Kompakt og billig Airbagstyreenhed AB plus fra Bosch

- Integrering af ESP®-inertialsensorer i airbagstyreenheden
- Accelerations- og drejeratesensorer kan integreres for alle akser
- Lavere systemomkostninger og mindre pladsbehov

Lavere samlede omkostninger og mindre pladsbehov det er de unikke fordele ved den nye airbagstyreenhed AB plus fra Bosch. Ingeniørerne har integreret to sensorer fra det elektroniske stabilitetsprogram ESP® i airbagstyreenhedens eksisterende hus. Inertialsensorerne, dvs. sensorelementerne for måling af drejerate og tværacceleration, var tidligere placeret i et separat hus, der nu ikke længere er nødvendigt. Derudover kan ekstra accelerationssensorer og drejeratesensorer integreres til måling af bilens bevægelse om alle akser. AB plus giver vores kunder forbedringer på to centrale punkter den giver ledig installationsplads og holder systemomkostningerne nede, siger Dr. Werner Struth fra ledelsen af Bosch Chassis Systems Control. Bosch AB plus gik for nylig i serieproduktion for første gang hos en japansk bilproducent.

Både det elektroniske stabilitetsprogram ESP® og tilbageholdssystemet kræver særligt nøjagtige data om bilens faktiske bevægelse. De nødvendige sensorer har indtil nu været placeret så tæt som muligt ved bilens tyngdepunkt. Sammenføringen af de to sensorblokke sparer omkostninger. Dette integreringskoncept er bedst egnet til biler, hvor både airbags og ESP® er standardudstyr. En anden fordel ud over at et separat hus ikke er nødvendigt, og at der skal bruges mindre plads til installation, er, at elektrisk tilslutning nemmere kan udføres.

AB plus-styreenheden har alle de traditionelle funktioner til kollisionsregistrering for passiv sikkerhed: Ud over front-, side- og bagendekollisionsregistrering er der mulighed for rollover-registrering. Desuden kan der integreres et aktivt fodgængerbeskyttelsessystem. Opgraderingen af systemet sker fleksibelt alt efter antallet af tændrør, sensorinterface for periferiske kollisionssensorer og de integrerede inertialsensorer. Ved direkte tilslutning af inertialsensorerne til printpladen i airbagstyreenheden kan omkostningerne til de nye funktioner reduceres, der er baseret på sammenkobling af airbagstyring og ESP®.

To andre integreringskoncepter fra Bosch

Ud over AB plus tilbyder Bosch to andre løsninger for integrering af inertialsensorer i eksisterende styreenheder. Siden 2008 har der f.eks. været en ESP®-variant i serieproduktion, hvor sensorerne er integreret i selve ESP®-styreenheden. Den er monteret direkte på hydraulikaggregatet og installeret i motorrummet. Integreringen af sensorer i ESP® er altid en fordel på bilmodeller, hvor dette system ikke er monteret som standard. Hvis endnu flere sensorer eller styreenheder skal kombineres, er Domain Control Unit (DCU) den bedste løsning. I denne centrale styreenhed kan softwaren for nye funktioner samt enkelte hardwarekomponenter og sensorer kombineres i en kompakt enhed.

###

Foto:
1-CC-16107
Fototekst:
Ny AB plus airbagstyreenhed fra Bosch
Integrering af ESP®-inertialsensorer i airbagstyreenheden

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Med auto- og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik havde koncernen i regnskabsåret 2008 ca. 280.000 ansatte og en omsætning på 45,1 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter- og regionalselskaber i over 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger mere end 3,5 milliarder euro, eller 8 % af omsætningen, om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.000 patenter på verdensplan.
Med alle sine produkter og serviceydelser øger Bosch livskvaliteten med innovative og nyttige løsninger.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik . Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Dagens nyheder - Læs bla. om Mamma Mia - italiensk politi kørt galt i deres Lamborghini

Dyre dieselfiltre holder bilister for nar
Lov vil kræve åbne filtre som ikke fjerner livsfarlig partikelforurening
Læs mere her

Mere om Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo er endelig blevet enig med sig selv om, hvad deres nye bil skal hedde, og det blev som ventet Giulietta, da navnene 148 og Milano ikke kunne bruges.
Læs mere her

Dieselfiltre filtrerer primært din pung
Partikelforurening koster hundredvis af danskere livet hver år. Nu vil regeringen tvinge dieselbiler til at montere filtre, som ifølge eksperter nærmest er nyttesløse.
Læs mere her

