slagvolumen: 1.998 cm3. Maks. drejningsmoment: 350 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 6,5 sekunder. Tophastighed: 235 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 15,2-15,6 km/liter. CO2-udledning*: 149-152 g/km.

BMW X1 xDrive20i (benzin, firehjulstræk):
Ydelse: 192 hk. Slagvolumen: 1.998 cm3. Maks. drejningsmoment: 280 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 7,4 sekunder. Tophastighed: 223 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 15,6-15,9 km/liter. CO2-udledning*: 146-149 g/km.

BMW X1 sDrive20i (benzin, forhjulstræk):
Ydelse: 192 hk. Slagvolumen: 1.998 cm3. Maks. drejningsmoment: 280 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 7,7 sekunder. Tophastighed: 225 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 16,7-16,9 km/liter. CO2-udledning*: 136-139 g/km.

BMW X1 xDrive25d (diesel, firehjulstræk):
Ydelse: 231 hk. Slagvolumen: 1.995 cm3. Maks. drejningsmoment: 450 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 6,6 sekunder. Tophastighed: 235 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 19,2-20 km/liter. CO2-udledning*: 132-137 g/km.

BMW X1 xDrive20d (diesel, firehjulstræk):
Ydelse: 190 hk. Slagvolumen: 1.995 cm3. Maks. drejningsmoment: 400 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 7,6 sekunder. Tophastighed: 219 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 19,6-20,4 km/liter. CO2-udledning*: 128-133 g/km.

BMW X1 sDrive18d (diesel, forhjulstræk):
Ydelse: 150 hk. Slagvolumen: 1.995 cm3. Maks. drejningsmoment: 330 Nm.
Acceleration (0-100 km/t): 9,2 sekunder. Tophastighed: 205 km/t.
Gennemsnitligt brændstofforbrug*: 23,3-24,4 km/liter. CO2-udledning*: 109-114 g/km.

*Ifølge EU-miks (afhængigt af dækformat).
Priserne på den nye generation af BMW X1 vil være klar i sensommeren.

Læs mere her

tags: bilen, CO2-udledning, økonomi, EU, BMW, benzin, fleksibilitet, teknologi, bagagerum, brændstof,

Dagens nyheder - Læs bla. om Ny BMW X1 er en frækkert

Hyrevogn med humor - McLaren P1 med taxi-skilt
En heldig ejer i Taiwan har både humor og lommerne fulde af guld – han har givet sin gule McLaren P1 et taxi-skilt, der matcher farven
Læs mere her

Ny BMW X1 er en frækkert
BMW er klar til at vælte byen med anden generation af crossoveren X1
Læs mere her