GPS-guide: Du kan roligt købe de billigste
De simple modeller giver oftest mest værdi for pengene.
Læs mere her

Politi på første klasse
En politibil behøver ikke at være en dødsyg Mondeo eller Passat. Det kan lige så godt være en Lamborghini eller en Mini Cooper. Eller hvad med en Nissan GTR, som politiet i Dubai triller rundt i?
Læs mere her

Carsurfing - en livsfarlig sport
TV: Carsurfing er en udbredt, ulovlig og livsfarlig sport. Hvad mener du?
Læs mere her

Spottet: Let facelift på BMW M3
Der arbejdes på nyt facelift til den hårde BMW M3 Coupé for 2010
Læs mere her

Her er miljø-vinderen
Hvor får man størst klimavenlighed for pengene på dagens bilmarked? En ny analyse giver de overraskende svar - hvis bred anvendelighed også tæller med.
Læs mere her

Alfa genopliver klassisk Giulietta
Ny model klar i prisklassen omkring 250.000 kroner næste forår.
Læs mere her

Mamma Mia - italiensk politi kørt galt i deres Lamborghini
Fartglade romere: Italinsk politi har knust deres stolthed. Deres ene Lamborghini Gallardo LP560-4
Læs mere her

Få gode råd til kør-selv ferien, og vind flotte præmier

Den landsækkende værkstedskæde MekoPartner har netop igangsat en landsdækkende konkurrence om gavekort til ferien, dvd-sæt til bilen og navigationsanlæg.

Dette sker i forbindelse med husstandsomdeling af omkring 300.000 reklamer, der også omfatter et tilbud på sommerferieeftersyn.

Samtidig giver man gode råd til bilister og andre der skal på ferie. Dette sker bl.a. ved en omfattende tjekliste der kan udskrives fra MekoPartners hjemmeside.



Læs mere her

Dagens nyheder - Læs bla. om Radikal trimaran klar til ægte søslag

Stærk Alfa-diesel
Nu fuldender Alfa Romeo opdateringen af Alfa 159 serie 2 programmet med en ny og bjørnestærk 2,0 JTDm dieselmotor med 170 heste.
Læs mere her

Danske spionbilleder af Mercedes SLK
Billederne nærmest vælter ind fra læsere, som opdager forklædte biler. Denne gang den kommende SLK
Læs mere her

Nye købere viser interesse for Saab
General Motors har givet de nye potentielle købere en måned til at beslutte sig.
Læs mere her

E-klasse cabriolet spottet
Søren fra Sønderjylland har sendt os et par billeder af den kommende E-klasse cabriolet
Læs mere her

Saab får ny frist. Der er købere
Amerikanske General Motors udskyder beslutning om svenske Saab. Der er seriøse købere, og de får godt en måned til at komme med et købstilbud
Læs mere her

Audis ny flagskib
Den præsenterer alt, hvad vi formår, og den er et stort skridt på vej mod den perfekte bil.
Læs mere her

Se den helt nye Audi A8
Den nye Audi A8 er både længere, bredere og lettere end den nuværende model
Læs mere her

Pærelet eller pæresvært?
Forestil dig, at du holder ude på en mørk vej med en ødelagt pære i bilens ene forlygte. Det er livsfarligt at køre videre, og den skal skiftes. Det burde være pærelet, men sådan forholder virkeligheden sig ikke.
Læs mere her

VW Polo også Årets Bil i Europa
I år var der enighed. I efteråret kårede Motorjournalisternes Klub Danmark den nye VW Polo til Årets Bil i Danmark 2010, og nu har samme bil netop fået den europæiske titel, Car of the Year 2010.
Læs mere her

Radikal trimaran klar til ægte søslag
En af verdens mest outrerede fartøjer skal danne spydspids i en livsfarlig søslag i et af verdens farligste farvande.
Læs mere her

Ny forordning for at forbedre fodgængernes sikkerhed

EU gør bremseassistent obligatorisk

- Ny EU-forordning for mere beskyttelse af fodgængere og andre bløde trafikanter
- Bremseassistentsystemer reducerer bremseafstanden
- En anden EU-forordning gør ESP® obligatorisk fra 2014
- Forudseende nødbremsesystem fra Bosch går i serieproduktion 2010

Fra den 24. november 2009 er bremseassistentsystemer blevet obligatoriske for alle nye biler og lette erhvervskøretøjer i EU. Fra den 24. februar 2011 gælder reglerne for alle nye biler. Disse forskrifter er en del af en ny EU-forordning, der skal forbedre forgængernes sikkerhed i trafikken. Bremseassistenten støtter bilens fører ved nødopbremsning: Hvis bilens fører pludselig træder på bremsen, går systemet ud fra, at der er tale om en nødsituation. Det øger lynhurtigt bremsetrykket og dermed forsinkelsen. Det reducerer bremseafstanden og hjælper med til at forhindre et sammenstød. Ifølge EU-undersøgelser kunne op til 1.100 ulykker med dødelig udgang med fodgængere hvert år forhindres i Europa, hvis alle biler havde bremseassistentsystemer.

Industrien arbejder allerede på at udvikle forudseende systemer, der kan registrere trafikken foran bilen med ekstra radar- og delvis også videosensorer. Fremtidens nødopbremsningssystemer tolker trafiksituationen og tilbyder bilisterne intelligent bremsesupport, siger Dr. Werner Struth fra ledelsen af Bosch-Chassis Systems Control. I de kommende år vil disse systemer blive tilbudt i et stigende antal bilmodeller. I 2010 går sådan et system fra Bosch for første gang i serieproduktion hos Audi.

Bremseassistentsystemer reducerer ikke kun risikoen for skader for fodgængere, de hjælper også med til at hindre påkørsler bagfra. Bosch-analyser af GIDAS-ulykkesdatabase (German In-Depth Accident Study) viser, at godt en tredjedel af bilisterne slet ikke bremser inden et sammenstød ved påkørselsulykker med personskader i Tyskland, og halvdelen af bilisterne udnytter ikke hele bremseydelsen. Det forudseende nødbremsesystem fra Bosch støtter bilens fører i tre niveauer. Systemets kollisionsadvarselsfunktion registrerer potentielle forhindringer og advarer bilens fører først med en akustisk eller visuel advarsel, så med et kort bremseryk. Hvis bilens fører nu reagerer og selv bremser, øger systemet med den forudseende nødbremseassistent bremsetrykket tilsvarende, således at bilen ikke støder mod forhindringen. Hvis bilens fører slet ikke reagerer, og et sammenstød ikke længere kan forhindres, bremser systemet kort før påkørslen med maks. forsinkelse. En Bosch-analyse af GIDAS-dataene viser, at næsten tre ud af fire påkørselsulykker med personskade kunne undgås med et forudseende nødbremsesystem.

EU-forordningen for mere beskyttelse af fodgængere og andre bløde trafikanter vil ikke kun gøre bremseassistentsystemer obligatoriske, det forudser også strengere regler for godkendelse af ekstra kofangere og frontbeskyttelsessystemer. Dette skal reducere risikoen for skader på fodgængere eller cyklister ved ulykker. En anden forordning, der er trådt i kraft i august 2009, vil også øge trafiksikkerheden. Den foreskriver bl.a. obligatorisk anvendelse af det elektroniske stabilitetsprogram (ESP®) gradvist frem til november 2014. Derudover skal erhvervskøretøjer senest november 2015 også være udstyret med forudseende nødbremsesystemer samt systemer, der advarer, hvis man forlader sin vognbane.

###

Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Med auto- og industriteknik samt forbrugsgoder og bygningsteknik havde koncernen i regnskabsåret 2008 ca. 280.000 ansatte og en omsætning på 45,1 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og mere end 300 datter- og regionalselskaber i over 60 lande. Inkl. distributionspartnere er Bosch repræsenteret i ca. 150 lande. Dette globale netværk af udvikling, produktion og salg er forudsætningen for yderligere vækst. Bosch bruger mere end 3,5 milliarder euro, eller 8 % af omsætningen, om året på forskning og udvikling og anmelder over 3.000 patenter på verdensplan. Med alle sine produkter og serviceydelser øger Bosch livskvaliteten med innovative og nyttige løsninger.

Virksomheden blev grundlagt i Stuttgart i 1886 af Robert Bosch (1861-1942) som Værksted for finmekanik og elektroteknik .
Robert Bosch GmbH's virksomhedsstruktur sikrer Bosch-koncernen økonomisk uafhængighed. Den giver virksomheden mulighed for at foretage langsigtet planlægning og betydelige investeringer for at sikre fremtiden. 92 % af kapitalandelene i Robert Bosch GmbH ejes af den almennyttige fond Robert Bosch Stiftung GmbH. Stemmeretten udøves i overvejende grad af Robert Bosch Industrietreuhand KG, der varetager virksomhedens ejerfunktion. De øvrige andele ejes af familien Bosch og Robert Bosch GmbH.

Læs mere her

Dagens nyheder - Læs bla. om Min C5 er smuk

Audi A8 klar i 4. generation
Audi ruller sit nye flagskib A8 frem. Køberne i Danmark kan sikkert tælles på to hænder.
Læs mere her

Vi tester vild Lamborghini
Sig goddag til Lamborghinis første baghjultrækker i mange år - og til Ekstra Bladets nye bilmagasin Ekstra Bladet Motor
Læs mere her

Polo er årets bil i Europa
Den internationale jury bag "Car of the Year" har netop offentliggjort, at Volkswagens nye Polo er valgt til "Car of the Year 2010"
Læs mere her

Her er Audis nye flagskib
Audi har i bedste tyske stil satset på det sikre og velafprøvede design i deres nye 2011 A8 som til forveksling ligner deres gamle A4.
Læs mere her

Vi dræber bilen, gør vi
Mænd der kører Berlingo er tøffelhelte - død over Berlingo
Læs mere her

Polo snupper ny ærestitel
Først blev den Årets Bil i Danmark. Nu har den så taget prisen i Europa.
Læs mere her

Ny V6-motor til Mustang
Den ærkeamerikanske sportsvogn, Ford Mustang er på vej med en ny og mere kraftfuld V6er
Læs mere her

Fiat med plads til syv
Fiat Doblo kommer til februar på det danske marked i en helt ny udgave med syv sæder som standardudstyr.
Læs mere her

BMW sætter nye grænser
Først blev Audi A6 faceliftet, så kom Mercedes med den ny E-Klasse, og nu er BMW på banen med 2010-udgaven af den populære firmabil, 5-serien.
Læs mere her

Min C5 er smuk
Hilda Heick valgte sin citroën på grund af smukt design og guitar-bredde.
Læs mere her

Bliv klar til leasing ? sælg bilen i en fart

Når det gode privatleasingtilbud pludselig dukker op, gælder det om at komme af med sin egen bil hurtigt. Her er de gode råd.

Så skete det igen. I lørdagsaviserne bragede det atter løs med gode privatleasingtilbud, for eksempel en Honda Civic 1.8 Comfort til 2.195 kr. og en Honda Accord 2.2 i-DTEC Tourer til 3.745 kr., begge med en førstegangsbetaling på kun 15.000 kr.

Så billigt kan man slet ikke køre, hvis man køber en af de to biler og selv skal betale service og dæk. Besparelsen ved at lease en af dem løber op i titusindvis af kroner over to år, alt efter hvor meget rabat man kan få ved et køb. Men det går stærkt, når knaldtilbud som disse smides på markedet. Så hvad gør man, hvis man står med en bil, der skal sælges først
Ja, man skal være hurtig, hvis man selv vil vælge farve og model , siger direktør Niels Jacobsen fra Henrik Larsen Automobiler A/S, der har haft kæmpesucces med privatleasing i år.

Man skal med andre ord tage en chance og skrive under på en privatleasingaftale, inden alle bilerne er revet væk. Og så skal man sælge sin bil så hurtigt og effektivt som muligt.
Hvis man har et par måneder, kan man godt starte med at sætte bilen til salg på for eksempel Bilpriser.dk, Bilzonen.dk eller Bilbasen.dk. Sidstnævnte tager dog et lille gebyr. Men for dem alle gælder det, at man selv står for hele salget, og det kan tage lang tid, især hvis man ikke sørger for hele tiden at have markedets billigste bil , fortæller salgs- og marketingdirektør Morten Holmsten fra online bilauktionen Autocom.dk.

Og netop en online bilauktion vil være det næste trin i salgsprocessen:
Selvfølgelig kunne man bruge hele sin sommerferie på at besøge bilforhandlere, men det slipper man for, når man benytter en online bilauktion. 4.000 danske bilhandlere har adgang til vores auktion, så her kommer man i kontakt med dem alle på én gang ,forklarer han.
Og det er nemt. Man tilmelder bilen, beskriver den loyalt og sender nogle gode billeder med, og så kommer bilen på en auktion, der typisk løber i 24 timer. Undervejs står der konsulenter klar med råd og vejledning.

Når bilen er solgt, skal den bilforhandler, der har købt den, selv hente bilen med mindre sælger selv har lovet at levere den indenfor en vis radius. Salæret trækkes fra salgssummen, og pengene ryger ind på kontoen.
Nemmere kan det vist ikke være. Og det sker faktisk ofte, at bilen ryger i første hug. Det skal man være forberedt på , slutter Morten Holmsten.

Læs mere her